【正文】 構(gòu) 設(shè)計(jì) ； 其中 塢墻 大部分 采用扶壁結(jié)構(gòu) ,與塢口相鄰的過渡塢墻結(jié)構(gòu) 和 接長(zhǎng)段塢墻采用 單錨灌注排樁結(jié)構(gòu) ,墻后設(shè)置排水溝 , 塢室底板采用樁基上的現(xiàn)澆大板結(jié)構(gòu) ,底板樁基設(shè)計(jì)成抗壓和抗拔樁 ,底板下還設(shè)置有減壓排水結(jié)構(gòu) ,塢口采用現(xiàn)澆整體 式 U 形結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) ； 船塢 兩側(cè)另設(shè) 2 組 900 噸 龍門起重機(jī)軌 道 (4 根 )，2 組 400 龍門起重機(jī)軌道 (4 根 )， 1 組 250 噸 龍門起重機(jī)軌道 (2 根 )（位于平面總組） ， 2 組 32 噸 門座式起重機(jī)軌道 (4 根 )。碼頭預(yù)制縱梁高度為 米，寬度為 米。 三 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu) 監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織采用直線制，總監(jiān)負(fù)責(zé)制。 除上述已列明外的 國(guó)家、交通部、 江蘇省有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)法律，法規(guī)和規(guī)章，水運(yùn)工程施工監(jiān)理規(guī)范及國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理合同及施工合同文件，工程設(shè)計(jì) 及變更 文件和經(jīng)審批的施工組織及技術(shù)文件。派人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對(duì)承包單 位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。對(duì)于外觀檢驗(yàn)和檢測(cè)結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場(chǎng)，不得使用 ，如在 2020 年 1 月 6 號(hào)進(jìn)場(chǎng)的￠ 10 鋼筋無齊全的質(zhì)保資料且外觀質(zhì)量也不符合要求我方立即要求施工單位將此批鋼筋清退出場(chǎng)， 在 2020 年月號(hào)進(jìn)場(chǎng)的砂進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)偏細(xì)，經(jīng)立即送檢檢測(cè)結(jié)果不滿足要求，做退貨處理 。監(jiān)理過程中，我們對(duì)其采用的機(jī)械設(shè)備的 使用性能進(jìn)行跟蹤檢查 。首先熟悉工程量清單 ， 確保計(jì)量的準(zhǔn)確性 、 真實(shí)性 、 合法性 、 每月進(jìn)行一次 ； 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程 索賠的管理， 對(duì)需求索賠的部位監(jiān)理工程師要現(xiàn)場(chǎng)了解情況，區(qū)分責(zé)任 ， 客觀公正地簽署監(jiān)理意見。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)以下構(gòu)件和材料進(jìn)行了檢測(cè)， 共計(jì) 196 組 12 個(gè)批次，結(jié)果如下： 12 混凝土試塊抽檢 63 組，合格 54 組； 不合格 8 組 ，對(duì)不合格的 8 組 部位進(jìn)行回彈檢測(cè)均合格。 （ 3）塢底板分部 共兩個(gè)分項(xiàng)， △現(xiàn)澆塢底板砼優(yōu)良、止水工程合格，分項(xiàng)工程共 2 項(xiàng)，其中優(yōu)良 1 項(xiàng)，優(yōu)良率 50%，主要分項(xiàng)工程共 1 項(xiàng)，其中優(yōu)良 1 項(xiàng)，優(yōu)良率 100%， 施工單位 自評(píng)優(yōu)良，監(jiān)理單位核定優(yōu)良。 （ 10）附屬設(shè)施分部 共檢查 9 個(gè)分項(xiàng)， 軌道梁優(yōu)良、△軌道安裝合格、系船柱安裝優(yōu)良、鐵欄桿的制作與安裝合格、護(hù)輪坎優(yōu)良、橡膠護(hù)舷14 安裝合格、攔污柵的制作與安裝合格、管溝蓋板的制作與安裝合格、現(xiàn)澆樁帽優(yōu)良，分項(xiàng)工程共 9 項(xiàng)，其中優(yōu)良 4 項(xiàng)，優(yōu)良率 %， 施工單位自評(píng)合格，監(jiān)理單位核定合格。 （ 2）上部結(jié)構(gòu)分部 共十四個(gè)分項(xiàng)， 通過對(duì)該分項(xiàng)工程的檢查和工序驗(yàn)收， △現(xiàn)澆橫梁優(yōu)良、△預(yù)制縱梁優(yōu)良、安裝縱梁合格、△預(yù)制軌道梁優(yōu)良、安裝軌道梁優(yōu)良、△預(yù)制管溝梁優(yōu)良、安裝管溝梁優(yōu)良、△預(yù)制靠船構(gòu)件優(yōu)良、安裝靠船構(gòu)件合格、預(yù)制水平撐合格、安裝水平撐合格、△預(yù)制面板優(yōu)良、安裝面板合格、現(xiàn)澆面層優(yōu)良，分項(xiàng)工程共 14 項(xiàng)，其中優(yōu)良 9 項(xiàng)，優(yōu)良率 %,主要分項(xiàng)工程共 6 項(xiàng)，其中優(yōu)良 6 項(xiàng)，優(yōu)良率 100%，施工單位自評(píng)優(yōu)良，監(jiān)理單位核定優(yōu)良。通過對(duì)本工程 將 近兩 年的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作， 在該項(xiàng)目上 項(xiàng)目 監(jiān)理 部的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作取得了一定的成效 ， 同時(shí)在工程建設(shè)中發(fā)揮了較大的作用 ， 總體監(jiān)理工作成績(jī)的取得是 和 質(zhì)監(jiān)站 、 以及 參建單位的 支持 分不開的； 為此，項(xiàng)目部全體 監(jiān)理 人員向 質(zhì) 監(jiān)站 和參建單位深 表感謝。 單位工程質(zhì)量情況 經(jīng)分部評(píng)定，本單位工程共分 3 個(gè)分部，其中優(yōu)良 2 個(gè)，合格 1 個(gè)，分部工程優(yōu)良率為 ％，工程評(píng)定優(yōu)良等級(jí)。 （ 8）塢口翼墻分部 共檢查 6 個(gè)分項(xiàng)， 基槽開挖優(yōu)良、△現(xiàn)澆翼墻優(yōu)良、△鉆孔灌注樁優(yōu)良、拉桿制作與安裝優(yōu)良、拋石棱體合格、錨錠墻合格，分項(xiàng)工程共 6 項(xiàng)，其中優(yōu)良 4 項(xiàng)， 優(yōu)良率 ％， 主要分項(xiàng)工程共 2項(xiàng)，其中優(yōu)良 2 項(xiàng)，優(yōu)良率 100%， 施工單位自評(píng)優(yōu)良，監(jiān)理單位核定 優(yōu)良。 六 、 施工單位自評(píng)結(jié)果 船塢工程 分部分項(xiàng)工程質(zhì)量情況 （ 1）基坑開挖分部 共 土基開挖 一個(gè)分項(xiàng)，通過對(duì)該分項(xiàng)工程的檢查和工序驗(yàn)收，施工單位自評(píng)優(yōu)良，監(jiān)理單位核定優(yōu)良。 施工中出現(xiàn)的一些安全上的隱患 如施工現(xiàn)場(chǎng)有用倒順開關(guān)、配電 箱無接地、卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩變形、加油站沒有滅火器、攪拌站沒按要求安裝防雷裝置、起重機(jī)作業(yè)區(qū)域沒有專人指揮、腳手架不按要求搭設(shè) 、碼頭水上作業(yè)不穿救生衣、防護(hù)不到位 等 問題 我方都要求施工單位及時(shí)進(jìn)行了整改， 避免了安全事故的發(fā)生。對(duì)未完計(jì)劃進(jìn)行 分析，采取措施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)滯后的進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào) 。例如 ：在做減壓排水系統(tǒng)時(shí)減壓排水管沒按要求施工 ， 塢墻砼澆筑偏位等情況及時(shí)進(jìn)行了返工處理 。 （ 2） 、 對(duì)原材料