海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案例分析范本(存儲(chǔ)版)
【正文】 原告將訴因變更為被告預(yù)借提單。根據(jù)信用證 條款 規(guī)定 ，最后的裝船期為10月5日。第四條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)簽發(fā) 記名提單 ，不得簽發(fā)指示提單?！ 》治觥 ”景甘且黄鸷Ｉ霞b箱運(yùn)輸合同糾紛，原告是以承運(yùn)人 倒簽提單 提起的訴訟，在案件審理中又將起訴理由更改為承運(yùn)人預(yù)借提單。 。如原告不能在上述期間交付被告集裝箱，則原告由此承擔(dān)自2005年2月28日后產(chǎn)生的滯箱費(fèi)用。上述貨物不符合中國(guó)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，我國(guó) 海關(guān) 責(zé)令 貨主 退運(yùn)該批貨物，不準(zhǔn)許該批貨物入關(guān)。由美國(guó)AIG,LLC公司負(fù)責(zé)訂艙。10月28日原告才被告知貨運(yùn)抵 天津 港。根據(jù) 信用證 條款 規(guī)定 ，最后的裝船期為10月5日。起運(yùn)港芝加哥，目的港天津港。原告于10月29日向天津CCIC申請(qǐng)補(bǔ)辦CCIC商檢證書，天津CCIC檢驗(yàn)結(jié)果是該批貨物主要為 無(wú)紡布 ，其他為木漿和高分子吸收體。原告保證本人或任何第三人在處理貨物退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或罰沒(méi)時(shí)不給被告產(chǎn)生或帶來(lái)法律上的任何不良的或消極的影響；六、原告承諾在本協(xié)議簽訂之日起10日內(nèi)將所占用被告的10個(gè)集裝箱無(wú)條件交付被告。但是承運(yùn)人違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第
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