【正文】 等)安裝尺寸、位置一樣,其功率或扭矩增大小于10%者；國內(nèi)引進技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機與國外原型機互換(功率或扭矩增大小于10%)。 在已定型的基本車型上作局部較小改變,汽車的總質(zhì)量或軸載質(zhì)量減少、不變或增加值在額定值的5%以內(nèi),且不超過該底盤軸載質(zhì)量的最大許用載荷可以免做可靠性試驗。 系列車型的定型可靠性試驗可選擇代表車型進行。 ≥20%,按基本型處理(客車底盤按A類處理)。 (3)專用汽車:按QC/T252《專用汽車定型試驗規(guī)程》的規(guī)定。 ）、（發(fā)動機脫開的0型試驗性能要求）、（行車制動的傳能裝置失效后的剩余制動性能）、（行車制動系Ⅰ型試驗制動性能）、（應(yīng)急制動系性能要求）、（駐車制動系性能要求）、（O類掛車制動性能0型制動性能要求）、（O類掛車Ⅰ型試驗性能要求）、（O類掛車的Ⅱ型試驗性能要求）、（駐車制動性能）、（儲能裝置和供能裝置）項要求。、廂式半掛車及平板式集裝箱半掛車、倉柵式半掛車的質(zhì)量除要符合GB15892004的要求外，整備質(zhì)量和總質(zhì)量的關(guān)系還要符合GB/T64202004《貨運掛車系列型譜》的要求。 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。 ）、（機動車燃料箱的通氣口和加油口不允許設(shè)置在有乘員的車廂內(nèi)。）、（臥鋪客車的每個鋪位均應(yīng)安裝兩點式汽車安全帶。作為安全窗的車窗不允許使用夾層玻璃，應(yīng)使用可砸碎的安全玻璃。）、(在換檔桿上應(yīng)有駕駛員在駕駛座位上即可容易識別變速器和分動器檔位位置的標志。車廂燈和門燈不應(yīng)影響駕駛員的視線和其他機動車的正常行駛。）、 （。）、（汽車或汽車列車驅(qū)動軸的軸荷不允許小于汽車或汽車列車最大允許總質(zhì)量的25％。零部件的檢測內(nèi)容包括雨刮器電機、閃光繼電器、暖風(fēng)電機。1km/h,如試驗的撞擊速度高于此值。）、（客車應(yīng)設(shè)置乘客通道，通道的寬度和高度應(yīng)保證符合規(guī)定的通道測量裝置能順利通過。 在碰撞結(jié)束后應(yīng)保證其正常的使用功能，否則視為不符合要求；當假人頭部未接觸到車身內(nèi)部其它部件時，視為符合要求。 （液化石油氣）、CNG（壓縮天然氣）等代用燃料（含兩用燃料、混合燃料和雙燃料）發(fā)動機的車輛，按照發(fā)動機的燃燒方式，即點燃式或壓燃式，必須分別符合相應(yīng)標準的要求。 視同判定按照標準要求執(zhí)行；標準中沒有明確視同條件的，視同判定按照同一型式判定原則執(zhí)行。 5％）。（國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)〔2002〕768號文件第（八）章：車輛產(chǎn)品尺寸及質(zhì)量參數(shù)公差允許范圍。 運輸其他介質(zhì)的罐式車產(chǎn)品應(yīng)符合國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)【2001】808號文件的要求。 有定量要求的，給出具體數(shù)值；有定性要求的進行描述。（包括原國家經(jīng)貿(mào)委）認可的車輛產(chǎn)品檢驗機構(gòu)承擔(dān),同時出具試驗報告。 強制性項目檢驗和定型試驗的檢驗報告均使用代碼章，委托檢驗使用機構(gòu)名稱章。 應(yīng)體現(xiàn)檢驗實際結(jié)果。 、爆炸等危險化學(xué)品的車輛必須按《道路運輸危險化學(xué)品安全專項整治方案》要求，在定型試驗報告中增加有關(guān)告示牌、車身兩側(cè)和后部噴涂“毒”、“爆”字樣、反光標示物、警示燈具和標志等的檢驗要求及相應(yīng)的照片（如樣車照片能顯現(xiàn)出這種情況的，則不用另照）；對罐式車輛還應(yīng)具有額定容積、有效容積、密度、外形尺寸以及罐體的壁厚，隔板等內(nèi)部裝置的尺寸參數(shù)，同時應(yīng)說明壓力容器的資質(zhì)情況和有關(guān)的檢測報告的情況。 、質(zhì)量參數(shù)的生產(chǎn)公差，應(yīng)符合原國家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強車輛公告管理和注冊登記有關(guān)事項的通知》（國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)〔2002〕768號）的要求。3％，農(nóng)用運輸車產(chǎn)品為177。 但是前伸和后伸計入車輛長度。 在檢驗過程中如需使用三維H點裝置，應(yīng)使用SAE標準50百分位的三維H點裝置。 其所使用的安全帶、座椅、安全帶固定點應(yīng)分別符合相應(yīng)的標準要求。臥鋪客車增加GB （臥鋪客車的臥鋪應(yīng)縱向布置（與機動車前進方向相同），臥鋪寬度不應(yīng)小于450mm，臥鋪縱向間距不應(yīng)小于1400mm，相鄰臥鋪的橫向間距不應(yīng)小于350mm,臥鋪雙層布置時上鋪高不應(yīng)小于780mm、鋪間高不應(yīng)小于750mm。）（撞擊速度為25177。 對于MN1車輛，應(yīng)在整車上檢測，其它類型車輛可選擇整車或零部件進行檢測。注：對于鉸接列車，應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對牽引車部分進行核算；對于鉸接客車，應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對前車進行核算。注：本條中半掛車的總質(zhì)量是指半掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉(zhuǎn)移到牽引車牽引座的靜載荷。當一條電路失效時，另一條仍應(yīng)能正常工作，以保證車內(nèi)照明。乘用車備胎規(guī)格與該車其他輪胎不同時，應(yīng)在備胎附近明顯位置（或其他適當位置）裝置能永久保持的標識，以提醒駕駛員正確使用備胎。汽車和有駕駛室的正三輪摩托車的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或塑玻復(fù)合材料，不以載人為目的的機動車（如貨車）可使用區(qū)域鋼化玻璃，最高設(shè)計車速小于40km/h時可使用鋼化玻璃；其他車窗可采用夾層玻璃、鋼化玻璃、中空安全玻璃或塑玻復(fù)合材料。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅、前面沒有座椅的座椅及前面護欄不能起到必要防護作用的座椅應(yīng)裝置汽車安全帶；當（同向）座椅的座間距大于1000mm且座墊前面沿座椅縱向不大于600mm的范圍內(nèi)沒有能起到防護作用的護欄或其他物體時，也應(yīng)裝置汽車安全帶。不允許用戶加裝燃料箱。）條。具體車型是否按照本條款執(zhí)行由技術(shù)工作組確認。 ）、（O類掛車必須安裝符合GB13594要求的防抱制動裝置。 (5)對于M1類乘用車的制動既可以依據(jù)GB126761999進行檢驗，也可以依據(jù)歐洲乘用車制動的協(xié)調(diào)法規(guī)ECE R13H進行檢驗。 (2)客車B類〈用已定型底盤設(shè)計的客車〉、變型車:不少于2輛。 (3)車身(含駕駛室)和發(fā)動機兩大總成以外其余五個總成（含）以上變化或改進。 “三廂”變“兩廂”或“兩廂”變“三廂”，其可靠性試驗按基本型處理。 、制動系統(tǒng)、車軸數(shù)發(fā)生變化時需分別進行試驗。 ,僅在車內(nèi)裝飾、座位布置、車內(nèi)設(shè)備、上部裝置方面有較小變化且不影響安全者。 、CNG汽車除應(yīng)按照QC/T25QC/T257標準進行定型試驗外，還需按相應(yīng)的國家標準、行業(yè)標準進行專用裝置的零部件檢驗及整車安裝要求檢驗。 （或LPG）定型試驗規(guī)程進行定型試驗。 座位間距≥72O mm。 17．為保證安全,可靠性試驗中高速行駛試驗時平均行駛速度按下述規(guī)定確定：最高車速180km/h按其90%行駛；最高車速≥180km/h按其80%行駛,如該速度超過該跑道的設(shè)計速度按跑道設(shè)計速度行駛。 如果由于試驗中某種原因造成公路行駛超出規(guī)范中要求的里程,指標統(tǒng)計時按實際里程計算。 并裝軸是指結(jié)構(gòu)相同，發(fā)揮同樣作用，承載聯(lián)接方式相同，距離在一定范圍內(nèi)。 混凝土攪拌運輸車只需注明有效容積。 、通用底盤的參數(shù)應(yīng)符合GB1589，如果因GB1589允許某些例外的專用作業(yè)類車需要，底盤參數(shù)超過了GB1589限值的內(nèi)容，則應(yīng)在其他欄中做注明。 轉(zhuǎn)向型式：汽車產(chǎn)品填寫“方向盤”。 輪胎規(guī)格：前后一樣只填寫一個即可，前后不一樣以“前輪輪胎型號/后輪輪胎型號”的型式表達。 整備質(zhì)量：多個數(shù)值是應(yīng)以半角“,”隔開。 駕駛室準乘人數(shù)：不含臥鋪核定的人數(shù)，對于雙排以上的駕駛室，應(yīng)將第一排與后排載客人數(shù)分開填寫，并以半角格式的“+”隔開，即第一排載客人數(shù)+其它排載客人數(shù)總和。 此欄不能填寫文字說明； ：應(yīng)包含以下內(nèi)容： ※罐式汽車應(yīng)填寫罐體外形尺寸、有效容積、介質(zhì)名稱、介質(zhì)密度等。多組數(shù)據(jù)時，按每種總質(zhì)量分別填寫，中間以半角“,”隔開。 例2003年為03。 要求：89101112與車型號是一一對應(yīng)的。第五條 狀態(tài)變化對檢驗結(jié)果的影響包括：沒有不良影響、有不明顯的不良影響、有明顯的不良影響等三種。即不能按同一型式判定。2. 對于乘用車油耗的限值按照GB195782005《乘用車燃料消耗量限值》判定，同時對于不符合下列視同條件的車型，不允許視同：整備質(zhì)量與基礎(chǔ)車型（已實測）屬于同一限值對應(yīng)的質(zhì)量段內(nèi)。對于配備子午胎可視同配備斜交胎，反之則不可；對于同時配備幾種斷面寬度的輪胎，配備斷面寬度窄的輪胎的車型可視同配備斷面寬度寬的輪胎的車型。⑤ 。⑥ 對于N類車，被視同車型與視同車型具有相同的駕駛室型式。② 被視同車型安裝了與視同車型尺寸、結(jié)構(gòu)、材料等完全相同（總長除外）的側(cè)面防護裝置。① 被視同車型安裝了與視同車型尺寸、結(jié)構(gòu)、材料等完全相同的后下部防護裝置。ECU、催化器、消聲器、氧傳感器、EGR（廢氣再循環(huán)裝置）、噴油泵、噴油器、高壓泵、微粒捕捉器以及增壓器和中冷器的型號及生產(chǎn)廠與基礎(chǔ)車型相同。（分總成供應(yīng)商僅考慮到整車企業(yè)的第二級供應(yīng)商）3． 產(chǎn)品的用途或使用條件的變化（如車輛用途、被考核件裝不同總成、使用介質(zhì)變化等）不影響檢驗結(jié)果；4． 產(chǎn)品的技術(shù)特性參數(shù)的變化（如質(zhì)量變化、軸荷分配等）在要求的范圍、不影響檢驗結(jié)果；5． 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化（如造型、形狀、尺寸、承載件結(jié)構(gòu)等）不影響檢驗結(jié)果；6． 構(gòu)成產(chǎn)品的材料、制造工藝及材質(zhì)性能的變化（如骨架、縱梁、內(nèi)飾材料等）不影響檢驗結(jié)果；7． 產(chǎn)品的匹配方式或裝配方式的變化不影響檢驗結(jié)果；8． 有關(guān)的控制原理、參數(shù)設(shè)置的變化不影響檢驗結(jié)果；9． 系統(tǒng)或整車選裝件的安裝與否不影響檢驗結(jié)果。5%的比例控制同一型式判定的界限，當車輛的主要技術(shù)特性參數(shù)變化≥177。第二條 本原則用于指導(dǎo)在某一特定檢驗項目工作的開展之前，分析汽車產(chǎn)品的狀態(tài)變化對該項目檢驗結(jié)果的影響，以作出是否檢驗的決定。汽車強制性檢測項目代號詳見附件2，定型試驗項目代號為00。附件四：汽車檢測機構(gòu)檢測報告編碼規(guī)則及說明 檢測報告編碼由13位英文字母或數(shù)字組成：如果底盤未能公告，則該改裝車也不能公告。 （）以下的M1類乘用車只填寫一個申報值（綜合燃料消耗量）,視同車型也應(yīng)填寫。 最高車速：只填寫數(shù)值，多個數(shù)值以半角“，”隔開。 半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量：牽引車填鞍座最大允許承載質(zhì)量；半掛車填滿載時牽引銷處質(zhì)量。 牽引車總質(zhì)量為鞍座最大允許載質(zhì)量、駕駛室準乘人數(shù)（按65kg/人核算）、整備質(zhì)量之和。 輪距（前/后）：一線兩軸的布置情況應(yīng)填寫最外輪中心距。 對于半掛車應(yīng)為（牽引銷至第一軸）距離+（12）軸距離+……。 排放依據(jù)標準：填寫試驗依據(jù)的現(xiàn)行國家標準，如依據(jù)多個排放標準，應(yīng)以半角的“,”隔開，中間不留空格。 不允許申報“牽引車底盤”，一律按整車報?！? GB15892004中對半掛車車長的要求不適用于運送車輛的專用半掛車，“其它”欄中要注明與其相配的牽引車型號。 利用了這些放寬條件的低平板半掛車不允許在平板兩側(cè)插上樁子。 、判定按QC/T9001997《汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法》。20．可靠性統(tǒng)計評定的說明 (或底盤)轉(zhuǎn)廠生產(chǎn),可靠性試驗里程為1500O Km。 對于軸距為多個數(shù)值的整車或底盤，定型試驗將最大軸距和最小軸距進行檢驗即可代表中間的軸距情況。 、采暖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進或換型。 ,軸距、輪距變化在5%以內(nèi)，且連接方式、連接位置基本不變者。 、不同總質(zhì)量的車型中,軸距最長和最短、總質(zhì)量最大的車型必須進行試驗。 (如發(fā)動機前、中、后置改變)按客車基本型A類處理。 、平順性、內(nèi)部尺寸參數(shù)等項可用1輛車進行。 (3)短暫抱死時間：同一軸，單個車輪抱死，短暫抱死時間限值為300ms；如果有兩個及以上的車輪同時出現(xiàn)抱死，則短暫抱死時間限值為200ms。 、箱總質(zhì)量，應(yīng)符合GB/T14131998的規(guī)定。 軟頂貨車和倉柵式貨車不屬整體封閉式廂式貨車。）、（貨車貨箱（自卸車、裝載質(zhì)量1000kg以下的貨車除外）前部應(yīng)安裝比駕駛室高至少70mm的安全架。燃料箱的加油口和通氣口應(yīng)距裸露的電氣接頭及外部可能產(chǎn)生火花的電氣開關(guān)200mm以上。）、（。）、（車身和駕駛室應(yīng)堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕。）、（車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)，個別未經(jīng)過電源總開關(guān)的線路（如危險警告信號線路）應(yīng)設(shè)置保險裝置。）、（車身反光標識的粘貼技術(shù)規(guī)范及車身反光標識材料應(yīng)符合GA406的規(guī)定。） 、（機動車轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計軸荷大于4000kg時，應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置。目前符合規(guī)定的有海南試驗場、交通部公路交通試驗場、東風(fēng)襄樊汽車試驗場、一汽農(nóng)安試驗場、定遠試驗場以及重慶客車中心試驗噪聲路。不能通過重心換算得出。 客車車內(nèi)行李架應(yīng)能防止物件跌落，其承載能力不應(yīng)小于40kg/m。車速表檢驗項目對于最高車速不超過40km/h的車輛不適用。 ；自卸車、水泥攪拌車、起重機、罐式車的后示廓燈應(yīng)安裝在合理位置。 （如MM2或MM3），應(yīng)按不同類型所需執(zhí)行的全部項目進行。 、功能及狀態(tài)不變的情況下，被檢驗產(chǎn)品（包括整車及部件）的技術(shù)參數(shù)為數(shù)值范圍時，一般按照最大和最小兩種情況進行檢驗，特殊情況增加中間狀態(tài)、或者選擇一個極限值進行檢驗，但應(yīng)