【正文】 備記錄、存儲、顯示、打印車輛行駛速度、時間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄裝置；安裝數字式電子記錄裝置，其技術要求應符合GB/T19056的有關規(guī)定。）、(在換檔桿上應有駕駛員在駕駛座位上即可容易識別變速器和分動器檔位位置的標志。車身和駕駛室在車架上的安裝應牢固，不能因機動車振動而引起松動。作為安全窗的車窗不允許使用夾層玻璃，應使用可砸碎的安全玻璃。其他客車需設置車外頂行李架時，行李架高度不允許超過300mm、長度不允許超過車長的三分之一。）、（臥鋪客車的每個鋪位均應安裝兩點式汽車安全帶。車長大于6m的客車的燃料箱的加油口和通氣口應距排氣管的任一部位300mm以上。）、（機動車燃料箱的通氣口和加油口不允許設置在有乘員的車廂內。）、（駕駛員和貨物同在一個車廂內的廂式車，在最后排座位的后方應安裝具有足夠強度的隔離裝置。 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》。翼開式廂式車按封閉廂式車處理。 、廂式半掛車及平板式集裝箱半掛車、倉柵式半掛車的質量除要符合GB15892004的要求外，整備質量和總質量的關系還要符合GB/T64202004《貨運掛車系列型譜》的要求。即：運輸20英尺集裝箱的半掛車，額定載質量最小應為24噸；運輸40英尺集裝箱的半掛車。）、（發(fā)動機脫開的0型試驗性能要求）、（行車制動的傳能裝置失效后的剩余制動性能）、（行車制動系Ⅰ型試驗制動性能）、（應急制動系性能要求）、（駐車制動系性能要求）、（O類掛車制動性能0型制動性能要求）、（O類掛車Ⅰ型試驗性能要求）、（O類掛車的Ⅱ型試驗性能要求）、（駐車制動性能）、（儲能裝置和供能裝置）項要求。 (4)ABS試驗必須在符合GB126761999《汽車制動系統(tǒng)結構性能和試驗方法》及GB/T135942003《機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法》標準規(guī)定的專用試驗場地內進行。 四、關于定型試驗 ,具體行駛里程及里程分配方案根據各試驗場的試驗規(guī)范確定，符合QC/T2521998《專用汽車定型試驗規(guī)程》、QC/T256《液化石油氣汽車定型試驗規(guī)程》、QC/T257《壓縮天然氣汽車定型試驗規(guī)程》的專用汽車、液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車按照相應試驗規(guī)程進行，采用鉛酸電池的電動大型客車定型試驗按照GB/T183882001《電動汽車 定型試驗規(guī)程》完成。 (3)專用汽車:按QC/T252《專用汽車定型試驗規(guī)程》的規(guī)定。其余性能試驗樣車數與可靠性樣車數量相同。 ≥20%,按基本型處理(客車底盤按A類處理)。（只考核車身，可按B類處理） 、車身骨架結構有重大修改,按客車基本型A類處理。 系列車型的定型可靠性試驗可選擇代表車型進行。 、轉向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)應分別進行試驗。 在已定型的基本車型上作局部較小改變,汽車的總質量或軸載質量減少、不變或增加值在額定值的5%以內,且不超過該底盤軸載質量的最大許用載荷可以免做可靠性試驗。其余汽車的軸距縮短或加長變化在5%以內,輪距不變或變化在5%以內者（該類變化不能在已由此獲得過視同的車型上再次據此為條件獲得視同）。 (由原機型擴缸)或不同廠家同一系列(如CY410YZ4102等)安裝尺寸、位置一樣,其功率或扭矩增大小于10%者；國內引進技術生產的發(fā)動機與國外原型機互換(功率或扭矩增大小于10%)。 ,僅局部增設專用設施,不影響原車的結構強度。 、壓力容器車、高壓帶電作業(yè)車、消防車等特種行業(yè)的專用汽車除進行專用汽車常規(guī)定型試驗外，還應由具備相應資格的檢驗機構進行相應的專項安全性能檢驗。 (駕駛室、貨廂)改變 ,按車身骨架結構變化進行試驗。 ： 整車長度lO m。 平順性等效均值Leq≤ dB。各種路面分配按各試驗場300OO km規(guī)范中的分配比例,性能按基本車型進行。 18．若底盤與整車的檢驗同時進行，性能試驗按整車技術要求加載，可靠性試驗按底盤最大總質量加載。其中首次故障里程和平均故障間隔里程計算要計入4類故障。 、大型城市客車、舉升類改裝車的山路試驗里程可納入一般公路行駛里程,強化壞路按客車路線最輕一級進行。 只有在已公告的車型基礎上，才能申報變型和改裝車產品的公告。雙轉向軸不能稱為并裝雙軸。 軟頂廂式車、倉柵式車、兩邊是軟簾的廂式車不算全封閉廂式車，車長不能增加1m。 貨倉與駕駛區(qū)應隔離，并在“其它”欄中注明。 不允許用“多用途底盤”名稱，可用二類底盤、三類底盤。 如有需要改短后懸，應有底盤廠允許截短的證明。如果標準為分階段執(zhí)行，應注明是第幾階段（如：GB176912001(第二階段)）。 貨廂欄板內尺寸（長、寬、高）：對廂式車應填寫車廂內部最大尺寸；數據內容為多個時，應以半角格式的“,”隔開，中間不留空格；倉柵車、蓬式車應填寫欄板高度，并在第27項‘其它’欄中填寫車廂底板到倉柵頂部高度。 鋼板彈簧片數（前/后）：填寫單側的鋼板彈簧片數，單軸只填一個數字，多軸的以“/”隔開。選裝多種輪胎時不同規(guī)格之間應以半角格式的“,”隔開。數據內容為多個時，應以半角格式的“,”隔開，中間不留空格。 作業(yè)車輛總質量為駕駛室準乘人數（按65kg/人核算）、整備質量之和。 載質量利用系數：計算公式按照有關文件規(guī)定。 準拖掛車總質量(kg)：牽引車必須填寫準拖掛車總質量；具有拖掛功能的車輛也應填寫準許拖掛車總質量。三類底盤不填。 底盤型號類別及生產企業(yè)：底盤類別應填寫整車、二類、三類，承載式車身。容積單位應填“立方米”，不應填寫“M3”或“m3”； ※倉柵車、蓬式車的車廂底板到倉柵頂部高度； ※隨車起重運輸車的吊機質量； ※車長超過13米的車輛運輸半掛車，應注明所配牽引車型號；車長超10米的二軸罐式半掛車，應注明牽引車為三軸。（）以下，并實測工況排放的輕型汽車應按市區(qū)，市郊，綜合的順序填寫相應數值，并以半角“,”隔開。 說明：此欄可以填寫有關VIN說明以及需要向評審專家申明的內容，只做為專家審查時輔助說明，不做為公告數據； 、三類底盤改裝的產品應采用改裝車簡化申報； （整車）申報方式，進行申報； （整車）申報方式。 紙面申請材料不予受理； ； 需由中國汽車技術研究中心標準化所提供的備案核查報告作為審查依據。 12345678910111213 1： 行業(yè)代碼。56：為檢測項目的代號，用數字表示。7：檢測項目的順序號，…………份報告。建議：89用數字或字母表示企業(yè)，101112用數字表示車型順序號。第三條 本規(guī)定適用于掛車、汽車整車及由整車衍生形成的底盤產品。原則上對有前二種情況的產品進行同一型式判定，對于第三種情況實施檢驗。5%時，原則上應當實施檢驗；當車輛的主要技術特性參數變化 177。第三章 同一型式判定的基本要求第九條 產品發(fā)生以下方面的變化認為對各項目的檢驗結果沒有影響，按同一型式判定。第十條 屬于下列情況之一，不能按同一型式判定。座椅排數未影響到燃料消耗量限值的變化或限值寬于基礎車型。驅動型式與基礎車型相同?！镀嚭蛼燔噦认虏糠雷o裝置》《汽車和掛車后下部防護裝置》。② 被視同車型的總質量不超過視同車型的總質量。⑥ 被視同車型所裝后防護裝置最后端與車輛最后端（只考慮1500mm以下部件）的距離不大于視同車型的該值。③ 被視同車型上所裝側面防護裝置與車輛的聯接部位和聯接方式與視同車型相同。⑦ 對于O類車。⑤ 被視同車型所裝側面防護裝置的離地高度不大于550mm。① 被視同車型的車輛類型與視同車型類型相同，或N2類可以與N3類（基本車型）視同，O3類可以與O4類（基本車型）視同。④ 被視同車型后軸車輪最外點間距與視同車型相同或經判定符合要求的。同時滿足以下①～③條件，則強度可以視同。驅動橋傳動比與基礎車型相同。發(fā)動機額定功率相同。1. 對同一廠家同一系列的單排、一排半、雙排的駕駛室安全帶安裝固定點的檢驗可以視同。2． 構成產品的分總成供應方（制造企業(yè)）的變化不影響檢驗結果。第八條 構成系統(tǒng)或整車的總成或部件即使符合要求，并不表明系統(tǒng)或整車在安裝該總成或部件時的也符合要求。同一車型邊界條件如下：各類車輛的主要技術特性參數應不超出下述范圍（最大值與最小值之比） 單位：倍車輛類型M1MM3N1N2N3O1O2O3O4發(fā)動機功率————發(fā)動機排量————最大設計總質量**————————最大設計裝載質量—外廓尺寸與輪距**————————最大軸距**————————第七條 與已經批準、公告的車輛產品比較，整車及系統(tǒng)、部件的技術特性參數發(fā)生變化時，按照177。有關強制性國家標準（或者技術法規(guī)）中有明確規(guī)定同一車型或者同一型式原則的，按照附件一的要求執(zhí)行。附件五汽車產品同一型式判定原則（草稿）第一章 總則第一條 為了更好的進行安全、環(huán)保、節(jié)能方面的檢驗，明確檢驗時應考慮的內容，統(tǒng)一汽車部件、系統(tǒng)、整車同一型式判定的尺度，避免重復檢驗，制定本原則。規(guī)則由檢測機構自定。 檢測機構詳見附件1 34 ：用年代的后兩位表示年代。帶項目為分包檢驗項目。如果有一項參數不通過，則該車型不予通過。 并在“說明”欄中注明該底盤所發(fā)布批次。對于底盤應填寫最大允許總質量時相應軸荷。：應與第25項“發(fā)動機型號及生產廠”相對應。 ※此欄還可填選裝部件名稱及其它內容； 車輛識別代號(VIN)：應只填寫前8位，其它位必須以數學符號中的“”（乘號）表示；第三位為9時,除填寫前8位外還應填寫1214位，其它位以數學符號中的“”（乘號）表示。 三類底盤不填。其他客車和客車改裝的專用車輛只填寫含駕駛員的座位數，如座位數為范圍時應以“？”表示。對于不要求質量利用系數的車型不填，隨車起重運輸車不填，但應按規(guī)定的方法計算并符合欄板式載貨汽車的要求。 額定載質量(kg)：載貨類汽車應填寫“載貨質量”（不含人）；越野載貨汽車填公路載貨質量和越野載貨質量，之間以“/”隔開,如沒有規(guī)定公路載質量用“”代替。 底盤應填寫最大允許總質量。 輪胎數：填寫輪胎總數（不包括備胎）。 有主副簧的，以“主簧片數+副簧片數”的型式表達，有多組鋼板彈簧片數時，應以半角格式的“,”隔開，如：“3/6,6/8”。 軸距：多橋的軸距應分別填寫，之間用“+”隔開，數據內容為多值時，應分組用半角“,”隔開。 本項填的功率一般認為是額定功率，如企業(yè)填寫的為凈功率時，應在“其它”中說明。 燃料種類：填汽油、柴油、LPG、CNG、柴油和LPG兩用燃料、柴油和LPG雙燃料等；一個型號不能同時填汽油、柴油。 三類底盤不填高； 必須提供由主管部門指定檢測機構出具的符合公告申報要求的底盤強制性檢驗項目的證據，并在強檢統(tǒng)計表中反映。 如果僅采用底盤的部分發(fā)動機、輪胎能達到噪聲第二階段要求，則需在“其它”欄目中注明“僅采用發(fā)動機，輪胎。 并在公告“其他”欄中注明有效容積和外形尺寸。因此，對于10m＜二軸罐式半掛車長度≤13m時，應在試驗報告和產品申報表“其它”欄中注明牽引車為3軸。系列車型同時進行定型試驗時，應出具同一份報告。 N3類載貨汽車質量利用系數不能小于1。 1. 申報《公告》的相關技術要求 五、關于申報《公告》的注意事項 如廠方送樣時接車里程超出磨合里程,從接車里程開始統(tǒng)計可靠性里程。19．當改裝車（含改裝客車）使用已列入公告的底盤且該底盤有多種選型時（例如有多種發(fā)動機），可以只作一種選型的可靠性試驗，但要在定型試驗報告的結構參數表中對可選裝的部分進行描述。 ；對于專用汽車用進口底盤，由檢驗機構提出試驗方案，經技術工作組確認后，報國家發(fā)改委產業(yè)政策司批準。 車內裝有冷暖空調。 50km/h勻速行駛車內噪聲≤78dB(A)。 ,僅車身長、寬、高變化≥5%,按車身骨架結構變化進行試驗。 ≥5%時,按加長軸距情況處理。 （或LPG）汽車定型試驗兩種情況綜合考慮進行檢驗。 ,僅車身長、寬、高變化小于5%者。 當其上裝部分不變，更換已上公告的同噸位同系列二類或三類底盤后，所形成的專用車，連接方式、連接位置基本不變者