【正文】 （1）凸輪軸:第一缸進(jìn)、排凸輪處于垂直朝下（俗稱下八字）進(jìn)、排氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)；第六缸進(jìn)氣、排氣凸輪處于垂直朝上（俗稱上八字）第六缸排氣門處于全關(guān)閉，進(jìn)氣門處于剛啟動打開狀態(tài)（排氣、進(jìn)氣交換）；第二缸排、第三缸進(jìn)凸輪處于朝上最高點兩個氣門處于全開狀態(tài)。（5）詳見圖標(biāo)：1缸壓縮上止點凸輪軸齒輪/惰齒輪噴油泵齒輪1缸齒輪垂直方向曲軸正時齒輪無記號裝正時齒輪調(diào)整氣門間隙方法調(diào)整氣門腳間隙，必須在該氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。④單缸調(diào)整分析：根據(jù)柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)：第一、六缸，第二、五缸，第三、四缸，連桿軸頸分別同一平面，而且活塞同時運行到頂部。由于本人文化水平和技術(shù)水平有限，工作經(jīng)驗還是不足，在探討中有很多地方可以講說得不對或是錯誤，敬請原諒。③根據(jù)柴油機(jī)工作原理作功順序分析：第一缸處于壓縮上止點狀態(tài)時：作功順序：4 排 5 3雙 1 不 6 不作功順序153624 4 2 進(jìn)2 4 進(jìn)柴油機(jī)作功順序圖第一缸調(diào)進(jìn)、排氣門，第五缸、第三缸調(diào)排氣門，第二缸、第四缸調(diào)進(jìn)氣門。（3）在以上前提下，安裝惰齒輪。柴油機(jī)工作不良在使用過程中，柴油機(jī)不及時維護(hù)保養(yǎng)，由于調(diào)整不當(dāng)供油提前角過大，噴油泵油量過大，引起柴油機(jī)性能改變，柴油機(jī)工作時燃燒不完全，排溫高，也會造成水溫過高。水泵傳動皮帶的松緊程度直接影響到水泵工作的可靠性。如果柴油機(jī)過冷，燃料燃燒轉(zhuǎn)換成的有效功減少，柴油機(jī)的燃油消耗率增大；零部件過冷，運動件的配合間隙過大，零部件在運動中發(fā)生撞擊，運轉(zhuǎn)噪聲增大且加快了磨損速度；潤滑油溫度低，粘度增加，磨擦阻力增大，使得柴油機(jī)的機(jī)械效率降低。柴油機(jī)工作時，由于氣缸內(nèi)的壓力大于冷卻水的壓力，活塞、連桿組從下而上運動壓縮行程時，氣缸壁上的機(jī)油通過氣缸壓力，不斷地從砂眼或裂紋處把機(jī)油壓進(jìn)冷卻水中，嚴(yán)重時機(jī)油變白，反之，形成油膜，并且冷卻水中則會有氣泡出現(xiàn)。若這些間隙過大，便容易使活塞環(huán)泵油現(xiàn)象加重，造成竄油竄氣廢氣大。⒁機(jī)油冷卻器葉砂眼或裂紋。初發(fā)動時機(jī)油壓力正常，運轉(zhuǎn)一段時間后，油壓迅速降低，說明油底殼內(nèi)機(jī)油量不足。發(fā)動機(jī)發(fā)動后，機(jī)油壓力很快降低。③發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突然增高。活塞環(huán)裝反，把機(jī)油抽進(jìn)入燃燒室。主要原因是：噴油泵供油量不正常，供油量過大。常見的柴油機(jī)功率不足表現(xiàn)為：柴油機(jī)運轉(zhuǎn)正常，但無高速且排煙過少；柴油機(jī)運轉(zhuǎn)不正常，排氣管大量排白煙；柴油機(jī)運轉(zhuǎn)不正常，排黑煙并有敲擊聲；柴油機(jī)功率不足，排氣管冒藍(lán)煙；柴油機(jī)運轉(zhuǎn)正常但無高速且排煙過少現(xiàn)象：柴油機(jī)無力，但著火尚正常，排氣管有極少量的煙霧排出，只有在急加速時，才有少量的黑煙，但高速仍提不上去。反映了柴油機(jī)溫度低、供油多和缺乏充分的壓燃條件。為使診斷快捷，應(yīng)先分清這種故障的原因，通常以排煙顏色作依據(jù)。低壓油路故障的診斷：現(xiàn)象：松開噴油泵放氣螺塞，利用噴油泵上的手泵供油：放氣螺塞處無油流出；放氣螺塞處流出泡沫狀柴油，而且長時間供油不能排除。起動機(jī)帶不動柴油機(jī)運轉(zhuǎn)的診斷程序接通起動機(jī)開關(guān)，柴油機(jī)不運轉(zhuǎn) ①拉緊手制動，變速器脫入空檔搖轉(zhuǎn)曲軸能 搖 轉(zhuǎn)搖 不 轉(zhuǎn) 起動系故障 ②踏下離合器，再搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)能 搖 轉(zhuǎn)仍 搖 不 轉(zhuǎn) 離合器、變速器卡滯③將變速器掛入某檔，松開手制動， 前后推動車輛，使起動機(jī)齒輪脫出仍 不 能 搖 轉(zhuǎn)能 搖 轉(zhuǎn) ④檢查柴油機(jī)內(nèi) 起動機(jī)齒輪與飛輪卡滯有無卡滯處起動機(jī)能帶動柴油機(jī)但無起動征兆這是一種常見的故障現(xiàn)象，多是供油系不良所致。為了更好地恢復(fù)柴油機(jī)的性能，提高使用壽命，必須正確診斷、靈活掌握有效的檢查、處理方法排除故障。氣體渦流的溫度。大氣壓力和溫度。進(jìn)排氣系統(tǒng)主要作用——根據(jù)柴油機(jī)工作的需要，把充足空氣送入氣缸內(nèi)，燃燒后將廢氣排到大氣中去。配氣機(jī)構(gòu)主要作用——控制進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉。 配氣機(jī)構(gòu)——凸輪軸、齒輪室、氣門組、搖臂組件。 曲軸連桿機(jī)構(gòu)——曲軸、飛輪、離合器、兩大機(jī)構(gòu) 連桿、活塞、活塞環(huán)、缸套。工作要求——確保運動機(jī)件可靠，保證壓縮壓力正常。 工作要求——確保暢通霧化可靠，保證供油規(guī)律正常。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。供油規(guī)律。五、柴油機(jī)故障產(chǎn)生形成 材料 零部件 加工 缺陷 表面 保養(yǎng) 人為 使用 不當(dāng)裝配 故障 磨料 動力性下降 形成 磨損 自燃 損壞 造成 經(jīng)濟(jì)性變壞 產(chǎn)生故障 腐蝕 可靠性變化 穴蝕 溫度變化 潤滑 失控環(huán)境配套 聯(lián)接 不合理 匹配 六、常見故障診斷及排除原則故障發(fā)生往往是通過一個現(xiàn)象幾個象征表現(xiàn)出來，直接影響柴油機(jī)正常運轉(zhuǎn)，破壞柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。原因：① 蓄電池蓄電不足或起動電路接觸不良；② 起動機(jī)本身有故障；③ 柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分有卡滯處；④ 離合器或變速器有卡滯處；⑤起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈卡滯。如流油正常，則說明故障在高壓油路。柴油機(jī)不易起動且大量冒煙，說明柴油雖能進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。柴油機(jī)不能起動且排黑煙的診斷接通起動機(jī)開關(guān)，柴油機(jī)不能起動，排出大量黑煙①檢查進(jìn)氣道情況不 通 暢通 暢 空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣膠②檢查排氣制動閥情況 管凹癟或內(nèi)孔脫層堵塞排 氣 不 暢排 氣 通 暢 排氣制動閥未全開③檢查噴油正時情況噴 油 過 早正 確 噴油正時不對④檢查噴油器噴油壓力、錐角、射程不足良 好