【正文】 由于本人文化水平和技術(shù)水平有限，工作經(jīng)驗(yàn)還是不足，在探討中有很多地方可以講說得不對或是錯(cuò)誤，敬請?jiān)?。l 編后語：通過二十多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，使我更進(jìn)一步地體會到，柴油機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，總是在實(shí)踐—改進(jìn)—提高—再實(shí)踐—再改進(jìn)—再提高的良性循環(huán)過程中，而個(gè)人的成長，也同樣是在學(xué)習(xí)—實(shí)踐—提高—再學(xué)習(xí)—再實(shí)踐—再提高的良性循環(huán)過程中。結(jié)論：調(diào)整第一缸氣門，觀看第六缸排氣門全關(guān)閉，進(jìn)氣剛想啟動時(shí)（氣門交換）即可。④單缸調(diào)整分析：根據(jù)柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)：第一、六缸，第二、五缸，第三、四缸，連桿軸頸分別同一平面，而且活塞同時(shí)運(yùn)行到頂部。③根據(jù)柴油機(jī)工作原理作功順序分析：第一缸處于壓縮上止點(diǎn)狀態(tài)時(shí)：作功順序：4 排 5 3雙 1 不 6 不作功順序153624 4 2 進(jìn)2 4 進(jìn)柴油機(jī)作功順序圖第一缸調(diào)進(jìn)、排氣門，第五缸、第三缸調(diào)排氣門，第二缸、第四缸調(diào)進(jìn)氣門。第六缸：壓縮上止點(diǎn)狀態(tài)時(shí)調(diào)整：第二缸：排氣；第三缸：進(jìn)氣；第四缸：排氣；第五缸：進(jìn)氣；第六缸：進(jìn)氣、排氣。第六缸壓縮上止點(diǎn)狀態(tài)時(shí)，調(diào)整112氣門。（5）詳見圖標(biāo)：1缸壓縮上止點(diǎn)凸輪軸齒輪/惰齒輪噴油泵齒輪1缸齒輪垂直方向曲軸正時(shí)齒輪無記號裝正時(shí)齒輪調(diào)整氣門間隙方法調(diào)整氣門腳間隙，必須在該氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。（3）在以上前提下，安裝惰齒輪。無記號裝齒輪室、齒輪方法（1）曲軸平鍵垂直朝上?？潭扰c齒輪室上指針對齊。八、裝配調(diào)整處理技巧第一缸處于壓縮上止點(diǎn)狀態(tài)時(shí)特點(diǎn)（1）凸輪軸:第一缸進(jìn)、排凸輪處于垂直朝下（俗稱下八字）進(jìn)、排氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)；第六缸進(jìn)氣、排氣凸輪處于垂直朝上（俗稱上八字）第六缸排氣門處于全關(guān)閉，進(jìn)氣門處于剛啟動打開狀態(tài)（排氣、進(jìn)氣交換）；第二缸排、第三缸進(jìn)凸輪處于朝上最高點(diǎn)兩個(gè)氣門處于全開狀態(tài)。柴油機(jī)工作不良在使用過程中，柴油機(jī)不及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，由于調(diào)整不當(dāng)供油提前角過大，噴油泵油量過大，引起柴油機(jī)性能改變，柴油機(jī)工作時(shí)燃燒不完全，排溫高，也會造成水溫過高。若是散熱器迎風(fēng)氣流嚴(yán)重受阻，導(dǎo)風(fēng)不良，散熱器氣流減少，風(fēng)力差，降低散熱效果。若塑料風(fēng)扇在高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，容易產(chǎn)生扭曲變形或風(fēng)扇裝反，改變?nèi)~片的傾角，影響排風(fēng)量，降低冷卻效果。若皮帶太緊，將使水泵軸承磨損加劇，皮帶變形損壞的速度加快，若皮帶過松，皮帶在皮帶輪上打滑，使 水泵進(jìn)水量減少，容易引起柴油機(jī)的冷卻效果不良，造成水溫高。水泵傳動皮帶的松緊程度直接影響到水泵工作的可靠性。水泵漏水，或傳動皮帶過松柴油機(jī)的水泵嚴(yán)重漏水大多從水泵葉輪的前端水封圈位置和水泵與柴油機(jī)氣缸體結(jié)合面漏水。節(jié)溫器發(fā)卡、失靈節(jié)溫器發(fā)卡、失靈的原因主要是彈簧的彈力不足，彈簧鋼絲過軟，由于節(jié)溫器不能根據(jù)柴油機(jī)冷卻水溫度變化實(shí)現(xiàn)從小循環(huán)向大循環(huán)過渡，影響了冷卻水的流量和散熱效果散熱器漏水，堵塞柴油機(jī)在使用過程中，由于長期使用硬水，造成氣缸體、氣缸蓋的水套以及散熱水管內(nèi)壁沉積的水垢過厚，另外，使用的冷卻水不清潔，含有泥土油污與沉積的水垢合在一起，貼敷于水道壁上，造成散熱器散熱效能降低，使發(fā)動機(jī)過熱“開鍋”。一般水冷柴油機(jī)的冷卻水溫在80~90℃范圍為宜。如果柴油機(jī)過冷，燃料燃燒轉(zhuǎn)換成的有效功減少，柴油機(jī)的燃油消耗率增大；零部件過冷，運(yùn)動件的配合間隙過大，零部件在運(yùn)動中發(fā)生撞擊，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大且加快了磨損速度；潤滑油溫度低，粘度增加，磨擦阻力增大，使得柴油機(jī)的機(jī)械效率降低。同時(shí)，零部件受熱后發(fā)生膨脹，過高的溫度將使膨脹量過大，破壞了零件之間的正常配合間隙，引起運(yùn)動件的拉傷、卡死等問題。原因：⑴連桿軸承、曲軸軸承間隙過大，軸瓦合金脫落，軸承蓋螺栓松動；⑵與壁間隙過大；⑶活塞頂碰氣門；⑷活塞銷和連桿銅套或活塞銷座孔間隙過大；⑸氣門間隙過大，氣門漏氣，氣門搖臂和搖臂間隙過大；⑹正時(shí)齒輪嚙合間隙過小或過大，正時(shí)齒輪松動或齒面損壞；⑺其它的緊固件，如鎖環(huán)、鎖銷等脫落。機(jī)件響聲現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中響聲逐漸產(chǎn)生且越來越大。柴油機(jī)工作時(shí)，由于氣缸內(nèi)的壓力大于冷卻水的壓力，活塞、連桿組從下而上運(yùn)動壓縮行程時(shí)，氣缸壁上的機(jī)油通過氣缸壓力，不斷地從砂眼或裂紋處把機(jī)油壓進(jìn)冷卻水中，嚴(yán)重時(shí)機(jī)油變白，反之，形成油膜，并且冷卻水中則會有氣泡出現(xiàn)。則是轉(zhuǎn)向泵油封壞抽機(jī)油進(jìn)入，造成機(jī)油量減少；若是氣泵竄油拆開氣泵出氣連接管，起動柴油機(jī)檢查造成耗機(jī)油則有油氣噴出；若是機(jī)油冷卻器葉片裂紋或砂眼孔，機(jī)油則會進(jìn)入冷卻水中，造成耗機(jī)油。所以，當(dāng)上述各部分均良好，仍然耗機(jī)油過多，即應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)情況，呼吸器是否堵塞。檢查曲軸箱通風(fēng)情況曲軸箱通風(fēng)不良，將使曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度升高。若這些間隙過大，便容易使活塞環(huán)泵油現(xiàn)象加重，造成竄油竄氣廢氣大。機(jī)油加油口和呼吸器也會有大量冒煙或廢氣排出。常因油封破損、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損過甚所致。診斷： 檢查有無漏油處外部漏油直觀檢查各部密封墊是否漏油，各機(jī)油連接管是否有砂眼或裂紋。⒁機(jī)油冷卻器葉砂眼或裂紋。原因：⑴活塞與缸壁間隙過大；⑵活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；⑶活塞環(huán)端隙、邊隙、背隙過大；⑷活塞環(huán)抱死或?qū)?；⑸扭曲環(huán)裝反；⑹氣門導(dǎo)管磨損過甚；⑺曲軸箱通風(fēng)不良；⑻正時(shí)齒輪室密封不良；⑼曲軸后油封密封不良；⑽各墊片部位漏油；⑾轉(zhuǎn)向泵前油封損壞；⑿氣泵竄油嚴(yán)重。就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突然降低，應(yīng)立即使柴油機(jī)熄火，檢查機(jī)油有無嚴(yán)重泄漏。初發(fā)動時(shí)機(jī)油壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，油壓迅速降低，說明油底殼內(nèi)機(jī)油量不足。曲軸主軸承、連桿軸承，尤其是凸輪軸軸承的間隙增大，直接影響機(jī)油壓力。若機(jī)油充足，應(yīng)檢查機(jī)油儀表或其感傳器。診斷：機(jī)油壓力始終過低時(shí)，應(yīng)先拔機(jī)油尺檢查機(jī)油量。發(fā)動機(jī)發(fā)動后，機(jī)油壓力很快降低。③接通點(diǎn)火開關(guān)機(jī)油表即有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油表、感傳器是否完好。對于新裝發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。診斷：發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過高，應(yīng)熄火查明原因，否則容易沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋或機(jī)油感傳器。③發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突然增高。機(jī)油壓力過高現(xiàn)象：① 冷車發(fā)動時(shí)。C、柴油機(jī)機(jī)油壓力過高或過低柴油機(jī)潤滑系的作用是對各磨擦副進(jìn)行潤滑、清洗、冷卻和密封。氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙過大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。活塞環(huán)裝反，把機(jī)油抽進(jìn)入燃燒室。此時(shí)藍(lán)煙又變成深灰色煙。這些機(jī)油蒸氣在柴油機(jī)低溫時(shí)或小負(fù)荷時(shí)，不能燃燒而呈藍(lán)色煙霧排出。排氣剎堵塞，排氣不暢。主要原因是：噴油泵供油量不正常，供油量過大。柴油機(jī)剛起動時(shí)冒白煙，溫度升高后冒藍(lán)煙說明氣缸壓力不足。診斷：若柴油機(jī)功率不足時(shí)排氣冒灰白色煙霧一般是噴油時(shí)間過遲。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但無高速且排煙極少的診斷柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但無高速且排煙極少 ①旋松噴油泵排氣螺塞，利用噴油泵上手泵供油流出泡沫狀柴油出 油 正 常②油門踏到底，用手將油量調(diào)節(jié) 油路中有空氣臂推向加油方向調(diào)節(jié)臂可推動調(diào)節(jié)臂推不動③旋出調(diào)速器高速限制螺釘并