石油鉆井柴油機(jī)故障診斷與排除(參考版)
2025-01-20 12:26本頁(yè)面
【正文】 。如果用柱銷(xiāo)彈性聯(lián)接器時(shí)，兩聯(lián)接盤(pán)間距離為 6－ 8mm，斷面平行誤差 ab不大于 ，徑向跳動(dòng)誤差 F不大于 . ? 方向軸聯(lián)接、平行度誤差不大于 ，徑向跳動(dòng)誤差不大于 1mm，花鍵軸軸向余隙 15——20mm,否則將引起以下故障： ? 柴油機(jī)振動(dòng)，由于柴油機(jī)和工作機(jī)械對(duì)中性不好，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起柴油機(jī)和工作機(jī)械振動(dòng)加劇，縮短它們的使用壽命，甚至引發(fā)軸承損壞。 ? 柴油機(jī)和其聯(lián)動(dòng)機(jī)械應(yīng)盡量在同一個(gè)底架上或基礎(chǔ)上，否則將導(dǎo)致兩者對(duì)中改變，而引發(fā)柴油機(jī)振動(dòng)過(guò)大，軸瓦損壞等故障。 （十四）安裝中造成故障 （十四）安裝中造成故障： ? 在鉆井每年搬家數(shù)十次，柴油機(jī)的安裝是一項(xiàng)重要工作，如果不按技術(shù)規(guī)定安裝，就會(huì)給柴油機(jī)造成使用性能的故障，這樣的例子特別多。 氣門(mén)間隙變大、變小的危害： ①氣門(mén)間隙太大，噪聲變大，使柴油機(jī)氣門(mén)晚開(kāi)早關(guān)，充氣 不良，排氣不充分，同樣使柴油機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性下降； ②氣門(mén)間隙太小，引起氣門(mén)關(guān)不嚴(yán)和漏氣，引起柴油機(jī)氣門(mén) 碰活塞。 原因分析 : ①氣門(mén)工作中受到?jīng)_擊力和慣性力的作用，氣門(mén)本身強(qiáng) 度不足或材質(zhì)不合要求； ②機(jī)械性能，氣門(mén)加工質(zhì)量，氣門(mén)瓦槽處則產(chǎn)生應(yīng)力集 中； ③氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)座孔不同心或氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)座錐面 不垂直，導(dǎo)致氣門(mén)彎曲壓力； ④氣門(mén)碰活塞，氣門(mén)間隙過(guò)大； ⑤柴油機(jī)超速，超負(fù)荷或飛車(chē)等。 （十）氣門(mén)斷裂 故障現(xiàn)象和后果危害： 氣門(mén)斷裂大部分發(fā)生在兩個(gè)部位，氣門(mén)頭和桿部的交界處及氣門(mén)桿扣瓦槽處。 ①當(dāng)傳動(dòng)裝置的緊固螺釘松動(dòng)，使整排缸的供油角變大或變小； ②調(diào)節(jié)拉桿調(diào)整不好，不平衡，整排缸供油不均； ③凸輪軸錐形軸頸傳動(dòng)鍵或鍵槽滾鍵，造成整排缸供油角變換。如果出項(xiàng)各缸供油提前角不均，過(guò)大或過(guò)小，有一下現(xiàn)象： ①個(gè)別缸燃燒粗暴，爆壓高，甚至燒活塞； ②個(gè)別缸燃燒惡化，排濕太高，甚至有冒火現(xiàn)象； ③柴油機(jī)振動(dòng)噪聲加大，有敲擊聲。 造成活塞環(huán)折斷的原因： ①活塞環(huán)材質(zhì)不符合要求； ②活塞環(huán)開(kāi)口間隙大或開(kāi)口間隙過(guò)?。? ③活塞環(huán)彈力不足； ④環(huán)槽磨損過(guò)大。 原因分析： ①冬季停機(jī)未放凈冷卻水； ②柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或缺水突加冷卻水； ③缸蓋螺母扭矩太大或扭矩不均，缸蓋變形； ④缸蓋材質(zhì)強(qiáng)度不足。 故障現(xiàn)象和后果危害： 缸蓋產(chǎn)生裂紋大多發(fā)生在缸蓋底面，兩個(gè)排氣閥座之間或者噴油器孔與氣閥座之間，其次氣道、水道也會(huì)裂。 ? 原因分析（造成缸套裂紋的原因）： ? ①缸套材質(zhì)，強(qiáng)度和剛度不足，在氣體作用力和活塞撞擊力作用下裂紋； ? ②裝配不正確，缸套和機(jī)體配合間隙過(guò)大或裝配時(shí)歪斜； ? ③使用中水溫過(guò)高或缺水，引起拉缸，活塞抱缸后將缸套拉斷； ? ④使用中當(dāng)水溫過(guò)高，產(chǎn)生過(guò)熱突然加水，使缸套產(chǎn)生熱應(yīng)力、裂紋； ? ⑤缸套下密封圈槽加工時(shí)有清、尖角，造成使用中因應(yīng)力集中而裂紋。有時(shí)還有從缸套臺(tái)肩處的裂紋處漏水。 ? 橫向裂紋，有的發(fā)生在缸套中部，有的發(fā)生在膠圈槽處，有的發(fā)生在缸套止口處。常出現(xiàn)的故障： ? 缸蓋穴蝕 機(jī)體下密封帶穴蝕 ? 機(jī)體裂紋 氣缸墊片沖壞漏氣 ? 曲軸箱進(jìn)水 曲軸箱竄廢氣 ? 曲軸頭漏油嚴(yán)重 缸蓋機(jī)體結(jié)合面漏油嚴(yán)重 （一）缸套裂紋 ? 故障現(xiàn)象：缸套裂紋有兩種。 ? 產(chǎn)生原因： ? ①燃油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中混入過(guò)多的機(jī)械雜質(zhì)，流進(jìn)濾清器后，造成堵塞； ? ②輸油泵不供油或供油不足； ? ③擺線(xiàn)轉(zhuǎn)子式輸油泵、柱塞式輸油泵，嚴(yán)重的磨損而導(dǎo)致漏油。 ? 低壓油路常見(jiàn)故障與產(chǎn)生原因： ? （ 1）燃油濾清器堵塞： ? 表現(xiàn)特征：燃油濾清器堵塞后，會(huì)造成低壓油路供油不連續(xù)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 ? 針閥卡死在開(kāi)放位置； ? 針閥卡死在關(guān)閥位置。共同表現(xiàn)是，柴油機(jī)工作時(shí)，旋進(jìn)或旋退調(diào)壓螺釘時(shí)，柴油機(jī)工作沒(méi)有任何變化。 ? （ 2）產(chǎn)生原因： ? 調(diào)壓彈簧使用過(guò)久，調(diào)壓彈簧調(diào)整不當(dāng)或安裝傾斜及針閥升程太大，彈簧質(zhì)量不好或有微小裂紋存在，均會(huì)造成彈簧彈力減弱，變形或斷裂。針閥密封錐面的磨損主要是由于噴油器調(diào)壓彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。 ? （ 2）表現(xiàn)特征： ? 噴油嘴偶件磨損后，會(huì)使噴油器產(chǎn)生滴油現(xiàn)象，燃油霧化不良，噴油起止不分，破壞了正常的噴油規(guī)律，造成燃燒惡化，燃油消耗量增大，柴油機(jī)冒黑煙，功率下降。凸輪軸向心推力軸承的磨損，主要是由于軸承內(nèi)缺潤(rùn)滑脂，產(chǎn)生摩擦所造成。 ? （ 2）產(chǎn)生原因： ? 噴油泵體內(nèi)機(jī)油量不足，泵體內(nèi)機(jī)油含雜質(zhì)較多或含腐蝕性物質(zhì)過(guò)量，泵體內(nèi)滲入大量柴油，使凸輪軸上的凸輪，中間支承軸頸和軸承產(chǎn)生磨損，凸輪軸中間支承軸頸與凸輪軸表面硬度太低，凸輪軸中間支承軸頸與軸承配合間隙過(guò)大或過(guò)小，也會(huì)導(dǎo)致凸輪軸中間支承軸頸、軸承與凸輪的磨損。 （ 2）產(chǎn)生原因： ? 噴油泵凸輪軸與軸承磨損。此時(shí)，噴油泵停止供油或供油不正常，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排黑煙較嚴(yán)重。 ? 柱塞彈簧，出油閥彈簧扭曲與斷裂。若柱塞卡死在不供油位置，柴油機(jī)柴油機(jī)就不能正常的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，若卡死在最大供油量位置，柴油機(jī)可能出現(xiàn)“飛車(chē)”事故或不能停車(chē)。 ? 柱塞偶件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡死。 + ? 出油閥偶件磨損 ? （ 1）表現(xiàn)特征： ? 出油閥偶件磨損后，易使供油量增加，噴油提前角，延續(xù)角增大，出現(xiàn)噴油器滴油現(xiàn)象，使柴油機(jī)冒黑煙和發(fā)出不規(guī)則的敲缸聲，造成柴油機(jī)的功率下降。 ? （ 2）產(chǎn)生原因： ? 柱塞偶件在正常情況下，可使用很長(zhǎng)時(shí)間。但隨著噴油泵調(diào)速器的作用，又提高了轉(zhuǎn)速，此時(shí)漏油量又減少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就更加提高，調(diào)速器便又使供油量減少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速又隨之下降，漏油又增加，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速再下降，調(diào)速器便又使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，周而復(fù)始，結(jié)果造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。由于噴油壓力降低，噴油器霧化質(zhì)量也會(huì)變壞，結(jié)果造成柴油機(jī)起動(dòng)困難，功率不足，耗油量增加，特別是漏油量增加更多，供油量下降更多，造成低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，易滅火。 ? （ 2）產(chǎn)生原因： ? 塞柱行程不正確，塞柱行程不正確的原因如下： ? ①?lài)娪捅寐?lián)軸器的聯(lián)結(jié)盤(pán)緊固螺釘松動(dòng)而位移，軸與花鍵軸套錯(cuò)位，固定螺母松動(dòng)，花鍵接盤(pán)固定螺栓松動(dòng)； ? ②噴油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪裝錯(cuò)； ? ③齒輪軸錐形軸頸半圓鍵槽或半圓鍵損壞； ? ④凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重，凸輪軸頸向跳動(dòng)大； ? ⑤噴油泵挺柱上的調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)大 ? ⑥噴油泵挺柱上的調(diào)整螺釘松動(dòng)而往外退出，使柱塞行程過(guò)短，供油時(shí)間太早； ? ⑦噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪、柱塞挺柱，凸輪等磨損過(guò)大時(shí)，會(huì)使供油時(shí)間延遲； ? ⑧出油閥的作用失靈或關(guān)閥不嚴(yán)，使供油時(shí)間提早；
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