柴油機調(diào)試過程(存儲版)
【正文】 負(fù)載，記錄柴油發(fā)電機電壓變化以前穩(wěn)定值、瞬時電壓變化最大值、最后電壓穩(wěn)定值以及穩(wěn)定時間。同樣，在長時間航行中，發(fā)電機為輪流工作而作轉(zhuǎn)換時，不可能停下來轉(zhuǎn)換，也需要通過并聯(lián)運行，將一臺發(fā)電機的負(fù)載轉(zhuǎn)移到另一臺發(fā)電機。2．主配電板上各發(fā)電機屏的保護系統(tǒng)試驗完畢。10%，最小發(fā)電機額定無功功率的177。在調(diào)節(jié)到按其比例如承受的負(fù)載是每臺發(fā)電機額定負(fù)載的50%后，并入發(fā)電機組，然后將負(fù)載調(diào)至其額定值的75%作為起并負(fù)載點，進行負(fù)載變化試驗；75%→50%→25%→50→75%→100%→75%。八、配電板聯(lián)鎖試驗聯(lián)鎖,在電氣線路上是指為防止電路上的相序問題影響設(shè)備安全而設(shè)置的互相制約的控制線路。2．發(fā)電機為了內(nèi)部防潮，通常采用加熱電阻對發(fā)電機內(nèi)部加熱。當(dāng)按下岸電開關(guān)分?jǐn)喟粹o時，岸電開關(guān)伺服機構(gòu)動作，岸電開關(guān)斷開，合閘指示燈滅，分庫指示燈亮。當(dāng)主配電板開關(guān)斷開或者由于匯流排失電時，應(yīng)急發(fā)電機自動啟動，并且在45s 內(nèi)自動合閘對外供電。3．檢查主配電板主開關(guān)與應(yīng)急配電板主開關(guān)的聯(lián)鎖。斷開發(fā)電機主開關(guān)，岸電開關(guān)伺服機構(gòu)進入工作狀態(tài)。試驗中，聯(lián)鎖機構(gòu)應(yīng)符合下面幾條要求：1．為了避免發(fā)電機與岸電同時供電，當(dāng)發(fā)電機主開關(guān)合閘供電時，岸電開關(guān)合閘機構(gòu)失效，合不上閘。做手動負(fù)載轉(zhuǎn)移試驗時，對負(fù)載增減一般是利用主配電板上柴油發(fā)電機手動調(diào)整的選擇開頭進行調(diào)節(jié)，使發(fā)電機分別減速或者增速，從而達(dá)到發(fā)電機所承擔(dān)的負(fù)載減少或者增加，實現(xiàn)負(fù)載的轉(zhuǎn)移。2．檢查并聯(lián)運行的發(fā)電機的負(fù)載運行。2．柴油發(fā)電機實際承擔(dān)的無功功率與按發(fā)電機額定無功功率比例分配的計算值之差，在發(fā)電機功率相同時，應(yīng)不超過額定無功功率的177。（一）試驗前應(yīng)具備的條件和技術(shù)要求在柴油發(fā)電機進行并聯(lián)試驗以前，首先應(yīng)該完成下列試驗：1．各柴油發(fā)電機組的安全保護系統(tǒng)試驗完畢，并做到功能齊全、可靠。這時，一臺發(fā)電機所承受的負(fù)載往往會接近或者超過發(fā)電機額定負(fù)載。在穩(wěn)態(tài)調(diào)壓試驗后，如柴油發(fā)電機無異常現(xiàn)象，就可以進行瞬態(tài)調(diào)壓特性試驗，其試驗工況與前相同。；應(yīng)急發(fā)電機的電壓調(diào)整率應(yīng)不超過177。由于每臺柴油發(fā)電機電壓調(diào)整率的變化與柴油機和調(diào)速器的性能有密切的關(guān)系，所以做本項特性試驗，主要是為船東提供一個詳細(xì)的參考數(shù)據(jù)。試驗時，記錄試驗前后轉(zhuǎn)速與試驗過程中的瞬時轉(zhuǎn)速，將試驗數(shù)據(jù)代入上述計算公式，即可得出瞬時調(diào)速率與穩(wěn)定調(diào)速率，試驗結(jié)果應(yīng)符合要求。1%的時間）。（2）負(fù)荷試驗結(jié)束后應(yīng)立即停車，打開柴油機曲柄箱兩側(cè)的門蓋，用點溫計測量各缸連桿軸承和主軸承的溫度，并測量熱態(tài)時的曲臂距。5%。表1011 主配電板保護裝置試驗記錄表船名 試驗時間 年 月 日動作電流（A） 延時時間（S）序號 主開關(guān)型號 項 目 試驗次數(shù)φ1 φ2 φ1 φ21 過載長延時2 優(yōu)先脫扣3 欠壓保護4 逆功率保護（kW）表1012 主配電板常見故障及處置表序號 故障現(xiàn)象 原 因 解決方法1 發(fā)電機空氣斷路器合不上閘合閘線路故障、電源斷相、熔斷器斷路、合閘用繼電器損壞、合閘機構(gòu)故障檢查合閘電源線路；更換熔斷器；更換合閘繼電器；檢修合閘機構(gòu)或更換斷路器2 檢測儀表指示儀表保護熔斷器損壞，電流互感器故障、電壓互感器副邊開路、轉(zhuǎn)換開關(guān)接觸不良、儀表損壞更換熔斷器，檢查電流或電壓互感器給于更換，更換指示儀表3 發(fā)電機半自動并車操作失靈自動同步脈沖發(fā)送器故障，并車時選擇開關(guān)位置不當(dāng)、選擇開關(guān)斷路檢修自動同步脈沖發(fā)送器或更換，選擇好并車用轉(zhuǎn)換開關(guān)，檢修開關(guān)或更換4 負(fù)載開關(guān)損壞外接線不牢固、松動造成接線端打火燒壞、電流保護失控、震動、碰撞損壞檢查外線路，更換負(fù)載開關(guān)五、柴油發(fā)電機組負(fù)荷試驗系泊試驗時，應(yīng)對柴油發(fā)電機組進行全負(fù)荷性能試驗。（二）檢驗方法和記錄早期的機械保護裝置，必須在發(fā)電機運行時通過試驗來檢驗裝置的功能，而目前所使用的電子控制保護裝置，一般都采用模擬試驗法，即根據(jù)所使用的空氣斷路器所給出的技術(shù)要求，輸入一個與故障信號相仿的電信號量，促使保護裝置動作。整定值一般按照發(fā)電機額定功能的8~15%整定，延時時間調(diào)整在3~10S，當(dāng)逆功率超過整定值并持續(xù)時間較長時，保護裝置開始動作。1．過載保護。在正常情況下，發(fā)電機發(fā)出的電通過配電板上的三相主空氣斷路器的閉合，送至配電板的匯流排。2．滑油低壓采用模擬方法試驗。表109 柴油發(fā)電機起動試驗記錄表柴油機 使用空氣瓶 空氣壓力（MPa）編號 數(shù)量 容量（m3）累計次數(shù) 起動前 起動后每次起動時間（s）最低起動壓力（MPa）三、安全報警裝置試驗柴油機的系統(tǒng)上設(shè)有低壓、高溫等安全報警裝置。試驗時應(yīng)記錄蓄電池起動柴油機的次數(shù)。（二）試驗要求1．用壓縮空氣起動的柴油機：將一只副空氣瓶充氣至額定工作壓力，在中途不補充氣的情況下起動冷態(tài)柴油機，起動次數(shù)不小于6 次。（二）檢驗的實施和記錄在柴油發(fā)電
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