【正文】 曲軸齒輪 凸輪軸齒輪 中間齒輪 噴油泵齒輪 機(jī)油泵齒輪 WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（一） WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（二） 挺柱 凸輪軸 挺桿 排氣門 進(jìn)氣門 挺柱 排氣門搖臂 進(jìn)氣門搖臂 WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（三 ） 氣門調(diào)解螺釘 （四）燃油供給系統(tǒng) 【 功能 】 按照柴油機(jī)工作循環(huán)所規(guī)定的時(shí)間及柴油機(jī)負(fù)荷情況，向柴油機(jī)氣缸內(nèi)噴入適量的柴油。 發(fā)電機(jī) 起動(dòng)機(jī) WD615柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng) （一）柴油機(jī)工況 顧名思義，柴油機(jī)工況就是指柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行的工作狀況。該工況又稱為固定式柴油機(jī)工況，如發(fā)電用內(nèi)燃機(jī)等。汽車及其他陸地運(yùn)輸用內(nèi)燃機(jī)，都屬于這種工況。 ◇ 速度特性 指柴油機(jī)在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（油量調(diào)節(jié)齒條）保持不變的情況下，其主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。 如果曲線形狀在縱向較長(zhǎng)，則表示內(nèi)燃機(jī)在負(fù)荷變化較大而轉(zhuǎn)速變化不大的情況下工作時(shí)，油耗率變化較小。實(shí)際上這兩項(xiàng)因素越按柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況細(xì)化，綜合比油耗結(jié)果越接近實(shí)際值。 4. 對(duì)比試驗(yàn)，應(yīng)盡可能使各工況點(diǎn)保持一致，對(duì)無(wú)法調(diào)整的中間轉(zhuǎn)速177。采用一些技術(shù)措施，就會(huì)減少?gòu)U氣中有害氣體的含量。h。 目前世界上汽車已成為可吸入顆粒和 NOx排放的主要污染源。 實(shí)現(xiàn)更高效、更清潔的燃燒，是兩大世界性問(wèn)題 ——能源和環(huán)境問(wèn)題對(duì)內(nèi)燃機(jī)提出的永遠(yuǎn)要求。而現(xiàn)代電控噴油技術(shù)的崛起，則應(yīng)歸功于計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感檢測(cè)技術(shù)的迅猛發(fā)展。 ３．高速電磁開關(guān)閥頻響高，控制靈活，使得噴油系統(tǒng)的噴射壓力可調(diào)范圍大，并且能方便地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、后噴等功能，為優(yōu)化柴油機(jī)噴油規(guī)律、改善其性能和降低廢氣排放提供了有效手段。所謂非勻速，時(shí)間單位是非常小的，人是無(wú)法感受的。 ?柴油機(jī)噴油技術(shù)經(jīng)歷了傳統(tǒng)的純機(jī)械操縱式噴油和現(xiàn)代的電控操縱式噴油這兩個(gè)發(fā)展階段。 ? 按照中國(guó)政府對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力排放法規(guī)階段要求的時(shí) 間界限，對(duì)濰柴動(dòng)力商用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了規(guī)劃。 全自動(dòng)剛性加工生產(chǎn)線 產(chǎn)品可靠性技術(shù)特點(diǎn) 產(chǎn)品可靠性技術(shù)特點(diǎn) 全自動(dòng)裝配生產(chǎn)線 ?采用自動(dòng)裝配、自動(dòng)測(cè)量設(shè)備。這種傳統(tǒng)的排氣制動(dòng)裝置是采用蝶形閥關(guān)閉排氣通道的方法 ,使活塞在排氣行程時(shí)受到氣體的反壓力 ,阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用 ,達(dá)到控制車速的目的。排氣管內(nèi)的排氣壓力可增加到足以使處在進(jìn)氣沖程中，活塞位于下止點(diǎn)附近那個(gè)氣缸的排氣閥被相鄰氣缸的活塞所推出的廢氣產(chǎn)生的壓力波打開。 WEVB輔助制動(dòng)系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1. 保留了原 WD615歐 2柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。 ?采用 WEVB輔助制動(dòng)系統(tǒng)后，汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，行車制動(dòng)的作用次數(shù)和作用時(shí)間顯著減少，可以降低車輪制動(dòng)器機(jī)件的磨損，同時(shí)也減輕駕駛員制動(dòng)過(guò)程的疲勞。 謝 謝 THANKS For Your Attention 。 32mm。在排氣沖程開始時(shí)，通過(guò)搖臂的運(yùn)動(dòng)使排氣閥全開，排氣閥搖臂上的卸油孔打開，潤(rùn)滑油噴出，滑塊組件回位。 在歐美 ， 重載柴油機(jī)的輔助制動(dòng)已作為強(qiáng)制性安全法規(guī) ， 必須裝備 。該項(xiàng)技術(shù)來(lái)源于德國(guó) MAN 公司 ,濰柴購(gòu)買了 MAN 公司的該項(xiàng)專利，并將其應(yīng)用于 WD615汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。 產(chǎn)品可靠性技術(shù)特點(diǎn) ?全線引進(jìn)國(guó)際一流智能自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。該技術(shù)不再采用傳統(tǒng)的柱塞泵脈動(dòng)供油的原理，而是通過(guò)共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個(gè)噴油器，并借助于集成在每個(gè)噴油器上的高速電磁閥的開啟與閉合，定時(shí)、定量地控制噴油器噴射至柴油機(jī)燃燒室的油量，從而保證柴油機(jī)達(dá)到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的點(diǎn)火時(shí)間、足夠的點(diǎn)火能量和最少的污染排放。 所謂提前角是因?yàn)椴裼蛧娙肫椎桨l(fā)火有一個(gè)準(zhǔn)備期，但各種工況下準(zhǔn)備期是不一樣的，機(jī)控柴油機(jī)的供油提前角在機(jī)械全過(guò)程的工作中是矛盾的?？墒?— 柴油機(jī)基本工作原理是以四沖程完成一個(gè)工作循環(huán)，很容易理解。該技術(shù)的主要特點(diǎn)是： １．采用先進(jìn)的電子控制裝置及配有高速電磁開關(guān)閥，使得噴油過(guò)程的控制十分方便，并且可控參數(shù)多，益于柴油機(jī)燃燒過(guò)程的全程優(yōu)化。因此，對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的研究一直成為研究者們的關(guān)注熱點(diǎn)。 為了創(chuàng)造一個(gè)潔靜的生活環(huán)境，我國(guó)正在加緊制定歐 Ⅲ排放法規(guī)。h。h, HC排放將由 國(guó)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn) 前言 發(fā)動(dòng)機(jī)只要工作，就會(huì)從排氣口排出廢氣。扭矩177。 柴油機(jī)綜合比油耗的計(jì)算依據(jù) 計(jì)算綜合比油耗必須考慮按配套主機(jī)對(duì)動(dòng)力的要求。 WD615T4柴油機(jī)萬(wàn)有特性 等燃油消耗率曲線的形狀與位置對(duì)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際使用經(jīng)濟(jì)性能有重要的影響。 ◇ 負(fù)荷特性 指轉(zhuǎn)速不變時(shí)，柴油機(jī)性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系，用曲線的形式表示出來(lái)就稱為負(fù)荷特性曲線。該類工況常被稱為螺旋槳工況或推進(jìn)工況，也屬于線工況。用途不同時(shí)，工作區(qū)域?qū)⒂泻艽蟮牟町悺? 水泵 節(jié)溫器 風(fēng)扇 進(jìn)水口 出水口 WD615柴油機(jī)冷卻系統(tǒng) 出水管 （七）啟動(dòng)系統(tǒng) 【 功能 】 為柴油機(jī)的啟動(dòng)提供外部動(dòng)力，并保證啟動(dòng)的安全性和可靠性。 WD615柴油機(jī)曲柄連桿 飛輪 曲軸 連桿 活塞 （三）配氣機(jī)構(gòu) 【 功能 】 定時(shí)向柴油機(jī)氣缸內(nèi)提供充足而干凈的新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排出氣缸體。 壓縮沖程結(jié)束時(shí)噴入燃燒室內(nèi)的柴油，與高溫高壓氣體混和并燃燒。 CA 180176。 經(jīng)濟(jì)性 能指標(biāo) 機(jī)油消耗率 有效熱效率 經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)表征柴油機(jī)的工作使用成本。 二、柴油機(jī)分類 ◇按進(jìn)氣方式：有自然吸氣、增壓和增壓中冷。柴油機(jī)培訓(xùn) WD615柴油機(jī) 柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程 燃料的 化學(xué)能 氣體壓 力能 機(jī)械能 一、基本概念 ？ 柴油機(jī)是以柴油為燃料的將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動(dòng)力裝置。 ◇按氣缸數(shù)分：有單缸機(jī)和多缸機(jī)（二缸和二缸以上的）。 ◇ 扭矩：柴油機(jī)對(duì)外輸出的有效扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，單位為 N〃 m Pe=Me n/9550 (kW) 動(dòng)力性能指標(biāo)是滿足用戶的配套需求。 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 180176。 ◇做功沖程 活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣閥和排氣閥同時(shí)關(guān)閉。 【 組成 】 活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。 【 組成 】 水泵、水箱、散熱器及節(jié)溫器和管路等。 （二）柴油機(jī)工況分類 內(nèi)燃機(jī)的工作區(qū)域取決于內(nèi)燃機(jī)的用途。這樣內(nèi)燃機(jī)功率就呈現(xiàn)一種十分有規(guī)律的變化。用來(lái)表示特性的曲線叫特性曲線。 ◇ 在萬(wàn)有特性圖上，最內(nèi)層的等燃油消耗率相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的最經(jīng)濟(jì)區(qū)域，等值曲線越向外，經(jīng)濟(jì)性越差。 單位時(shí)間內(nèi)，柴油機(jī)按配套機(jī)械工作要求輸出所需動(dòng)力消耗的燃油量成為綜合比油耗。 5r/min。h。h降到 h降到 近年來(lái)，在排放法規(guī)的推動(dòng)下，我國(guó)車用柴油機(jī)的技術(shù)水平已有了明顯的提高，大多數(shù)過(guò)去國(guó)內(nèi)自行開發(fā)的一些機(jī)型都已能達(dá)到歐 Ⅰ 或歐 Ⅱ 排放標(biāo)準(zhǔn)，并已成為我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)走自主開發(fā)道路的一個(gè)成功典范。 ?燃燒過(guò)程是柴油機(jī)工作的“核心”，而噴油系統(tǒng)對(duì)燃燒過(guò)程及其工作品質(zhì)，特別是對(duì)排放的污染物種類及數(shù)量起著重要的作用。它不僅能達(dá)到較高的噴射壓力、實(shí)現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制，而且能實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和后噴，從而優(yōu)化噴油特性形狀，降低柴油機(jī)噪聲和大大減少?gòu)U氣的排放量。 實(shí)踐中操控柴油機(jī)，機(jī)器會(huì)有轉(zhuǎn)速高低的變化，把油門定在某一位置，柴油機(jī)會(huì)在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是大家熟悉的情況。對(duì)于供油提前角的理解和處理能體現(xiàn)一個(gè)維修人員的水平。 共軌式電控燃油噴射技術(shù)正是屬于后者。 ?整條線包括 50臺(tái)加工中心、 8臺(tái)智能機(jī)器人、 5臺(tái)精加工中心和三座標(biāo)測(cè)量機(jī)，設(shè)備全部由德國(guó) HELLER 、豐田工機(jī)公司 TOYODA進(jìn)口。 國(guó) Ⅲ 排放 WP12系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 中置增壓器 進(jìn)氣電加熱裝置 油底殼 ? 采用多層復(fù)合板材料，降低噪音；加大油底殼的儲(chǔ)油量，延長(zhǎng)機(jī)油的更換期 國(guó) Ⅲ 排放 WP12系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 濰柴動(dòng)力 WEVB結(jié)構(gòu)介紹 WEVB（排氣門制動(dòng)）技術(shù)簡(jiǎn)介 濰柴在國(guó)內(nèi)首先采用 WEVB輔助制動(dòng)系統(tǒng) “ EVB” 是英文 exhaust valve brake