【正文】 3）船舶載重線l 船舶載重線是指滿載時(shí)最大的吃水線，它是由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)，結(jié)合航行的不同水域和季節(jié)性的變化而確定的。或英尺179。 （5）多用途船 l 多用途船可用于多種貨物的裝卸，不致造成放空等損失。l （2）近洋航線——是指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線。 （二）世界主要遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸航線四、港口——港口是海洋交通與內(nèi)陸交通之間的重要聯(lián)系樞紐，其位置一般在江、河、湖、海沿岸，具有一定的設(shè)備條件，供船舶來(lái)往停掛，辦理客貨和其他專門(mén)服務(wù)。l （3）自由港第三節(jié) 海運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式一、班輪運(yùn)輸（一） 班輪運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)概念l 又稱定期船運(yùn)輸。l （二）班輪運(yùn)價(jià)包括“船邊至船邊”或“船舷至船舷”或“吊鉤至吊鉤”費(fèi)用。這種運(yùn)價(jià)使用方便，只要根據(jù)貨物的名稱和所運(yùn)輸?shù)暮骄€，就可直接查找出該項(xiàng)貨物的運(yùn)價(jià)，據(jù)以計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（2）再?gòu)闹袊?guó)到加拿大航線分級(jí)費(fèi)率表查出12級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116美元/運(yùn)費(fèi)噸。在實(shí)際貨物裝船數(shù)量與理貨單核對(duì)無(wú)誤后，由船方簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)，一般均由船上大副簽發(fā)，故又稱“大副收據(jù)”。 接貨裝船l 普通貨物，通常采用“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”的形式。l (2)使用的船舶大多為專用船舶。同一船舶在完成一個(gè)單航次后，會(huì)根據(jù)貨物運(yùn)輸需要在原卸貨港或其附近港口裝貨，返回原裝貨港或其附近港口。l 3）在多數(shù)情況下，運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算或采用包干運(yùn)費(fèi)l 4）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。l 如果船舶的延誤是船舶出租人的原因所致，則應(yīng)由船舶出租人自己承擔(dān)延誤損失風(fēng)險(xiǎn)。（2）定期租船的特點(diǎn)l 1）期租是租用整船。 （2） 光船租船的特點(diǎn)l 1）船長(zhǎng)和全部船員由租船人指派并聽(tīng)從租船人的指揮。船舶艙口數(shù)）l l 裝卸時(shí)間=船舶最大貨艙裝卸貨的數(shù)量/（每艙日裝卸率180。l 滯期費(fèi)=滯期時(shí)間180。 速遣費(fèi)l （1）速遣費(fèi)的含義l 在合同規(guī)定的許可裝卸期限終止前，承租人提前完成貨物裝卸作業(yè)，節(jié)省了船期，船舶出租人為了鼓勵(lì)而付給承租人一定金額作為報(bào)酬。這一方法可以減少通常須以速遣費(fèi)的加倍費(fèi)率支付滯期費(fèi)的情況。l 承租人和船舶出租人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和/或在卸貨港全部卸完的時(shí)間。l 7）期租以期租合同規(guī)定為依據(jù)。l 卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，取決于租船合同中裝卸條款的具體規(guī)定，很多情況下是由租船人負(fù)擔(dān)的。l ２、裝貨階段l 指船舶抵達(dá)并停靠裝貨港，等待泊位和裝載貨物的整個(gè)階段。（3） 定程租船的特點(diǎn)l 1）以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量等。船舶出租人負(fù)責(zé)將指定的貨物從起運(yùn)港運(yùn)往目的港，貨物運(yùn)抵目的港卸船交付貨物后，船舶出租人的運(yùn)輸合同義務(wù)即告完成。與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸沒(méi)有固定航線、港口、船期和運(yùn)價(jià)，是根據(jù)國(guó)際租船市場(chǎng)的行情和租船人的實(shí)際需要，船舶所有人出租整船或部分艙位給租船人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。l （3）確定航次貨運(yùn)任務(wù)——是指確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單據(jù)。解答。歸屬于同一等級(jí)的貨物， 均按該等級(jí)的運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。l （5）班輪運(yùn)價(jià)屬于壟斷性價(jià)格。l 按國(guó)家政策和從貿(mào)易角度劃分l （1）非通商港——非通商港是指專為本國(guó)商船經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物出入的港口，因此又稱為國(guó)內(nèi)港。l 按船舶營(yíng)運(yùn)方式劃分l （1）定期航線——又稱班輪航線，是指使用固定船舶，按固定船期和固定港口航行并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。l 現(xiàn)代集裝箱船的尺度根據(jù)船寬能否通過(guò)巴拿馬運(yùn)河分為四類：巴拿馬型船； 巴拿馬極限型船；超巴拿馬型船；特超巴拿馬型船（超級(jí)超巴拿馬型船）液體船 l 液體船根據(jù)裝載貨物和結(jié)構(gòu)的不同可分為以下幾種：（1）油船 （2）液化氣船（液化天然氣船、液化石油氣船） （3）液體化學(xué)品船三、航線（一）海洋貨物運(yùn)輸航線的分類l 按航行范圍劃分l （1）遠(yuǎn)洋航線——是指船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線。 （4）冷藏船——這種船舶是為專門(mén)裝運(yùn)某一種或兩種特殊貨物而建造的專用船。（6）船舶載貨艙容系數(shù)l 船舶載貨艙容系數(shù)，又稱艙容系數(shù)，是指船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比。（2）船級(jí)l 船級(jí)是由專門(mén)的船級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(船級(jí)社)對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和技術(shù)性能按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)鑒定后所給予的一定等級(jí)(即船舶入級(jí))，并發(fā)給船舶所有人船級(jí)證書(shū)，其有效期一般為4年，期滿后須重新鑒定。l 體積或容積也是最常用的貨物計(jì)量單位。／噸或40立方英尺／噸的貨物，稱為輕貨。l 3）貴重貨物——指價(jià)值昂貴的貨物。 l （2）散裝貨是一種按計(jì)量形式裝運(yùn)和交接的貨物。二、國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)l （一）運(yùn)輸量大 （二）通過(guò)能力大 （三）運(yùn)費(fèi)低 （四）適應(yīng)運(yùn)輸各種貨物 （五）速度慢 （六）遭遇風(fēng)險(xiǎn)的可能性較大第二節(jié) 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象、工具、航線與港口一、貨物（一）貨物的分類按貨物含水量劃分1. （1）干貨，指基本上不含水分或含水很少的貨物。運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的85％計(jì)算。l 例：一只40′集裝箱中內(nèi)裝A、B、C三種貨（屬同一貨主FCL貨）分別屬COSCON tariff中的第15級(jí)貨，查此柜所走航線的rate分別為：5級(jí)貨USD85/FT；8級(jí)貨為USD100/FT；15級(jí)貨為130/FT。l 運(yùn)費(fèi)(USD)=(25+5)=l （3）當(dāng)一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載一種以上的貨物，運(yùn)費(fèi)按每種商品規(guī)定的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。（9）服務(wù)附加費(fèi)——當(dāng)承運(yùn)人為貨主提供了諸如貨物倉(cāng)儲(chǔ)或轉(zhuǎn)船運(yùn)輸以及內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)雀郊臃?wù)時(shí)，承運(yùn)人將加收服務(wù)附加費(fèi)。（6）選港附加費(fèi)——這種附加費(fèi)僅整箱貨收取。如果集裝箱交接方式為FCL/LCL或LCL/FCL，則對(duì)超長(zhǎng)、超重、超大件附加費(fèi)減半計(jì)收。 Basis)包箱費(fèi)率l FCB包箱費(fèi)率是指按不同貨物的類別、等級(jí)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率。這類化工品通常在運(yùn)價(jià)本中有附錄列明。l 拼箱服務(wù)費(fèi)通常包括為完成上述服務(wù)項(xiàng)目而收取的費(fèi)用。收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時(shí)，交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留底。四、“交貨記錄”聯(lián)單/進(jìn)口集裝箱貨物提貨單（一）概念l 在海上貨物運(yùn)輸中，進(jìn)口商提貨時(shí)，需要使用提貨單到承運(yùn)人指定的地點(diǎn)提取貨物。（二）裝箱單的作用在裝貨地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)；作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單據(jù)；是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；在進(jìn)口國(guó)、途徑國(guó)家作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)的重要單據(jù)之一；當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠、理賠的依據(jù)之一；是卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一；是計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。經(jīng)交接雙方簽字的設(shè)備交接單是劃分用箱人、運(yùn)箱人與管箱人等交接雙方責(zé)任和核算有關(guān)費(fèi)用的依據(jù)，同時(shí)也是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，對(duì)集裝箱進(jìn)行跟蹤管理的必要單證。l 如信用證中有規(guī)定，可作為向銀行結(jié)匯的單證。該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，則作為承托雙方訂艙的憑證。拼箱貨交/拆箱貨接（CFS/CFS；LCL/LCL）l 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站交給承運(yùn)人或其代理人，由后者負(fù)責(zé)拼箱和裝箱。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。集裝箱貨運(yùn)站對(duì)拼箱貨的裝箱負(fù)責(zé)。l （2）食品、飲料、酒及醋、煙草可裝于冷藏集裝箱、罐式集裝箱、雜貨集裝箱和散貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （3）礦產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等有許多屬于危險(xiǎn)貨物，故應(yīng)根據(jù)貨物的物理、化學(xué)性質(zhì)，選用雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱和散貨集裝箱；l （4）塑料或橡膠及其制品、旅行用品、手提包、編織品、紙等可裝于雜貨集裝箱等運(yùn)輸，而生皮、皮革、毛皮及其制品則應(yīng)根據(jù)情況，裝于通風(fēng)集裝箱或雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （5）紡織原料及紡織制品通常裝于雜貨集裝箱，有些成衣為了使其在運(yùn)輸中不產(chǎn)生皺折，則可裝于服裝集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；鞋、帽、傘、杖、鞭、羽毛制品、人造花、人發(fā)制品等都可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （6）陶瓷產(chǎn)品、玻璃及其制品等可裝于雜貨集裝箱和敞頂集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （7）貴重的寶石、硬幣及貴金屬等可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，從這類貨物運(yùn)費(fèi)的承受能力及物理、化學(xué)性質(zhì)來(lái)看，它應(yīng)屬于最適合于裝集裝箱的貨物，但是，由于這類貨物價(jià)值昂貴、且運(yùn)量相對(duì)較小，所以通常在運(yùn)輸時(shí)裝于雜貨船的貴重貨艙或交船長(zhǎng)、大副保管；l （8）賤金屬及其制品由于其物理性質(zhì)的原因，使其中許多貨物不能采用集裝箱方式運(yùn)輸，如果采用集裝箱方式運(yùn)輸，則可選用雜貨集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、敞頂集裝箱等；l （9）機(jī)器、機(jī)械器具、電氣設(shè)備及其零件、錄音機(jī)及放聲機(jī)、電視圖像、聲音的錄制和重放設(shè)備及其零件、附件可根據(jù)其不同的物理性質(zhì)及外部形狀和尺度選用雜貨集裝箱、敞頂集裝箱、臺(tái)架式集裝箱；l （10）小轎車可選用汽車集裝箱，也可使用雜貨集裝箱等；l （11）光學(xué)、照相、電影、計(jì)量、檢驗(yàn)、醫(yī)療或外科用儀器及設(shè)備、精密儀器及設(shè)備、鐘表、樂(lè)器，上述物品的零件、附件常選用雜貨集裝箱；l （12）武器、彈藥及其零件、附件也可采用集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸；l （13）對(duì)玩具、游戲品、運(yùn)動(dòng)用品、家具等雜項(xiàng)制品則可選用雜貨集裝箱等適合于貨物的集裝箱；l （14）藝術(shù)品、收藏品及古物，它們可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸。 （四）不適合于裝集裝箱的貨物 ——也叫不適合集裝箱化的貨物。 答：A、箱主代號(hào)——MEAU、順序號(hào)——32784核對(duì)數(shù)字——3；尺寸代號(hào)——42；總重——30480KGS,67200LBS、自重——3100KGS,6835LBS、載重——27380KGS,60365LBS、容積——,2380CUFT； 集裝箱的高度是8英尺6英寸(2591mm)；它是上方有透氣罩的通用集裝箱。（3）類型代號(hào)（使用兩個(gè)字符表示，說(shuō)明集裝箱的類型）l 第一個(gè)字符為拉丁字母，表示集裝箱的類型。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且也減少了人工，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去。裝貨時(shí)液體由罐頂部裝貨口進(jìn)入，卸貨時(shí)由排貨孔流出，也可用吸管從頂部裝貨口吸出。如重型機(jī)械設(shè)備、鋼材等。利用吊機(jī)從頂部將貨物吊入箱內(nèi)不易損壞貨物，而且也便于在箱內(nèi)固定。（4）玻璃鋼制集裝箱——玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。l 其具體業(yè)務(wù)范圍包括：對(duì)整箱貨運(yùn)的交接、存儲(chǔ)和保管；與集裝箱貨運(yùn)站辦理拼箱貨運(yùn)的交接；辦理集裝箱貨運(yùn)的裝卸配載以及有關(guān)單證的制作和簽發(fā)；辦理集裝箱的維修、清理、熏蒸等工作，并根據(jù)所提供的服務(wù)項(xiàng)目，收取一定的費(fèi)用。也是集裝箱運(yùn)輸中最重要的組織者。 以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國(guó)際貨代企業(yè)。l （4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。案例分析12 一批易碎的陶瓷制品由出口商從上海發(fā)運(yùn)至南非。他不僅對(duì)其本身和雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對(duì)其履行國(guó)際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。l 二、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)姆绞降谌?jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理一、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的概念 是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品既不能存入倉(cāng)庫(kù)，也不能進(jìn)行積累。在運(yùn)輸過(guò)程中，不會(huì)生產(chǎn)出任何新的有形產(chǎn)品，但它卻改變了產(chǎn)品的“位移”。它們屬于運(yùn)輸中間人性質(zhì)，在承運(yùn)人與貨主之間起著橋梁作用。 l （2）貨主與國(guó)際貨代訂立的是運(yùn)輸合同（二）貨運(yùn)代理人的責(zé)任與義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任l 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方的指示，進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)；謹(jǐn)慎而盡職地選擇代理人和或承運(yùn)人；負(fù)保密義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任l 國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時(shí)，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。因而他應(yīng)對(duì)選擇承運(yùn)人的過(guò)失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。l （3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門(mén)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。它們是集裝箱貨物運(yùn)輸中的實(shí)際承運(yùn)人，直接攬貨，是運(yùn)輸合同的當(dāng)事人之一。 集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人——集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人是擁有碼頭和集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)(或所有權(quán))，從事集裝箱交接、裝卸、保管等業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性好，缺點(diǎn)是投資大。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，機(jī)械，特別是像玻璃板等易碎的重貨。主要用于裝卸長(zhǎng)、重大件貨物。為了裝卸的方便，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。另外為了保證箱內(nèi)有比較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以加強(qiáng)通風(fēng)。這種集裝箱的特點(diǎn)是:在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，將成衣衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。（3）核對(duì)數(shù)字l 核對(duì)數(shù)字是用來(lái)核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。第二個(gè)字符表示箱高。該標(biāo)記是在歐洲鐵路運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)記 。因此，利用集裝箱運(yùn)輸這類貨物的運(yùn)輸利潤(rùn)不是很高，這類貨物包括電線、袋裝食品、屋頂板、瓦楞板、電線、電纜、袋裝面粉、袋裝咖啡、生皮、碳精、金屬制品等。 各類貨物適箱情況分析l （1）動(dòng)植物及其產(chǎn)品，如活動(dòng)物可裝于動(dòng)物集裝箱，乳品、蛋品及肉類可裝于冷藏集裝箱，動(dòng)植物油、脂可根據(jù)其包裝形式和運(yùn)輸要求裝于冷藏集裝箱、罐式集裝箱和雜貨集裝