【正文】 3）船舶載重線l 船舶載重線是指滿載時最大的吃水線，它是由船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)，結(jié)合航行的不同水域和季節(jié)性的變化而確定的?；蛴⒊?79。 （5）多用途船 l 多用途船可用于多種貨物的裝卸，不致造成放空等損失。l （2）近洋航線——是指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線。 （二）世界主要遠洋貨物運輸航線四、港口——港口是海洋交通與內(nèi)陸交通之間的重要聯(lián)系樞紐，其位置一般在江、河、湖、海沿岸，具有一定的設(shè)備條件，供船舶來往停掛，辦理客貨和其他專門服務(wù)。l （3）自由港第三節(jié) 海運經(jīng)營方式一、班輪運輸（一） 班輪運輸?shù)母拍钆c特點概念l 又稱定期船運輸。l （二）班輪運價包括“船邊至船邊”或“船舷至船舷”或“吊鉤至吊鉤”費用。這種運價使用方便，只要根據(jù)貨物的名稱和所運輸?shù)暮骄€，就可直接查找出該項貨物的運價，據(jù)以計收運費。（2）再從中國到加拿大航線分級費率表查出12級貨物的基本費率為116美元/運費噸。在實際貨物裝船數(shù)量與理貨單核對無誤后，由船方簽發(fā)給托運人的單據(jù)，一般均由船上大副簽發(fā)，故又稱“大副收據(jù)”。 接貨裝船l 普通貨物，通常采用“倉庫收貨，集中裝船”的形式。l (2)使用的船舶大多為專用船舶。同一船舶在完成一個單航次后，會根據(jù)貨物運輸需要在原卸貨港或其附近港口裝貨，返回原裝貨港或其附近港口。l 3）在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運費l 4）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費。l 如果船舶的延誤是船舶出租人的原因所致，則應(yīng)由船舶出租人自己承擔(dān)延誤損失風(fēng)險。（2）定期租船的特點l 1）期租是租用整船。 （2） 光船租船的特點l 1）船長和全部船員由租船人指派并聽從租船人的指揮。船舶艙口數(shù)）l l 裝卸時間=船舶最大貨艙裝卸貨的數(shù)量/（每艙日裝卸率180。l 滯期費=滯期時間180。 速遣費l （1）速遣費的含義l 在合同規(guī)定的許可裝卸期限終止前，承租人提前完成貨物裝卸作業(yè)，節(jié)省了船期，船舶出租人為了鼓勵而付給承租人一定金額作為報酬。這一方法可以減少通常須以速遣費的加倍費率支付滯期費的情況。l 承租人和船舶出租人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和/或在卸貨港全部卸完的時間。l 7）期租以期租合同規(guī)定為依據(jù)。l 卸貨費由誰負(fù)擔(dān)的問題，取決于租船合同中裝卸條款的具體規(guī)定，很多情況下是由租船人負(fù)擔(dān)的。l ２、裝貨階段l 指船舶抵達并?？垦b貨港，等待泊位和裝載貨物的整個階段。（3） 定程租船的特點l 1）以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量等。船舶出租人負(fù)責(zé)將指定的貨物從起運港運往目的港，貨物運抵目的港卸船交付貨物后，船舶出租人的運輸合同義務(wù)即告完成。與班輪運輸相比，租船運輸沒有固定航線、港口、船期和運價，是根據(jù)國際租船市場的行情和租船人的實際需要，船舶所有人出租整船或部分艙位給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務(wù)，租船人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。l （3）確定航次貨運任務(wù)——是指確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單據(jù)。解答。歸屬于同一等級的貨物， 均按該等級的運價計收運費。l （5）班輪運價屬于壟斷性價格。l 按國家政策和從貿(mào)易角度劃分l （1）非通商港——非通商港是指專為本國商船經(jīng)營國內(nèi)貿(mào)易貨物出入的港口，因此又稱為國內(nèi)港。l 按船舶營運方式劃分l （1）定期航線——又稱班輪航線，是指使用固定船舶，按固定船期和固定港口航行并以相對固定的運價經(jīng)營客貨運輸業(yè)務(wù)的航線。l 現(xiàn)代集裝箱船的尺度根據(jù)船寬能否通過巴拿馬運河分為四類：巴拿馬型船； 巴拿馬極限型船；超巴拿馬型船；特超巴拿馬型船（超級超巴拿馬型船）液體船 l 液體船根據(jù)裝載貨物和結(jié)構(gòu)的不同可分為以下幾種：（1）油船 （2）液化氣船（液化天然氣船、液化石油氣船） （3）液體化學(xué)品船三、航線（一）海洋貨物運輸航線的分類l 按航行范圍劃分l （1）遠洋航線——是指船舶航行跨越大洋的運輸航線。 （4）冷藏船——這種船舶是為專門裝運某一種或兩種特殊貨物而建造的專用船。（6）船舶載貨艙容系數(shù)l 船舶載貨艙容系數(shù)，又稱艙容系數(shù)，是指船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比。（2）船級l 船級是由專門的船級檢驗機構(gòu)(船級社)對船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和技術(shù)性能按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗鑒定后所給予的一定等級(即船舶入級)，并發(fā)給船舶所有人船級證書，其有效期一般為4年，期滿后須重新鑒定。l 體積或容積也是最常用的貨物計量單位。／噸或40立方英尺／噸的貨物，稱為輕貨。l 3）貴重貨物——指價值昂貴的貨物。 l （2）散裝貨是一種按計量形式裝運和交接的貨物。二、國際海洋貨物運輸?shù)奶攸cl （一）運輸量大 （二）通過能力大 （三）運費低 （四）適應(yīng)運輸各種貨物 （五）速度慢 （六）遭遇風(fēng)險的可能性較大第二節(jié) 國際海洋貨物運輸?shù)膶ο?、工具、航線與港口一、貨物（一）貨物的分類按貨物含水量劃分1. （1）干貨，指基本上不含水分或含水很少的貨物。運費按集裝箱內(nèi)容積的85％計算。l 例：一只40′集裝箱中內(nèi)裝A、B、C三種貨（屬同一貨主FCL貨）分別屬COSCON tariff中的第15級貨，查此柜所走航線的rate分別為：5級貨USD85/FT；8級貨為USD100/FT；15級貨為130/FT。l 運費(USD)=(25+5)=l （3）當(dāng)一個集裝箱內(nèi)裝載一種以上的貨物，運費按每種商品規(guī)定的費率和實際運費噸計算。（9）服務(wù)附加費——當(dāng)承運人為貨主提供了諸如貨物倉儲或轉(zhuǎn)船運輸以及內(nèi)陸運輸?shù)雀郊臃?wù)時，承運人將加收服務(wù)附加費。（6）選港附加費——這種附加費僅整箱貨收取。如果集裝箱交接方式為FCL/LCL或LCL/FCL，則對超長、超重、超大件附加費減半計收。 Basis)包箱費率l FCB包箱費率是指按不同貨物的類別、等級及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費率。這類化工品通常在運價本中有附錄列明。l 拼箱服務(wù)費通常包括為完成上述服務(wù)項目而收取的費用。收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留底。四、“交貨記錄”聯(lián)單/進口集裝箱貨物提貨單（一）概念l 在海上貨物運輸中，進口商提貨時，需要使用提貨單到承運人指定的地點提取貨物。（二）裝箱單的作用在裝貨地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù)；作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單據(jù)；是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；在進口國、途徑國家作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)的重要單據(jù)之一；當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠、理賠的依據(jù)之一；是卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一；是計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。經(jīng)交接雙方簽字的設(shè)備交接單是劃分用箱人、運箱人與管箱人等交接雙方責(zé)任和核算有關(guān)費用的依據(jù)，同時也是集裝箱進出港區(qū)、場站時，對集裝箱進行跟蹤管理的必要單證。l 如信用證中有規(guī)定，可作為向銀行結(jié)匯的單證。該單證一經(jīng)承運人確認(rèn)，則作為承托雙方訂艙的憑證。拼箱貨交/拆箱貨接（CFS/CFS；LCL/LCL）l 貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站交給承運人或其代理人，由后者負(fù)責(zé)拼箱和裝箱。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。集裝箱貨運站對拼箱貨的裝箱負(fù)責(zé)。l （2）食品、飲料、酒及醋、煙草可裝于冷藏集裝箱、罐式集裝箱、雜貨集裝箱和散貨集裝箱內(nèi)運輸；l （3）礦產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等有許多屬于危險貨物，故應(yīng)根據(jù)貨物的物理、化學(xué)性質(zhì)，選用雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱和散貨集裝箱；l （4）塑料或橡膠及其制品、旅行用品、手提包、編織品、紙等可裝于雜貨集裝箱等運輸，而生皮、皮革、毛皮及其制品則應(yīng)根據(jù)情況，裝于通風(fēng)集裝箱或雜貨集裝箱內(nèi)運輸；l （5）紡織原料及紡織制品通常裝于雜貨集裝箱，有些成衣為了使其在運輸中不產(chǎn)生皺折，則可裝于服裝集裝箱內(nèi)運輸；鞋、帽、傘、杖、鞭、羽毛制品、人造花、人發(fā)制品等都可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運輸；l （6）陶瓷產(chǎn)品、玻璃及其制品等可裝于雜貨集裝箱和敞頂集裝箱內(nèi)運輸；l （7）貴重的寶石、硬幣及貴金屬等可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運輸，從這類貨物運費的承受能力及物理、化學(xué)性質(zhì)來看，它應(yīng)屬于最適合于裝集裝箱的貨物，但是，由于這類貨物價值昂貴、且運量相對較小，所以通常在運輸時裝于雜貨船的貴重貨艙或交船長、大副保管；l （8）賤金屬及其制品由于其物理性質(zhì)的原因，使其中許多貨物不能采用集裝箱方式運輸，如果采用集裝箱方式運輸，則可選用雜貨集裝箱、臺架式集裝箱、敞頂集裝箱等；l （9）機器、機械器具、電氣設(shè)備及其零件、錄音機及放聲機、電視圖像、聲音的錄制和重放設(shè)備及其零件、附件可根據(jù)其不同的物理性質(zhì)及外部形狀和尺度選用雜貨集裝箱、敞頂集裝箱、臺架式集裝箱；l （10）小轎車可選用汽車集裝箱，也可使用雜貨集裝箱等；l （11）光學(xué)、照相、電影、計量、檢驗、醫(yī)療或外科用儀器及設(shè)備、精密儀器及設(shè)備、鐘表、樂器，上述物品的零件、附件常選用雜貨集裝箱；l （12）武器、彈藥及其零件、附件也可采用集裝箱方式進行運輸；l （13）對玩具、游戲品、運動用品、家具等雜項制品則可選用雜貨集裝箱等適合于貨物的集裝箱；l （14）藝術(shù)品、收藏品及古物，它們可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運輸。 （四）不適合于裝集裝箱的貨物 ——也叫不適合集裝箱化的貨物。 答：A、箱主代號——MEAU、順序號——32784核對數(shù)字——3；尺寸代號——42；總重——30480KGS,67200LBS、自重——3100KGS,6835LBS、載重——27380KGS,60365LBS、容積——,2380CUFT； 集裝箱的高度是8英尺6英寸(2591mm)；它是上方有透氣罩的通用集裝箱。（3）類型代號（使用兩個字符表示，說明集裝箱的類型）l 第一個字符為拉丁字母，表示集裝箱的類型。它位于箱號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且也減少了人工，提高了服裝的運輸質(zhì)量。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。裝貨時液體由罐頂部裝貨口進入，卸貨時由排貨孔流出，也可用吸管從頂部裝貨口吸出。如重型機械設(shè)備、鋼材等。利用吊機從頂部將貨物吊入箱內(nèi)不易損壞貨物，而且也便于在箱內(nèi)固定。（4）玻璃鋼制集裝箱——玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。l 其具體業(yè)務(wù)范圍包括：對整箱貨運的交接、存儲和保管；與集裝箱貨運站辦理拼箱貨運的交接；辦理集裝箱貨運的裝卸配載以及有關(guān)單證的制作和簽發(fā)；辦理集裝箱的維修、清理、熏蒸等工作，并根據(jù)所提供的服務(wù)項目，收取一定的費用。也是集裝箱運輸中最重要的組織者。 以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國際貨代企業(yè)。l （4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。案例分析12 一批易碎的陶瓷制品由出口商從上海發(fā)運至南非。他不僅對其本身和雇員的過失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對其履行國際貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。l 二、國際貿(mào)易運輸?shù)姆绞降谌?jié) 國際貨物運輸代理一、國際貨物運輸代理的概念 是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。運輸業(yè)的產(chǎn)品既不能存入倉庫，也不能進行積累。在運輸過程中，不會生產(chǎn)出任何新的有形產(chǎn)品，但它卻改變了產(chǎn)品的“位移”。它們屬于運輸中間人性質(zhì)，在承運人與貨主之間起著橋梁作用。 l （2）貨主與國際貨代訂立的是運輸合同（二）貨運代理人的責(zé)任與義務(wù)國際貨運代理作為代理人的責(zé)任l 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方的指示，進行業(yè)務(wù)活動；如實匯報一切重要事項；謹(jǐn)慎而盡職地選擇代理人和或承運人；負(fù)保密義務(wù)國際貨運代理作為當(dāng)事人的責(zé)任l 國際貨運代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨立合同人，要承擔(dān)合同項下的責(zé)任。因而他應(yīng)對選擇承運人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。l （3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。以航運公司、航空公司、鐵路部門為背景的國際貨代企業(yè)。它們是集裝箱貨物運輸中的實際承運人，直接攬貨，是運輸合同的當(dāng)事人之一。 集裝箱碼頭經(jīng)營人——集裝箱碼頭經(jīng)營人是擁有碼頭和集裝箱堆場經(jīng)營權(quán)(或所有權(quán))，從事集裝箱交接、裝卸、保管等業(yè)務(wù)的服務(wù)機構(gòu)。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點是強度高、不生銹、耐腐性好，缺點是投資大。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，機械，特別是像玻璃板等易碎的重貨。主要用于裝卸長、重大件貨物。為了裝卸的方便，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。另外為了保證箱內(nèi)有比較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以加強通風(fēng)。這種集裝箱的特點是:在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，將成衣衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。（3）核對數(shù)字l 核對數(shù)字是用來核對箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。第二個字符表示箱高。該標(biāo)記是在歐洲鐵路運輸集裝箱的必要通行標(biāo)記 。因此，利用集裝箱運輸這類貨物的運輸利潤不是很高，這類貨物包括電線、袋裝食品、屋頂板、瓦楞板、電線、電纜、袋裝面粉、袋裝咖啡、生皮、碳精、金屬制品等。 各類貨物適箱情況分析l （1）動植物及其產(chǎn)品，如活動物可裝于動物集裝箱，乳品、蛋品及肉類可裝于冷藏集裝箱，動植物油、脂可根據(jù)其包裝形式和運輸要求裝于冷藏集裝箱、罐式集裝箱和雜貨集裝