【正文】 六章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 34 第三節(jié) 合同中的保險(xiǎn)條款 （一）保險(xiǎn)條款的內(nèi)容 1．采用 EXW、 FAS、 FOB、 CFR或 FCA、 CPT等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成 交的合同，買方辦理投保、支付保險(xiǎn)費(fèi)，合同中只需規(guī)定： Insurance: to be effected/covered by the Buyer. 保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)辦理。 [1(1+投保加成率 ) 保險(xiǎn)費(fèi)率 ] 保險(xiǎn)費(fèi) （ premium） ＝保險(xiǎn)金額 x 保險(xiǎn)費(fèi)率 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 37 ? FOB、 CFR、 CIF或 FCA、 CPT、 CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之間的換算 =CFR+I=CFR+CIF(1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ∴ CIF – CIF (1+投保加成 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 = CFR ∴ CIF[1 – (1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ] = CFR ∴ CIF = CFR 247。 ⑵ 如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最 后卸貨港全部卸離海輪 60天 為止。即以貨物裝上保險(xiǎn) 單所載明的起運(yùn)港的海輪或駁船開(kāi)始，至卸離保險(xiǎn)單所載明的目的港的 海輪或駁船終止。 “ 委付 ” 一成立，保險(xiǎn)人即享有對(duì)殘存保險(xiǎn)標(biāo)的物的處置 權(quán)，包括對(duì)第三人的損害賠償請(qǐng)求權(quán)。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 45 第四節(jié) 保險(xiǎn)單據(jù) 一、保險(xiǎn)單據(jù)的作用 是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立的 保險(xiǎn)合同； 是保險(xiǎn)人在接受投保后簽發(fā)的 承保憑證 ； 是被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)范圍的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人 索 賠 和保險(xiǎn)人 理賠 的主要依據(jù)； 在 CIF、 CIP等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的合同中，是賣方向買方提 供的主要結(jié)匯單據(jù)之一，它可以通過(guò) 背書(shū)轉(zhuǎn)讓 ，即把向保 險(xiǎn)人索賠的權(quán)利轉(zhuǎn)讓。該批貨物以 CIF成交的 總價(jià)值為 ，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì) 為 %。 4．對(duì)方有特殊要求時(shí)，投保人應(yīng)事先同保險(xiǎn)公司商量是否接受，還應(yīng)事先問(wèn)清保險(xiǎn)費(fèi)，以便向買方收取。保險(xiǎn)理賠的原則： ⑴發(fā)生的保險(xiǎn)事故在保險(xiǎn)單的承保范圍之內(nèi)； ⑵保險(xiǎn)事故與貨物損失之間存在因果關(guān)系 (近因原則 )； ⑶被保險(xiǎn)人誠(chéng)實(shí)信義 (沒(méi)有隱瞞情況或貨物的內(nèi)在缺陷 ) 注： CIC規(guī)定，索賠時(shí)效從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起 算，最多不超過(guò) 2年 . 委付（ Abandonment） 是指保險(xiǎn)貨物在發(fā)生推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人把保 險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人賠付全部保 險(xiǎn)金額的制度。但最長(zhǎng)時(shí)間不能超過(guò) 60天。 “倉(cāng)至倉(cāng)條款” （ Warehouse to Warehouse Clause, W/W Clause） ⑴ “倉(cāng)至倉(cāng)條款”是 指：被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明 的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任生效 ,包括正常運(yùn)輸過(guò) 程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物 到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或 被保險(xiǎn)人用作分配、分派、或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌幩鶠橹埂? CIF(CIP) =CFR(CPT) 247。 A艙拋掉的所有鋼材； B艙底層因海水入侵 而嚴(yán)重受損貨物；被風(fēng)浪卷入海里的甲板上 2021箱 貨物，屬于單獨(dú)海損。火雖被撲 滅，但由于主機(jī)受損無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用 拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。這是 ICC與 CIC區(qū)別較大的地方。 Poultry Insurance） 對(duì)于活牲畜、家禽在運(yùn)輸途中的死亡負(fù)責(zé)賠償。即對(duì) FPA不負(fù)責(zé)賠償?shù)淖? 然災(zāi)害造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。 ④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部 或部分損失。但如果保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人事先另有約 定，這部分費(fèi)用保險(xiǎn)人要負(fù)責(zé)賠償。 構(gòu)成單獨(dú)海損的條件： ⑴一般指貨物或船舶本身的 損失，不包括由此而引起 的費(fèi)用損失； ⑵必須是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致 的損失； ⑶必須是單獨(dú)利益方的損失， 不涉及其它方的損失。按照 造成損失的原因由船方或 /和保險(xiǎn)公司承擔(dān)，分為兩種： 共同海損（ General Average）。 如： 船舶觸礁后船貨同時(shí)沉入海底；大豆被海水浸泡后 變質(zhì)；船舶失蹤半年后仍未找到 等。 CIC規(guī)定： 承保人承 保的意外事故是指運(yùn)輸 工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、 互撞、與流冰或其它物體 碰撞，以及失火爆炸等 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 8 （二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) （ Extraneous Risk） 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所帶來(lái)的風(fēng) 險(xiǎn)。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 教學(xué)要求與目的 使學(xué)生了解與掌握國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)的內(nèi)容及保險(xiǎn)的險(xiǎn)別。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 ICC規(guī)定： 除了船舶、駁船 的觸礁、擱淺、沉沒(méi)、爆炸、 傾覆、火災(zāi)屬意外事故外，尚 有陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌 也屬意外事故范圍。 實(shí)際全損（ Actual Total Loss） ：也稱絕對(duì)全損， 是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完 全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所用。 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 13 （二）部分損失（ Particular Loss） 是指保險(xiǎn)標(biāo)的物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。單獨(dú)海 損由受損方單獨(dú)承擔(dān)（即單獨(dú)要求保險(xiǎn)公司賠償）。 額外費(fèi)用一般只有在索賠成立時(shí)，保險(xiǎn)人才對(duì)這部分費(fèi) 用承擔(dān)賠償責(zé)任。 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 21 ③ 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故 的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的 部分損失。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 一切險(xiǎn) = WPA＋一般附加險(xiǎn) = FPA＋自然災(zāi)害引起的部分損失＋一般附加險(xiǎn) 水漬險(xiǎn)（ With Particular Average－ WPA、 WA） 意思是 “ 單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償 ” 。 活牲畜、家禽運(yùn)輸保險(xiǎn)（ Livestock amp。 1982年進(jìn)行修訂（ ICC新條款），新 條款以 ICC(A)、 ICC(B)、 ICC(C)條款，取代原來(lái)的一切險(xiǎn)、 水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)三個(gè)基本險(xiǎn)別 . 同時(shí)保留了 : ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 (Institute War ClausesCargo) ICC罷工險(xiǎn)條款 (Institute Strike ClausesCargo) ICC惡意損害險(xiǎn)條款 (Malicious Damage Clauses) 除 ICC惡意損害險(xiǎn)之外，其它五個(gè)險(xiǎn)別均可以單獨(dú)投 保。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 30 案例分析 ： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中 船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同 安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。 問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別 的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？ 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 33 分析： 5萬(wàn)美元施救費(fèi)，屬于共同海損，由各方共 同分?jǐn)偂? 即：保險(xiǎn)金額 =CIF/CIP金額 （ 1＋ 投保加成率 ） 如果不是以 CIF或 CIP術(shù)語(yǔ)成交，則要換算成