國際貨物運輸保險案例大全(存儲版)
【正文】 請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？[案例分析]（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨海損；（2）600箱貨由于灌水造成損失屬共同海損；（3）主機和部分甲板被燒壞，屬單獨海損；（4）拖輪費用以及（5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔(dān)。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為次年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順風(fēng)號”貨輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至次年1月20日才完成。案例2“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。至于茶葉的損失則屬于實際全損，因為火災(zāi)造成了“保險標的喪失屬性”，雖然實體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時所描述的標的內(nèi)容了。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，
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