chapter7國際貨物運輸保險(存儲版)
【正文】 Contribution） 共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失 1000元。但是，當貨物從目的港卸離海輪時起算滿 60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責任均告終止。 保險憑證（ Insurance Certificate） ——又稱小保單，它是一種簡化的保險合同，除其背面沒有列入詳細保險條款外，其余內容與保險單相同，它也具有與保險單同樣的法律效力 。 3/2/2023 ? [分析 ] ? ? G公司業(yè)務人員想當然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會保“一切險”或倫敦“協(xié)會貨物條款”（ A），按照《 INCOTERMS》的解釋，在 CIF條件下，如果合同沒有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責任范圍險別，即平安和倫敦“協(xié)會貨物條款”（ C）就算履行其義務。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。 3/2/2023 ? 某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110% 辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加戰(zhàn)爭險。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔租不到船的責任。AN UNIVERSITY OF SCIENCE TECHNOLOGY 案例 2 FOB租船糾紛案 ? 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。 ? G公司無奈只好重新購買此部件。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？ FOB、 CFR條件下，保險責任起訖期間是：“船至倉” ? 接上例，若采用的術語改為 FOB或 CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償 ？ 3/2/2023 倫敦保險協(xié)會 海運貨物保險條款（ ICC） ? 協(xié)會貨物條款（ A） ——ICC（ A） ? 協(xié)會貨物條款（ B） ——ICC（ B） ? 協(xié)會貨物條款（ C） ——ICC（ C） n 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物） n 協(xié)會罷工險條款（貨物） n 惡意損害險條款 ? 說明：前三項可以獨立投保；第四、五項征得保險人的同意也可單獨投保；第六項只能作為附加險別投保。 ? 倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任， 是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫時為止 ?；倦U可單獨投保，附加險不能單獨投保。 ? 救助費用 （ Salvage charges） ： 指被保險標的遭遇責任范圍內以內的災害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為，獲救方向救助方支付的相應報酬。 2. 保險的作用： 在國際貨物運輸過程中，由于各種自然災害、意外事故和外來風險，往往導致各種損失，貨主通過保險可以 轉嫁 可能發(fā)生的 風險與損失 。 例 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于 推定全損 。 共同海損的分攤有兩個原則： 分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準 無論受損方還是未受損方均應按標的物價值比例分攤 3/2/2023
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