【正文】 什么？[案例分析]結(jié)論：應(yīng)選擇新港、青島各裝1000公噸。在2001年5A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港。同時(shí)為了核實(shí)工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并告知正確的裝箱尺寸。船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在而上述路線是合理的。今后對(duì)采用《[案例10]我某出口公司收到一國(guó)外來證，貨物為如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”（Partial集裝箱各式運(yùn)動(dòng)鞋和塑料底布面庫存拖鞋，價(jià)值分別45154美圓和2846美圓，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求規(guī)定我方必須提供由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)檢驗(yàn)證書（簡(jiǎn)稱質(zhì)檢證）。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：[案例分析]本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。[案例13]我國(guó)某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)晶合同，共計(jì)3500長(zhǎng)噸，價(jià)值8．275萬英鎊。但是在國(guó)際貿(mào)易中，倒倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償，問題:裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。合同中規(guī)定,投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。問題：從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)用獲救的各方和船方共同承擔(dān)。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無法索賠付。[案例分析]買方不能向我方索賠。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。其中的損失與費(fèi)用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任,(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。請(qǐng)問：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？（3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。在國(guó)際商會(huì)的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定?“自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司投保有投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn),保險(xiǎn)金額包括CIF價(jià)另加百分之十，……。根據(jù)《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)坦和國(guó)際商會(huì)的解釋,風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移,仍由賣方承擔(dān),因此,本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。問題:[案例3][案例分析]與日本商人的交易:由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易:由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。[案例分析]在這種情況下，只能通過司法程序向法院申請(qǐng)出具止付令，實(shí)施財(cái)產(chǎn)保全。，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符的要求。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。議付行先后向國(guó)外寄單，根據(jù)《UCP500》第十條d款和第十四條b款規(guī)定，運(yùn)動(dòng)鞋的貨款安全收回，而庫存拖鞋的貨款可能會(huì)因單證不符遭到開證行拒付，事實(shí)上，該客戶還是接受了上述不符點(diǎn)而履行付款。我方某公司收到一國(guó)外來證，貨物為因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)《UCP500》第十條d款規(guī)定，開證行憑單證相符履行付款責(zé)任。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是香港，卸貨港A定是梧州。B公司回電說德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A公司于7月25日開出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé),若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國(guó)外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。A公司將此情況告訴國(guó)外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM[案例8]但此時(shí)，該批化工產(chǎn)在新港和青島各有1000公噸尚未集中在一起。這樣交貨有無問題？[案例分析]分批裝運(yùn)的含義；這樣交貨有問題。B公司必須賠償，這是由海運(yùn)提單的性質(zhì)決定的。我方按期將貨物裝出并由B輪船公司承運(yùn)，并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單，貨物經(jīng)日本改裝后，再由其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。laterprior向貨運(yùn)代理公司配船。30thMay，1997．The議付有效期條款規(guī)定：“Shipment請(qǐng)問：(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?(2)最終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？案例4上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水份過分蒸發(fā)而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？ [案例分析]買方不能向我方索賠。G公司無奈只好重新購(gòu)買此部件。本案FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù),耽誤了買方投保。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方,直至3天后才給予裝船通知。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰承擔(dān)？保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。案例4某年，有一進(jìn)口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時(shí)沒有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。,投保加成是一種習(xí)慣作法。合同中規(guī)定,投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。根據(jù)平安險(xiǎn)的承保責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)“由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火爆炸等意外事故而引起的部分損失”。二、關(guān)于保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償?shù)陌咐咐?某公司向歐洲出口一批器材，投保海運(yùn)貨物平安險(xiǎn)。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。[案例分析]根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí)所造成的，也屬于共同海損。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因?yàn)樵诮?jīng)過特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，三承的貶值是煙草的部分損失。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。1000條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損，屬于實(shí)際全損第一種情況——保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全滅失。（3）第三貨艙的貨物。試分析本案？次年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。(3)可以。 [案例分析]出口歐洲的器材的部分損失是運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞造成的意外事故。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。案例3有一份CIF合同,賣方甲投保了一切險(xiǎn),自法國(guó)內(nèi)陸倉庫起,直到美國(guó)紐約的買方倉庫為止。[案例分析]根據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險(xiǎn)公司只能將全部損失賠償支付給買方。案例5國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪3公噸，價(jià)值3萬美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無貨可提。三、保險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任方案例1我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭