【正文】 例：上題中若將A、B、C之尺碼分別改為A：1立方米，B：2立方米，C：68立方米，則所求為：l 運(yùn)費(fèi)=67130 = 8710（四）特殊貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)特種箱l 特種箱通常指高箱、開頂箱、平板箱、框架箱等有別于普通干貨箱的箱型。 （2）裸裝貨。按貨物價(jià)值劃分l （1）高值貨物，指高價(jià)、貴重貨物。l 貨物包裝必須堅(jiān)固結(jié)實(shí)，具有承受一定的壓力、碰撞和震動(dòng)的能力。/噸）（二）貨船的種類干貨船l （1）雜貨船；也稱普通雜貨船、件雜貨船，主要用于運(yùn)輸各種包裝和裸裝的普通貨物。如中國(guó)各港口至日本海、馬六甲海峽、印度尼西亞沿海、鄂霍次克海等各港口間的運(yùn)輸航線。指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。 航線運(yùn)價(jià)——這種運(yùn)價(jià)是按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)制定的運(yùn)價(jià)。（4）裝貨清單——裝貨清單（Loading list,L/L）是根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)，將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。l (3)承運(yùn)人（船公司）通常獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，其規(guī)模一般比班輪公司小，所使用的船舶既有自有的，也有租來(lái)的；l (4)船舶的航線、船期、港口、運(yùn)價(jià)、碼頭等一般不固定l (5)承運(yùn)人與租船人或托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)以運(yùn)輸合同為依據(jù)。l 5）船方除對(duì)航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。l 2）期租不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍。船舶最大貨艙艙口數(shù)）（3）對(duì)裝卸時(shí)間中“日”的理解l 1）日（day） 2）連續(xù)日（running day） 3）工作日（working day, WD）l 4）好天氣工作日（weather working day, WWD） 5）累計(jì)8小時(shí)工作日l(shuí) 6）累計(jì)24小時(shí)工作日 7）連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日4）好天氣工作日（weather working day, WWD）l 好天氣工作日,周日和節(jié)假日除外（WWD Sunday and Holiday excepted）l 好天氣工作日,周日和節(jié)假日除外,除非已使用（WWD Sunday and Holiday excepted, unless used）l 好天氣工作日,周日和節(jié)假日除外,即使已使用（WWD Sunday and Holiday excepted, even if used）（4）裝卸時(shí)間的計(jì)算方法l 1）裝卸時(shí)間的分別計(jì)算l 是指航次租船合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定是對(duì)裝貨港的裝貨時(shí)間和卸貨港的卸貨時(shí)間分別規(guī)定一定的時(shí)間，單獨(dú)計(jì)算，不能將裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算，也不能用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一作業(yè)中超用的時(shí)間的一種術(shù)語(yǔ)。即一旦發(fā)生滯期，按可供裝卸作業(yè)的時(shí)間計(jì)算滯期時(shí)間，星期天、假日和無(wú)法作業(yè)的時(shí)間扣除。第四節(jié) 航次租船合同一、航次租船合同的主要內(nèi)容（一）船舶的受載期l 受載日：承租人可以接受船舶最早裝貨的日期l 解約日：承租人可以接受船舶最晚裝貨的日期l 受載期：受載日至解約日，在這個(gè)期限內(nèi)，船舶出租人必須準(zhǔn)備好船舶裝貨，承租人也必須按時(shí)裝貨（二）裝卸責(zé)任和費(fèi)用l 船方負(fù)責(zé)裝卸并承擔(dān)費(fèi)用（liner terms）l 船方不負(fù)責(zé)裝卸也不承擔(dān)費(fèi)用（FIO）l 船方不負(fù)責(zé)裝卸也不承擔(dān)費(fèi)用（理艙、平艙）（FIOST）l 船方負(fù)責(zé)裝貨不負(fù)責(zé)卸貨（LI,FO）l 船方負(fù)責(zé)卸貨不負(fù)責(zé)裝貨（LO,FI）（三）裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)裝卸時(shí)間（1）裝卸時(shí)間的定義l 合同當(dāng)事人雙方約定的船舶出租人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。l 船舶可能發(fā)生的延誤風(fēng)險(xiǎn)，按裝貨階段的處理原則，在船舶出租人和租船人之間進(jìn)行劃分。被租船舶在相同兩港之間連續(xù)完成兩個(gè)以上的往返航次運(yùn)輸后，航次租船合同結(jié)束，船舶出租人的運(yùn)輸合同義務(wù)即告完成。 二、租船運(yùn)輸（一） 租船運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)母拍頻 租船運(yùn)輸，又稱為不定期船運(yùn)輸。（2）裝貨單——裝貨單（Shipping order,S/O）亦稱下貨紙，是托運(yùn)人(或貨運(yùn)代理人)填制交船公司(或船舶代理人)審核并簽章后，據(jù)以要求船長(zhǎng)將貨物裝船承運(yùn)的憑證。二、班輪運(yùn)價(jià)的種類（一）依制定運(yùn)價(jià)的主體分類l 班輪公會(huì)運(yùn)價(jià) 班輪公司運(yùn)價(jià) 雙邊運(yùn)價(jià) 協(xié)議運(yùn)價(jià)（二）依費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類等級(jí)運(yùn)價(jià) 將全部貨物劃分為若干等級(jí)，一般分為20個(gè)等級(jí)，按照不同的航線分別為每一個(gè)等級(jí)制定的運(yùn)價(jià)。l （3）經(jīng)過(guò)港——經(jīng)過(guò)港地處航道要沖，是往來(lái)船舶必經(jīng)之地，船舶可短暫停泊，以便補(bǔ)充燃料、物料、淡水、食物等，然后繼續(xù)航行。 （6）集裝箱船l 通常所說(shuō)的集裝箱船是指吊裝式全集裝箱船，或稱集裝箱專用船，吊裝式全集裝箱船是指利用船上或岸上的起重機(jī)將集裝箱進(jìn)行垂直裝卸的船舶。l ③液體貨載貨容積 ——是指裝載燃料和淡水用的船艙容積。常用的重量單位有公噸（Metric Ton, M/T）、千克（Kilogram，kg）、長(zhǎng)噸（Long Ton , L/T）、短噸（Short Ton, S/T）等。l 2）冷藏貨物指在常溫條件下易腐爛變質(zhì)和其他需按指定的某種低溫條件運(yùn)輸?shù)呢浳?。海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)稱海運(yùn)，是指使用船舶通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。 （2）如果箱內(nèi)裝有不同運(yùn)費(fèi)等級(jí)的貨物，則免收部分應(yīng)是運(yùn)價(jià)最低的。附加費(fèi)的收取一方面是船公司為彌補(bǔ)特殊情況出現(xiàn)而收取的，另一方面也成為船公司無(wú)形提價(jià)的一種有利武器，在實(shí)踐中貨方對(duì)此頗有微辭。l 例如對(duì)超長(zhǎng)、超重貨物加收的超長(zhǎng)、超重、超大件附加費(fèi)只對(duì)由集裝箱貨運(yùn)站裝箱的拼箱貨收取，其費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)收辦法與普通班輪相同。l 在采用包箱費(fèi)率的航線上通常對(duì)一般普通貨物不分等級(jí)，但對(duì)特殊貨物通常再分為四種：l 一般化工品(Chemical Nonhazardous，即無(wú)害化工品)，指國(guó)際危規(guī)中未列名的化工品，易燃、易爆危險(xiǎn)品除外。待收貨人憑費(fèi)用賬單結(jié)清場(chǎng)站費(fèi)用后，場(chǎng)站業(yè)務(wù)員將交貨記錄退還給收貨人。在集裝箱運(yùn)輸中，這是一張極其重要的單據(jù)。l 是運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。整箱貨交/拆箱貨接（CY/CFS；FCL/LCL）l 貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。拼箱貨涉及多個(gè)發(fā)貨人與收貨人，貨物通常由承運(yùn)人或其代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站集中，將兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。因此，利用集裝箱運(yùn)輸這類貨物的運(yùn)輸利潤(rùn)不是很高，這類貨物包括電線、袋裝食品、屋頂板、瓦楞板、電線、電纜、袋裝面粉、袋裝咖啡、生皮、碳精、金屬制品等。第二個(gè)字符表示箱高。這種集裝箱的特點(diǎn)是:在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，將成衣衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。為了裝卸的方便，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，機(jī)械，特別是像玻璃板等易碎的重貨。 集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人——集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人是擁有碼頭和集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)(或所有權(quán))，從事集裝箱交接、裝卸、保管等業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。 l （2）貨主與國(guó)際貨代訂立的是運(yùn)輸合同（二）貨運(yùn)代理人的責(zé)任與義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任l 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方的指示，進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)；謹(jǐn)慎而盡職地選擇代理人和或承運(yùn)人；負(fù)保密義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任l 國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時(shí)，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。在運(yùn)輸過(guò)程中，不會(huì)生產(chǎn)出任何新的有形產(chǎn)品，但它卻改變了產(chǎn)品的“位移”。l 二、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)姆绞降谌?jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理一、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的概念 是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。案例分析12 一批易碎的陶瓷制品由出口商從上海發(fā)運(yùn)至南非。l （4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。也是集裝箱運(yùn)輸中最重要的組織者。（4）玻璃鋼制集裝箱——玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。如重型機(jī)械設(shè)備、鋼材等。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。 答：A、箱主代號(hào)——MEAU、順序號(hào)——32784核對(duì)數(shù)字——3；尺寸代號(hào)——42；總重——30480KGS,67200LBS、自重——3100KGS,6835LBS、載重——27380KGS,60365LBS、容積——,2380CUFT； 集裝箱的高度是8英尺6英寸(2591mm)；它是上方有透氣罩的通用集裝箱。l （2）食品、飲料、酒及醋、煙草可裝于冷藏集裝箱、罐式集裝箱、雜貨集裝箱和散貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （3）礦產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等有許多屬于危險(xiǎn)貨物，故應(yīng)根據(jù)貨物的物理、化學(xué)性質(zhì)，選用雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱和散貨集裝箱；l （4）塑料或橡膠及其制品、旅行用品、手提包、編織品、紙等可裝于雜貨集裝箱等運(yùn)輸，而生皮、皮革、毛皮及其制品則應(yīng)根據(jù)情況，裝于通風(fēng)集裝箱或雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （5）紡織原料及紡織制品通常裝于雜貨集裝箱，有些成衣為了使其在運(yùn)輸中不產(chǎn)生皺折，則可裝于服裝集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；鞋、帽、傘、杖、鞭、羽毛制品、人造花、人發(fā)制品等都可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （6）陶瓷產(chǎn)品、玻璃及其制品等可裝于雜貨集裝箱和敞頂集裝箱內(nèi)運(yùn)輸；l （7）貴重的寶石、硬幣及貴金屬等可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，從這類貨物運(yùn)費(fèi)的承受能力及物理、化學(xué)性質(zhì)來(lái)看，它應(yīng)屬于最適合于裝集裝箱的貨物，但是，由于這類貨物價(jià)值昂貴、且運(yùn)量相對(duì)較小，所以通常在運(yùn)輸時(shí)裝于雜貨船的貴重貨艙或交船長(zhǎng)、大副保管；l （8）賤金屬及其制品由于其物理性質(zhì)的原因，使其中許多貨物不能采用集裝箱方式運(yùn)輸，如果采用集裝箱方式運(yùn)輸，則可選用雜貨集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、敞頂集裝箱等；l （9）機(jī)器、機(jī)械器具、電氣設(shè)備及其零件、錄音機(jī)及放聲機(jī)、電視圖像、聲音的錄制和重放設(shè)備及其零件、附件可根據(jù)其不同的物理性質(zhì)及外部形狀和尺度選用雜貨集裝箱、敞頂集裝箱、臺(tái)架式集裝箱；l （10）小轎車可選用汽車集裝箱，也可使用雜貨集裝箱等；l （11）光學(xué)、照相、電影、計(jì)量、檢驗(yàn)、醫(yī)療或外科用儀器及設(shè)備、精密儀器及設(shè)備、鐘表、樂(lè)器，上述物品的零件、附件常選用雜貨集裝箱；l （12）武器、彈藥及其零件、附件也可采用集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸；l （13）對(duì)玩具、游戲品、運(yùn)動(dòng)用品、家具等雜項(xiàng)制品則可選用雜貨集裝箱等適合于貨物的集裝箱；l （14）藝術(shù)品、收藏品及古物，它們可裝于雜貨集裝箱內(nèi)運(yùn)輸。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，則作為承托雙方訂艙的憑證。經(jīng)交接雙方簽字的設(shè)備交接單是劃分用箱人、運(yùn)箱人與管箱人等交接雙方責(zé)任和核算有關(guān)費(fèi)用的依據(jù)，同時(shí)也是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，對(duì)集裝箱進(jìn)行跟蹤管理的必要單證。四、“交貨記錄”聯(lián)單/進(jìn)口集裝箱貨物提貨單（一）概念l 在海上貨物運(yùn)輸中，進(jìn)口商提貨時(shí)，需要使用提貨單到承運(yùn)人指定的地點(diǎn)提取貨物。l 拼箱服務(wù)費(fèi)通常包括為完成上述服務(wù)項(xiàng)目而收取的費(fèi)用。 Basis)包箱費(fèi)率l FCB包箱費(fèi)率是指按不同貨物的類別、等級(jí)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率。（6）選港附加費(fèi)——這種附加費(fèi)僅整箱貨收取。l 運(yùn)費(fèi)(USD)=(25+5)=l （3）當(dāng)一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載一種以上的貨物，運(yùn)費(fèi)按每種商品規(guī)定的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的85％計(jì)算。 l （2）散裝貨是一種按計(jì)量形式裝運(yùn)和交接的貨物。／噸或40立方英尺／噸的貨物，稱為輕貨。（2）船級(jí)l 船級(jí)是由專門的船級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(船級(jí)社)對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和技術(shù)性能按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)鑒定后所給予的一定等級(jí)(即船舶入級(jí))，并發(fā)給船舶所有人船級(jí)證書，其有效期一般為4年，期滿后須重新鑒定。 （4）冷藏船——這種船舶是為專門裝運(yùn)某一種或兩種特殊貨物而建造的專用船。l 按船舶營(yíng)運(yùn)方式劃分l （1）定期航線——又稱班輪航線，是指使用固定船舶，按固定船期和固定港口航行并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。l （5）班輪運(yùn)價(jià)屬于壟斷性價(jià)格。解答。l （3）確定航次貨運(yùn)任務(wù)——是指確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。船舶出租人負(fù)責(zé)將指定的貨物從起運(yùn)港運(yùn)往目的港，貨物運(yùn)抵目的港卸船交付貨物后，船舶出租人的運(yùn)輸合同義務(wù)即告完成。l ２、裝貨階段l 指船舶抵達(dá)并?？垦b貨港，等待泊位和裝載貨物的整個(gè)階段。l 7）期租以期租合同規(guī)定為依據(jù)。這一方法可以減少通常須以速遣費(fèi)的加倍費(fèi)率支付滯期費(fèi)的情況。l 滯期費(fèi)=滯期時(shí)間180。 （2） 光船租船的特點(diǎn)l 1）船長(zhǎng)和全部船員由租船人指派并聽從租船人的指揮。l 如果船舶的延誤是船舶出租人的原因所致，則應(yīng)由船舶出租人自己承擔(dān)延誤損失風(fēng)險(xiǎn)。同一船舶在完成一個(gè)單航次后，會(huì)根據(jù)貨物運(yùn)輸需要在原卸貨港或其附近港口裝貨，返回原裝貨港或其附近港口。 接貨裝船l 普通貨物，通常采用“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”的形式。（2）再?gòu)闹袊?guó)到加拿大航線分級(jí)費(fèi)率表查出12級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116美元/運(yùn)費(fèi)噸。l （二）班輪運(yùn)價(jià)包括“船邊至船邊”或“船舷至船舷”或“吊鉤至吊鉤”費(fèi)用。 （二）世界主要遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸航線四、港口——港口是海洋交通與內(nèi)陸交通之間的重要聯(lián)系樞紐，其位置一般在江、河、湖、海沿岸，具有一定的設(shè)備條件，供船舶來(lái)往停掛，辦理客貨和其他專門服務(wù)。 （5）多用途船 l