基于乘客滿意度的公交發(fā)車間隔問(wèn)題(存儲(chǔ)版)
【正文】 9。)dtij39。+Vijijij39。(tt163。i(aiijaijM=i=1242。(t基本數(shù)據(jù)情況如下：旅內(nèi)上下車的乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)見表Rongzhen，satisfaction南寧：廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院，2008.7。model陜西共1）進(jìn)行定量分析。i=1229。Tt1，j242。39。ijijt39。ij=39。i輛車超過(guò)擁擠限度的乘客，Aijj1)239。iKijCmax+j1)]180。)。(tj1)ai=242。+i)dt輛車的乘客數(shù)，Wijj為第因此,對(duì)線路調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行如下簡(jiǎn)化假設(shè):1)以線路單邊的發(fā)車頻率(發(fā)車間隔)為研究對(duì)象；2)乘客在任何時(shí)段內(nèi)各站點(diǎn)上下客流情況及斷面客流量已知；3)線路上的公交車為同一型號(hào)；4)根據(jù)全線客流劃分時(shí)段,同一時(shí)段內(nèi)發(fā)車間隔相等；5)同一時(shí)段內(nèi)單位時(shí)間里的上下客車人數(shù)為定值；6)各站點(diǎn)服務(wù)時(shí)間相同,服務(wù)水平較高,乘客不存在滯留情況；7)在不發(fā)生意外的情況下,車輛間時(shí)距固定。文獻(xiàn)[1]研究了公共交通服務(wù)特殊性和乘客滿意度評(píng)價(jià)的主觀心理特性的基礎(chǔ)上，建立了公共交通服務(wù)水平乘客滿意度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，文獻(xiàn)[2]總結(jié)了公共交通服務(wù)乘客滿意度理論理論的基本概念，并以城市公交運(yùn)營(yíng)為研究對(duì)象，從公交行業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)入手，利用層次
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