基于乘客滿意度的公交發(fā)車間隔問題(完整版)
【正文】 Wi((ttijt時刻的乘客到達率(分時間段平均到達率)；Wijjm乘客滿意度研究方法的理論含義是：乘客滿意度研究的基本假設是乘客的消費體驗與期望值之間的匹配程度，當期望低于消費體驗時，乘客就滿意；而當期望高于消費體驗時，乘客就不滿意。公交調(diào)度是公共交通運營管理工作的核心，直接影響到公司的服務質(zhì)量、經(jīng)濟效益以及社會效益，和乘客對該公交公司的滿意度。三業(yè)論月1基于乘客滿意度的公交發(fā)車間隔問題數(shù)學與應用數(shù)學專業(yè)一個好的發(fā)車時刻表應充分體現(xiàn)乘客和公交公司雙方利益的均衡，而制定合理的發(fā)車時刻表的關鍵在于發(fā)車的時間間隔的確定。乘客在接觸服務之前，往往會對其存在一定的期望，而在接受服務之后又會有一個評價，由于該評價與之前的期望存在一定的反差，所以會產(chǎn)生對該服務的最終心理評分，該評分即滿意度。站，全天共發(fā)車輛車到達時刻；t′ij為在第39。)j1)39。39。(tt229。t179。jj n=1 ti為在第j7,可以認為,只要使發(fā)車間隔保持在(180。i(qijSij(t)39。qij)dt（5）T為乘客總滿意度，229。SnaiT。在大學城范圍內(nèi)有且只有公交公司配給旅Dongdong，XIforpublictransitLI路公交車為相同型號的車輛，每輛車標準載客量為6參考文獻：[1]站，所獲得的數(shù)據(jù)是一個標準工作日單
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