無砟軌道施工工藝(存儲(chǔ)版)
【正文】 控制振搗點(diǎn)之間的間距，使拌和物不致漏振。嚴(yán)格控制塌落度，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)每班次檢查混凝土的坍落度，不合格時(shí)不得使用。 混凝土施工 1. 清理 找平層 表面的雜物。軌距撐桿可以在 1350mm1500mm 范圍內(nèi)調(diào)整，通過它使 兩股鋼軌有一個(gè)對(duì)外的撐力，很好的保證支撐后軌排的軌距且保證在澆筑混凝土的過程中軌距不會(huì)發(fā)生任何變化。 （ 2）測(cè)量軌道數(shù)據(jù)：全站儀測(cè)量 軌道精測(cè)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。 在前 次已澆筑混凝土地段，預(yù)先上緊一根軌排扣件，采用調(diào)校好的精調(diào)小車對(duì)澆筑地段至少 8 根軌枕進(jìn)行復(fù)測(cè)，在允許偏差范圍內(nèi)，采用補(bǔ)償功能進(jìn)行調(diào)整。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的 4 個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于 2mm 時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。 ，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。每?jī)擅鬃笥野惭b一根橫向拉桿以保證左右縱向模板間的尺寸。 （ 4）注意鋼筋搭接長度不小于 700mm，同層鋼筋接頭錯(cuò)位大于1000mm，兩層鋼筋接頭錯(cuò)位不小于 1000mm。 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 8 （ 2）鋼筋接地焊接。 ，損壞的須更換。 (二 ) 撥道， 利用方尺分中，通過垂球定位，采用 手搖式千斤頂 調(diào)整軌排，使垂球中心與線路中線重合，使之符合設(shè)計(jì)中線位置。托盤安裝時(shí)應(yīng)檢查插銷與插孔對(duì)應(yīng)位置正確，確保托盤與軌低密貼，各部螺栓緊固到位。 組裝軌排、安裝螺桿調(diào)節(jié)器 工具軌必須采用 P60 無傷損，無硬彎變形的新鋼軌。 每散布 15 根軌枕，與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對(duì)一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。 清理出的雜物及時(shí)運(yùn)出洞外指定CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 3 地點(diǎn)集中處理。提前兩周運(yùn)抵 工地 ，雙線所需軌枕、鋼筋一次運(yùn)輸、放置到位。重點(diǎn)檢查軌枕在運(yùn)輸過程中的損壞、裂縫、鋼筋變形等情況，不合格軌枕，拒收并退還?？刂泣c(diǎn)用鋼釘打在混凝土板上。軌枕間距允許偏差為177。 采用吊機(jī)或龍門吊安裝工具軌。 ，分類集中放入集中箱內(nèi)。中線通過側(cè)向敲擊支撐螺桿，高程通過人工調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器，調(diào)整至軌排粗調(diào)檢查表允許范圍內(nèi)。鋼筋綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排；縱向鋼筋的搭接長度不得小于700mm，采用絕緣卡固定。使鋼筋與接地端子連接，不銹鋼接地鋼纜與接觸網(wǎng)相連；鋼筋焊接長度單面焊不小于 100mm，雙面焊長度不小于 55mm，焊縫厚度不小于 4mm。 （ 7）道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，檢測(cè)采用 兆 歐表。 用電鉆每隔 左右在模板底部邊沿的墊層上鉆孔，鉆孔深度5080mm， 再 植入比鉆孔大 2mm 左右的短鋼筋，固定模板。模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸符合要求。 采用調(diào)節(jié)扳手， 調(diào)節(jié) 側(cè)向約束來控制中線位置，用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道高程。當(dāng)后續(xù)段混凝土施工距先施工地段距離 100m時(shí)，要求接頭處雙方必須對(duì)已澆筑段進(jìn)行聯(lián)測(cè)，采用精調(diào)小車復(fù)核已澆筑段至少 8根軌枕（提前上 緊扣件），在允許偏差范圍內(nèi)，采用手動(dòng)或自動(dòng)補(bǔ)償功能進(jìn)行調(diào)整。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 13 軌排固定 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：按照《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》執(zhí)行，允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢測(cè)方法 1 軌距 177。 4. 對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器涂刷油脂，便于混凝土澆筑后拆卸。 嚴(yán)控混凝土的入模溫度不應(yīng)低于 5℃，最高入模溫度不超過 30℃。振搗時(shí)注意要使振動(dòng)棒避免直接振動(dòng)鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免鋼筋受振位移，模板變形，鐵件移位。溜槽41 II 線混凝土澆注示意圖 鋼板進(jìn)口 出口41地泵車322號(hào) 車開到鋼板處后，掉頭轉(zhuǎn)向，并在圖示位置等待3號(hào) 車完成澆注空車經(jīng)過鋼板后，再倒車到地泵處輸送混凝土。螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕上殘留的混凝土，保證軌道的清潔。 拆除工具軌 利用機(jī)械扳手把工具軌扣件卸除，把扣件上的螺母放到收集箱體內(nèi)，供下一個(gè)施工循環(huán)使用。 對(duì)道床的缺棱掉角及局部混凝土缺陷進(jìn)行修補(bǔ)和整修。雨天或道砟吸附水分時(shí)不宜施工。輔助軌、軌枕安裝必須滿足以下要求。 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 20 ，保持干燥、通風(fēng)。 有砟過渡段區(qū)段道砟分級(jí)黏結(jié)應(yīng)符合下列要求： ，線路穩(wěn)定、符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行道砟黏結(jié)工作。 ① .模板在清洗后要分類放好，以便運(yùn)往前方使用。松扣件和螺桿的時(shí)間以混凝土在塑性階段為準(zhǔn)，有兩種方法來判斷： 1是用手指壓印來判斷； 2是用直徑為 10cm，重量為1kg的球壓在混凝土上，以球壓不變形為依據(jù)。 混凝土澆筑完成實(shí)后應(yīng)及時(shí)收 光壓 面，收面分三次進(jìn)行，在混凝土入模振搗后及時(shí)用木抹完成粗平，隨后再用 鋼 抹抹平，混凝土初凝前進(jìn)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 17 行第三次抹面、壓光?；炷脸跄螅?1～ 2h，指壓無明顯壓痕），松開全部扣件和橫向約束，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的 應(yīng)力 。 混凝土采用振搗棒振搗，保證軌枕下方混凝土的密實(shí)。 混凝土通過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ，測(cè)量應(yīng)伸入上一個(gè)循 環(huán)不少于一個(gè) 25m 軌排的距離，以保證鋼軌的平順。 安裝軌距撐桿，每 3 米一個(gè)。為加快進(jìn)度，每工作面配備 1 臺(tái)
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