【正文】 02020）； 、《工程測(cè)量規(guī)范》 (GB50026— 2020)； 、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 (GBJ119— 2020)； 、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (GB/T 50107— 2020)； 、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 (GB50164— 2020)； 、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50007— 2020； 、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020）； 、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ94— 2020）； 、《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》 (JGJ107— 2020)； 、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JGJ792020）； 、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ182020； 、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ33— 2020； 、《旋挖鉆機(jī)施工工法通用規(guī)程》（ Q∕ SY1120202020）； 、現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定及其他驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。鉆孔樁布置大樣圖如下所 圖 21 車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工樁位平面布置圖 其中車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鉆孔灌注樁共有 A、 B、 C、 D、 4 種型號(hào)的樁，各類型樁分布 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 3 位置不一致，各類型樁的情況詳見下表： 表 21 鉆孔樁情況統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 樁類 型 砼強(qiáng)度等級(jí) 樁長(zhǎng)（ m） 數(shù)量 (根 ) 主要分布位置 1 A C30 水下 260 標(biāo)準(zhǔn)段 2 B C30 水下 100 車站端頭 3 C C30 水下 28 主體蓋挖段 4 D C30 水下 24 端頭盾構(gòu)井 、 工程地質(zhì)水文地質(zhì) 、工程地質(zhì)條件 xx 路站址范圍場(chǎng)地地層巖性復(fù)雜多樣，表層主要為第四系松散沉積物，下伏侏羅系（ J）的砂巖、泥巖和礫巖。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 名，總工程師 1 名，生產(chǎn)副經(jīng)理 1 名，安全總監(jiān) 1名，協(xié)調(diào)經(jīng)理 1名，專職安全員 3名。供電線路及用電設(shè)施 必須符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，施工中對(duì)用電設(shè)施的安裝、維修和負(fù)責(zé)，并確保其安全可靠。 圍護(hù)樁由于樁與樁之間的凈空少（最小間距僅 200mm），為了不影響剛完成的樁，必須隔樁（孔）施工，待兩邊的樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上后，才能施工中間的樁（孔）。 179。 、施工工期 本車站的鉆孔灌注樁分兩個(gè)階段進(jìn)行施工，第一階段車站蓋挖部分施工，施工準(zhǔn)備期為 7 天，蓋挖部分總樁數(shù)為 28 根，計(jì)劃于為 2017 年 4月 1 日開始施工，于 2017 年 4 月15日結(jié)束； 第二階段為車站主體結(jié)構(gòu)明挖段施工、該部分總樁數(shù) 384 根樁，計(jì)劃投入 4 臺(tái)旋挖鉆機(jī)，計(jì)劃 于 2017 年 7月 1 日開始施工，于 2017 年 8 月 5日結(jié)束。 、材料供應(yīng) 聯(lián)系、簽訂各種主材供應(yīng)并按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。 表 34 鉆孔樁泥漿質(zhì)量指標(biāo)控制表 項(xiàng) 目 新制泥漿 成 孔 清孔后 泥漿 粘土層 砂 層 巖石層 密度 粘度（ S） 1822 2028 2530 2528 ≤ 28 含砂率 % ≤ 4 ≤ 8 ≤ 1015 ≤ 10 ≤ 8 泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)施工場(chǎng)地合理布置，泥漿循環(huán)槽要盡可能長(zhǎng)并具有一定的坡度，以保證泥漿循環(huán)順暢及沉淀巖渣的清理，并及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)至固定地點(diǎn)堆放，以保證現(xiàn)場(chǎng)的正常、文明施工。鉆機(jī)就位時(shí)，確保垂直度偏差不大于 %。護(hù)筒外側(cè)空隙采用黏土填實(shí)，并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度偏差不大于 1%，同時(shí)其頂部應(yīng)高出地面 。 圍護(hù)樁開始采用干轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)，機(jī)械鉆孔時(shí)泥漿可以抵抗樁周圍的土壓力，起到護(hù)壁作用，現(xiàn)場(chǎng)鉆孔時(shí)定時(shí)檢測(cè)泥漿比重、調(diào)整泥漿比重，維持泥漿對(duì)樁壁起到持續(xù)的護(hù)壁作用。對(duì)孔徑、孔深、孔底沉渣厚度（不得大于 10cm）、垂直度（檢孔器檢查）、泥漿比重及 粘度等逐項(xiàng)檢查并記入鉆孔記錄和檢查表中。 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 13 圖 43 玻璃纖維筋與鋼筋搭接大樣圖 鋼筋籠信息及制作的要求 1)、 圍護(hù)樁直徑為 800mm，最大樁長(zhǎng)為 ，標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠長(zhǎng)度最大為 ，鋼筋籠總重量為 。 (6)、鉆孔樁采用 HPB300、 HRB400 級(jí)鋼筋及玻璃纖維筋現(xiàn)澆，最外層鋼筋保護(hù)層為70mm；鋼筋籠每隔 3m安裝不少于 3個(gè)定位筋，以確保保護(hù)層厚度。 2）技術(shù)準(zhǔn)備 由項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)后方可起吊。 4）吊裝步驟 (1)、起吊前準(zhǔn)備好各項(xiàng)工作，指揮 25t 吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上 25t 汽車吊主吊鉤及副吊鉤。 (8)、當(dāng)鋼筋籠繼續(xù)往下插入，到主鉤吊點(diǎn)時(shí)暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護(hù)筒頂，然后拆下主鉤吊點(diǎn)的鋼絲繩、卡環(huán)。鋼筋籠焊接挑選焊接技術(shù)水平較高且穩(wěn)定的電焊工進(jìn)行操作，施工時(shí)嚴(yán)格按照《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ182020 進(jìn)行操作。 (2)導(dǎo)管安裝在樁的中心位置，孔內(nèi)導(dǎo)管的底部距孔底 300～ 500mm，并做好記錄。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò) 15min。 、混凝土澆筑時(shí)，從樁孔中流出的泥漿要及時(shí)排除場(chǎng)地。 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工仍用導(dǎo)管灌注砼，其他同水下砼灌注。 灌注將要結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，混凝土落差降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。但一般情況下 ,我們均采用此方法 ,其處理效果非常好。 鉆孔壓力注漿 :堵管斷樁后繼續(xù)灌注水下砼 ,待樁體砼終凝后 ,鉆孔至斷樁面 ,采用壓力注漿清洗和加固斷樁面。 、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 、鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 、 鉆孔灌注樁鋼筋的品種，型號(hào)及尺寸規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其制作偏差符合下列規(guī)定： 表 41 鋼筋籠制作安裝允許偏差值表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差或允許值（ mm） 備注 1 主筋間距 177。 混凝土灌注樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求符合《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。 、安全保證體系 在本站施工過(guò)程中，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，安全總監(jiān)具體負(fù)責(zé)，組織實(shí)施對(duì)該項(xiàng)目的安全管理，建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。 3)認(rèn)真建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”，及時(shí)做好記錄。 、 作業(yè)隊(duì)“三上崗，一講評(píng)”活動(dòng)：作業(yè)隊(duì)在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評(píng)”安全活動(dòng)，對(duì)作業(yè)隊(duì)的安全活動(dòng)，要有考核措施。 7)施工管理人員和各類操作工人要戴不同顏色安全帽，以示區(qū)別： 8)施工管理人員戴黃色安全帽?，F(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，作如下防護(hù)措施： 、鋼筋加工 1）機(jī)械必須設(shè)置防護(hù)裝置，注意每臺(tái)機(jī)械必須一機(jī)一閘并設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)。 .、電焊工程安全技術(shù)措施 、電焊、氣割，嚴(yán)格遵守“十不燒”規(guī)程操作。 、清除焊渣時(shí)，面部不應(yīng)正對(duì)焊紋，防止焊渣濺入眼內(nèi)。 、裝運(yùn)各種材料、物件時(shí)嚴(yán)禁超載、超高、超寬、超長(zhǎng)。 、機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)點(diǎn)后，施工技術(shù)人員應(yīng)向機(jī)械操作人員進(jìn)行施工任務(wù)及安全技術(shù)措施的書面交底。 1)、鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須報(bào)廢和更新： (1)、鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴(yán)重，斷絲數(shù)在一個(gè)節(jié)距中超過(guò) 10％； (2)、斷絲的局部聚集； (3)、當(dāng)鋼絲磨損或銹蝕嚴(yán)重，直徑減小達(dá)到其直徑的 40％時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢； (4)、鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生死彎、結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變型繩芯擠出等情況時(shí)，必須立即報(bào)廢。 、作業(yè)前，應(yīng)先空轉(zhuǎn)確認(rèn)電氣、制動(dòng)以及環(huán)保情況良 好才能操作，操作人員應(yīng)詳細(xì)了解當(dāng)班作業(yè)的主要內(nèi)容和工作量。 、禁止使用搬把型開關(guān)，防止發(fā)生碰撞誤操作。 、所有配電箱、開關(guān)箱都編號(hào)，箱內(nèi)電氣完好匹配。固定照明全面布置，照明電壓不大于 36V，并采用保護(hù)接零。 、防洪保證措施 、組建現(xiàn)場(chǎng)防洪搶險(xiǎn)小組，隨時(shí)待命，以處理各種可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情。 協(xié)調(diào)組：組長(zhǎng)：崔國(guó)慶、曹翔天 組員：曹翔天 協(xié)調(diào)組職責(zé)： 引導(dǎo)人員疏散，確保觸電人員安全快速轉(zhuǎn)運(yùn)。下設(shè)應(yīng)急救援小組，具體負(fù)責(zé)各種突發(fā)事件的應(yīng)急救援工作。 、治安消防工作堅(jiān)持“預(yù)防為主，以消為輔”的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的物資器材和機(jī)械設(shè)備的管理，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。 、所有電機(jī)、電器、照明器具、手持電動(dòng)工具的電源線裝置二級(jí)漏電閘保護(hù)器。配電箱電氣裝置做到一機(jī)一閘一漏電保護(hù)。 、司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意操作條件及鋼絲繩的磨損情況。 、司機(jī)應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)持證上崗。鋼絲繩使用完畢，應(yīng)用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，不用的鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)格分類存放在干凈的地方。帶“病”的機(jī)械設(shè)備及缺少安全裝置或安全裝置失效的機(jī)械設(shè)備不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 、起重搬運(yùn)工具，使用前必須進(jìn)行檢查，不符合安全規(guī)定的不準(zhǔn)使用。 、乙炔瓶氧氣瓶均應(yīng)設(shè)有安全回火防止器，橡皮管連接處須用軋頭固定。 2）起吊或安裝鋼筋時(shí)，應(yīng)和附近高壓線路或電源保持一定安全距離，在鋼筋林立的場(chǎng)所，雷雨時(shí)不準(zhǔn)操作和站人。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口都必須掛有安全宣傳標(biāo)語(yǔ)或安全警告牌。 5)作業(yè)隊(duì)戴紫底白字袖章。安全檢查有記錄。 1)工人變換工種，須進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育。 安全生產(chǎn)保證體系及措施 、安全管理目標(biāo) 安 全管理目標(biāo)： 杜絕重大安全與死亡事故，輕傷頻率不高于 9‰；不發(fā)生基坑坍塌、洞內(nèi)塌方等重大險(xiǎn)情或事故；不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；不發(fā)生因施工造成的周邊建（構(gòu)）筑物沉降超限、傾斜、結(jié)構(gòu)損傷以及施工導(dǎo)致的交通中斷、電力中斷、通訊中斷、漏水和漏氣等重大險(xiǎn)情或事故。 50 ≤ D/6，且不大于 100 D/4，且不大于150 D＞ 1000mm 177。一般需接長(zhǎng)測(cè)斜管，此時(shí)除外槽對(duì)齊外，還要檢 查內(nèi)槽是否對(duì)齊； （ 8）最后檢驗(yàn)：在冠梁混凝土澆搗前，應(yīng)對(duì)測(cè)斜管作一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)測(cè)斜管是否有堵管現(xiàn)象，管長(zhǎng)是否滿足要求。 、注漿法 :注漿法有兩種形式 :預(yù)置管灌注漿和鉆孔壓力注漿。 、三快一沖法 :堵管發(fā)生后 ,“快”速拔管 ,“快”速清理 ,“快”速下管 ,用濃水泥漿“沖”洗原砼面浮渣 ,同時(shí) ,將 導(dǎo)管插 (壓 )人原砼面內(nèi) 1m 左右 ,再按初灌程序灌注水下砼。 灌注前必須做導(dǎo)管的密水性試驗(yàn)，滿足密水試驗(yàn)壓力（ ）后，方可正常澆注。 103kg/m3，取 rc=179。 、有關(guān)砼的灌注情況，各灌注時(shí)間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象，在砼灌注過(guò)程中應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。 、灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，避免中斷，且要防止砼從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，致使樁身夾泥 。為確保鋼筋籠的標(biāo)高準(zhǔn)確，應(yīng)立即用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼筋籠的籠頂標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，將籠頂標(biāo)高調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)應(yīng)滿足鋼筋混凝土規(guī)范要求。下放時(shí)若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強(qiáng)行入孔。 (3)吊點(diǎn)位置 起吊時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)置在鋼 筋籠頂端，第二吊點(diǎn)設(shè)置在距鋼筋籠下端 處用于翻身起吊。 (4)夜晚照明系統(tǒng)完備，滿足夜晚作業(yè)條件。 (4)、鋼筋籠的制作允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，詳見表 鋼筋籠制作安裝允許偏差值表。 鋼筋籠制作及安裝 本車站Φ 800 鉆孔灌注樁鋼筋籠主筋采用 C25 螺紋鋼筋，盾構(gòu)端頭井位置鉆孔樁位于隧道洞門區(qū)域內(nèi)鉆孔樁鋼筋全部采用玻璃纖維筋（主筋為 C25，其余同普通鋼筋型號(hào)），玻璃纖維筋與普通鋼筋的搭接長(zhǎng)度取 2020mm，并用 U 型扣件連接。遇地下水豐富易坍孔的粉質(zhì)土，采用低檔慢速鉆進(jìn)，減少鉆頭對(duì)粉質(zhì)土的攪動(dòng)，同時(shí)應(yīng)加大泥漿相對(duì)密度和提高水頭，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔，全過(guò)程均以泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)。 、鉆孔 旋挖鉆進(jìn)是一個(gè)短進(jìn)尺、多回次的重復(fù)循環(huán)過(guò)程?？讟妒┕で伴_挖基坑范圍內(nèi)土方至地面以下 ，鉆孔前為探明地下未知管線，先進(jìn)行探溝開挖，確保地下無(wú)管線或?qū)⒐芫€裸露進(jìn)行保護(hù)后，方可施工。 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 10 、根據(jù)鉆孔樁鉆孔垂直度的控制情況，為確保結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻尺寸和車站建筑限界，鉆孔樁施工放樣軸線向外外放 10cm。泥 漿指標(biāo)控制見下表： 在施工中應(yīng)做好泥漿的日常維護(hù)管理，經(jīng)常測(cè)定泥漿的比重、粘度、及含砂率。定位后會(huì)同有關(guān)部門和人員，對(duì)軸線、樁位進(jìn)行復(fù)核，并做記錄。 、考慮到保養(yǎng)維修設(shè)備的有效工作系數(shù)為 ；考慮到現(xiàn)場(chǎng)安排，工作臺(tái)班 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 7 安排，以及下大雨等因素，取施工有效系數(shù)為 。 xx 路車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工方案 6 為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，擬定采用 25T 汽車吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工。給水管沿圍擋基礎(chǔ)采用明管敷設(shè)，穿過(guò)便道時(shí)從預(yù)留的水電