【正文】 圍護樁施工方案 27 圖 53 安全保障檢查程序圖 安全控制程序 施工安全控制程序見圖 “施工安全控制程序圖”。 1)工人變換工種，須進行新工種的安全技術教育。 、 本分項工程安全技術交底：進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續(xù)。安全檢查有記錄。 1)嚴禁違章指揮，違章作業(yè)。 5)作業(yè)隊戴紫底白字袖章。 10)機械操作人員戴藍色安全帽。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。 3）操作人員必須持證上崗。 2）起吊或安裝鋼筋時，應和附近高壓線路或電源保持一定安全距離，在鋼筋林立的場所，雷雨時不準操作和站人。 、每臺電焊機應有專用電源控制開關。 、乙炔瓶氧氣瓶均應設有安全回火防止器，橡皮管連接處須用軋頭固定。 、注意安全用電，電線不準亂拉，電源線均應架空扎牢。 、起重搬運工具，使用前必須進行檢查，不符合安全規(guī)定的不準使用。 、密切配合駕駛員，車輛進出照顧前后，倒車、轉彎、領車、正常行駛時應注意前后左右馬路上的動態(tài)。帶“病”的機械設備及缺少安全裝置或安全裝置失效的機械設備不得進入施工現(xiàn)場。 、大型施工機械設備的安裝、拆卸根據(jù)原有生產(chǎn)廠的規(guī)定，按機械設備施工組織設計的技術方案和安全作業(yè)技術措施，由專業(yè)隊伍的隊（組）人員在隊（組）長的負責統(tǒng)一指揮下進行，并有技術和安全人員監(jiān)護。鋼絲繩使用完畢，應用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，不用的鋼絲繩應進行維護保養(yǎng)，按規(guī)格分類存放在干凈的地方。 、吊車作業(yè)時 ,必須在專人指揮下進行 ,做到定機、定人、定指揮。 、司機應經(jīng)專業(yè)培訓持證上崗。休息或暫停作業(yè)時，必 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 32 須將物件或吊籠降至地面。 、司機應隨時注意操作條件及鋼絲繩的磨損情況。 、 施工用電安全保證措施 、電纜線沿圍墻一周用絕緣子架空，隔 20～ 40m 設一個 100A 的施工電箱。配電箱電氣裝置做到一機一閘一漏電保護。 、保護零線每重復接地裝置的接地電阻值不大于 10Ω。 、所有電機、電器、照明器具、手持電動工具的電源線裝置二級漏電閘保護器。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 33 、 灌注樁孔口防護 灌注樁孔口應蓋上模板，在模板底部釘上方木卡在洞口防止移動 、消防、治安保證措施 、施工現(xiàn)場設安全標志，危險作業(yè)區(qū)懸掛“危險 ”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。 、治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現(xiàn)場的物資器材和機械設備的管理，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。備足防洪物資 (如草袋、麻袋、草繩、粘土、片石等 )及防洪機械 (如抽水機、潛水泵等 )。下設應急救援小組，具體負責各種突發(fā)事件的應急救援工作。 后勤服務組：組長：李云 組員：李云、馬左強、周偉 后勤保障組職責：負責通信聯(lián)絡、車輛調(diào)配、道路暢通。 協(xié)調(diào)組：組長：崔國慶、曹翔天 組員：曹翔天 協(xié)調(diào)組職責： 引導人員疏散，確保觸電人員安全快速轉運。 、汛期設專人值班與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時了解融雪、水位等氣象災害信息，做好安全、防范工作。 、防洪保證措施 、組建現(xiàn)場防洪搶險小組，隨時待命，以處理各種可能出現(xiàn)的險情。倉庫、油庫等設置遵守國家有關安全規(guī)定，并經(jīng)行業(yè)主管部門批準。固定照明全面布置，照明電壓不大于 36V，并采用保護接零。 、保護零線選擇不大于 10mm2的絕緣銅線，統(tǒng)一標志為綠 /黃雙色線，在任何情況下不將綠 /黃雙色線用作負荷線。 、所有配電箱、開關箱都編號，箱內(nèi)電氣完好匹配。接線盒內(nèi)能防水、防塵、心機械損壞并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。 、禁止使用搬把型開關，防止發(fā)生碰撞誤操作。 、使用單轉卷揚機，必須用剎車控制下降速度，不能過快和猛急剎車，要緩緩落下。 、作業(yè)前，應先空轉確認電氣、制動以及環(huán)保情況良 好才能操作，操作人員應詳細了解當班作業(yè)的主要內(nèi)容和工作量。嚴禁高空拋物，以免傷人。 1)、鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時，必須報廢和更新： (1)、鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴重，斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過 10％； (2)、斷絲的局部聚集； (3)、當鋼絲磨損或銹蝕嚴重，直徑減小達到其直徑的 40％時，應立即報廢； (4)、鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生死彎、結構嚴重變型繩芯擠出等情況時，必須立即報廢。經(jīng)驗收合格簽證后，在設備明顯 處掛上“驗收合格”牌，“機械性能”牌方可投入施工生產(chǎn)運行。 、機械設備進入現(xiàn)場的作業(yè)點后，施工技術人員應向機械操作人員進行施工任務及安全技術措施的書面交底。 、 大型機械設備的安裝、拆卸和使用、維修 、大型施工機械的施工組織設計資料，包括大型施工機械的安裝和拆卸的技術方案和安全作業(yè)的技術措施。 、裝運各種材料、物件時嚴禁超載、超高、超寬、超長。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 30 、裝卸工作安全技術措施 、搬運工在搬運前必須認真學習本操作規(guī)程中的裝卸要求，并遵照執(zhí)行，對零星裝卸也要符合 安全運輸?shù)挠嘘P規(guī)定。 、清除焊渣時，面部不應正對焊紋，防止焊渣濺入眼內(nèi)。 、電氣焊的弧火花點必須與氧氣瓶、電石桶、乙炔瓶、木材、油類等危險物品的距離不少于 10 米。 .、電焊工程安全技術措施 、電焊、氣割，嚴格遵守“十不燒”規(guī)程操作。 、鋼筋安裝 1）搬運鋼筋時，要注意前后方向有無碰撞危險或被鉤持料物，特別是避免碰掛周圍和上下方向的電線?，F(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場施工情況，作如下防護措施： 、鋼筋加工 1）機械必須設置防護裝置，注意每臺機械必須一機一閘并設漏電保護開關。 、 工傷事故處理：建立整改檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進行處理報告，認真做好“三不放過”工作。 7)施工管理人員和各類操作工人要戴不同顏色安全帽，以示區(qū)別： 8)施工管理人員戴黃色安全帽。 3)工地負責人戴黃底紅字袖章。 、 作業(yè)隊“三上崗，一講評”活動：作業(yè)隊在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對作業(yè)隊的安全活動，要有考核措施。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 28 、 安全檢查，必須建立定期安全檢查制度。 3)認真建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎勵辦法在內(nèi)的保證措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。 、安全保證體系 在本站施工過程中，建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，安全總監(jiān)具體負責，組織實施對該項目的安全管理，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人。 2)樁基施工完畢后及時繪制竣工圖，作好樁位平面復核，整理好竣工資料，并請相關部門及時做好工程樁的竣工驗收。 混凝土灌注樁質(zhì)量標準質(zhì)量要求符合《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。 50mm 5 主筋彎曲度 ≤ 1% 6 鋼筋籠彎曲度 ≤ 1% 、 灌注樁的樁位偏差應符合下表的規(guī)定，每澆注 50m3應有 1 組試件，小于 50m3的樁，每根樁應有 1組試件。 、質(zhì)量控制標準 、鉆孔灌注樁質(zhì)量控制標準 、 鉆孔灌注樁鋼筋的品種，型號及尺寸規(guī)格應符合設計要求，其制作偏差符合下列規(guī)定： 表 41 鋼筋籠制作安裝允許偏差值表 序號 項目 允許偏差或允許值（ mm） 備注 1 主筋間距 177。管與管連接時先在測斜管外側涂上 PVC 膠水，然后將測斜管插入束節(jié)，在束節(jié)四個方向用自攻螺絲或鋁鉚釘緊固束節(jié)與測斜管； （ 2）接頭防水：在每個束節(jié)接頭兩端用防水膠布包扎，防止水泥漿從接頭中滲入測斜管內(nèi)； （ 3）內(nèi)槽檢驗：在測斜管接長過程中，不斷將測斜管穿入制作好的地下連續(xù)墻鋼筋籠內(nèi)，待接管結束，測斜管就位放置后，必須檢查測斜管一對 內(nèi)槽是否垂直于鋼筋籠面，測斜管上下槽口是否扭轉； （ 4）測管固定：把測斜管綁扎在鋼筋籠上； （ 5）端口保護：在測斜管上端口，外套鋼管或硬質(zhì) PVC 管； xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 23 （ 6）吊裝下籠：綁扎在鋼籠上的測斜管隨鋼籠一起放入地槽內(nèi)，待鋼籠就位后，在測斜管內(nèi)注滿清水，然后封上測斜管的上口； （ 7）冠梁施工：冠梁施工階段是測斜管最容易受到損壞階段，如果保護不當將前功盡棄。 鉆孔壓力注漿 :堵管斷樁后繼續(xù)灌注水下砼 ,待樁體砼終凝后 ,鉆孔至斷樁面 ,采用壓力注漿清洗和加固斷樁面。 該方法主要用于因?qū)Ч苈┧?,砼被稀釋或水灰比過大 ,粗骨料離析沉淀而引起堵管。但一般情況下 ,我們均采用此方法 ,其處理效果非常好。 、沖震法 :不拔出導管 ,用卷揚機提導管夾板沖震導管 ,通過沖震力來解除堵塞。 灌注將要結束時，導管內(nèi)混凝土柱高度減小，混凝土落差降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大?；炷脸豕噙^程中，罐車采用直卸方式連續(xù)灌注，保證導管插入混凝土的深度不小于 。 現(xiàn)場實際施工仍用導管灌注砼，其他同水下砼灌注。 h2――導管初次埋置深度 ,取 h2= h3――導管底端至洞孔底間隙，約 。 、混凝土澆筑時，從樁孔中流出的泥漿要及時排除場地。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 20 、灌注將要結束時，控制好最后一次混凝土灌量，本工程 超灌高度為 500mm。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15min。 、初灌時，先安放隔水塞，用 8鐵絲懸掛在灌斗上，將混凝土注滿灌斗，剪斷鐵絲后開始連續(xù)灌注。 (2)導管安裝在樁的中心位置，孔內(nèi)導管的底部距孔底 300～ 500mm，并做好記錄。 ④ 、鋼筋籠吊放入孔時，應均勻慢速入孔，不允許強行沖擊入孔。鋼筋籠焊接挑選焊接技術水平較高且穩(wěn)定的電焊工進行操作，施工時嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ182020 進行操作。鋼筋籠連接時上下兩節(jié)鋼筋籠必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用套筒螺紋連接。 (8)、當鋼筋籠繼續(xù)往下插入，到主鉤吊點時暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護筒頂，然后拆下主鉤吊點的鋼絲繩、卡環(huán)。 (5)、指揮司索工卸除鋼筋籠上副吊點吊鉤，然后遠離起吊作業(yè)范圍。 4）吊裝步驟 (1)、起吊前準備好各項工作，指揮 25t 吊機轉移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上 25t 汽車吊主吊鉤及副吊鉤。指揮人員通過哨子提醒駕駛室操作人員注意其手勢。 2）技術準備 由項目技術、安全負責人進行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認后方可起吊。 (2)吊車停放位置地面整平硬化，吊車支腿下面采取墊鋼板和枕木的方式增大支點的受力面積，確保起吊作業(yè)過程中吊車的穩(wěn)定。 (6)、鉆孔樁采用 HPB300、 HRB400 級鋼筋及玻璃纖維筋現(xiàn)澆，最外層鋼筋保護層為70mm；鋼筋籠每隔 3m安裝不少于 3個定位筋，以確保保護層厚度。 (2)、鋼筋應平直、無局部彎折，成盤的鋼筋 和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 13 圖 43 玻璃纖維筋與鋼筋搭接大樣圖 鋼筋籠信息及制作的要求 1)、 圍護樁直徑為 800mm，最大樁長為 ，標準段鋼筋籠長度最大為 ，鋼筋籠總重量為 。 下入鋼筋籠和導管后，進行二次清 孔。對孔徑、孔深、孔底沉渣厚度（不得大于 10cm）、垂直度（檢孔器檢查）、泥漿比重及 粘度等逐項檢查并記入鉆孔記錄和檢查表中。在負荷增大到一定程度后，操縱加壓液壓缸，通過動力頭對鉆桿柱短時間加壓，加壓操作可視情況，重復進行 1~2 次，當加壓后鉆斗切入量也很小甚至不切入時，應即提鉆， 故鉆進過程中，操作者應密切注視工作艙內(nèi)的壓力、轉速儀表以及鉆進負荷變化情況，適時加壓、提鉆。 圍護樁開始采用干轉試轉，機械鉆孔時泥漿可以抵抗樁周圍的土壓力，起到護壁作用，現(xiàn)場鉆孔時定時檢測泥漿比重、調(diào)整泥漿比重，維持泥漿對樁壁起到持續(xù)的護壁作用。 、鉆機就位 本工程采用旋挖鉆機進行成孔，鉆機拼裝、調(diào)試完畢后，就位至設計樁位處，首先把標到護筒上的樁位中心點復原，然后再把鉆頭中心對準樁位中心點，通過機械自身電腦控制進行鉆機桅桿與機身水平和垂直調(diào)整并經(jīng)現(xiàn)場技術員驗收合格后方可進行下一道工序施工。護筒外側空隙采用黏土填實，并應嚴格保持護筒的垂直度偏差不大于 1%，同時其頂部應高出地面 。上部開設 1 個 20179。鉆機就位時，確保垂直度偏差不大于 %。開孔前，根據(jù)施工設計圖紙中的孔樁中心坐標，樁位應定位準確，在樁位外設置定位樁。 表 3