【正文】 結構圍護樁施工方案 5 、施工順序 根據(jù)總體工期要求，為盡早提供盾構始發(fā)條件， 主體圍護結構的鉆孔灌注樁施工順序為：第一階段車站蓋挖部分施工；第二階段為車站主體結構明挖段施工，首先施工車站南北端 100 米部分樁→施工車站南、北端剩余部分樁，詳見“車站主體圍護結構平面布置圖”。專業(yè)工班勞動力配備如下表所示。 QY25A 汽車吊配置參數(shù)：機身尺寸為 179。根據(jù)鉆孔樁施工平面布置情況，平吊選用工作幅度 16m，主臂長 ，起重量 ，起升高度 ；最大受力工況工作幅度取 12m，主臂長 25m，起重量 4T，起升高度 22m。按平均 1 臺旋挖鉆 1 天完成 3孔計算，本工程配置 5臺旋挖鉆機（ 1臺備用），單機功效 3 孔樁 /臺班。 、圖紙會審及技術交底 組織技術人員認真審圖，做好圖紙會審工作，切實領會施工意圖；做好圖紙、規(guī)范和標準等有效配置，做好技術交底。在復核符合規(guī)范、設計要求后方可進行施工。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 8 、樁機就位 樁機拼裝、調試完畢后，就位至設計樁位處，首先把標到護筒上的樁位中心點復原，然后再把鉆頭中心對準樁位中心點，經現(xiàn)場技術員驗收合格后方可進行下一道工序施工，樁位偏差必須符合設計和規(guī)范要求。清孔后及灌注砼前泥漿的各項性能指標要達到有關的設計、規(guī)范要求。 、樁位測量放樣 、 項目部設專業(yè)測量隊，具體人員配備測量工程師 1 名，測量助理工程師 1名，測量員 3名。 、樁位軸線采取在地面設十字控制網(wǎng)和基準點。 、護筒埋設及導溝施作 護筒用 的鋼板卷制焊接而成，內徑為 1200mm（鉆孔樁直徑為 1m），其內徑大于孔樁直徑 。 護筒埋設時，護筒的中心 與樁中心重合，其偏差不得大于 20mm。 在鉆孔樁旁施作寬 ，深 1m的導溝?；卮芜M尺短（不足 1m），回次時間短（土層 30~40m 孔深，回次時間不足 5分鐘，純鉆進時間不足 1 分鐘），每一個回次又是一個變負荷的過程。 因此，鉆斗降到孔底，起動轉盤帶動回轉之初，屬自重鉆進，不加壓（在回轉阻力不大的情況下加壓，將由于內外鉆桿傳扭槽、鍵接觸面上的正壓力和由此產生的軸向磨擦過小，而使鉆桿柱收縮）。 、清孔及成孔質量檢查 成孔達到設計標高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 12 孔樁棄運廢渣脫水機振動篩旋流器旋流器供給泵回流泵吸力泵移動式泥漿處理系統(tǒng) 圖 42 移動式泥漿處理系統(tǒng)圖 安放鋼筋籠前，應再次用測繩測量樁孔深度，用鋼卷尺復測測繩長度，用水平儀測量護筒頂面的水平。鋼筋籠露出樁頂設計標高為 800mm。 (1)、制作鋼筋籠前，鋼筋必須檢驗合格，并應將主筋調直，清除鋼筋表面污垢、銹蝕，鋼筋下料時應按設計圖紙準確控制下料長度，鋼筋籠主筋采用閃光對焊或機械連接，雙面焊接要求焊縫長度≥ 5d；單面焊接要求焊縫長度≥ 10d；機械連接采用鋼套筒，車絲長度根據(jù)鋼筋大下定，Φ 32 鋼筋車絲長度不少于 11絲，Φ 28 鋼筋車絲長度不少于 10絲，Φ 25 鋼筋車絲長度不少于 9絲；玻璃纖維筋與普通鋼筋搭接采用 U 型螺栓連接。 (5)、主筋的接頭應錯開，同一橫斷面上的接頭數(shù)不得大于總接頭數(shù)的 50％?，F(xiàn)場布置如下： (1)根據(jù)施工場地實際情況和工期要求，合理選擇鋼筋籠加工場地的位置。 (5)對現(xiàn)場各類地下管線進行了解，并應做好標識和采取必要的保護措施，對鄰近樹 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 15 木是否影響吊裝作業(yè)進行了解，如果對吊裝作業(yè)有影響應及時同有關部門協(xié)調解決。 (2)配備哨子、對講機等通訊工具。吊點位置設置加強鋼筋加固，在方向上下各增加一根φ 20 的鋼筋與縱向鋼筋焊接，作為吊點加強。 (4)、鋼筋籠吊起后，主鉤慢慢起鉤提升，副吊配合，保持鋼筋籠距地面距離，最終使鋼筋籠垂直于地面。 (7)、當鋼筋籠下到副鉤吊點時，暫停放下，拆下吊點處的鋼絲繩、卡環(huán)。 圖 45 鉆孔 樁鋼筋籠平吊 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 17 圖 46 鋼筋籠翻轉示意圖 圖 47 鋼筋籠下放示意圖 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 18 圖 48 鋼筋籠對接示意圖 5）鋼筋籠拼接 在鋼筋籠入孔前，先清除鋼筋籠上的泥土和雜物，修復變形或移動的箍筋，重焊或綁扎已開焊的焊點。鋼筋保證平直，表面潔凈無油漬，鋼筋籠成型用鐵絲綁扎，然后點焊牢固，內部交點 50%點焊，鋼筋籠四周的縱向鋼筋與水平分布筋必須滿足 100%點焊。 ③ 、當鋼筋籠剛吊離地面時，應暫停起吊，注意觀察是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生，若有則可立即予以點焊加固。 6)、導管安裝 （ 1)導管采用Φ 300mm 鋼管，拼裝完成后，對灌注導管要檢查其圓滿度，垂直度及其連接密封性，灌注砼之前對導管進行水密、承壓、接頭抗拉試驗。 、水下砼的灌注 、本工程鉆孔灌注樁采用水下 C30 商品混凝土，澆筑混凝土前，先對樁孔的泥漿進行泥漿比檢測，測試合格后才能進行下道工序，商品砼到達現(xiàn)場后，進行相關試驗（和易性、坍落度等），水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應通過試驗確定，塌落度宜為 180mm220mm；水下混凝土的含砂率宜為 40%45%，并宜選用中粗砂，粗骨料的最大粒徑小于 40mm， 有條件時可以用二級配；為改善和易性和緩凝，水下混凝土宜摻加外凝劑，試驗合格后方可澆筑，澆筑采用直卸或泵車方式進行；灌注前，對孔底沉渣厚度再進行一次測定，如厚度超過規(guī)定，采用噴射法向孔底噴射 3～ 5min，使沉渣懸浮，再測符合要求后立即灌注首批水下砼。 、灌注過程中隨時測量砼高度，并結合理論計算，準確確定導管埋深和拆管長度，導管埋深宜為 2~6m，嚴禁導管埋深過大或將導管提出砼面。 、砼進入鋼筋籠底端時要嚴格控制灌注速度，當鋼筋籠與導管共同埋深為 4~5米時必須抽取導管，并使導管底端在鋼筋籠底端以上 米左右，同時避免導管掛靠鋼筋籠。 、澆筑混凝土時，按設計及規(guī)范要求數(shù)量留置混凝土試件，測定 28d 強度。 水下灌注砼儲料斗的混凝土初存量按下式計算 cHDhdV 44212 ?? ?? （ 61） 式中 V――首批混凝土所需數(shù)量。 103kg/m3，利用公式 62 計算可得 h1=，混凝土的初灌量為V=。根據(jù)計算出的混凝土初灌量，結合現(xiàn)場實際，選用直徑為 ，上部為圓柱形高度為 70cm，下部為圓錐形高度為 60cm 的儲料斗。 在灌注過程中，保持孔內水頭，防止坍孔，經常用測繩探測孔內混凝土面的位置，保持導管底口經常埋入混凝土中的長度不小于 2m，且不大于 6m。 、堵管發(fā)生后處理方法 堵管事故發(fā)生后 ,必須采取果斷措施迅速處理 ,并應針對不同的堵管類型采取不同的處理方法 ,近幾年我們在施工中摸索出了許多行之有效的方法。 該方法使用于因埋深大、配料不合理等原因引起的堵管。再下人導管 , xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 22 清孔后按正常程序進行水下砼灌注。 預置管灌漿 :拔管后 ,預埋注漿管至堵塞面 ,然后下導管繼續(xù)灌注水下砼 ,待樁體砼初凝后 ,再用預埋的注漿管注漿 ,進一步清洗和加固斷樁面。 2）施工方法 （ 1）測管連接：將 4m（或 2m）一節(jié)的測斜管用束節(jié)逐節(jié)連接在一起，接管時除外槽口對齊外，還要檢查內槽口是否對齊。如有堵管現(xiàn)象要做好記錄，待冠梁混凝土澆好后及時進行疏通。 10mm 4 鋼筋籠長度 177。 50 100＋ 150＋ 注： 樁徑允許偏差的負值是指個別斷面； H 為施工現(xiàn)場地面標高與標頂設計標高的距離， D 為設計樁徑。當根據(jù)低應變動測法判定的樁身完整性為Ⅲ類或Ⅳ類時，采用鉆芯法進行驗證，并應擴大低應變動測法檢測的數(shù)量。 、安全管理方針 遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則，廣泛開展安全標準工地建設，嚴格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、公司的有關規(guī)定，把確保施工安全作為施工生產永恒的主題，實行全員、全過程的安全管理，并狠抓在施工中的落實，確保安全施工。 安全管理制度 、 安全生產責任制：建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。 2)工人應掌握本工各操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。 、 特種作業(yè)持證上崗：特種作業(yè)人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審，不得超期使用，各證齊全。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施，認真做好腳手架驗收，合格掛牌制度。 2)各類人員佩戴不同顏色的袖標記。 6)作業(yè)隊安全員戴綠底白條袖章。 11)機械吊車指揮戴紅色安全帽。 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 29 、安全保證措施 xx 路站施工現(xiàn)場場地狹窄，施工機械多且雜，綜合考慮施工場地會有以下危險源：機械傷害，施工用電，施工場地等。熟識機構性能和操作規(guī)程。 3）在高空安裝鋼筋應選好位置站穩(wěn)，系好安全帶。開關的保險絲容量，應為該機的 1． 5倍，嚴禁用其它金屬絲代替保險絲，完工后，切斷電源。 、氧氣 瓶，嚴防沾染油脂、有油脂衣服、手套等，禁止與氧氣瓶、減壓閥、氧氣軟管接觸。 、焊割點周圍和下方應采取防火措施，并應指定專人防火監(jiān)護。 、搬運機器，必須查明重量、尺寸、裝卸地點后，才能操作。 、裝卸乙炔、氧氣瓶時應輕裝輕卸，嚴禁拋、滑、滾、碰。 、施工現(xiàn)場負責為機械設備進入作業(yè)而提供道路、水電、臨時機棚或場地等必需的條件，并消除對機械設備作業(yè)妨礙或不安全因素，需夜間作業(yè)的設置充足的照明。 、大型施工機械設備安裝完畢后，經調試、試運轉和安裝隊（組）負責人、 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 31 機組負責人、技術員、安全員會同施工現(xiàn)場負責人及有關部門負責人對設備進行驗收檢查。在露天存放的鋼絲繩應在下面墊高，上面加蓋防雨布罩； 、 鋼絲繩在卷筒上纏繞時，要逐圈緊密地排列整齊，不應錯疊或離縫。嚴格控制吊車回轉半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。作業(yè)時要精神集中，發(fā)現(xiàn)視線內有障礙物時，要及時清除，信號不清時，不得操作。下班后，應切斷電源，關好電閘箱。當荷載變化后，第一次提升時，應先離地 稍停，檢查無問題時再繼續(xù)上升。 、電纜的接頭接入接線盒并附在墻上。 、開關箱的電源線長度不大于 30m，并與其控制固定式用電設備的水平距離不超過 3m。并由電工每月檢測一次，做好原始記錄。 、室外燈具距地面不低于 3m，室內燈具不低于 。 、工地布置符合防洪、防火、防雷擊有關安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求。 、開展法制宣傳和“四防”教育，項目經理部定期開展以防火、防盜為主的安全大檢查，堵塞漏洞、防患于未 然，健全現(xiàn)場保衛(wèi)機構統(tǒng)一領導治安保衛(wèi)工作。 、保證場內包括生活駐地臨時排水溝流水暢通，并積極配合地方政府，及時疏通工程周圍的既有排水系統(tǒng)，做好防洪排水工作。 、項目應急指揮部組成及職責 、應急救援小組成員： 應急救援小組組 長：崔國慶、白繼新 組員：王業(yè)勇、龔超、陳曉立、曹杰、蘇海榮、劉明、蘇銀科 xx 路車站主體結構圍護樁施工方案 34 現(xiàn)場搶救組組長：王業(yè)勇 組員：曹杰、劉明、蘇銀科 現(xiàn)場搶救組 職責：搶救現(xiàn)場受傷、受困人員。 應急小組成員通訊錄： 組長： 白繼新 ： 15002678555 崔國慶： 15291320401 王業(yè)勇； 15179562288 曹翔天： 18691026292 陳曉立： 18628459010 李 云： 18291353397 組員： 龔 超： 18153636651 蘇海榮： 18548711184 曹 杰： 15354338633 劉 明： 15229689826 蘇銀科： 15739982211 周 偉： 18792329807 王 林： 1819149770 應急救援體系 對本項目施工中各種可能發(fā)生的突發(fā)安全事件進行認真預測、分析，針對各種可能發(fā)生的