深圳水官高速公路連接線清平高速公路工程第五合同段樁基首件總結(jié)報告(存儲版)
【正文】 經(jīng)復(fù)核、加密，并據(jù)此進行定線放樣，放出樁中心及軸線，上報監(jiān)理工程師審批。運送至施工現(xiàn)場，在施工 現(xiàn)場進行鋼筋籠的吊裝拼接。 鉆機于 2022 年 10月 26日 9： 00 開始施工鉆進， 鉆進時進行復(fù)合化學(xué)泥漿循環(huán)。孔徑采用檢孔器（檢 孔器長度為鋼筋籠外徑的 6 倍，外徑為樁徑）檢測。然后移至孔口，十字護樁對中后下放鋼筋籠。導(dǎo)管的密封膠圈 安裝對接前必須認真檢查，有缺陷堅決不能使用。待導(dǎo)管完全拔出后，在護筒上拴好鋼絲繩，將護筒緩緩吊起，起吊過程中要保持垂直，防止護筒傷害到混凝土。 七 、 下步施工注意事項和需要進一步改進的地方 1 加強現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。同時通過對樁基鋼筋加工、水下混凝土澆筑，及其各項指標(biāo)符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50— 2022） 的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。 3 鋼筋工操作不熟練，部分機械連接絲口有損傷現(xiàn)象。最后提出導(dǎo)管，提速要慢，防止導(dǎo)管處出現(xiàn)夾泥 ，影響混凝土的質(zhì)量。導(dǎo)管使用前已進行密封試驗指標(biāo)均合格。隨著端吊點不斷上升，慢慢放松中間吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。孔深采用測繩量測法。護筒埋入后，從控制樁拉十字線，旋挖鉆機調(diào)整護筒的偏位及傾斜情況。具體安排一 個作業(yè)隊負責(zé)施工，其工作內(nèi)容如下：負責(zé)樁基的鉆進工作，施工人員 10 人，滿足 24 小時施工。 2 技術(shù)準(zhǔn)備 ①、組織項目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙、 施工規(guī)范、合同文件以及有關(guān)施工的技術(shù)文件。 ② 進行場地整理與場地布置，清除施工區(qū)域的雜物，平整場地。 2 安全目標(biāo) 重大安全責(zé)任事故為零案次。 為 確保我合同段內(nèi)的鉆孔灌注樁工程質(zhì)量成功率達到 100% 的目標(biāo)，我標(biāo)段根據(jù)現(xiàn)場實際情況選定主線橋 532樁基為我標(biāo)段 鉆孔灌注樁首件開工工程。采取各種工程防護措施，控制水資源污染，減少粉塵對空
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