深圳水官高速公路連接線清平高速公路工程第五合同段樁基首件總結(jié)報告-閱讀頁
2025-01-27 16:03本頁面
【正文】 300 挖掘機將渣土裝車運至棄土場（挖掘機擺設(shè)在旋挖鉆機側(cè)對面宜方便出渣裝 車）。鉆機鉆進時，及時填寫鉆孔記錄，并注意土層的變化，在土層的變化處，進行現(xiàn)場取樣，判斷土層，核對是否符合地質(zhì)剖面圖，如若不同則留取試樣備案。經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報驗孔深、孔徑及傾斜度 合格。測繩使用前，在底部加 5 ㎏的配重，并用鋼尺進行核對每米長度。傾斜度使用檢孔器進行檢測。鋼筋籠經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師報驗合格后，于 2022年 11 月 5日 15： 00 開始鋼筋籠現(xiàn)場吊裝作業(yè)。起吊時，先稍微提 起中間吊點，使骨架稍提起，再與端點同時起吊，待骨架離開地面后，中間點停吊，繼續(xù)提升端吊點。放松中間吊點鋼絲繩，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降， 嚴禁擺動碰撞孔壁。將吊鉤移至骨架上端。 2022年11 月 6日 06： 20 開始鋪操作平臺和下導(dǎo)管， 配置導(dǎo)管懸空 40 ㎝。對導(dǎo)管進行編號，在下導(dǎo)管時按編號進行。導(dǎo)管下完后經(jīng)檢測孔深沉渣厚度為 1 ㎝。 2022 年 11 月 6 日 11： 40 正式澆筑。 15： 50 完成混凝土水下灌注，灌注方量 87方，超灌 120 ㎝，確保樁頭混凝土的質(zhì)量。拔出導(dǎo)管后，把導(dǎo)管接頭處清洗干凈，刷油放置。本項工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)加工制作 完成，現(xiàn)場吊車配合安裝。從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達到設(shè)計和規(guī)范要求。 2 鋼筋 制作過程中出現(xiàn)主筋焊傷現(xiàn)象。 4 由于施工場地狹窄，在鋼筋籠吊裝過程中吊車位置擺放不合適， 導(dǎo)致鋼筋籠的吊裝時間過長。 2 針對主筋焊接問題我部加強對協(xié)作隊伍質(zhì)量要求，并落實到責任人。杜絕漏絲、絲口損傷現(xiàn)象。通過首件施工，使全體施工人員加深了對 鉆孔施工工藝及水下砼澆筑流程的理解，增強了其質(zhì)量意識。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標段所有的鉆孔樁施工。 自檢評價意見為優(yōu)良工程，能夠指導(dǎo)
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