供應鏈管理經(jīng)理及助理培訓書宣傳說明課件(存儲版)
【正文】 時，通常在新市場附近建設新的總裝廠，并要求長期合作的零部件供應廠家在附近投資協(xié)作配套廠，或在當?shù)嘏c適當?shù)膹S家合作。 這時，產(chǎn)品的儲存和運輸就與傳統(tǒng)上 單純的儲存和運輸不同，這里的儲運是增值的（ Value－ added Warh ousing）。 總之，在整個供應系統(tǒng)的設計中，應該對整個生產(chǎn)制造和供應流程進行重構(gòu)，使產(chǎn)品的差異點盡量在靠近 最終顧客的時間點完成，因而充分滿足顧客的需要。再以生產(chǎn)圓領衫為例。供應鏈對上游的供應者（供應活動）、中間的生產(chǎn)者（制造活動）和運輸商（儲存運輸活動）、以及下游的消費者（分銷活動）同樣重視。在全球經(jīng)濟一體化的今天，從供應鏈管理的角度來考慮企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營活動，形成這方面的核心能力，對廣大企業(yè)提高競爭力將是十分重要的。譬如，波音 747飛機的制造需 要 400萬余個零部件，可這些 零部件的絕大部分并不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的，而是由 65個國家中的 1500個大企業(yè)和 15000個中小企業(yè)提供的我國的四大飛機工業(yè)公司這幾年 承擔了波音 737／ 300、 737／ 700、 75 MD8 MD90— 30各機種的平尾、垂 尾、艙 門、機身、機頭、翼盒等零部件的“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)任務。為了進一步挖掘降 低產(chǎn)品成本和滿足 客戶需要的潛力，人們開始將目光從管理企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)向 產(chǎn)品全生命周期中的供應環(huán)節(jié)和整個供應鏈系 統(tǒng)。而對 一個國家來說，供應系 統(tǒng)占國民生產(chǎn)總值的 10％以上，所涉及的勞動力也占總數(shù)的 10％以上。在制造業(yè)占國民經(jīng)濟重要地位的國家里，整個制造業(yè)零部件廠家的合理布置和協(xié)作體系的建立，對其經(jīng)濟發(fā)展是十分重要的。因此，供應鏈就是通過計劃、獲得、存儲、分銷、服務等這樣一些活動而在顧客和供應商之間形成的一種銜接 ,從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。公司將某些生產(chǎn)環(huán)節(jié)推遲到最接近顧客需求的時間才進行生產(chǎn)。新的生產(chǎn)方式為，在服裝廠生產(chǎn)出來的只是不同型號的沒有印花的 圓領衫。顯然，這種運作方式在儲存和運輸上都有一些 浪費。供應系統(tǒng)合理布局中需要考慮的包括：總裝廠與目標市場的距離以及總裝廠與其零部件廠之間的距離。日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為，日產(chǎn)汽車公司 總裝廠與零部件廠的平均距離為 ，克萊斯勒公司為，福特公司為 ， 通用公司為 m。豐田公司總裝廠與零部件廠人員年平均面對面的溝通次數(shù)為 7236人 /天，日產(chǎn)公司為 3344人 /天，通用公司為 1107人 /天，克萊斯勒公司為 757人 /天。它地處香 港，為全世界約 26個國家（以美國和歐洲為主）的 350 個經(jīng)銷商生產(chǎn)制造各 種服裝。 下面以公司接受歐洲零售商 10,000件服裝的定單為例來說明它處理定單的管理過程。常常是，只能在交貨期前 5 周訂貨者才告訴公司衣服的顏色，而衣服的式樣甚至在前 3周才能知道 。 四、供應鏈管理的戰(zhàn)略地位 從上述各實例可以看出，在當今全球經(jīng)濟一體化、企業(yè)之間日益相 互依賴、用戶需求越來越、個性化的環(huán)境下，供應鏈管理正日益成為 企業(yè)一種新的競爭戰(zhàn)略。供 應鏈管理在國外已經(jīng)有五十多年的歷史，是 21世紀世界七大新興學科之一。 。 要在平日的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，不斷對企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)進行時間和空間上的重新調(diào)整、流程重構(gòu)和優(yōu)化管理，使之能更好地滿足日益變化的顧客 需要，這是一個不斷改進、優(yōu)化和總結(jié)經(jīng)驗的過程。 總之，它所擁有的市場和生產(chǎn)信息、供應廠家網(wǎng)絡、以及對整個供應廠家的協(xié)調(diào) 理技術(shù)是其最重要的核心能力?，F(xiàn)在，人們在服裝上越來越愛趕時髦，一年好象有 7個季節(jié)似的，衣服的式樣或顏色變化很快。 考慮到生產(chǎn)定額和勞動力資源，立豐選擇泰國為最好的加工地點，同時為了滿足交貨期的要求，公司在泰國的 5個工廠加工所有的服裝。香港的立豐公司就 是這方面的典范。顯然，日本汽車公司的平均存貨成本要低于美國汽車公司。 而東風汽車公司神龍轎車已定點的零部件企業(yè)有 44％在湖北，38％在以上海為中心
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1