【正文】 水泵葉輪的檢修 檢查水泵葉輪的葉片有無(wú)損傷葉輪上的軸孔與軸的配合是否送曠。例如解放 CA61O2 型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵轉(zhuǎn)速為 20OOr/min 時(shí)，水泵流量不少于14OL/min，壓力不得低于 40． 4KPa；當(dāng)轉(zhuǎn)速為 330Or/min 時(shí)，水泵流量不少于240L/ 121． 2KPa。 4 捷達(dá)冷卻系統(tǒng)的案例分析與維修 實(shí)際案例分析與維修 一輛一汽大眾捷達(dá)乘用車(chē)，怠速一切正常，加大油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到2500r/min 左右也未見(jiàn)異常。 小結(jié)：在維修時(shí)候，注意理論的貫通，水溫升高，應(yīng)從多方面考慮問(wèn) 題。 冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn) 傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。這對(duì)燃燒過(guò)程、燃油效率及排放有利。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水最好使用清潔的軟水。 選擇防凍液的另一個(gè)關(guān)鍵是確保安全性。 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 18 18 2）硅膠垢主要來(lái)源于無(wú)機(jī)型冷卻掖中的硅酸鹽。這些水 垢形成于缸體襯里及缸蓋水道，極難清除。此方法除垢效率低、且勞動(dòng)強(qiáng)度大 ，不易清除干凈，還容易造成二次損害。 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 20 20 參考文獻(xiàn) [1] 張憲輝 .張廣坤。電 子工業(yè)出版社， 2021?！镀?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的研究》。 [9] 閻連新，孟金法?！镀?chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)》。 2021。《大型電動(dòng)機(jī)故障診斷與保護(hù)理論綜述【 J】》。北京理工大學(xué)出版社， 2021。 [3] 王増林 .李云峰 .王秀紅等。本文通過(guò)對(duì)冷卻系統(tǒng)的一些常見(jiàn)故障進(jìn)行研究，講述了相關(guān)的檢修知識(shí)，對(duì)行車(chē)安全起到一定作用。 據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，在正常使用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中，有 6%是水循環(huán)系統(tǒng)水垢造成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而故障的主要原因是水垢導(dǎo)致金屬部柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 19 19 件被腐蝕，由此可見(jiàn)水垢對(duì)汽車(chē)的危害有多大！人們更沒(méi)有想到汽車(chē)水箱中的水垢給我們帶來(lái)多么大的隱患，一旦水垢沉積過(guò)多，散熱不暢會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱死，后果不堪設(shè)想。 冷卻系統(tǒng)水垢的危害 水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很低，是鑄鐵的 1/25，黃銅的 1/50。有些客戶(hù)不是補(bǔ)加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無(wú)機(jī)鹽成分形成水垢。 有的防凍液存放 一年后，會(huì)出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。主水箱蓋子內(nèi)有一個(gè)橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請(qǐng)立即更換。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速。 通過(guò)改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)的性能。當(dāng)冷卻液的溫度降到 91 度至 98 度時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)開(kāi)始恢復(fù)低速檔，而冷卻液降至 84 度至 91 度時(shí) ,風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。于是用斷油法逐缸檢測(cè)，當(dāng)撥下第四缸噴油器接頭時(shí)， HC 值恢復(fù)到正常值，顯然第四缸工作不良，拆下第四缸火花塞，火花塞呈鐵銹色，說(shuō)明燃燒室內(nèi)已進(jìn)水。節(jié)溫器的主閥門(mén)在全開(kāi)時(shí)最大升程為 ，使用限度為 6mm，如升程減小到上述限度時(shí)，冷卻水的循環(huán)量將減少百分之十左右，這將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。 葉片破損，應(yīng)予焊修或更換：軸孔磨擦過(guò)甚可進(jìn)行鑲套修復(fù) （ 5）水泵裝合 后的檢驗(yàn)：水泵裝合后，先用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無(wú)卡滯現(xiàn)象；葉輪與泵殼應(yīng)無(wú)碰擦感覺(jué)。 （ 2）水泵軸的檢修：檢 查水泵軸有無(wú)彎曲和軸頸的磨損程度，軸端螺紋有無(wú)損傷。當(dāng)氣缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體就會(huì)沖入冷卻系統(tǒng)使冷卻液翻滾呈沸騰狀。滲漏不嚴(yán)重時(shí)，一般可用釬焊修復(fù)。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤(rùn)滑油顏色發(fā) 白，則說(shuō)明冷卻液漏進(jìn)了曲軸箱，應(yīng)找出漏油部位予以修復(fù)并更換新的機(jī)油。 5. 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、控制電路斷路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 6. 風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、控制電路產(chǎn)生附加電阻，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障現(xiàn)象： 7. 風(fēng)扇控制電路故障導(dǎo)致風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)不準(zhǔn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢 、腐蝕、修理時(shí)不規(guī)范操作致使冷卻水套泄露，導(dǎo)致 ，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻水進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。 圖 24 冷卻液循環(huán)過(guò)程 1散熱器 2冷卻液泵和節(jié)溫器 3膨脹材料元件 4自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)（化油器） 5暖氣用熱交換器 6ATF 散熱器（僅用于自動(dòng)變速器型車(chē)） 7機(jī)體（氣缸體 /氣缸蓋） 8冷卻液管路 9暖氣閥門(mén) 10三通熱敏開(kāi)關(guān) 冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套。 圖 5 熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器 捷達(dá)轎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)工作原理 冷卻系統(tǒng)的循環(huán)主要包括主循環(huán)車(chē)內(nèi)取暖循環(huán) 主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車(chē)循環(huán)”和“正常循環(huán)”。 圖 3 離心式冷卻水泵 1水泵殼體 2水泵軸 3葉輪 4進(jìn)水管 5出水管 節(jié)溫器 （圖 4） 要說(shuō)冷卻水泵是用來(lái)讓冷卻液循環(huán)，那么節(jié)溫器就是來(lái)控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)。流過(guò)散熱器的冷卻液溫度可降低 10～ 15℃。在散熱器中冷卻液向流過(guò)散熱器周?chē)目諝馍岫禍兀詈罄鋮s液經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，如此循環(huán)不止。 冷卻系統(tǒng)的功用就是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持 在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。正常的冷卻系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最合理的工作狀態(tài)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 22 致謝 19 參考文獻(xiàn) 2 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 5 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的類(lèi)型 6 捷達(dá)轎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的組成 捷達(dá)轎車(chē)?yán)?卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢修 摘要 ： 汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。 冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生 的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 3 2 冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和 工作 原理 發(fā)動(dòng)機(jī)冷