【正文】 ............................... 38 ................................................... 40 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 1 丹陽市陵口鐵路貨場路項目 施工組織設(shè)計 (1)丹陽市陵口鐵路貨場路項目 招標(biāo)文件。 (9)施工類似工程項目的能力和技術(shù)裝備水平。丹陽季風(fēng)氣候明顯，風(fēng)向因季節(jié)不同有很大變化。地下水位一般位于地面下 ～ ，標(biāo)高一般在 ～ 之間，主要受大氣降水、地表水入滲補給，受季節(jié)變化影響明顯，地表蒸發(fā)排泄為主。 1～ 2 層分布范圍： K1+650～ K3+450、 K3+550～ K5+200、 K5+500～ K5+700，層頂面埋深 ～ ，層厚 ～ ； 2～ 4 層分布范圍： K4+180～ K4+250、 K5+200～ K5+350、 K6+500～ K7+000，層頂面埋深 ～ ，層厚 ～ 。 (2)電 沿線電力供應(yīng)情況良好，用電需與電力部門協(xié)調(diào)解決。履行合同賦予的權(quán)利和義務(wù)。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通 病及其糾正、預(yù)防措施進行審核。負責(zé)安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定搶險預(yù)案。負責(zé)對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。對本工程各工序進行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。 表 5 施工隊伍任務(wù)劃分 表 序號 作業(yè)隊名稱 施工區(qū)段劃分 主要工作內(nèi)容 1 樁基作業(yè)隊 鐵路分 離式立交 φ 24根，計 1020m； φ 90根，計 5100m； 2 橋梁一隊 鐵路分離式立交 橋臺 2座、承臺 2座、橋墩立柱 90根、系梁 14根、 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 9 序號 作業(yè)隊名稱 施工區(qū)段劃分 主要工作內(nèi)容 蓋梁 30根、橋面系及附屬結(jié)構(gòu)。 路基工程以控制沉降、過渡段的剛度均勻變化和差異沉降、做好防排水、選擇路基施工方案和工期安排。 (1)箱梁預(yù)制場布置 根據(jù) 箱梁 預(yù)制的工作量，結(jié)合工期要求，在預(yù)制場內(nèi)共設(shè)置預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、提梁裝車區(qū)，鋪設(shè)一條間距 30m 的龍門吊走行線，走行線垂直于線路方向。 (2)主線施工便道 表 6 主要設(shè)備功率估算表 序號 設(shè)備名稱 功率 KW 數(shù)量 序號 設(shè)備名稱 功率 KW 數(shù)量 1 HZS90T砼攪拌機 340 2 7 交流電焊機 90 6 2 80T龍門吊 440 2 8 張拉設(shè)備 22 2 3 10T龍門吊 88 2 9 壓漿設(shè)備 15 2 4 鋼筋彎曲機 30 2 10 濕噴 樁 機 60 1 5 鋼筋切斷機 30 2 11 生活設(shè)施 30 6 鋼筋調(diào)直機 30 2 合計總功率 KW 1175 陵口鐵路貨場路項目均需單獨設(shè)置施工便道， 遇到 溝渠 的地方修筑臨時 便涵 ，滿足通行要求，改造段利用老路作為施工便道；同時陵口鐵路貨場路項目考慮分幅施工方法故部分利用現(xiàn)有青普路作為施工便道。 ③ 成樁試驗 水泥漿液攪拌樁在施工前，進行成樁試驗，試樁數(shù)量不少于 5 根，取得各種機械參數(shù)。 從樁底向上噴漿，同時攪拌提升，鉆頭到達樁底后攪拌噴漿 1～ 2min、間歇后提鉆，確保底部有足夠的灰量，提鉆速度≤ ，一般為 ～ ，攪拌速度一般控制在 30～ 50 轉(zhuǎn) /min，噴漿時管道壓力 ～ ，提升速度噴漿時間和停漿時間嚴(yán)格控制。 防護及排水用漿砌預(yù)制砌塊、邊溝蓋板等小型預(yù)制塊采用鋼模板集中預(yù)制，汽車運輸至現(xiàn)場安裝。 樁基采用循環(huán)鉆機進行施工，鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場提前制作，汽車運至樁位處，人工配合吊車安裝，導(dǎo)管法灌注水下砼。 (3)開挖泥漿池 選用膨潤土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。 當(dāng)鉆孔深度 達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。 導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導(dǎo)管埋深。 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填試驗報告表。在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，沿底?？v向安放砼預(yù)制 保護層墊 塊，開始底板和腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè)，然后安裝內(nèi)模，再邦扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。內(nèi)模拼裝好后裝上限位槽鋼，以免上浮。 A、澆注順序：底板混凝土澆注→腹板混凝土澆注→頂板混凝土澆注。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長度，為孔道的凈長加上構(gòu)件兩端的預(yù)留張拉用的預(yù)留長度；預(yù)應(yīng)力束的切斷采用砂輪切割機，以保證切口平整，線頭不散。 (8)預(yù)應(yīng)力筋張拉與錨固 A、準(zhǔn)備工作 a、混凝土強度檢驗 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，需提供構(gòu)件混凝土的強度試壓報告。 6%，否則應(yīng)查明原因，必要時換束重 新張拉。 B、行走：龍門吊行走軌道應(yīng)結(jié)實、平順，沒有三角坑，龍門吊應(yīng)慢速行走。 主要施工工藝為： (1)施工準(zhǔn)備 將路段兩側(cè)封閉，放置相應(yīng)施工標(biāo)志標(biāo)牌，提醒行人車輛繞道行駛。 對圖紙未標(biāo)出的地下管線、纜線、和其他結(jié)構(gòu)物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。正式施工前，應(yīng)進行備料，以確保施工的連續(xù)性。 水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為 30cm 厚 ， 分兩層攤鋪，每層厚度 15cm。 水泥穩(wěn)定碎石基層每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立即進行 養(yǎng)生，第一層采用灑水養(yǎng)生，第二層采用 土工布覆蓋 進行養(yǎng)生。 本項目施工使用混凝土泵車送料，比較便于施工。待表面泌水蒸發(fā)消失，再使用刮板或抹刀進行 1～ 2遍收漿飾面或抹光。 路基填方 (1)施工放樣與斷面測量； (2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實； (3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量； (4)每層的松鋪厚度，橫坡； (5)分層壓實，控制填土的含水量，確保 壓實度達到設(shè)計要求。 由于鋼絞線長度變長，張拉控制時對其設(shè)計伸長量也應(yīng) 作 相應(yīng)修正； (2)箱梁 預(yù)制時需 將所防護欄、泄水孔、吊裝孔、道板底座、伸縮縫、張拉槽等所有預(yù)埋件預(yù)埋好； (3)防撞墻預(yù)埋鋼筋在曲線段時應(yīng)按照曲線位置進行預(yù)埋 ； (4)箱梁 預(yù)制 高度要控制 好，每片梁 依次 編號 ，對號架設(shè) ； (5)嚴(yán)格控制好臨時支座高度， 砂漿臨時支座要提前試配，測出砂漿強度，計算 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 27 臨時支座尺寸。 主要物資需求計劃見表 7。 現(xiàn)場 物資 管理 (1)材料運至 項目分部 后由物資部現(xiàn)場管理人員將運輸車輛帶至指定地點安排卸車，點驗，開具收料單，通知試驗室及監(jiān)理取樣，填寫試驗委托單。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 29 機械設(shè)備需求計劃根據(jù)施工圖圖紙、施工方案、工程數(shù)量、工期要求、進度計劃等基礎(chǔ)資料來制定，督促分包單位按要求進行設(shè)備進場、檢驗工作。 合同簽訂后至 9 月 30 日為施工準(zhǔn)備期， 2020 年 10月 1 日正 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 30 式開工。 除 項目分部 擬建箱梁預(yù)制場 的一些 施工機械 外， 原則上全部采用分包隊伍自帶模式，我 項目分部 負責(zé)管理、驗收、監(jiān)督工作。 (5)負責(zé)現(xiàn)場材料的回收工作。所有計劃每月存檔，建立臺賬。確定分包人前應(yīng)事先將分包方案報監(jiān)理人與甲方審 批，只有在甲方同意后，才可將相應(yīng)工作分包給經(jīng)甲方批準(zhǔn)后的分包人 。 墩柱蓋梁施工 (1)墩柱施工前對 將樁頭虛樁鑿除干凈， 由于墊層混凝土強度等級一般比較低 ，因此 墊層不得施工到墩身范圍內(nèi)， 并保證 樁柱交接處 鋼筋保護層厚度 ； (2)鋼筋籠四周必 須按照規(guī)范要求加墊塊，保證保護層厚度； (3)模板底部放置平整，并用砂漿封堵底部的縫隙，防止柱底出現(xiàn)“爛根”現(xiàn)象； (4)蓋梁模板分內(nèi)外側(cè)， 用顯著標(biāo)志標(biāo)示出高低邊， 施工時 嚴(yán)格 按照設(shè)計內(nèi)高外低進行 模板 拼裝 ； (5)所有結(jié)構(gòu)交界面混凝土必須按規(guī)范要求進行鑿毛，澆筑前灑水濕潤 ?；?凝土面板在抹面完畢后立即養(yǎng)生，用土工布或者塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生 。排式振搗器應(yīng)勻速緩慢、不間斷地行進。 混凝土路面邊緣位置按設(shè)計要求布置邊緣鋼筋。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破損。在卸料過程中，應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪 寬度與厚度。每層壓實厚度不應(yīng)小于設(shè)計值，壓實應(yīng)遵循靜－振－靜原則 ，碾壓直至密實度滿足規(guī)范要求。 (3)路面開挖 采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不掏洞取土。 S122 老路改造 K1+000~K1+ 路段需對原路面結(jié)構(gòu)層進行破除，重新施工 級配碎 石、水穩(wěn)基層和 鋼筋混凝土面板。 (10)移梁和存梁： 用 80 噸龍 門吊吊起后運行到存梁場存梁。 具體張拉順序為： N1→ N3→ N5→ N2→ N4，施加荷載等級為 0→ 10%σ con→ 20%σ con→ 100%σ con（持荷 2min，錨固） 每次張拉均應(yīng)量測伸長值。 (7)預(yù)應(yīng)力束的穿束 預(yù)應(yīng)力 鋼束在穿束前應(yīng)排列理順，沿長度方向每隔 2m～ 3m 用鐵絲捆扎一道。 (5)模板拆除 模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序；非承重側(cè)模板應(yīng)在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞方可拆除 。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 19 (4)混凝土澆注及養(yǎng)生 鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)自檢合格、監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的澆筑施工。拼完后對邊模的水平、接縫以及 橫隔板模進一步調(diào)整，位置準(zhǔn)確后固定對拉螺桿。 蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預(yù)埋鋼板作承載，無支架立 模施工 。 在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 17 樁基混凝土采用罐車運輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。 鉆孔過程中 經(jīng)常檢查泥漿的各項指標(biāo)。當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。 涵洞 工程 對影響路基施工的涵洞優(yōu)先考慮施工，用于過水的涵洞充分利用非灌溉期抓緊施工， 涵洞基礎(chǔ)采用機械開挖，人工配合修整，涵洞模板均采用竹膠拼裝 ，整體澆注 。 路基土石方開挖、填筑按照橋梁間隔分區(qū)段進行，基底處理完成后，按照填挖結(jié)合、分段施工的原則，采用挖裝運→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機開挖、自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。水灰比根據(jù)試樁的參數(shù)確定，一般為 ～ 。 (1)濕噴樁施工方法 ①選用機械設(shè)備 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場路項目施工組織設(shè)計 12 深層攪拌機、灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜、自動記錄噴漿設(shè)備以及其它輔助設(shè)備等。 (3)變壓器設(shè)置 根據(jù)計算，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置 400KW 變壓器 3 臺，合計為 1200KW，主要設(shè)備的功率估算詳見表 6。 箱梁預(yù)制場、砼攪拌站建設(shè) 本項目計劃在線路里程 K5+900～ K6+200 位置處，在既有青普路至運河之間建箱梁預(yù)制場，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)混凝土攪拌站。 7 路面作業(yè)隊 K1+～K7+ 負責(zé)本區(qū)段路面工程，包括底基層、基層、瀝青砼 面層， 8 安全設(shè)施和管 線作業(yè)隊 K1+000～K7+ 負責(zé)全線的安全設(shè)施、管線、標(biāo)識標(biāo)牌施工（專業(yè) 化隊伍） 針對本標(biāo)段工程特點，在隊伍安排上，遵循施工