【正文】 部長(zhǎng) 陳帆 6 主管工程師 姜建峰、 田光輝 、姚必祥 7 技術(shù)員 肖傳捷、陳旗、胡夢(mèng)蘭 8 測(cè)量主管 王占奎 9 測(cè)量員 安龍飛、薛銀、劉耕農(nóng) 10 施工員 柳家安、鞠立新、王輝 11 安全質(zhì)量部 部長(zhǎng) 汪來發(fā) 12 質(zhì)量員 吳頂 13 安全員 謝東林 14 物資設(shè)備部 部長(zhǎng) 凌維軍 15 物資 陳智輝、楊健 16 設(shè)備 賀勇、于帥旗 17 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 部長(zhǎng) 朱敏 18 計(jì)合 陳夏、鐘陽 19 財(cái)務(wù) 趙雪 林、李瑋 20 中心試驗(yàn)室 主任 李杰 21 試驗(yàn)員 楊學(xué)、邱玉奇、宋貽 22 綜合辦公室 主任 董少廷 23 科員 徐申圣 貨場(chǎng)路 項(xiàng) 目設(shè) 分部 經(jīng)理 1 人、 分部 書記 1 人、 分部 副經(jīng)理 1 人、 分部 總工 1 人。本項(xiàng)目計(jì)劃在 K6+150 附近 引入外部電力，根據(jù)混凝土拌合站、預(yù)制場(chǎng)、鐵路分 離式立交橋的用電量需求，計(jì)劃配備 400KAW 變壓器 3 臺(tái)，其它小型結(jié)構(gòu)物考慮自發(fā)電，配備 30KAW 發(fā)電機(jī) 6 臺(tái)用于涵洞工程，濕噴樁配備 150KAW 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)。 水、電情況 (1)水 項(xiàng)目所在區(qū)域水資源豐富，易于開采使用，使用前要對(duì)水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)分析。 交通狀況 項(xiàng)目所在區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，周邊有 G42 滬蓉高速公路、 G312 國(guó)道， 區(qū)域內(nèi)有 S24 S122 及縣鄉(xiāng)公路，汽運(yùn)條件良好。 不良地質(zhì)及特殊性土 (1)砂土液化： 線路區(qū)路基 、橋址區(qū) 以淺分布粉土（砂）， 1～ 2c 層粉土和 2～ 1c層粉土具液化潛勢(shì)，整體具輕微～中等液化，分布范圍為 K1+650～ K2+700。對(duì)項(xiàng)目附近井水進(jìn)行水質(zhì)分析，為低礦化度淡水。經(jīng)取京杭運(yùn)河河水進(jìn)行水質(zhì)分析，為低礦化度淡水。春秋兩季多偏東風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。設(shè)置平交 2 處，為老路 S122 平交及齊梁路平交。 (10)現(xiàn)場(chǎng)考察和研究所獲得的資料。 (6)現(xiàn)行各種公路試驗(yàn)規(guī)范。 (2)丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目 施工圖。 (3)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）。 (7)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范。 . 工程 概況 丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目位于江蘇省丹陽市 開發(fā)區(qū)及陵口鎮(zhèn)范圍 內(nèi)， 線路起自東方路與老 S122 平交口，沿老 S122 往南，在老 S122 與青普路平交處下穿新 S122省道高架橋，沿現(xiàn)有青普路，向東南方向，與齊梁路南延工程（在建）平交，設(shè)置兩條匝道與齊梁路預(yù)留互通相接，在基莊村與在建貨場(chǎng)鐵路交叉，設(shè)分離式立交一座，終點(diǎn)與陵口鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路相接。 . 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)指標(biāo)見表 1： 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 2 圖 1 項(xiàng)目平面位置 表 1 主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 施工里程 長(zhǎng)度 公路等級(jí) 路基寬度 設(shè)計(jì)速度 1 K1+000～ K1+ 城市次干道Ⅱ級(jí) 30m 40km/h 2 K1+～ K3+ 園區(qū)道路 40km/h 3 K3+～ K7+ 一級(jí)公路 60km/h 設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)：公路 Ⅰ級(jí) 主要工程數(shù)量見表 2： 表 2 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 單位 數(shù)量 總價(jià) 1 路 基 工 程 清除耕植土 萬 m2 2 拆除既有路面 m2 41772 3 開挖土方 m3 113732 4 開挖淤泥 m3 26682 5 河塘換填土 m3 32140 6 路基填方 m3 309052 7 濕噴樁 m 38850 8 橋 涵 工 程 鋼筋 t 9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 t 10 35m預(yù)應(yīng)力砼箱梁 片 192 11 混凝土 m3 26135 12 鉆孔樁 m 6120 13 圓管涵 16道 m 1 箱涵 6道 m 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 3 15 路 面 工 程 水泥穩(wěn)定碎石 m3 104518 16 瀝青混凝土 m3 19535 17 鋼筋 t 18 雨水管 m 11428 19 污水管 m 11428 20 雨、污水檢查井 座 515 21 安 全 管 線 工 程 波形防護(hù) m 13981 22 單柱式交通標(biāo)志 個(gè) 23 23 電力電纜 km 24 PE管 km 18 25 路燈 桿 314 26 交警預(yù)埋管 m 環(huán)境 項(xiàng)目所在地丹陽市位于中緯度亞熱帶，受季風(fēng)的影響顯著，屬濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。 年均氣溫 ℃，全年 1 月份最冷，月平均氣溫 ℃， 7 月份最熱，月平均氣溫 ℃。地表水對(duì)混凝土具微腐蝕性，在干濕交替條件下對(duì)混凝土的鋼筋具微腐蝕性，按Ⅱ類環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地表水對(duì)混凝土無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性，在干濕交替條件下對(duì)混凝土的鋼筋具微腐蝕性，按Ⅱ類環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地表水對(duì)混凝土無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。 (2)軟土： 沿線軟土主要為 1～ 2 層，為常見典型軟土，具高含水量，高孔隙比，高壓縮性，性質(zhì)差，強(qiáng)度低。區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河等航道，水運(yùn)條件良好，滬寧高鐵途徑丹陽市。 生活用水全部采用自來水公司，與當(dāng)?shù)刈詠硭韭?lián)系，辦理相關(guān)手續(xù)，鋪設(shè)管道連接至生活區(qū)域內(nèi)。 詳見組織機(jī)構(gòu)框圖 2。 項(xiàng)目分部 設(shè) 四 部 兩 室：工程 管理 部、 安全 質(zhì)量部、 物資設(shè)備部、 計(jì)劃財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室和 綜合辦公室， 項(xiàng)目分部 各業(yè)務(wù)部門管理 職責(zé) 見表 4。對(duì)本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場(chǎng)的一些日常工作。對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 五 貨場(chǎng)路分部 安全 質(zhì)量部 (1)依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 (2)依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 8 序號(hào) 崗位部門 管理職責(zé) 七 貨場(chǎng)路分部 計(jì)劃 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和合同管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理，指導(dǎo)各工區(qū)、作業(yè)隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作；按照會(huì)計(jì)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的安全和?？顚Ｓ谩? (3)根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購(gòu)、集中配送”的物資采購(gòu)工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的測(cè)試、檢驗(yàn)及 質(zhì)量記錄。 根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的考察，結(jié)合本項(xiàng)目主要工程量和施工項(xiàng)目的分布情況，以及總工期和各階段工期的要求，初步擬定本項(xiàng)目的作業(yè)隊(duì)配置部署。 3 橋梁二隊(duì) 鐵路分離式立交 192榀 35m箱梁預(yù)制 架設(shè) ，負(fù)彎矩張拉、封錨。 7 路面作業(yè)隊(duì) K1+～K7+ 負(fù)責(zé)本區(qū)段路面工程，包括底基層、基層、瀝青砼 面層， 8 安全設(shè)施和管 線作業(yè)隊(duì) K1+000～K7+ 負(fù)責(zé)全線的安全設(shè)施、管線、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌施工（專業(yè) 化隊(duì)伍） 針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，在隊(duì)伍安排上，遵循施工隊(duì)伍專業(yè)化、機(jī)械化，力求做到均衡生產(chǎn)、流水化、一體化施工作業(yè)，全段 擬定 8 家作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目的實(shí)施。 橋梁工程將以基礎(chǔ)鉆孔樁、制架梁為重點(diǎn)控制對(duì)象組織施工，在施工安排上以確保箱梁架設(shè)工期為控制線，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理組織。 箱梁預(yù)制場(chǎng)、砼攪拌站建設(shè) 本項(xiàng)目計(jì)劃在線路里程 K5+900～ K6+200 位置處，在既有青普路至運(yùn)河之間建箱梁預(yù)制場(chǎng)，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)混凝土攪拌站。根據(jù)計(jì)算， 預(yù)制區(qū)設(shè) 12個(gè) 35m 制梁臺(tái)座，共配備 6 套箱梁鋼模板， 3 套內(nèi)模，其中中梁模板 4 套，邊梁模板2 套。 (3)變壓器設(shè)置 根據(jù)計(jì)算，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置 400KW 變壓器 3 臺(tái)，合計(jì)為 1200KW，主要設(shè)備的功率估算詳見表 6。施工便道右側(cè)設(shè) 50cm寬排水溝，排水溝與當(dāng)?shù)厮迪噙B。 (1)濕噴樁施工方法 ①選用機(jī)械設(shè)備 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 12 深層攪拌機(jī)、灰漿拌制機(jī)、集料斗、灰漿泵、控制柜、自動(dòng)記錄噴漿設(shè)備以及其它輔助設(shè)備等。 ④ 樁機(jī)就位、鉆進(jìn) 攪拌機(jī)械運(yùn)至工地后，進(jìn)行安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空氣壓力及計(jì)量設(shè)施正常后，再開 始就位。水灰比根據(jù)試樁的參數(shù)確定，一般為 ～ 。 (2)路基填方 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 13 路基填筑前先進(jìn)行清表， 清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實(shí)；松土厚度大于 時(shí)，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)后再在其上進(jìn)行填筑。 路基土石方開挖、填筑按照橋梁間隔分區(qū)段進(jìn)行，基底處理完成后，按照填挖結(jié)合、分段施工的原則，采用挖裝運(yùn)→攤鋪→平整→碾壓→檢測(cè)的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機(jī)開挖、自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工。 ① 施工前的準(zhǔn)備 材料必須按《施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行各種試驗(yàn)，水泥標(biāo)號(hào)采 用 號(hào) ，宜用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的硅酸鹽水泥，棄用快硬、早強(qiáng)、受潮變質(zhì)水泥；碎石粒料最大粒徑不超過 ，并符合《施工技術(shù)規(guī)范 》級(jí)配要求，同時(shí)要使組成設(shè)計(jì)符合搞壓強(qiáng)度要求。 涵洞 工程 對(duì)影響路基施工的涵洞優(yōu)先考慮施工，用于過水的涵洞充分利用非灌溉期抓緊施工， 涵洞基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，人工配合修整，涵洞模板均采用竹膠拼裝 ，整體澆注 。 35m 箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，箱梁模板合理安排套數(shù)，根據(jù)工期安排，每天要做2 片梁， 中梁模板 套，邊梁 套， 在 9 月初開始聯(lián)系加工廠家， 10 月 20 日必須進(jìn)場(chǎng)試拼，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成后采用架橋機(jī) 安裝就位。當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 。 (4)鉆孔 鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修。 鉆孔過程中 經(jīng)常檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土 過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。 澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)：柱樁不大于 5cm；摩擦樁不大于 20cm。 中交三航局 丹陽市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 17 樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。②當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口 3m 以下和 1m 以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 4m～ 5m 以后，適當(dāng) 提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。 在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對(duì)于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)、樁徑較大、澆筑時(shí)間很長(zhǎng)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求增加。 下構(gòu)施工 系梁承臺(tái) 基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后風(fēng)鎬鑿除樁頭 ， 清洗浮碴，進(jìn)行鉆孔樁無破損檢測(cè)，檢查合格后綁扎承臺(tái)鋼筋，承臺(tái) 系梁 混凝土施工采用組合鋼模，拌合站拌合混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，泵送入模，機(jī)械振搗的施工方法。 蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預(yù)埋鋼板作承載，無支架立 模施工 。 ② 模板施工 ： 拼裝外模時(shí)用小龍門吊把外模分塊模板吊到所要制梁的制作臺(tái)，順序不能顛倒。拼完后對(duì)邊模的水平、接縫以及 橫隔板模進(jìn)一步調(diào)整，位置準(zhǔn)確后固定對(duì)拉螺桿。鋼束管道采用φ 55m