【正文】 包單位材料的剩余數(shù)量，及時(shí)報(bào)于資料員。 表 8 擬投入的 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格或性能 數(shù)量 單位 使用時(shí)間 備注 1 汽車(chē)吊 25t 2 臺(tái) 2 砼拌合站 HZS90T 2 臺(tái) 3 穩(wěn)定土拌合站 400t 2 臺(tái) 4 架橋機(jī) 35m 1 臺(tái) 路基施工設(shè)備 根據(jù)工程施工進(jìn)度安排， 路基作業(yè)隊(duì) 需配備 攪拌機(jī)、灰漿拌制機(jī) 、 挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī) 、自卸式汽車(chē)等 設(shè)備。 表 9 主要節(jié)點(diǎn)工期安排 序號(hào) 工程部位 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 工期（天） 1 路基工程 施工準(zhǔn)備 2020915 2。對(duì)于梁廠施工，需配備拌合站設(shè)備、砼運(yùn)輸罐車(chē)、裝載機(jī)、發(fā)電機(jī)、龍門(mén)吊、澆筑泵車(chē)、鋼筋加工設(shè)備等。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有違規(guī)行為，拍攝照片上報(bào) 項(xiàng)目分部 部物資部對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)處罰。在施工過(guò)程中，工程部根據(jù)工程進(jìn)度，編制每月材料計(jì)劃，季度材料計(jì)劃，物資部根據(jù)計(jì)劃量結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況在保證正常施工的前提下合理進(jìn)料。 路基、路面工程和橋涵工程全部采用專(zhuān)業(yè)分包，作業(yè)隊(duì)伍自行配置勞力， 擬定 每個(gè)作業(yè)隊(duì)施工人員數(shù)量 50 人 ， 其中各類(lèi)管理人員不少于 10 人 ，并根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度需要進(jìn)行調(diào)整， 。 除施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 要求重點(diǎn)監(jiān)督管理外，在施工過(guò)程中還應(yīng)注意以下事項(xiàng)。 全部施工完成后，每隔 6m設(shè)置橫向縮縫一道，縱向 設(shè)置一道縱縫 ， 縫深 5~6cm， 寬 3~8mm，用瀝青膠泥填充假縫 ，嚴(yán)格控制切縫深度，注意不要切斷鋼筋網(wǎng) 。 混凝土振搗作業(yè)，每次移動(dòng)距離不超過(guò)振搗棒有 效作用半徑的 ，并不大于50cm，振搗時(shí)間宜為 15～ 30s。 在板塊與板塊交接處設(shè)置縱橫向施工縫鋼筋 ，拉桿鋼筋直徑為 32mm，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求涂防銹涂料 。碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓每道碾壓應(yīng)與上道碾壓重疊 20～ 50cm，將整個(gè)攤鋪范圍內(nèi)的混合料完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的 壓實(shí)度 為止，壓實(shí)后的路面應(yīng)平整無(wú)輪跡或隆起 。在拌和過(guò)程中，還應(yīng)隨時(shí)根據(jù)已拌和料的情況和氣候等自然因素，及時(shí)調(diào)整施工配合比，以保證拌和料的均勻性。 級(jí)配碎石 用粒料拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和設(shè)備配有自動(dòng)計(jì)量裝量，拌和時(shí)嚴(yán)格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大 1％左右，以防運(yùn)輸時(shí)水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應(yīng)先測(cè)定材料含水率，調(diào)整施工配合比，并在工地 現(xiàn)場(chǎng)立牌明示各料用量，運(yùn)輸采用自卸汽車(chē)運(yùn)到工地， 分兩層進(jìn)行填筑 。 破碎施工順序一般由外側(cè)車(chē)道 開(kāi)始，如果沿中間車(chē)道做了縱向切割，也可 按 由中向邊的順序破碎。所有梁片均雙層存放，在梁的兩頭設(shè)置牢固的存放支座，使梁處在簡(jiǎn)支狀態(tài)下保存，不得將梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產(chǎn)生裂縫甚至斷裂。但是不應(yīng)摻入鋁粉等銹蝕預(yù)應(yīng)力鋼材的外加劑。 安裝張拉設(shè)備時(shí)，對(duì)直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線重合；對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。 鋼絞線的盤(pán)重大、盤(pán)卷小、彈力大，為了防止在下料過(guò)程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先制作一個(gè)簡(jiǎn)易的鐵籠。在卸料時(shí)料斗越靠近底 板越好，自由傾落度不大于 30cm，以免砼碰擊鋼筋使砂漿與石子分離，端部鋼筋較密，應(yīng)特別注意搗固密實(shí)。同時(shí)將錨墊板牢固的安裝在模板上，并與孔道對(duì)中，與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。拼兩邊模時(shí)先用對(duì)拉螺桿將模板基本固定好，再拼兩端吊裝孔及三角墊塊，拼三角墊塊必須采用 1m 水平尺或水準(zhǔn)儀抄平，控制其高度誤差不大于177。墩柱一次灌注成型。 如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時(shí) ， 可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。 計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升 ，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。 (6)鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠 在鋼筋場(chǎng)地分節(jié)綁扎 ，鋼筋籠分段長(zhǎng)度不宜少于 18 米，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。 (2)埋設(shè)鋼護(hù)筒 護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護(hù)筒頂面高出施工地面 20～ 30cm。 ③ 水泥穩(wěn)定粒料基層檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按《技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。地面坡度陡于 1:10 時(shí)，將原地面挖成寬度為 的臺(tái)階再進(jìn)行填筑。鉆進(jìn)速度一般小于 。 項(xiàng)目施工方法 路基工程 本項(xiàng)目路基工程主要工程數(shù)量：路基土方開(kāi)挖 14 萬(wàn) m3，填方 50 萬(wàn) m3，地基處理工程有河塘處挖淤泥 26682m3，換填 ，濕噴樁 38850m，河塘防護(hù) 477m3，混凝土擋墻 1148m3。 (2)混凝土 攪拌站布置 在箱梁預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置兩臺(tái) 2*HZS90T 混凝土攪拌站，設(shè)置 4 個(gè)碎石料場(chǎng)和一個(gè)砂子料倉(cāng)，由于當(dāng)?shù)氐夭墓?yīng)充足，所以存料能力暫按一周考慮。 路面工程以控制基層平穩(wěn)性、面層抗裂性、耐久性為核心，利用攤鋪機(jī)按照由 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 10 中間向兩端的順序，對(duì)路面 基層進(jìn)行攤鋪施工，面層瀝青混凝土計(jì)劃外購(gòu)，采用攤鋪機(jī)由大里程向小里程按照單一方向攤鋪施工。 5 路基二隊(duì) K3+490～ K5+300 便道 公里，清表 萬(wàn)平方米，挖方 萬(wàn)方，填方 ，原地翻灰 ，圓管涵 。配合各科研項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析。聯(lián)系廠家完成重大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各工區(qū)、作業(yè)隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作，負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的交接， 布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的 QC小組活動(dòng)，對(duì) 試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。 (2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息管理、施工記錄、各種項(xiàng)目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位。 主要管理人員 見(jiàn)表 3。 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 5 通訊狀況 項(xiàng)目所在地的通訊信號(hào)良好，人員進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目 分 部與當(dāng)?shù)赝ㄓ嵾\(yùn)營(yíng)商聯(lián)系，集中辦理電話卡，確保信息暢通。 標(biāo)段主要不良地質(zhì)與特殊巖土 :軟土及松軟土、季節(jié) 性?xún)鐾痢⑴蛎泿r土，設(shè)計(jì)對(duì) 土質(zhì)較差路基 段 設(shè)置濕噴樁 ，采用符合凍脹要求的 石灰土進(jìn)行路基 填筑。 地表水 沿線地表水主要為京杭大運(yùn)河等，與長(zhǎng)江相通，受季節(jié)降水及長(zhǎng)江水位影響較大。項(xiàng)目總價(jià)為 億元，主要工作內(nèi)有橋梁、涵洞、路基、路面、安全設(shè)施及管線等工程，全線共設(shè)置 1 座主線橋（貨場(chǎng)鐵路分離式立交橋），橋長(zhǎng) 。 (5)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）。 (4)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）。 線路 為西北～東南 走向 ， 主要線路 平行于滬寧城際鐵路 及京杭 運(yùn)河， 如 下圖 1 所示 ： 貨場(chǎng)路項(xiàng)目起訖點(diǎn)里程為： K1+000～ K7+，線路全長(zhǎng) ，其中新建線路 ，既有道路改建 。 年平均降水量 ， 4～ 5 月的桃花雨，平均降雨量為 ，占全年降水量的 13%； 6～ 7 月為梅雨期，平均降雨量為 ，占全年降水量的 21%； 9～10 月為臺(tái)風(fēng)秋雨期，平均降雨量為 ，占全年降水量的 9%； 12 月和 1 月為雨量最少月。 地形地貌 項(xiàng)目區(qū)位于長(zhǎng)江南岸，寧鎮(zhèn)丘陵區(qū)東側(cè)，地貌上屬于長(zhǎng)江下游沖湖積平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)域內(nèi)地勢(shì)寬廣平坦，地面標(biāo)高 ～ ，整個(gè)地勢(shì)由西北向東南傾斜。以上交通狀態(tài)便于本 工程所需 人員、 材料 和 機(jī)械設(shè)備 等進(jìn)場(chǎng)。 結(jié)合本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)、工期要求以及工程量等情況，在整個(gè)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都配備了相對(duì)應(yīng)的管理人員 。 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 7 序號(hào) 崗位部門(mén) 管理職責(zé) 二 貨場(chǎng)路分部 項(xiàng)目 副經(jīng)理 協(xié)助管理施工生產(chǎn)。 四 貨場(chǎng)路分部 綜合 辦公室 (1)負(fù)責(zé)處理 項(xiàng)目分部 一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待等工作。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工區(qū)、作業(yè)隊(duì)做好與其他各承包單位、前后專(zhuān)業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。 八 貨場(chǎng)路分部 物資 設(shè)備部 (1)根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購(gòu)和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。 4 路基一隊(duì) K1+000～ K3+490 便道 公里，清表 萬(wàn)平方米，挖方 萬(wàn)方，填方 ，原地翻灰 ，圓管涵 。鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，選擇回旋鉆機(jī)成孔；墩臺(tái)為圓柱形墩，且高度均在 8m 以下，為提高橋墩臺(tái)結(jié)構(gòu)整體剛度，墩身一次澆注成型；上部 35m 后張法簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制按照工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，在橋頭路基段設(shè)置制梁場(chǎng) 1 處集中預(yù)制，配備專(zhuān)業(yè)架橋機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)。 在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)兩個(gè)鋼筋加工區(qū)，一個(gè)原材料堆放區(qū)，一個(gè)小型機(jī)具庫(kù)房，一個(gè)氧氣乙炔危險(xiǎn)品庫(kù)房。對(duì)于較小的溝渠河塘地段，抽水后采用素土回填至水面以上，分層壓實(shí)，分層厚度不大于 30cm。 將攪拌頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位后，啟動(dòng)電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。 基底土密實(shí)且地面橫坡緩于 1:10 時(shí)，路堤直接在天然地面上填筑。 ② 施工步驟 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 14 水泥穩(wěn)定基層的施工步驟主要有： ； ； ； “調(diào)頭”； ； 。 鉆孔樁基施工 (1)施工準(zhǔn)備 鉆孔場(chǎng)地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí) 。 鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。不采用加大孔深的方法來(lái)代替清孔。待骨架離開(kāi)地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。 骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。 拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò) 15min。 在灌注將近結(jié)束時(shí) ， 由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小 ,超壓力降低 ， 而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加 ， 相對(duì)密度增大 。 墩身采用半圓鋼模板拼裝，四周使用四根風(fēng) 纜 固定，模板接縫處貼橡膠墊片，防止漏漿。先拼邊模，然后拼端頭部分。 預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔 50cm 一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢。澆注底板時(shí)，應(yīng)從跨中向 兩端澆注，采用插入式振動(dòng)器與 附著 式振動(dòng)器搗實(shí)。 注意 第二跨至第八跨 曲線段梁長(zhǎng)變化對(duì)鋼絞線下料長(zhǎng)度的影響。 c、安裝錨具與張拉設(shè)備 鋼絞線束夾片錨固體系：安裝錨具時(shí)應(yīng)注意工作錨環(huán)或錨板對(duì)中，夾片均勻打緊并外露 一致；千斤頂上的工具錨孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)打叉。水泥漿中可摻入監(jiān)理工程師同意的減水劑及膨脹劑，摻量由試驗(yàn)確定。 C、存梁：按編號(hào)有規(guī)劃地存放，以方便架梁時(shí)取梁。 (2)原路面破除 破碎前，用灑水車(chē)在需破碎的車(chē)道上灑水，減少施工中的揚(yáng)塵。 級(jí)配碎石施工前，待施工的路床應(yīng)進(jìn)行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現(xiàn)象要及時(shí)處理，并且整段進(jìn)行復(fù)壓（無(wú)論是否存在缺陷）。拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)嚢璧牟牧希瑧?yīng)及時(shí)清除。一般路 段由兩側(cè) 向 中間碾壓。 鋼筋網(wǎng)片用預(yù)制混凝土墊塊支墊 ，或用架立鋼筋支撐 。局部泵車(chē)送料不到位可用人工布料。 路面澆筑選用 跳倉(cāng)法， 18 米長(zhǎng)， 米寬一條，施工完成一條后進(jìn)行隔條施工，中間一條待兩端混凝土澆筑完成 5 天后再行施工，此做法是為了釋放已澆筑鋼筋混凝土的內(nèi)應(yīng)力，以控制混凝土路面膨脹裂縫的產(chǎn)生。 預(yù)制箱梁 (1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制； (2)預(yù)拱度的控制； (3)支座預(yù)埋件的位置控制； (4)大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制； (5)支座安裝型號(hào)、方向的控制； (6)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制； 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 26 (7)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。根據(jù)總體施工 進(jìn)度計(jì)劃， 各作業(yè)隊(duì)按照各自的施工區(qū)域內(nèi)的施工內(nèi)容進(jìn)行勞力布置。物資部根據(jù)該量復(fù)核后制作出自購(gòu)材料物資總需用量計(jì)劃表（該表格根據(jù)實(shí)際情況實(shí)際變動(dòng)）。 (3)管理分包單位的材料堆碼，材料標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的更新，現(xiàn)場(chǎng)鋼 筋的覆蓋，周轉(zhuǎn)材料的使用及養(yǎng)護(hù)。 橋涵 施工設(shè)備 根據(jù)施工工期和各橋梁作 業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)的作業(yè)施工需要，橋梁作業(yè)隊(duì)需配備循環(huán)鉆機(jī)、吊車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸式