【正文】 主要節(jié)點(diǎn)工期安排 見表 9。 路面 施工設(shè)備 按照路面施工作業(yè)和施工進(jìn)度計(jì)劃的需要，路面施工需配備路拌機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、灑水車等。 本項(xiàng)目擬投入的主要機(jī)械設(shè)備見表 8。 (4)每日關(guān)注砂石料、水泥、粉煤灰、鋼材的剩余情況，及時(shí)通知物資部進(jìn)料，保證正常施工需要。物資移交于分包單位并開具發(fā)料單，每日將單據(jù)交與資料員歸檔。二三項(xiàng)料（包括五金電纜小型機(jī)具）根據(jù)本項(xiàng)目合同約定情況由分包單位負(fù)責(zé)購(gòu)買，需由 項(xiàng)目分部 購(gòu)買的時(shí)候，在工程部及 項(xiàng)目分部 領(lǐng)導(dǎo)同意的前提下，由工程部根據(jù)設(shè)計(jì)量，工程部部長(zhǎng)提交書面計(jì)劃由生產(chǎn)副經(jīng)理審核后交與物資 人員 ，根據(jù)生 產(chǎn)情況及時(shí)將材料供應(yīng)到位。 表 7 主要物資需求計(jì)劃 序號(hào) 材料名稱 數(shù)量 需求時(shí)間 備注 1 黃沙 2 石子 3 水泥 4 粉煤灰 637噸 5 外加劑 54噸 6 鋼筋 3747噸 7 鋼絞線 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 28 8 盆式支座 192個(gè) 9 橡膠支座 288個(gè) 10 伸縮縫 164米 項(xiàng)目中的材料均為自購(gòu)材料 ，自購(gòu)材料的質(zhì)量必須嚴(yán)格的 按照 有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)、試驗(yàn)，合格后方可投入使用。 本項(xiàng)目允許分包，分包的工程范圍僅限于非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的專業(yè)工程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，將路基、路面、管道安裝、箱梁預(yù)制、橋梁施工等按業(yè)主要求進(jìn)行有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍招標(biāo)，進(jìn)行比選后，確定對(duì)應(yīng)的分包隊(duì)伍。砂筒臨時(shí)支座使用前做試壓試驗(yàn)，測(cè)出臨時(shí)支座下沉量，并依次調(diào)整臨時(shí)支座高度。 樁基施工 (1)嚴(yán)格控制樁基 鋼筋籠 中心 位置 ， 施工過程中反復(fù)校核， 避免 樁基鋼筋籠偏位 ； (2)樁基聲測(cè)管要確保不漏水，接頭處用膠帶包裹，澆筑前將管內(nèi)灌滿清水，并將管頂蓋住，防止混凝土落入管內(nèi)造成 堵管 ，聲測(cè)管只可用扎絲綁扎不可焊接 ； (3)混凝土灌注前導(dǎo)管內(nèi)泥漿處于循環(huán)狀態(tài)，泥漿壓力比導(dǎo)管外泥漿壓力大，需要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行“卸壓”，即上下提動(dòng)導(dǎo)管，讓導(dǎo)管內(nèi)泥漿自由噴出，直至導(dǎo)管內(nèi)無泥漿流出為止； (4)首灌混凝土方量較大，要求開始灌注時(shí)先將料斗內(nèi)裝滿混凝土后再拉開料斗閥門進(jìn)行澆筑，并加大罐車出料速度，保證首方灌注連續(xù) 和封底質(zhì)量 。 路面基層施工 路面基層 (底基層 )施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) (1)基層施工所采用設(shè)備組合； (2)配合比的設(shè)計(jì)； (3)拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)； (4)路面基層 (底基層 )所用結(jié)合料 (如水泥、石灰 )劑量； 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 25 (5)原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比； (6)路面基層 (底基層 )的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等； 瀝青混凝土路面 瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) (1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制； (2)瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)； (3)集料的 級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)； (4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合； (5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制； (6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制； (7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 澆筑 24h 后拆模，拆模時(shí)注意不要碰傷混凝土的邊角。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)進(jìn)行 2遍密實(shí)精平飾面 。振搗密實(shí)以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)，注意不能過振。鋪料之前，基層應(yīng)清掃干凈，并灑水潤(rùn)濕。 在剛性路面和柔性路面的過渡位 置 K1+634 位置設(shè)置一道橫向漲縫。 灑水養(yǎng)生的路段，養(yǎng)生期間除灑水車外，不得通行任何車輛，如遇降雨，應(yīng)用不透水薄膜加以覆蓋，以防止雨水沖毀已鋪筑好的水泥穩(wěn)定碎石基層。碾壓過程中，混合料的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。用 攤鋪機(jī) 進(jìn)行攤鋪， 全幅 一次性鋪筑，每一流水作業(yè)段為 100～ 200 米，并應(yīng)盡量減少施工接縫；攤鋪時(shí)混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量 ～ ％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失；第一層攤鋪結(jié)束并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，將其表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 23 第二層；在攤鋪機(jī)后應(yīng)派人專門消除攤鋪過后粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，對(duì)局部粗集料堆積的地方應(yīng)進(jìn)行鏟除后用新混合料填補(bǔ)。 運(yùn)輸過程中當(dāng)天氣干燥，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)已拌和料加以覆蓋以防止水份蒸發(fā)，保證均勻的裝載高度以防止離析。 正式施工前，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行材料和試配試驗(yàn)，以確定水泥摻量和含水量（即施工配合比），并鋪筑一段長(zhǎng)度為 200米的試驗(yàn)路段，以確定 施工設(shè)備、施工工藝、松鋪系數(shù)和壓實(shí)厚度，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 攤鋪好的混合料進(jìn)行平整、整形后，用 12－ 15T 靜壓式三輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓 ,然后用 25T 以上振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 。 (4)原地面碾壓 原道路開挖至計(jì)算標(biāo)高時(shí)，進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)度不小于 90%。 破碎施工注意檢查沿線由于預(yù)埋管線，并不得對(duì)原道路兩側(cè)擋土墻造成損壞。 施工前需對(duì)原道路縱斷面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)， 計(jì)算現(xiàn)有道路開挖深度 ， 土方地段的挖方施工標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，該值由實(shí)驗(yàn)確定。做好存梁區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存梁地面引起下沉。作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一口令，司機(jī)僅按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行操作，司機(jī)必須 頭腦清醒，熟 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 21 悉操作規(guī)程，龍門吊四個(gè)角設(shè)專人看護(hù)，兩側(cè)至少備有兩個(gè)鐵鞋和三角木。采用活塞式注漿泵壓漿。 (9)孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼材張拉完成后，利用灌漿泵將水泥漿壓灌到預(yù)應(yīng)力筋孔道中去。 B、預(yù)應(yīng)力筋張拉順序 用四臺(tái)千斤頂橫向?qū)ΨQ張拉、兩頭同時(shí)張拉 。當(dāng)混凝土的試件強(qiáng)度達(dá)到 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 20 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以后， 且不少于 7 天， 方可施加預(yù)應(yīng)力。下料時(shí)，將鋼絞線盤卷在鐵籠內(nèi)，從盤卷中央逐步抽出，以策安全。禁止采用電弧切割下料。 C、混凝土澆筑后采用土工布覆蓋，灑水保濕養(yǎng)生，冬季 氣溫符合冬季施工條件時(shí) 搭設(shè) 暖棚 ， 燒水爐進(jìn)行養(yǎng)生。 B、澆注混凝土施工：混凝土用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到預(yù)制廠，裝灰斗由小 龍門吊吊灰斗入模。 波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求，接頭是否牢靠，完好。 (3)波紋管施工 30m箱梁的錨具采用 OVM型及其配套設(shè)備。 2mm，而后拼裝端頭模。 (2)箱梁模板 ① 模板構(gòu)造：模板分內(nèi)模、外模、堵頭模、底模?；炷凉嘧⒑笥盟芰媳∧じ采w柱身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。強(qiáng)度不合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告， 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 18 采取補(bǔ)救措施。在拔出最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過小。要注意安全。 導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 直徑 樁基首方 ， 橋臺(tái)樁首方 。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。 (7)砼灌注 灌注水下砼采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為 2530cm。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間?，F(xiàn) 場(chǎng)焊接須采用單面 搭接，注意相鄰 主筋長(zhǎng)短錯(cuò)開長(zhǎng)度不少于 35d。 (5)清孔 清孔標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，孔內(nèi)排出或抽出的泥漿無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于規(guī)范要求。 鉆進(jìn)過程中及時(shí)濾渣，同時(shí)經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，鉆渣樣應(yīng)編號(hào)保存，以便分析備查。根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指 標(biāo) 滿足施工規(guī)范的相應(yīng)要求。 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 15 護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m。 蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預(yù)埋鋼板作承載，無支架立模施工。 (2)瀝青混凝土面層施工 瀝青混凝土采用瀝青混凝土拌合站拌合，瀝青混凝土保溫運(yùn)輸車運(yùn)輸，瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行機(jī)械化攤鋪，光輪壓路機(jī)結(jié)合振動(dòng)碾碾壓的方式施工。 路 面 工程 (1)水泥穩(wěn)定碎石基層施工 水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)，按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ05794)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和混合料的最佳含水量。路堤高度小于基床厚 度的地段，清除地表草皮，對(duì)原地面碾壓后再行填筑。直至距地面 25cm，再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴漿 1 分鐘，最后提升至地面。 ⑤ 制備漿液、噴漿 水泥漿液制備要有充分的時(shí)間，一般要求大于 4min，以保證攪拌的均勻性和水泥的水化。 各種參數(shù)如下： ，如鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時(shí)間噴入量、兩次噴漿量的分配； ，驗(yàn)證預(yù)定的工藝流程； ，采取相應(yīng)的技術(shù)措施； ，求得最佳噴漿量和漿液的水灰比。 由三個(gè)路基工程隊(duì)分多個(gè)作業(yè)區(qū)段施工，同時(shí)全線的箱涵和管涵也由路基工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 全線設(shè)置貫通的施工便道 ，便道寬 7m，采用 15cm 的砂礫路面 ， 便道沿路線走向建，布置在主線兩側(cè)路線綠化范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)采用 15cm 原地翻挖摻灰（ 5%）處理 +20cm 山皮石 +15cm5%石灰土 +20cm 泥灰碎石，路面寬 7m。 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)地面全部用硬化處理，鋪設(shè) 20cm 厚 C20 混凝土，材料運(yùn)輸和混凝土運(yùn)輸?shù)戎匦蛙囕v通過的道路鋪設(shè) 25cm 厚混凝土，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置縱橫向排水溝，確保場(chǎng)地內(nèi)無積水。配置 2臺(tái) 80T 跨徑 30m 的龍門吊，用于移梁提梁裝車等工作，配置 2 臺(tái) 10T 跨徑 30m 的龍門吊，用于吊裝模板、吊運(yùn)小型機(jī)具、混凝土澆筑等工作。 本項(xiàng)目所有小型構(gòu)件均在混凝土拌和站集中加工預(yù)制，利用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用人工配合汽車吊的方法進(jìn)行安裝。松軟地基采用濕噴樁復(fù)合地基加固或換填碎石處理，路基本體用灰土填筑，灰土采用路拌法施工 ，涵洞、橋臺(tái)工程提前施工以確保路基整體成型。 6 路基三隊(duì) K5+300～K7+ 便道 公里，清表 萬平方米，挖方 萬方，填方 ，原地翻灰 ，圓管涵 。其中砼 、鋼筋 。負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定計(jì)量工具、器具的定點(diǎn)送檢關(guān)系的建立，并按時(shí)將強(qiáng)制檢定計(jì)量器具送檢。審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 (2)負(fù)責(zé)本工程 全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。 (2)協(xié)助業(yè)主辦理征地拆遷工作，完成本工程的臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)。 六 貨場(chǎng)路分部 工程 管理部 (1)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。按業(yè)主要求對(duì)需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網(wǎng)或其他 介質(zhì)傳送給業(yè)主。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。執(zhí)行與有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面的有關(guān)事務(wù)。 圖 2 組織機(jī)構(gòu)框 物資設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 中心試驗(yàn)室 綜合辦公室 安全質(zhì)量部 工程管理部 各施工作業(yè)隊(duì) 分部 項(xiàng)目經(jīng)理 分部總工 分部副 經(jīng)理 分部書記 中交三航局 丹陽(yáng)市陵口鐵路貨場(chǎng)路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 6 表 3 主要 管理人員表 序號(hào) 部門 崗位 人員 1 領(lǐng)導(dǎo)班子 分部 經(jīng)理 陳俊 2 分部 書記 王尤春 3 分部 副 經(jīng)理 楊慶 4 分部 總工 高延航 5 工程管理部