【正文】 相連，即可得 等時(shí)線圖 。 行車延誤調(diào)查 3）停車時(shí)間延誤 ： 指車輛在實(shí)際交通流條件下由于該車本身的加速、減速或停車而引起 時(shí)間延誤，即與外部干擾無(wú)關(guān)的延誤 。因此，該項(xiàng)調(diào)查可采用區(qū)間速度調(diào)查時(shí)所采用的方法。 行車延誤調(diào)查 區(qū)間行車時(shí)間和延誤的調(diào)查方法 輸出 輸入法 這種方法只適合于調(diào)查瓶頸路段的行車延誤。在實(shí)際中有三種情況： 行車延誤調(diào)查 交叉口延誤的調(diào)查方法 （ 1）指定交叉口，目的是了解某條道路或者整個(gè)路網(wǎng)的延誤情況。 行車延誤調(diào)查 交叉口延誤的調(diào)查方法 （二）調(diào)查方法 交叉口延誤的調(diào)查方法可分為兩類 : 一類是停車時(shí)間法 ，根據(jù)停車時(shí)間測(cè)定方法的不同此法可分為 延誤儀測(cè)記停車時(shí)間法 和 點(diǎn)樣本法 等。 任何情況下， N不應(yīng)小于 50。第三個(gè)觀測(cè)員記錄調(diào)查時(shí)間內(nèi)到達(dá)車輛中一次或多次停駛的車輛數(shù)和總的到達(dá)車輛數(shù)。 解決混合交通 → 改善道路、交通設(shè)施 和 加強(qiáng)交通管理 兩種方法 → 每種方法的實(shí)施的基礎(chǔ)都需要同時(shí)掌握機(jī)動(dòng)車、自行車及行人等的交通狀態(tài)及交通特性 → 除應(yīng)對(duì)汽車出行調(diào)查外，還需進(jìn)行自行車及行人的交通調(diào)查。 ? 道路交通中，行人對(duì)汽車交通的縱向干擾一般采用 物體分離 (分流 )或 構(gòu)筑人行道解決 (束流 )→ 行人對(duì)交通的干擾因素主要是行人過(guò)街。 行人過(guò)街調(diào)查 行人交通量的調(diào)查： 調(diào)查內(nèi)容： 調(diào)查行人過(guò)街交通量；同時(shí)調(diào)查：道路交通安全設(shè)施、交通管理措施、汽車交通量等； ?注：過(guò)街行人分類由于不同類型行人的交通能力不同，調(diào)查時(shí)應(yīng)分類進(jìn)行；一般分為：幼兒、老人、殘疾人、學(xué)童、成人或青年人、婦女等。 實(shí)施基本依據(jù)： 行人過(guò)街交通量。 ?當(dāng)計(jì)測(cè)時(shí)段短于 1h時(shí)，如 5min、 15min等 ,可由實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出高峰小時(shí)交通量。 其他交通調(diào)查簡(jiǎn)介 我國(guó)道路交通大部分為混合交通 → 不同類型的機(jī)動(dòng)車輛在同一路段上混行 →→ 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車 (主要為自行車 )、行人共同利用同一道路空間。 行車延誤調(diào)查 交叉口延誤的調(diào)查方法 調(diào)查開(kāi)始時(shí)，觀測(cè)員站在停車線附近路側(cè)人行道上，第一個(gè)觀測(cè)員手持秒表，按預(yù)定時(shí)間間隔發(fā)出計(jì)數(shù)指示。為保證所要求的調(diào)查精度，調(diào)查需足夠樣本數(shù)，一般用概率統(tǒng)計(jì)學(xué)中二項(xiàng)分布來(lái)確定最小樣本數(shù)： 行車延誤調(diào)查 交叉口延誤的調(diào)查方法 這里樣本容量指的是包括停駛車輛和不停駛車輛在內(nèi)的入口引道車輛數(shù)總和。 調(diào)查應(yīng)選擇在天氣良好、交通正常的條件下進(jìn)行。調(diào)查方法隨所需資料不同而不同。當(dāng)車輛停止或被迫緩行時(shí)，啟動(dòng)第二只秒表，測(cè)量每一次延誤的持續(xù)時(shí)間，并記錄。 行車延誤調(diào)查 延誤產(chǎn)生的原因 車時(shí)間調(diào)查完全一樣。 行車延誤調(diào)查 延誤調(diào)查的目的 ? 評(píng)價(jià)道路交通堵塞程度； ? 探求行車延誤的發(fā)展趨勢(shì)； ? 評(píng)價(jià)道路的服務(wù)質(zhì)量； ? 用作道路改建的依據(jù)； ? 交通運(yùn)輸規(guī)劃； ? 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析； ? 進(jìn)行前后對(duì)比研究； ? 用作交通管制的依據(jù)等。 速度調(diào)查與分析 行程車速及行駛車速調(diào)查資料整理與分析 空間 分布特征：道路網(wǎng) 車速分布圖 道路網(wǎng)車速分布圖： 某一時(shí)段道路網(wǎng)上各路段的 車速分布 情況 匯總于路網(wǎng) 上得到的車速分布圖。 缺點(diǎn)： 仍屬于 跟車觀測(cè) ，且對(duì) 路面平整度 有一定要求。 調(diào)查的區(qū)間與時(shí)間的選擇 → 根據(jù)調(diào)查目的進(jìn)行選定 ： 2）調(diào)查時(shí)間的選擇： ? 可分 上 、 下午高峰 與 白天 和 夜晚非高峰 等 四個(gè)時(shí)段 ，每次應(yīng)連續(xù) 1h以上 ； ? 盡量避開(kāi) 節(jié) 、 假日 及 天氣不良 時(shí)間； ? 在進(jìn)行 事前、事后調(diào)查 時(shí)：應(yīng)選擇 相同季節(jié) ， 相同周日 及 相同天氣 條件。 解： 1） 列表計(jì)算組中值、累計(jì)頻數(shù)、頻率、累計(jì)頻率： 速度調(diào)查與分析 解： 1） 列表計(jì)算組中值、累計(jì)頻數(shù)、頻率、累計(jì)頻率： 2） 作斷面車速頻率分布直方圖： 3） 作斷面車速累計(jì)頻率分布曲線： 速度調(diào)查與分析 4） 速度分布特征值的計(jì)算： 平均車速： 標(biāo)準(zhǔn)離差： 85%地點(diǎn)車速： 15%地點(diǎn)車速： hkmnVfVniii/. 667202135231 ?????? ? ? ? hkmfVnfVnS iiii /5111 22 ??????? ??? ?hkmv /)..(.% 735715747991 798557185 ??????hkmv /.)..(.% 64625625651435 141556215 ?????? 速度調(diào)查與分析 作業(yè)： 某路為了交通安全，考慮采用限制車速的措施。 3）雷達(dá)測(cè)速法： 測(cè)得 瞬時(shí)車速 ； ? 使用方便，適用于 車速高 、 交通密度不大 的情況； ? 干擾、誤差 → 不適于密度大、車速低路段。 速度調(diào)查通常 分兩種： ? 地點(diǎn)車速調(diào)查 ： ? 行程車速調(diào)查 （ 行程車速 與 行駛車速 ）： 速度調(diào)查與分析 速度的用途與分類：（ 按測(cè)量方法與使用領(lǐng)域 ） 地點(diǎn)車速： 車輛（或人）通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面（非長(zhǎng)距離內(nèi)）的 瞬時(shí)車速 → 各類車速的 基本構(gòu)成單元 ； 行駛車速： 車輛 行駛路程 與 有效行車時(shí)間 （不包括停止時(shí)間）→ 用于 道路設(shè)計(jì) → 用于評(píng)價(jià)分析 道路行駛質(zhì)量 ； 行程車速： 車輛 行駛路程 與車輛通過(guò)該路程所需的 總時(shí)間（包括停止時(shí)間） 之比 → 用于評(píng)價(jià)分析 道路的交通管理質(zhì)量 ； 臨界車速：道路通行能力達(dá)到最大 時(shí)的車速； 暢行車速： 車輛 自由行駛 時(shí)的車速； 設(shè)計(jì)車速： 在 道路交通與氣候條件良好 的情況下， 僅受道路物理?xiàng)l件限制 時(shí)所能保持的最大安全車速 → 道路線形幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn) 。 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測(cè)方法 2）浮動(dòng)車觀測(cè)法： （主要用于 行程車速調(diào)查 ） B B B 1 2 m+1 m+2 m 測(cè)試車 m+1 m+2 測(cè)試車 m+n A A A L m+n 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測(cè)方法 2）浮動(dòng)車觀測(cè)法： （主要用于 行程車速調(diào)查 ） 分別按下列公式計(jì)算 （ 1）測(cè)定方向上的交通量 qc： cacac ttYXq???式中： qc—— 路段測(cè)試方向上的交通量； Xa —— 測(cè)試車逆向行駛時(shí) ， 測(cè)試車對(duì)向行駛的來(lái)車數(shù)； Yc—— 測(cè)試車順向行駛時(shí) ， 超越車輛數(shù) 被超越車輛量； ta—— 測(cè)試車逆向行駛時(shí)間； tc—— 測(cè)試車順向行駛時(shí)間； 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測(cè)方法 2）浮動(dòng)車觀測(cè)法： 調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算 交通量的調(diào)查方法 觀測(cè)方法 2）浮動(dòng)車觀測(cè)法： 調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算 （ 2）平均行程時(shí)間 ： cccc qYtt ?? （ 3）平均車速 ： ct60??cc tlvcv 交通量調(diào)查與分析 浮動(dòng)車觀測(cè)法原始記錄表 交通量調(diào)查與分析 計(jì)算示例 1. 計(jì)算觀測(cè)值的平均值 已知： Xa= ， Xb= ， Yab= ， Yba= ， Zab= ， Zba= ， Tab= ， Tba= 2. 計(jì)算 A－ B向的交通量和平均行程時(shí)間 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測(cè)方法 2）浮動(dòng)車觀測(cè)法： 3 6 . 2 1 . 1 7 0 . 56 0 6 0 4 3 3 ( )2 . 5 6 2 . 5 5b a b a baa b b aX Y ZQTT?????? ??????＝ ＝ ＝ 輛 / 小 時(shí)? ? 1 . 1 7 0 . 56 0 6 0 2 . 4 7 ( )433a b a bababaYZTTQ????? ???＝ － ＝ － ＝ 分 鐘4 8 . 5 0 . 8 3 0 . 56 0 6 0 5 7 32 . 5 5 2 . 5 6a b a b aba b b aX Y ZQTT?????? ??????＝ ＝ ＝ （ 輛 / 小 時(shí) ）? ? 0 . 8 3 0 . 56 0 2 . 5 5 6 0 2 . 5 2573b a b abababYZTTQ????? ???＝ － ＝ － ＝ （ 分 鐘 ） 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測(cè)方法 2）浮動(dòng)車觀測(cè)法： 計(jì)算示例 浮動(dòng)車觀測(cè)法記錄整理表 交通量調(diào)查與分析 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 觀測(cè)方法 3）照相法、攝影法： 4）攝影與人工計(jì)數(shù)結(jié)合法： 5） 自動(dòng)計(jì)數(shù)儀 （各類檢測(cè)裝臵）觀測(cè)法： ? 節(jié)省大量人力、物力； ? 常用于控制測(cè)站長(zhǎng)期觀測(cè)之用。 交通量調(diào)查與分析 交通量的調(diào)查方法 調(diào)查方法與步驟： 2）制定觀測(cè)方案： D）調(diào)查時(shí)間的確定： 調(diào)查時(shí)間： 應(yīng)根據(jù)調(diào)查目的、方法與需要確定 → 一般選擇： ? 常年觀測(cè)： 每年觀測(cè) 365天，每天觀測(cè) 24小時(shí) → 無(wú)條件時(shí) → ? 抽樣觀測(cè)： 用抽樣方式在全年內(nèi)選擇實(shí)測(cè)日期，然后對(duì)抽樣日作全天觀測(cè) （反映規(guī)律 、 輪換月 /周 /日觀測(cè) 、 ≥ 14天 /年） ； ? 以每天 部分時(shí)間的實(shí)測(cè)交通量換算 成全天交通量時(shí)，應(yīng)選擇交通量集中時(shí)段 : ?12h觀測(cè)： 6∶00 ～ 18∶00 ； 14h觀測(cè)： 6∶00 ～ 20∶00 ?16h觀測(cè)： 6∶00 ～ 22∶00 。 交通量調(diào)查與分析 交通量的分類與表示及其特征 交通量的空間變化性 交通量的空間變化： 同一時(shí)間交通量在道路網(wǎng)上不同地點(diǎn)的流量分布（交叉口、路段或車行道上 → 交通流量及方向變化） 2）交叉口流量流向圖： 交叉口各進(jìn)口道斷面的交通量情況。 ?特點(diǎn)： 交通量的月變與地理位置、氣候、生產(chǎn)、節(jié)假日等有關(guān)。 ?周變圖： 以一周內(nèi) 7 天為橫坐標(biāo)，以 一周內(nèi)各日平均交通量 /周變化系數(shù) （一周內(nèi)各日平均交通量占年平均日交通量的比例 (%)） 為縱坐標(biāo)。 (4)時(shí)間特征 。 高峰小時(shí)系數(shù) PHF： PHF=高峰小時(shí)交通量 /高峰流率 。 ? 交通需求調(diào)查： OD調(diào)查、停車場(chǎng)調(diào)查等； ? 交通事故調(diào)查； ? 交通環(huán)境調(diào)查： 交通噪聲調(diào)查、車輛耗油調(diào)查、車輛廢氣調(diào)查等。 六、交通網(wǎng)絡(luò)分析 包括網(wǎng)絡(luò)容量、網(wǎng)絡(luò)供求動(dòng)態(tài)平衡、網(wǎng)絡(luò)交通流狀態(tài)、最佳行駛路徑，以及交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等的分析方法 。 通過(guò)學(xué)習(xí)要了解并掌握交通調(diào)查的 主要內(nèi)容 、調(diào)查 觀測(cè)方法 、調(diào)查 主要步驟 、 資料整理分析 的方法與內(nèi)容。 三、交通需求分析 針對(duì)現(xiàn)代城市形態(tài)、土地使用性質(zhì)、人口分布特征、交通出行特征，以及出行者的交通選擇行為（特別是信息化社會(huì)的交通雛形行為與特征），側(cè)重于介紹國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通需求分析的新理論、新方法等。 九、交通仿真系統(tǒng)與仿真分析 介紹現(xiàn)代交通仿真的最新技術(shù)和方法，特別是面向交通影響分析、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)、