【正文】 年均增長情況。 S2P— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型客車的平均運行速度（公里 /小時）。 （ 1）道路養(yǎng)護 管理 費：根據(jù)擬建項目的預(yù)測交通量，考慮項目所在上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第九章 效益評價 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 39 地形、地物條件和工程實施方案，參照國內(nèi)有關(guān)研究資料，取年度 養(yǎng)護管理費： 500元 /公里，并在評價期內(nèi)考慮了 5%的年均增長幅度。項目經(jīng)濟現(xiàn)金流量詳見下表： 經(jīng)計算，經(jīng)濟評價 指標(biāo)如下： 折現(xiàn)率 8％ 回收期 EN (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV(萬元 ) 內(nèi)部收益率 EIRR(％ ) 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第九章 效益評價 。 ㈥、 經(jīng)濟 費用估算 項目經(jīng)濟費用包括直接費用和間接費用。 其計算方法如下： ① 、降低運營成本效益 B1 B1=B11+B12 B11=(T1P+T2P)(VOC1b LVOC2P L) 365 106 B12= L (T1P+T2P)(VOC1b LVOC2P) 365 106 式中： B12— 擬建項目低營運成本的效益（萬元 /年）； B12— 原有相關(guān)公路降低營運成本的效益（萬元 /年）； T1P— “有項目情況”下，擬建項目的正常交通量（輛 /日）； T2P— “有項目情況”下，擬建項目的總交通量（輛 /日） T， 1P— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路的正常交通量（輛 /日）； T， 2P— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路 的總交通量（輛 /日）； VOC， 1b— “基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下各上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第九章 效益評價 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 37 種車型車輛的平均單位營運成本（元 /百車公里）； VOC2P— “有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元 /百車公里）； VOC， 2P— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元 /百車公里）； L’ — 原有相關(guān)公路的路段里程（公里）； L— 擬建項目的路段里程（公里）。 本 擬建項目共需占用土地約 134 畝。 擬建設(shè) 項目在實施后發(fā)生的各種費用和效益與假定擬定項目不實施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計算期內(nèi)將要發(fā)生的費用和效益之間進行比較，以此來確定擬建項目的實際費用和效益。 經(jīng)濟效益又分為直接經(jīng)濟效益和間接經(jīng)濟效益，直接經(jīng)濟效益是指道路使用者獲得的效益，主要是通過車輛運 行成本的降低、行駛時間的節(jié)約、行車里程的縮短而產(chǎn)生的效益。 （ 2） 預(yù)備費按工程費用和 工程建設(shè) 其他費用之和的 9%計取。本工程可以把砼攪拌機布置在適當(dāng)位置，同時對運輸車輛及施工機械加強維修，保證其處良好的工作狀態(tài)，以降低施工噪聲，減少對周圍環(huán)境的影響。 （ 2）、盡量爭取集中拌和施工，集中攪 拌 的攪拌機應(yīng)有二級除塵裝置。 ②營運期水環(huán)境的影響 鉛塵落水對水體的污染，其污染途徑主要是地面徑流隨雨水排入水體中和由空氣落入水中。 水土流失的影響 道路 施工 不可避免的會造成一定的 水土流失， 為此在道路施工期間應(yīng)切實 執(zhí)行《中華人民共和國水土保持法》采取切實可行的 防止水土流失的措施。 依據(jù) ⑴ JTG B032020《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 ⑵ 交通部 JTJ/T 00698《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 ⑶ 國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。 排水工程 本項目排水采用 路面縱坡和邊溝排水 參照 贛州市暴雨強度公式?。? q=3173(1+)*L/(t+100) Q=∮ qF P— 重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點等因素確定為 1 年。 。 ，行車穩(wěn)定性比較，噪聲大。路面類型的選定應(yīng)根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源綜合確定。 路基壓實檢測標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，具體要求見下表 土 路基壓實度 表 填挖類別 深度（ cm） 土基壓實度 挖方 0～３０ ≥９ 4％ 填方 0～８０ ≥９ 4％ ８０～ 150 ≥９ 3％ ﹥ 150 90 查閱地震區(qū)劃圖， 上猶 屬自然區(qū)劃Ⅳ 6區(qū)，為非重點抗震防災(zāi)地區(qū)，因此道路不需要考慮抗 震措施。 設(shè)計中要考慮路拱的形式和坡度，同時還要注意道路兩側(cè) 農(nóng)田 排水灌溉 的 需要 ，以便取得密切配合，保證雨水的排放。 二、設(shè)計依據(jù) 上猶縣 農(nóng)村公路規(guī)劃 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D40－ 2020） 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202020） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D632020） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622020） 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 17 《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D612020） 1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） 1《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [2020]1325 號 )(第三 版 ) 1調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。 三 、交通量的發(fā)展預(yù)測 針對 本 項目影響區(qū)內(nèi)的公路 客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑 難以確定，其增長情況很難 如 實地反映其客觀實際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀 測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預(yù)測是較為合理的。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預(yù) 測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 11 第 四 章 交通分析及 交通量 預(yù)測 一、交通運輸現(xiàn)狀 上猶縣 交通運輸網(wǎng)由單一的公路運輸網(wǎng)構(gòu)成， 2020 年全縣公路通車里程 公里，省養(yǎng)公路 ，縣鄉(xiāng)公路 ， 2020年完成公路客運量 萬人，客運周轉(zhuǎn)量 9785 萬人公里，完成貨運量 134 萬噸，貨運周 轉(zhuǎn)量 5158 萬噸公里。 三 、筑路材料及運輸條件 鋼材：可從 上猶縣 城購進。本項目沿線除經(jīng)田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后 者均可作為路基填土。 建設(shè)項目所在地 黃竹村 毗鄰 中稍圩鎮(zhèn) ，共 13 個村民小組 525戶 、 2025人， 分居南 、 北兩坑，是一個典型的山區(qū)貧困村，交通條件相當(dāng)差 ， 嚴重制約了當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)發(fā)展和生活改善 ，建好 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南 、 北坑公路 將使 東山 鄉(xiāng) 村 路網(wǎng) 得到 進一步完善， 解決了黃竹村兩千多人行路難的問題為全村群眾的生產(chǎn)、生活提供極大的便利 ，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和社會的發(fā)展。 1′ 114176。 本項目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價格穩(wěn)定。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 5 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 一、 項目 建設(shè) 必要性 社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境， 該項目連接?xùn)|山鎮(zhèn)黃竹村南北兩坑 525 戶居民、 2025 人，項目建成后 將 促進 黃竹村 新型農(nóng)業(yè)、新農(nóng)機、新農(nóng)技的推廣和發(fā)展，加強了鎮(zhèn)村之間的聯(lián)系， 為新農(nóng)村建設(shè)提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對加快 東山 鎮(zhèn) 社會主義新農(nóng)村建設(shè)將 起 到積極的推動作用。 建議 ⑴ 擬建項目除 國家 補助 資金 外 ,主要是由地方籌資建設(shè)，建設(shè)項目資金缺口大，希望上級各部門對該項目的建設(shè)給予資金 和鋼材、水泥等物資 的支持。 四、研究內(nèi)容 ： 根據(jù) 有關(guān) 規(guī)定的內(nèi)容和深度要求，進行可研報告編制，研究的主要內(nèi)容包括： （ 1）調(diào)查研究項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟、 鄉(xiāng)村 道路與交通、 鄉(xiāng)村建設(shè)的現(xiàn)狀和建設(shè)條件。 資金籌措： 資金籌措方案為： 爭取國家以工代賑 資金 370萬元 地方自籌 效益預(yù)測： 本項目建成后，其社會效益 十分明顯 ， 解決了 黃竹村 13 個生產(chǎn)小組 525 戶， 2025 人行路難 問題 ， 有利于構(gòu)建穩(wěn)定和諧的社會環(huán)境。其中：工程費用 萬 元 ；其他費用 ；預(yù)備費用 萬元。 通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測 、方案比選、綜合評價，于 2020 年 7 月編制完成《 上猶縣 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南北坑 公路改建工程 可行性研究報告》。 五、結(jié)論和建議 可研結(jié)論 修建黃竹村南北坑公路，可以解決全村兩千多人行路難問題，為全村群眾的生產(chǎn)、生活提供極大的便利，對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展起到重要作用，具有良好的 社會效益 和 經(jīng)濟效上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第一章 總 論 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 4 益 ， 工程建設(shè)規(guī)模恰當(dāng)，建設(shè)方案可行，估算投資總額基本合理，因此，項目是可行的。 ⑸ 應(yīng)按基建程序，選配好施工單位和監(jiān)理單位，保質(zhì)保量按期完成工程的建設(shè)任務(wù)。 有縣委、縣政府和鎮(zhèn)政府 及 相關(guān)部門的大力支持，為本項目的成功建設(shè)提供強有力的政策保障。 01′ ，東經(jīng) 114176。 落后的交通條件已嚴重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。以及人類生產(chǎn)活動影響下所形成的農(nóng)業(yè)土壤，水稻土和各種旱作土壤類型。 ⑸ 地震 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在區(qū)域的地震烈度在 6 度或 6以下，歷史上未發(fā)生超過 6 度的災(zāi)害性地震，所以 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路 的設(shè)計 不 考慮設(shè)防。 本項目 建設(shè)應(yīng)鼓勵當(dāng)?shù)?居民 投勞 并獲得報上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 10 酬 ， 主要材料由地方解決 。 上猶縣 農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃是實現(xiàn)縣到鎮(zhèn)通三級公路標(biāo)準(zhǔn)水泥路，鎮(zhèn)到行政村通四級標(biāo)準(zhǔn)公路，實現(xiàn)自然村通公路，在縣際之間通二級公路，鎮(zhèn)際之間通四級標(biāo)準(zhǔn)水泥路。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 16 第 六 章 工程建設(shè)方案 一、設(shè)計原則 充分考慮行車的舒適性及安全性； 保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地融入城市景觀，美化 道路 環(huán)境； 滿足 鄉(xiāng)村 未來交通發(fā)展的需要； 方便施工，節(jié)約投資，使工程經(jīng)濟合理； 依照 鄉(xiāng)村 對道路的要求，緊密結(jié)合 農(nóng)村路網(wǎng)和 農(nóng)田水利 規(guī)劃，使規(guī)劃意識能夠得以充分的體現(xiàn)； 合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)； 為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便居民生活，建議對 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南 、 北坑公路 按 四級 道路 標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計。 ① 道路橫斷面綜合布置原則 符合路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路等級、道路性質(zhì)、斷面形式。 路基 根據(jù)道路等級及沿線氣候、水文