【正文】 和多年積累的工程施工經驗。 32） m 預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋址于D1K215+～ D1K215+ 跨寨蒿河。 179。 179。 1:0 6墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 14墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 22墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 30墩 φ 8 179。 179。 1:0 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標段 榕江車站雙線特大橋實施性施工組織設計 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 10 榕江車站雙線特大橋（ D1K216+）位于月寨隧道出口與榕江車站路基之間，全長 。 本橋系受地形、河道控制設計。 HRB335 鋼筋 ㎏ 9 臺后擋板 C35混凝土 (H1) m179。 （ 2）預應力混凝土連續(xù)箱梁施工周期長、施工后徐變延時等技術要求高。 上部結構設計： （ 6）橋面及梁體內綜合接地鋼筋及接地端子設置按通號（ 20xx） 9301圖及《關于鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖號（ 20xx） 9301局部修改的通知》（經規(guī)標準 [20xx]62 號）文件辦理，電纜上橋處開口按梁部設計圖要求辦理，根據(jù)中繼站電纜及接觸網電纜上橋 具體位置在對應梁跨梁端預留槽口及梁體預埋件設置、根據(jù)電纜過軌位置在對應梁跨梁端懸臂板設置預留孔；根據(jù)欄桿采用類型、聲屏障采用類型、施工采用相應的遮板或擋板。坡度 ，即 △ =179。采用的混凝土抗侵蝕性通過試配試驗確定密實劑摻量。 （ 18）本橋采用無砟軌道，應按《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設【 20xx】 158 號 ）及《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設【 20xx】 89 號）文的要求，進行本橋的沉降評估工作，并按規(guī)定設置觀測標志。 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標段 榕江車站雙線特大橋實施性施工組織設計 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 15 工程重點和難點施工對策 針對本段的實際情況，為了安全優(yōu)質的完成該段橋梁工程，采用的主要對策有： (1)在建設單位、設計和監(jiān)理單位的協(xié)調、指導下優(yōu)選材料供應廠家，嚴格控制材 料質量。對水下砼灌注過程實行連續(xù)監(jiān)控，嚴 格按照規(guī)范施工，做好各項質量控制措施。加強梁部施工過程中各道工序檢驗。 (3)優(yōu)化鉆碴棄碴方案，施工前期擬對棄碴場地的周邊環(huán)境及其棄碴影響進一步的周密調查和研究，盡量少占地，占荒地。 HCO3－ — Na+178。在線路左側順線路走向修建 1km 泥結碎石施工便道，通往橋梁廣州臺。 、分布情況 水泥、砂、碎石、外加劑（減水劑、防腐劑、密實劑）、鋼材等主要材料： 水泥、鋼材：甲控材料，由集團公司項目部統(tǒng)一招標購買； 砂：本工程附近地區(qū)基本無合格河砂。具體線路為從橋位右側的 308省道處經鄉(xiāng)村 道路，新建一條長 便道進入榕江車站雙線特大橋橋位區(qū)各墩臺。 臨時供水管路 生活用水接古州鎮(zhèn)月寨村自來水 , 供水支線采用ф 80mm 鍍鋅鋼管。 D、確保重大危險源得到有效控制，事故隱患整改率達 100%。 在項目經理的領導下，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。 橋梁作業(yè)隊下設：樁基礎作業(yè)班，負責橋梁樁基礎工程的施工；墩臺身作業(yè)班，負責橋梁墩臺身工程的施工；梁部作業(yè)班，負責梁部工程施工；橋面系作業(yè)班，負責橋面系工程的施工。 （ 3）滿堂式支架現(xiàn)澆 1 聯(lián)（ 6179。 貴廣公司指導性施組要求本管段鋪設無砟軌道開始 時間為 20xx 年 12月 10 日，本橋計劃工期滿足合同要求。根據(jù)本標段工程特點及工程分布情況，在局指揮部領導下，設立“中鐵五局貴廣鐵路工程指揮部第二項目部”，項目部設項目經理 1 人，項目副經理 3 人，總工程師 1 名，副總工程師 1名，副總經濟師 1名，組成領導機構，下設“六部二室”，即：工程部、財務部、合同部、安質環(huán)保部、機電部、物資部、辦公室、試驗室。 環(huán)保目標 環(huán)保目標 :環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工，努力把工程施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染，植被得到有效保護；將貴廣線建成環(huán)保型鐵路。；生活、辦公臨時房屋設在本橋 11墩線路左側約 150m 處（ 8攪拌站院內），面積 :1600m178。 施工便道一覽表 序號 地點及位置 供應工點 長度（ Km） 棄碴便道 改擴建 新建干線 新建引入線 1 從榕江縣古州鎮(zhèn)月寨村附近的 308 省道及鄉(xiāng)村道路口修建施工便道進入施工現(xiàn)場 榕江車站雙線特大橋 / / / 2 從橋位便道至生活區(qū) 榕江車站雙線特大橋 / / / 3 從橋位處便道至棄碴場 棄碴場 施工便橋一覽表 便橋 編號 便橋類型 便橋長度（ m） 所處位置 跨越河流 服務工點 4 貝雷架 80 榕江縣古州鎮(zhèn)月寨村 寨蒿河 榕江車站雙線特大橋 混凝土攪拌站 本橋梁混凝土由本標段第 8號混凝土攪拌站（該攪拌站位于 D1K216+100線路左側 120m 處，占地面積 畝）集中生產供應，該混凝土攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)，經標定后投入使用。 項目部駐地設在榕江縣五里橋，橋梁作業(yè)隊駐地設置在榕江縣古州鎮(zhèn)月寨村。 電源、燃料 所有工程施工用電均由貴廣鐵路建設專用臨電供電。第三系覆蓋層分布廣泛，主要為粉質黏土，部分卵石石類土，沉積形成。 自然特征 地形地貌 本橋位于平緩的丘陵區(qū)，覆土主要為粉質黏土，較薄，原地面為水田。因此，施工環(huán)保工作也是施工重點。 (9)支架搭設前做好計算設計，并嚴格按設計的有關尺寸施工。在鉆孔樁成孔后，含砂率往往較高。 工程重點和難點 橋梁樁基礎水下混凝土灌注施工、水中墩基礎施工以及 1 聯(lián) (6179。施工完成后應拆除圍堰，恢復河道。 （ 11）本橋樁基全部采用瞬態(tài)激振時域頻域分析法檢測。梁部施工：簡支梁部分采用現(xiàn)澆施工。 （ 5）據(jù)橋址內取水試驗，地下水為 Cl－ 178。不便于施工車輛進入施工，施工條件較差。 1674 混凝土密實劑 ㎏ 1507 HPB235 鋼筋 ㎏ HRB335 鋼筋 ㎏ 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標段 榕江車站雙線特大橋實施性施工組織設計 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 11 序號 工作項目 單位 數(shù)量 備注 5 頂帽 HPB235 鋼筋 ㎏ HRB335 鋼筋 ㎏ C35 混凝土 m179。 路段旅客列車設計行車速度： 250公里 /小時（預留進一步提速條件）。 1:0 34墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 26墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 18墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 10墩 φ 8 179。 179。 179。 1:0 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標段 榕江車站雙線特大橋實施性施工組織設計 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 9 2墩 φ 8 179。本橋樁基礎、墩臺身尺寸設計情況見下表： 榕江車站特大橋樁基礎、墩臺身尺寸設計情況 統(tǒng)計 墩臺號 樁基礎 承臺尺寸 墩臺身尺寸 備注 樁徑 樁長 根數(shù) 樁底標高 樁項標高 長179。 32) m 預應力混凝土簡支箱梁 +（ 6179。榕江 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標段 榕江車站雙線特大橋實施性施工組織設計 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 2 目 錄 、范圍以及設計概況 ......................................... 7 編制原則 ............................................................ 7 編制依據(jù) ............................................................ 7 編制范圍 ............................................................ 8 設計概況 ............................................................ 8 ......................................................... 10 線路概況 ........................................................... 10 主要工程數(shù)量 ....................................................... 10 重點結構位置及施工條件 ............................................. 11 工程重點、難點分析及對策 ........................................... 11 工程特點 ....................................................... 11 工程重點和難點 ................................................. 14 工程重點和難點施工對策 ......................................... 15 施工環(huán)保對策 ................................................... 16 .............................................. 17 自然特征 ........................................................... 17 地形地貌 ....................................................... 17 氣候 ........................................................... 17 水文特征 ....................................................... 17 地質特征 ....................................................... 17 交通運輸情況 ....................................................... 17 供水、供電、通信設施及棄碴場地 ..................................... 18 水源 ........................................................... 18 電源、燃料 ..................................................... 18 棄碴場地 ....................................................... 18 建筑材料資源配置、分布情況 ......................................... 18 其他與施工有關的情況 ............................................... 19 ......................................................... 19 大型臨時工程 ....................................................... 19 施工便道、便橋 ................................................. 19 混凝土攪拌站 ................................................... 20 臨時通信 ....................................................... 20 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3 標段 榕江車站雙線特大橋實施性施工組織設計 中鐵五局（集團）有限公司貴廣鐵路工程 指揮部 3 臨時電力線路 .......