【正文】 （ 518） 式中： PL — 任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)的距離 （ m） ； JL — 加寬緩和段長 （ m） ； 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 平縱橫設(shè)計(jì) 21 b— 圓曲線上的全加寬 （ m） 。 按《規(guī)范》有： mLL sJ 60?? ，圓曲線上的全加寬值 b= ???? bLLb JZHZH ???? bLLb JHYHY ???? bLLb JYHYH ???? bLLb JHZHZ 超高 為抵消車輛在平曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡形式，稱為平曲線超高。 2）繞中線旋轉(zhuǎn) 先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后， 整個(gè)斷面繞中線旋轉(zhuǎn)直至超高橫坡度。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 平縱橫設(shè)計(jì) 23 超高值的計(jì)算公式 : 2hi 127VR??? （ 519） 式中： ih — 路面超高； ? — 橫向力系數(shù)， 橫向力與豎向力的比值，稱為橫向力系數(shù) ； V — 行車速度 (km/h)； R — 圓曲線半徑 (m)， 等式右邊為離心加速度與重力加速度的比值。 （ 2） 設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，按照沿線的地形條件、路基的填筑高度、地下水位以及填料性質(zhì)等確定路基設(shè)計(jì)方案，確保路基穩(wěn)定。路堤是指全部用巖土填筑而成的路基，路塹是指全部在天然地面開挖而成的路基，此兩者是路基的基本類型。填方路基部分，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)，地表開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度 。這些設(shè)施是路基設(shè)計(jì)的組成部分，正確合理地設(shè)置是十分重要的。 護(hù)坡道與碎落臺(tái) 護(hù)坡道是保護(hù)路基邊坡穩(wěn)定性的措施之一，設(shè)置的目的是加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度。 該 地區(qū)的 用土量較少， 多余挖土用來填土造田，利民。 ： 土質(zhì)及全風(fēng)化巖石地段的路塹邊坡為 1： ～ 1： l； 強(qiáng)風(fēng)化至弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石，弱風(fēng)化至微風(fēng)化軟質(zhì)巖石，路塹邊坡坡率為 1： ～1： ； 對(duì)花崗巖、片巖及變粒巖等 硬質(zhì)巖石邊坡，邊坡上沒有對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響的結(jié)構(gòu)面時(shí)，坡率采用 1： 。一般路基邊坡坡率如下： 路基邊坡高度小于或等于 ，邊坡按 1: 設(shè)計(jì)；當(dāng)邊坡高度大于 ，大于 ，根據(jù)地形變化情況分別采用 1： 的坡率或采用路肩墻、護(hù)腳的形式收縮坡腳。由于填挖情況的不同。ch GJJ iBib 2? 內(nèi)緣 ch hJGJJ ibBbiBib ?????? ???? 22 過渡段上 外緣 cxh ? ? ? ?chGJgJJ LxiiBbiib ??????? ??? 2 Gi (定值 ) 內(nèi)緣 cxh ? ? GxJJJ ibbib ?? hcJGJJ iLxbBbiBib ?????? ??? 22 路面寬度 B=7m,路肩寬度 mbJ ? ，超高橫坡度 %2?hi ，路拱橫坡度 %2?Gi ，河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 平縱橫設(shè)計(jì) 24 路肩橫坡度 %3?Ji 。它們各使用于不同的情況下。 表 52 車速受限制時(shí)最大超高值 設(shè)計(jì)速度 ? ?kmh 80 60 40,30,20 超高值 （ %） 6 4 2 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 平縱橫設(shè)計(jì) 22 表 53 最大超高漸變率 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 超高旋轉(zhuǎn)軸位置 設(shè)計(jì)速度 （ km/h） 超高旋轉(zhuǎn)軸位置 中線 邊線 中線 邊線 120 1/250 1/200 40 1/150 1/100 100 1/225 1/175 30 1/125 1/75 80 1/200 1/150 20 1/100 1/50 60 1/175 1/125 超高過渡方式 ： （ 1）無中間帶道路的超高過渡 若超高橫坡度等于路拱坡度，路面由直線上雙向傾斜路拱形式過波到曲線上具有超高的單向傾斜形式，只需行車道外側(cè)繞中線逐漸抬高，直至與內(nèi)側(cè)橫坡相等為止。 按《規(guī)范》有： mLL sJ 60?? ，圓曲線上的全加寬值 b= ???? bLLb JZHZH ???? bLLb JHYHY ???? bLLb JYHYH ???? bLLb JHZHZ 5JD 處圓曲線半徑 R=150m，緩和曲線 mLS 60? 。在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。 表 路基 標(biāo)準(zhǔn)寬度表 起 訖 樁 號(hào) 長 度 (km) 路基寬 (m) 行車道寬度 (m) 路肩 (m) K0+000～ K3+ 10 硬路肩和土路肩 路肩從構(gòu)造上又可外為硬路肩、土路肩。 （ 6） 設(shè)置豎曲線 。 縱斷面設(shè)計(jì)步驟： 邊坡點(diǎn)的確定主要依據(jù)公路工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，比如：最大縱坡、最大及最小坡長的限制、填挖工程量、經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、施工要求以及路基穩(wěn)定需要等來確定。39。39。393021802 0 ??????????? ???? LsRL （ 5）外距 ： ? ? ? ? 39。39。39。0662??? JD1 樁號(hào) K0+ （ 1）緩和曲線切線增值 602602402 2323 ?????? RLsLsq （ 2） 圓曲線的內(nèi)移值： 6050024 60238424 342342 ??????? RLsRLsp ? ? ???? ?? RLs （ 3）切線長： ? ? ? ? 39。39。 幾何元素計(jì)算 道路平曲線三要素的基本組成是：直線 —— 緩和曲線 —— 圓曲線 —— 緩和曲線 —— 直線。一般認(rèn)為， θ≤ 7176。在長直線盡頭不能接以小半徑曲線，高低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡。 方案 選定 方案 1：通過村鎮(zhèn)旁，不占用居民區(qū)，同時(shí)也盡量避免占用農(nóng)田和破壞植被，再沿地形走，最后到達(dá)終點(diǎn)；村鎮(zhèn)交通便利，能夠創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和人文效益；路線較短，經(jīng)過山腳， 基本避開了山丘高差大的地區(qū)，所以減少了大量的 填 挖方量； 同時(shí)其 路線行進(jìn)地區(qū)地勢(shì)平坦，視野開闊，視線通暢，駕駛時(shí)視覺感受較好；路線行進(jìn)方 也有利于土方調(diào)配， 高差較小，有利于設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)較高的縱斷面，有利于行車。同時(shí)應(yīng)注意縱向土石方平衡，以減少廢方與借方。 （ 5） 選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于公路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。 ） 選線原則 （ 1） 在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段 對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，根據(jù)給定的起終點(diǎn)，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 依據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件布設(shè)路線，以人為本的原則，采用人性化、自然手法設(shè)計(jì)公路，隨彎就勢(shì)，寧填勿挖，寧橋勿填，盡可能減少對(duì)地形、地貌、山林植被和水系等自然環(huán)境的改變，追求公路與周邊景色的 協(xié)調(diào)。據(jù)有關(guān)資料及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)應(yīng)地震烈度Ⅵ度的地面最大水平加速度為 5~10 2scm ，中等風(fēng)化砂巖的剪切波速為~ skm ，中等風(fēng)化泥巖的剪切波速為 ~ skm ，砂、泥巖的卓越周期為~。 根據(jù)水 質(zhì)分析成果按《巖土工程勘察規(guī)范》（ DGJ083720xx）第十三章的有關(guān)標(biāo)河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二章 工程概況 4 準(zhǔn)判定，地下水對(duì)砼無腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。多年平均氣溫為 ℃ ℃，多年平均降水量 893mm， 多年平均蒸發(fā)量約 1600mm， 多年平均濕度 74～ 78%。該段路線全 長 公里，全線挖方 ， 填方 ，全線設(shè)有配套交通工程及沿線設(shè)施。 本文研究的主要內(nèi)容 本畢業(yè)設(shè)計(jì) 的研究內(nèi)容 就是在 崔芳 教師的指導(dǎo)下獨(dú)立完 成 睢縣 X001 新建 二級(jí) 公路的設(shè)計(jì)工作，具體內(nèi)容包括 擬建道路的資料的整理和 分析 ，道 路選線與定線、 平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、 路基路面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì) 、 概預(yù)算編制、 專題設(shè)計(jì) ，設(shè)計(jì)文件的編制和圖紙繪制。 填土標(biāo)準(zhǔn) ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 vertical curve element calculation and the crosssectional super elevation calculation。 關(guān)鍵詞 ：平面設(shè)計(jì)；橫斷面設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 瀝青混凝土路面的破壞及原因 ；地基處理 。公路等級(jí)為二級(jí)。 longitudinal section design。 longitudinal section design。 VI ........................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （ 3）路基路面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算編制 ； （ 4）專題 瀝青混凝凝土路面設(shè)計(jì) 及其破壞的形式和原因 ； （ 5）設(shè)計(jì)文件 ； 畢業(yè)設(shè)計(jì)文件 指 設(shè)計(jì)說明書。重丘區(qū)與山區(qū)無明顯界線，微丘區(qū)與平原區(qū)也難于區(qū)別。無跨河橋梁。取該溪水作水質(zhì)分析成果如下表。 線形要素 ： （ 1） 圓曲線半徑 極限最小半徑： 125m；一般最小半徑 ： 200m；不設(shè)超高的最小半徑： 1500m； （ 2） 超高 最大超高： 4%。不應(yīng)遷就微小地形，導(dǎo)致線形迂回曲折，也不宜采用長直線，導(dǎo)致縱面線形起伏。 （ 3） 路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。路線應(yīng)與地形相適應(yīng)，避免高填深挖，破壞自然景觀。 ，合理的架橋或高填。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 平縱橫設(shè)計(jì) 9 第五章 平縱橫設(shè)計(jì) 平面線形設(shè)計(jì)原則 在路線的平面設(shè)計(jì)中所要掌握的基本原則有： 平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)； 本設(shè)計(jì)地區(qū)部分地勢(shì)開闊，處于丘陵區(qū)，路線直捷順適，在平面線形三要素中直線所占比例較大。在設(shè)計(jì)中可在曲線間插入足夠的直線或回旋線。 本項(xiàng)目平面線形設(shè)計(jì)的基本思路是：處理好公路與地方道路的交叉關(guān)系，使路線與既有景觀協(xié)調(diào)一致；處理好公路與當(dāng)湖泊的關(guān)系，處理好路線與周邊村莊的關(guān)系，使公路的修建能更方便的為當(dāng)?shù)氐胤浇?jīng)濟(jì)服務(wù)；處理二級(jí)公路與當(dāng)?shù)氐缆返年P(guān)系，更有利方便群眾，減小拆遷的干擾。39。39。4816t a a n ???????? qpRT ? （ 4）曲線長： ? ? ? ? 39。39。39。3930s e e c ???????? RpRE ? （ 6）校正值（超距）： 9 7 37 2 3 922 ?????? LTJ JD4 樁號(hào) K1+ （ 1）緩和曲線切線增值 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 平縱橫設(shè)計(jì) 13 602602402 2323 ?????? RLsLsq （ 2）圓曲線的內(nèi)移值： 6022024 60238424 342342 ??????? RLsRLsp ? ? ???? ?? RLs （ 3）切線長： ? ? ? ? 39。39。39。 （ 2） 標(biāo)注控制點(diǎn)，控制點(diǎn)是指影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制 點(diǎn) 。 豎曲線設(shè)計(jì)計(jì)算要素 變坡點(diǎn) K0+420 ?R ?1i % ?2i % K0+890 ?R ?1i % ?2i % K1+510 ?R ?1i % ?2i % K2+340 ?R ?1i % ?2i % 豎曲線設(shè)計(jì)計(jì)算公式 坡差 21 iiw ?? （ 514） 切線長 2LT? （ 515） 曲線長 RwL? （ 516） 外距 RTE 22? （ 517） （ 1）計(jì)算豎曲線要素 變坡點(diǎn)樁號(hào) K0+420 ?1i % ?2i %； 取半徑 ?R % ???? iiw (凸 形 ) 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第五章 平縱橫設(shè)計(jì)