壓路機驅(qū)動橋設(shè)計機械設(shè)計論文(存儲版)
【正文】 195．1 鑄造整體式橋殼的結(jié)構(gòu) 195．2 橋殼鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 205．3 橋殼的solidworks分析 205. 3. 1 創(chuàng)建橋殼有限元模型 215. 3. 2驅(qū)動橋垂直載荷模擬 23 23 24結(jié)論 25參考文獻 261． 概述振動壓路機的出現(xiàn)，改寫了壓實機械的歷史：不僅替代了過去靠單一增加主機的重量，來增加壓實力的做法。靜作用壓路機又可分為光輪壓路機和輪胎壓路機。2．1 錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)在目前輪式裝載機結(jié)構(gòu)上，錐齒輪差速器由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)等優(yōu)點仍被廣泛采用。左右兩半軸齒輪的齒數(shù)，之和必須能被行星齒輪的數(shù)目所整除，以便行星齒輪能均勻地分布于半軸齒輪的軸線周圍，且為偶數(shù)，否則，差速器將無法安裝，即應(yīng)滿足的安裝條件為： （33）式中：，——左右半軸齒輪的齒數(shù)，對于對稱式圓錐齒輪差速器來說，=——行星齒輪數(shù)目；——任意整數(shù)。2．2．2 差速器齒輪的強度計算差速器齒輪的尺寸受結(jié)構(gòu)限制，而且承受的載荷較大，由于行星齒輪在差速器的工作中經(jīng)常只起等臂推力桿的作用，只有當轉(zhuǎn)彎或左右輪行駛不同的路程時，或一側(cè)車輪打滑而滑轉(zhuǎn)時，差速器齒輪才能有嚙合傳動的相對運動。由于輪式裝載機采用非斷開式驅(qū)動橋，所以采用半軸傳動。3．3半軸的材料與熱處理關(guān)于半軸的材料，過去大都采用含鉻的中碳合金，如40Cr、40CrMnMo、35CrMnTi、38CrMnSi、35CrMnSi、42CrMo等，近年來推廣我國研制出的新鋼種如40MnB等作為半軸材料，效果很好。根據(jù)上式＝＝504 MPa=(490～588) MPa。4．2．2保證中心輪、內(nèi)齒輪和行星架軸線重合——同心條件太陽輪與行星輪的中心距 和齒圈與行星輪的中心距 應(yīng)相等，稱為同軸條件。由圓柱齒輪強度公式初選mmmmmm所以滿足設(shè)計要求。驅(qū)動橋殼應(yīng)滿足如下設(shè)計要求：① 應(yīng)具有足夠的強度和剛度，并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；② 在保證強度和剛度的情況下，盡量減小質(zhì)量以提高行駛的平順性；③ 保證足夠的離地間隙；根據(jù)裝載機的共況條件，驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)形式采用鑄造整體式橋殼。 5．2 橋殼鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計原則鑄件應(yīng)有適合的壁厚，過厚時，鑄件晶粒粗大，內(nèi)部缺陷多，導(dǎo)致力學(xué)性能下降。5．3 橋殼的荷載分析在此只分析了一種工況，也是最容易對驅(qū)動橋造成疲勞損傷的，即滿載前進工作，最大動載荷工況，因此只需對這一工況進行分析就能確定所設(shè)計的驅(qū)動橋是否滿足工作要求，工作是否可靠穩(wěn)定。1螺栓的受剪力計算 （61）式中：——螺栓所受的最大橫向工作載荷，N。結(jié)論本次設(shè)計的是YZ16振動壓路機驅(qū)動橋，非斷開式驅(qū)動橋，由于結(jié)構(gòu)簡單、主減速器造價低廉、工作可靠，可以被廣泛用在各種工程機上。 （64） 式中：——螺栓桿與被連接孔壁接觸表面的擠壓強度，MPa.MPa (65)式中：，與式（63）相同；——螺栓桿與孔壁擠壓面的最小高度，mm。最后合一在對橋殼結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，使用加強筋可讓橋殼的強度更高，變形量更小，因為設(shè)計滿足要求，就不過多進行優(yōu)化。同時，一些合金由于形成與鑄件表面垂直的柱狀晶體，使轉(zhuǎn)角處的力學(xué)性能下降，較易產(chǎn)生裂紋。尤其是裝載機，其驅(qū)動橋殼承載很重，在此采用球鐵整體式橋殼。4．4．1行星齒輪彎曲疲勞強度計算及校核 （52） 式中：——載荷系數(shù)，；——使用系數(shù)，；——動載系數(shù)，；——齒間載荷分配系數(shù)，；——齒間載荷分布系數(shù)，；——作用在齒輪上的圓周力，；——平均載荷，；——圓周力修正系數(shù)，當采用三個行星輪時；——行星輪數(shù)目，此處取=3；——太陽輪節(jié)圓直徑，= mm；——齒寬，mm；m——模數(shù)，mm；——外齒輪齒形系數(shù)， ——計算彎曲強度重合系數(shù)，=+=——計算彎曲強度螺旋角系數(shù)，=MPa400MPa4．4．2接觸疲勞應(yīng)力校核許用接觸應(yīng)力可按下式計算，即= （53) 式中：——彈性影響系數(shù)，；——節(jié)點區(qū)域系數(shù)， ；——重合系數(shù)，對于直齒輪；——螺旋角系數(shù)，對于直齒輪取1；——傳動比，；= =彎曲應(yīng)力及
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