【正文】 慮多個(gè)行星輪同時(shí)和太陽輪嚙合時(shí)，載荷分布不均勻的影響。鑄件壁間轉(zhuǎn)角一般應(yīng)具有結(jié)構(gòu)圓角，因直角連接處的內(nèi)側(cè)較易產(chǎn)生縮孔、縮松和應(yīng)力集中。將式（63）轉(zhuǎn)換一下求出 mm，固初選為6mm?！獜膭?dòng)錐齒輪最大扭矩，；——螺栓數(shù)目；——螺栓中心到螺栓組對(duì)稱中心的距離，mm。為此，應(yīng)選擇合理的截面形狀或采用加強(qiáng)筋，一遍采用較薄的結(jié)構(gòu)。4．3行星齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計(jì)算4．3．1行星齒輪參數(shù)的確定根據(jù)裝載機(jī)輪邊減速器行星結(jié)構(gòu)中齒輪的承載能力高，耐磨性好等特點(diǎn)，可選用材料為20CrMnTi，齒輪需進(jìn)行表面滲碳淬火，滲碳淬火后表面硬度為5862HRC，芯部硬度為320HBS。所以滿足強(qiáng)度要求。3．1半軸的結(jié)構(gòu)形式分析全浮式半軸的安裝結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是半軸外端的凸緣用螺栓與輪轂相連接，而輪轂又有兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在半軸套管上。在此=10，=16 滿足以上要求。振動(dòng)壓路機(jī)可分為手扶式振動(dòng)壓路機(jī)、自行式振動(dòng)壓路機(jī)、兩鋼輪串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)和拖式振動(dòng)壓路機(jī)。并通過這次課程設(shè)計(jì)對(duì)這門可有更好的理解和運(yùn)用，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打基礎(chǔ)。根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、傳動(dòng)形式、操作方法和用途的不同，有不同的分類方法，習(xí)慣上把壓實(shí)機(jī)械分為壓路機(jī)和夯實(shí)機(jī)兩大類?！行驱X輪球面半徑系數(shù)，；——計(jì)算轉(zhuǎn)矩，差速器承受的最大扭矩（），按最大輸入扭矩計(jì)算根據(jù)上式= mm 初選 mm （32）式中：——節(jié)錐距，mm.= mm 初選=33mm差速器的行星齒輪球面半徑確定后，差速器齒輪的大小也就基本確定下來了。3 .驅(qū)動(dòng)半軸的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置位于傳動(dòng)系的末端，其功用是將轉(zhuǎn)矩由差速器的半軸齒輪傳給驅(qū)動(dòng)車輪。m在此取1739500N用公式可表示為 （51） 式中——太陽輪與行星輪的中心距，mm；——行星輪齒頂圓直徑，mm。尤其是裝載機(jī)，其驅(qū)動(dòng)橋殼承載很重，在此采用球鐵整體式橋殼。最后合一在對(duì)橋殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，使用加強(qiáng)筋可讓橋殼的強(qiáng)度更高，變形量更小，因?yàn)樵O(shè)計(jì)滿足要求，就不過多進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)論本次設(shè)計(jì)的是YZ16振動(dòng)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，非斷開式驅(qū)動(dòng)橋，由于結(jié)構(gòu)簡單、主減速器造價(jià)低廉、工作可靠，可以被廣泛用在各種工程機(jī)上。5．3 橋殼的荷載分析在此只分析了一種工況，也是最容易對(duì)驅(qū)動(dòng)橋造成疲勞損傷的，即滿載前進(jìn)工作，最大動(dòng)載荷工況，因此只需對(duì)這一工況進(jìn)行分析就能確定所設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋是否滿足工作要求，工作是否可靠穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求：① 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；② 在保證強(qiáng)度和剛度的情況下，盡量減小質(zhì)量以提高行駛的平順性；③ 保證足夠的離地間隙；根據(jù)裝載機(jī)的共況條件，驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)形式采用鑄造整體式橋殼。4．2．2保證中心輪、內(nèi)齒輪和行星架軸線重合——同心條件太陽輪與行星輪的中心距 和齒圈與行星輪的中心距 應(yīng)相等，稱為同軸條件。3．3半軸的材料與熱處理關(guān)于半軸的材料，過去大都采用含鉻的中碳合金，如40Cr、40CrMnMo、35CrMnTi、38CrMnSi、35CrMnSi、42CrMo等，近年來推廣我國研制出的新鋼種如40MnB等作為半軸材料，效果很好。2．2．2 差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算差速器齒輪的尺寸受結(jié)構(gòu)限制，而且承受的載荷較大，由于行星齒輪在差速器的工作中經(jīng)常只起等臂推力桿的作用，只有當(dāng)轉(zhuǎn)彎或左右輪行駛不同的路程時(shí)，或一側(cè)車輪打滑而滑轉(zhuǎn)時(shí)，差速器齒輪才能有嚙合傳動(dòng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。2．1 錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)在目前輪式裝載機(jī)結(jié)構(gòu)上，錐齒輪差速器由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)仍被廣泛采用。 關(guān)鍵詞壓路機(jī)，驅(qū)動(dòng)橋，solidworks33目錄摘要 31．概述 3 32．1 錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu) 32．2 對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器的設(shè)計(jì) 52．2．1差速器參數(shù)的確定 52．2．2 差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 72．2．3差速器齒輪的材料 73 .驅(qū)動(dòng)半軸的設(shè)計(jì) 83．1半軸的結(jié)構(gòu)形式分析 83．2半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 93．3半軸的材料與熱處理 93．4 全浮式半軸的強(qiáng)度計(jì)算 10 104．1齒圈式行星機(jī)構(gòu)中齒輪齒數(shù)的選擇 104．2行星齒輪傳動(dòng)的配齒計(jì)算 104．2．1傳動(dòng)比的要求——傳動(dòng)比條件 114．2．2保證中心輪、內(nèi)齒輪和行星架