壓路機(jī)驅(qū)動橋設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)論文-wenkub
2022-09-09 13:53:42 本頁面
【正文】 輪；8行星齒輪軸；9行星齒輪；10行星齒輪墊片；11差速器右殼2．2 對稱式圓錐行星齒輪差速器的設(shè)計(jì)由于在差速器殼裝著主減速器從動齒輪，所以在確定主減速器從動齒輪尺寸時(shí)，應(yīng)考慮差速器的安裝?！行驱X輪球面半徑系數(shù)，；——計(jì)算轉(zhuǎn)矩，差速器承受的最大扭矩（），按最大輸入扭矩計(jì)算根據(jù)上式= mm 初選 mm （32）式中：——節(jié)錐距，mm.= mm 初選=33mm差速器的行星齒輪球面半徑確定后，差速器齒輪的大小也就基本確定下來了。首先初步求出行星齒輪與半軸齒輪的節(jié)錐角，== ，按下式（36）對半軸齒輪節(jié)圓半徑進(jìn)行初步確定（34）式中：——半軸節(jié)圓半徑，mm；——半軸齒輪直徑系數(shù)，對于4差速器有4個(gè)行星齒輪的車輛，；——計(jì)算轉(zhuǎn)矩，差速器承受的最大扭矩，按最大輸入扭矩計(jì)算 mm在此初選 mm初步確定差速器模數(shù)，將模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化后得按下式修正圓錐齒輪的大端端面模數(shù)m，節(jié)錐距和球面半徑。的壓力角。輪齒彎曲強(qiáng)度為MPa(36)式中：——差速器一個(gè)行星齒輪傳給一個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩（）式中：——計(jì)算扭矩； ——差速器行星齒輪數(shù)目，=4；——半軸齒輪齒數(shù)；——齒輪模數(shù)；——質(zhì)量系數(shù)，對于裝載機(jī)驅(qū)動橋齒輪，當(dāng)齒輪接觸良好，周節(jié)及徑向 跳動精度高時(shí)。3 .驅(qū)動半軸的設(shè)計(jì)驅(qū)動車輪的傳動裝置位于傳動系的末端，其功用是將轉(zhuǎn)矩由差速器的半軸齒輪傳給驅(qū)動車輪。理論上，此時(shí)半軸不承受由路面反力引起的徑向力和軸向力，而僅承受轉(zhuǎn)矩，外端承受全部彎矩。3．2半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，半軸的桿部直徑應(yīng)小于或等于半軸花鍵的底徑，以便在半軸各部分達(dá)到基本等強(qiáng)度。半軸的熱處理:過去都采用調(diào)質(zhì)處理的方法，調(diào)質(zhì)后要求桿部硬度為HB388444。m在此取1739500N在本次設(shè)計(jì)中，最終傳動采用單排內(nèi)外嚙合行星排傳動，其中太陽輪由半軸驅(qū)動為主動件，行星架和車輪輪轂連接為從動件，齒圈與驅(qū)動橋橋殼固定連接。 ， ，=3。4．2．3 保證多個(gè)行星輪均布裝入兩個(gè)中心輪的齒間——裝配條件⑴行星輪數(shù)目一般為36個(gè)，增加行星輪數(shù)可減少輪齒的載荷，但增加了零件數(shù)，降低了行星架的強(qiáng)度和剛度，導(dǎo)致齒輪接觸條件的惡化，最常見的為34個(gè)。用公式可表示為 （51） 式中——太陽輪與行星輪的中心距，mm；——行星輪齒頂圓直徑，mm。齒輪精度一般為7級。4．4．1行星齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算及校核 （52） 式中：——載荷系數(shù)，；——使用系數(shù)，；——動載系數(shù)，；——齒間載荷分配系數(shù)，；——齒間載荷分布系數(shù)，；——作用在齒輪上的圓周力，；——平均載荷，；——圓周力修正系數(shù)，當(dāng)采用三個(gè)行星輪時(shí)；——行星輪數(shù)目，此處取=3；——太陽輪節(jié)圓直徑，= mm；——齒寬，mm；m——模數(shù)，mm；——外齒輪齒形系數(shù)， ——計(jì)算彎曲強(qiáng)度重合系數(shù)，=+=——計(jì)算彎曲強(qiáng)度螺旋角系數(shù)，=MPa400MPa4．4．2接觸疲勞應(yīng)力校核許用接觸應(yīng)力可按下式計(jì)算，即= （53) 式中：——彈性影響系數(shù)，；——節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)， ；——重合系數(shù)，對于直齒輪；——螺旋角系數(shù)，對于直齒輪取1；——傳動比，；= =彎曲應(yīng)力及接觸應(yīng)力均滿足條件。%的鎳，解決了球鐵低溫（41176。尤其是裝載機(jī)，其驅(qū)動橋殼承載很重，在此采用球鐵整體式橋殼。鑄件的壁厚也應(yīng)防止過薄，以防澆不到或冷隔缺陷。同時(shí)，一些合金由于形成與鑄件表面垂直的柱狀晶體，使轉(zhuǎn)角處的力學(xué)性能下降，較易產(chǎn)生裂紋。根據(jù)已知的條件，整機(jī)重量、最大載荷、牽引力、輪距等條件，可以求出最大動載荷Fmax=. 橋殼材料參數(shù)表5. 3. 1 創(chuàng)建橋殼有限元模型由于前期已進(jìn)行過驅(qū)動橋橋殼的SOLIDWORKS三維建模，SOLIFWORKS自帶有荷載受力分析軟件工具，可以實(shí)現(xiàn)簡單的受力分析。最后合一在對橋殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，使用加強(qiáng)筋可讓橋殼的強(qiáng)度更高，變形量更小，因?yàn)樵O(shè)計(jì)滿足要求，就不過多進(jìn)行優(yōu)化。 N 此螺栓的材料采用的是45剛，參考《機(jī)械設(shè)計(jì)》查表得其屈服強(qiáng)度。 （64）
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