柳工壓路機(jī)培訓(xùn)ppt課件-wenkub
2023-01-26 17:30:48 本頁面
【正文】 動(dòng)壓路機(jī) ?單鋼輪液壓雙驅(qū)振動(dòng)壓路機(jī) ?雙鋼輪串聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī) 振動(dòng)壓路機(jī)的適用范圍 —— 它用在道路施工的哪個(gè)環(huán)節(jié)？ ?壓路機(jī)用于：整條道路的施工 。 但其壓實(shí)效果比不上近年來迅速發(fā)展起來的振動(dòng)壓路機(jī) 。 土壤顆粒運(yùn)動(dòng)內(nèi)摩擦力減小 —— 由于土壤振動(dòng)，土壤的內(nèi)摩擦力急劇減小，使土壤的剪切強(qiáng)度下降，因此只要很小的作用力就能很容易進(jìn)行壓實(shí)。 各種壓實(shí)方法的特點(diǎn) ?滾壓：循環(huán)延續(xù)時(shí)間長(zhǎng) ， 材料應(yīng)力狀態(tài)的變化速度不大 ， 但應(yīng)力較大 ?夯實(shí)：對(duì)材料所產(chǎn)生的應(yīng)力變化速度很大 。 隨碾壓次數(shù)的增多 ， 材料的密實(shí)度增加 ， 而永久殘留變形減少 ， 最后實(shí)際殘留變形等于零 。 密實(shí)度可用單位體積重量來表示 （ 例如：噸 /每立方米 ） ?對(duì)材料的壓實(shí) ， 一般都用周期性的加載 。 目前有 （ 黑色 ） 瀝青路面和（ 白色 ） 水泥混凝土路面兩種 。 基層 —— 承受面層傳遞的載荷 ， 將載荷分布到墊層上 。歡迎來自全國(guó)各地的朋友們！ 路面構(gòu)造 ?土基：回填 ， 墊高 。 常用材料有水泥穩(wěn)定土 、 石灰穩(wěn)定土 、 石灰工業(yè)廢渣 、 級(jí)配碎石 、 級(jí)配爍石 、 填隙碎石等 。 壓實(shí)的基本理論 筑路時(shí)對(duì)路基路面都要進(jìn)行壓實(shí) 。 在加載過程中 ， 材料的應(yīng)力可增加到最大值；卸載時(shí) ， 材料的應(yīng)力下降 ， 然后經(jīng)過間歇 ， 重復(fù)循環(huán) 。 為了進(jìn)一步提高被壓材料的密實(shí)度 ， 必須用較重的滾輪來滾壓 。 在壓實(shí)土壤時(shí) ， 特別是對(duì)粘性土壤有較好的壓實(shí)效果 ?振實(shí)：表面應(yīng)力不大 、 過程時(shí)間短 、 加載頻率大 ， 可廣泛用于粘性小的材料 ，如砂土 、 水泥混凝土混合料 在同一機(jī)械中 ， 可以同時(shí)采用幾種壓實(shí)的方法 ， 這樣能利用每種壓實(shí)方法的優(yōu)點(diǎn) ， 提高壓實(shí)效果 —— 例如 ， 振動(dòng)壓路機(jī)就分別利用了滾壓和振實(shí)兩種壓實(shí)方法 。 為什么振動(dòng)可以壓實(shí)？ 影響壓實(shí)的因素 ?被壓材料性質(zhì) ?含水量 ?顆粒級(jí)配 ?碾壓速度 ?壓路機(jī)整機(jī)質(zhì)量 ?振動(dòng)參數(shù) ?碾壓遍數(shù) ?...... 如何提高壓實(shí)效果 ?進(jìn)行土壤壓實(shí)，壓實(shí)設(shè)備的振動(dòng)頻率應(yīng)比土壤的固有頻率高一些。 輪胎壓路機(jī)： 其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好 ， 便于運(yùn)輸 ， 進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)全應(yīng)力時(shí)間長(zhǎng) ， 與所壓材料的接觸面積大 ， 并且有緩沖的作用 ， 壓實(shí)效果較好 ， 調(diào)整輪胎氣壓可以適應(yīng)不同的作業(yè)要求 ， 所以適用范圍廣 。 一般情況下： ? 輪胎驅(qū)動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)用于土基 、墊層 、 基層的壓實(shí)； ? 雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)用于瀝青路面的壓實(shí) 。對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)來講，它表示鋼輪在自由狀態(tài)被激振力抬起的高度。 ?實(shí)際振幅隨著土壤的密實(shí)度不同而不同。 牛頓第二定律：物體所受的外力等于物體的質(zhì)量乘以物體的加速度，既 ?激振力 = 向心力 = 物體質(zhì)量 向心加速度 其中：向心加速度 = 旋轉(zhuǎn)半徑 角速度 2 角速度 = 2 π 轉(zhuǎn)速 247。 后驅(qū)動(dòng)輪通過車架傳來的力 隆起的土包 壓實(shí)后地面呈波浪形 單驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)從動(dòng)鋼輪的擁土現(xiàn)象 從動(dòng)鋼輪 液壓雙驅(qū) ?優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)螚U操縱，電控?fù)Q檔，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度小，驅(qū)動(dòng)力大，爬坡度大，鋼輪載荷大，壓實(shí)效果好。 ?價(jià)格適中 液壓系統(tǒng) ?振動(dòng)壓路機(jī)中最重要的系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，擁有一個(gè)較大的油箱，從而有一定的散熱和雜質(zhì)沉淀作用；但油箱所占空間較大，又因油液直接與空氣接觸，使空氣容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)及其他不良后果。柱塞泵的進(jìn)油管直接與馬達(dá)回油管相連，從而形成一個(gè)封閉的循環(huán)。這種系統(tǒng)壓力很高，一般達(dá)到 320 ～ 420 公斤 / 平方厘米，而流量很小，相關(guān)各部件結(jié)構(gòu)尺寸小，很緊湊。 實(shí)際上 真正對(duì)壓實(shí)起作用的是振動(dòng)壓路機(jī)的 振動(dòng)輪對(duì)地面的動(dòng)作用力 ， 這個(gè)動(dòng)作用力與壓路機(jī)的激振力是兩個(gè)完全不同的力 ， 它們之間并不存在關(guān)系 。 統(tǒng)計(jì)世界銷量前三位的壓路機(jī)著名公司瑞典 DYNAPAC，德國(guó) BOMAG，美國(guó) INGERSOLLAND的 18噸級(jí)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)有關(guān)數(shù)據(jù)得出結(jié)論：一般最大激振力（折合激振頻率為 27Hz時(shí)）大約等于鋼輪載荷的 ～ 倍，并且與鋼輪載荷占總機(jī)重的比例有關(guān)系，基本上是鋼輪載荷占總機(jī)重的比例越大，其激振力就越小（依據(jù)這個(gè)比例可以推算出在其他
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