【正文】 第二章 平、縱橫三維設(shè)計 19 ih超高橫坡度； iG路拱橫坡度； x超高緩和段中任意一點至超高緩和段起點的距離， m。 Lj50 米時可取 T=5 米，其余同前。對不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可采用第二類加寬值。 ⑵ 根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平 曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。截水溝下方一側(cè)，可堆置挖溝的土方，做成頂部向溝傾斜 2%的土臺。左側(cè)路緣帶常用寬度為 或 。 公路中間帶由分隔 帶和路緣帶組成，分隔帶以路緣石線等設(shè)施分界，在構(gòu)造上起到分隔往返交通的作用。 路肩的作用如下： ① 保護(hù)行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定； ② 為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時停車提供位置； ③ 提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感； ④ 可供行人、自行車通行； 埋設(shè)地下管道的場地。 （ 1） 豎曲線 1： 變坡點樁號： K2+170， 豎曲線半徑 R=6000m ① 計算豎曲線要素 21 0. 57 % ( 0. 62 ) % 1. 19 %w i i? ? ? ? ? ? () 曲線長 6 0 0 0 0 .0 1 1 9 7 1 .4L R w m? ? ? ? （ ） 切線長 7 1 .4 3 5 .722LTm? ? ? （ ） 圖 豎曲線要素示意 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 平、縱橫三維設(shè)計 13 外距 2 60 00TEmR? ? ?? （ ） ② 計算設(shè)計高程 豎曲線起點樁號 ( 2 1 7 0 ) 3 5 . 7 2 1 3 4 . 3 0 0KK? ? ? ? ? 豎曲 線起點高程 1 9 2 . 4 0 0 3 5 . 7 0 . 0 0 6 2 1 9 2 . 6 2 1 m? ? ? 樁號 K2+160 處： 橫距 ( 2 1 6 0 ) ( 2 1 3 4 . 3 0 0 ) 2 5 . 7x K K m? ? ? ? ? 豎距 2 2 60 00xhmR? ? ?? 切線高程 1 9 2 . 6 2 1 2 5 . 7 0 . 0 0 6 2 1 9 2 . 4 6 1 m? ? ? ? 設(shè)計高程 1 9 2 .4 6 1 0 .0 5 5 1 9 2 .5 1 7 m? ? ? 終點樁號 ( 2 1 7 0 ) 3 5 . 7 2 2 0 5 . 7 0 0KK? ? ? ? ? 終點高程 1 9 2 .1 8 3 0 .4 2 5 1 9 2 .5 9 8 m? ? ? 樁號 K2+200 處： 橫距 ( 2 2 0 0 ) ( 2 1 3 4 . 3 0 0 ) 6 5 . 7x K K m? ? ? ? ? 豎距 2 6000xhmR? ? ?? 切線高程 1 9 2 . 6 2 1 0 . 0 0 6 2 6 5 . 7 1 9 2 . 2 1 4 m? ? ? ? 設(shè)計高程 1 9 2 .2 1 4 0 .3 6 0 1 9 2 .5 7 4 m? ? ? 豎曲線 1 計算結(jié)果如表 所示： 表 豎曲線 1 計算結(jié)果 樁號 橫距 x（ m） 豎距 h（ m） 切 線 高 程 （ m） 設(shè) 計 高 程 （ m） K2+170 0 0 K2+160 K2+200 K2+205 0 0 所設(shè)置的豎曲線在平面上均處于直線段上，切豎曲線半徑足夠大能夠滿足視距要求。 豎曲線 縱斷面上兩個 坡段轉(zhuǎn)折處，為了行車安全、舒適以及視距的的要求需要設(shè)置豎曲線。 表 各坡段 坡度與坡長 起點樁號 坡長（ m） 坡度 （ %） 終點樁號 K0+000 2170 K2+170 K2+170 630 K2+800 平、縱線形組合設(shè)計 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 平、縱橫三維設(shè)計 12 平、縱線形組合設(shè)計是指在滿足汽車運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)的前提下，研究如何滿足視覺和心里方面的連續(xù)。 縱坡設(shè)計 最大縱坡旨在縱坡設(shè)計時各級公路允許采用的最大坡度值。 （ 1）拉坡前的準(zhǔn)備工作繪 出中樁位置，平曲線示意圖等。 滿足設(shè)置基本型曲線的幾何條件。但直線段坡差較大豎曲線給駕駛員的不良刺激較強(qiáng)烈，對于公路的長直線，同時要滿足 %的排水縱坡，設(shè)計時采用較大的豎曲線半徑方法，以獲得較好的視覺和行車效果； ③ 透視圖的運(yùn)用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要避免一些不良的組合，如長直線上不能設(shè)計小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運(yùn)用透視圖進(jìn)行檢驗是很好的方法，設(shè)計時對有疑問的路段進(jìn)行透視圖的檢驗，效果較好； ④ 平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設(shè)計。 (5)平曲線應(yīng)有足夠的長度 汽車在公路的任何線形是行駛的時間均不宜短于 3s，以 使駕駛操作不顯過分緊張。 特大橋是路線基本走向的控制點，中小橋和涵洞位置應(yīng)服從路線走向，但斜交過大時（ 450）可采取改移河道或改線措施。由于本設(shè)計的 終 點是 后 一位同學(xué)路邊設(shè)計的 起 點， 所以 需考慮后一位同學(xué) 的地形情況，因此應(yīng)該從宏觀上把握整個設(shè)計的地形地質(zhì)情況進(jìn)行比選確定。有小型采石場和石灰廠，水泥、鋼材均需外購。 南陽主要天氣氣候為冬季為暴雪、低溫；大霧天氣較多；夏季為暴雨秋季連陰雨。平面設(shè)計設(shè) 一 個平曲線，縱斷面設(shè)計設(shè) 一 個豎曲線。 建設(shè)南鄧一級公路，將填補(bǔ)南陽沒有一級公路的空白，實現(xiàn)南陽南部高速公路、一級公路和二級公路的有機(jī)結(jié)合，對完善我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮公路網(wǎng)的整體效益，提高通行能力，具有十分重要的意義。路基寬度為 ， 最大超高 6%。平面設(shè)計設(shè) 一 個平曲線，縱斷面設(shè)計設(shè) 一 個豎曲線。 關(guān)鍵詞 ： 平、縱、橫斷面設(shè)計，路基設(shè)計，橋梁設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 ， 緯地道路 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） Abstract — II— Abstract The main task of the design is the construction design of Nanyang to Dengzhou section of mountainous and hilly highway K0, +000 to +800 tenders the K2. With its design speed of 80km / h and twoway fourlane , The length of this road is 2800 m . The design includes plane design, vertical section design, cross section design, roadbed and retaining wall design, subgrade and pavement selection mix formulation and checking design and structure layer thickness of the waterproof and drainage design, culvert design, pavement materials. Graphic design with a flat curve, longitudinal section design with a vertical curve. Subgrade width of , maximum superelevation 6%. Subgrade and pavement drainage facilities in a ditch, ditches, drains, and so on. The bridge and roadbed width, using prefabricated prestressed concrete continuous box girder bridge. A culvert two, respectively for the reinforced concrete box and reinforced concrete pipe culvert. A culvert two, respectively for the reinforced concrete box and reinforced concrete pipe culvert. Pavement design includes determining thickness and structure design of pavement type, the design of pavement with asphalt concrete pavement, pavement structure design of 5 layers are fine 4cm asphalt concrete, 6cm mediumgrained asphalt concrete, 8cm coarse asphalt concrete, cement stabilized gravel, 20cm 20cm of lime flyash gravel. The design of the pavement structure design software checking out the structural layer thickness meets the requirements. Flat, vertical, horizontal threedimensional design generates the corresponding chart of hintsoftroad software. Key words: flat, vertical, crosssectional design, the design of embankment, bridge design, pavement structure design, Weft of road 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 目錄 — I— 目 錄 前 言 ....................................................... 1 1 緒論 ...................................................... 2 設(shè)計資料 .................................................... 2 道路所在地區(qū)的氣象資料 ................................ 2 沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 .......................... 2 沿線的植被及土壤分布情況 .............................. 2 道路建筑材料及分布情況 ................................ 2 交通量資料 ............................................ 2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) .................................................... 3 2 平、縱、橫三維設(shè)計 ......................................... 5 選線 ........................................................ 5 平面線形設(shè)計 ................................................ 5 平曲線線形設(shè)計一般原則 ................................ 6 平縱橫綜合設(shè)計 ........................................ 6 路線方案比選 .......................................... 7 平面線形要素組合計算 .................................. 8 樁號復(fù)核與驗算 ........................................ 9 縱斷面設(shè)計 ................................................. 10 縱斷面設(shè)計概述 ....................................... 10 縱坡設(shè)計 ............................................. 11 平、縱線形組合設(shè)計 ...