【正文】 20mm 骨架保護層厚度 177。 沉渣厚度的控制： 在鉆進過程中做好鉆進記錄，終孔時利用鉆桿的長度仔細計算孔底標高，以及孔底到護筒的高度，并利用測繩進行復(fù)核。 （ 4）當(dāng)鉆孔深 度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并向現(xiàn)場監(jiān)理工程師報檢，驗收合格后方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。孔位偏差不得大于 10cm。 泥漿制備 旋挖鉆機采用靜態(tài)泥漿護壁，即隨著鉆孔深度的增加及時向孔內(nèi)補充配備好的泥漿，灌注混凝土?xí)r泥漿排出孔外，經(jīng)處理后循環(huán)使用。 護筒埋設(shè) 本橋所有鉆孔樁均使用鋼護筒。 旋挖鉆鉆孔基礎(chǔ) 施工工藝流程圖見下圖。 橋梁工程施工順序 橋梁下部施工主要以工期安排為控制標準，同時需考慮滿足沉降觀測期的要求 ，以此為原則均衡安排橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，先行施工影響工期的重點樁基、高墩等橋梁下部結(jié)構(gòu)。劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計 14 一次澆筑大體積混凝土?xí)r，應(yīng)掌握好澆筑速度，不宜過快，必要時采取實體內(nèi)散熱措施，以免水化熱產(chǎn)生的混凝土裂紋。 ②根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、設(shè)計樁徑、樁長，鉆孔樁基礎(chǔ)主要采用旋挖鉆機，水下混凝土灌注。 ⑼高度 20m以上橋墩采用爬模施工，固定塔式吊機或汽車吊 機提升材料、高壓混凝土輸送泵配移動式布料桿澆筑混凝土；高度 20m以下橋墩采用大塊整體鋼模立模分次立模澆筑成型，用汽車吊垂直提升或混凝土臂架泵輸送混凝土；橋臺優(yōu)先于普通橋墩安排施工，為相鄰專業(yè)項目施工創(chuàng)造條件。 ⑶墩臺身模板采用大塊鋼模制作，控制好模板剛度、平整度及平面尺寸。 橋梁工程施工過程控制 施工管理控制 ⑴按專業(yè)化施工的要求組建施工隊，施工隊可按單位工程、分部分項工程、工序工程等進行組建，并以“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”為組建原則，作業(yè)隊按照“專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化”的原則進行工作分工，以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理 與監(jiān)控層，以內(nèi)部職工、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員或施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者 (統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員 )為作業(yè)人員。 橋梁工程開工條件 ⑴施工現(xiàn)場三通一平已經(jīng)完成，并符合相關(guān)要求?，F(xiàn)場布置效果要做到施工方便，場內(nèi)道路暢通，總體美觀整潔，安全防護設(shè)施齊全，少占耕地，并能達到相關(guān)環(huán)保及文明施工標準。 沉降觀測頻度 橋梁墩臺沉降觀測時間分為三個階段： 第一階段是承臺完工至墩臺完工階段，當(dāng)承臺或墩臺上可以設(shè)置觀測標志點時，開始設(shè)點進行沉降觀測。 沉降觀測精度 采用 二等水準測量，采用精密水準儀、高精度銦合金水準尺 。 項目部 設(shè)置測量 隊 ， 配足人員和設(shè)備，一工區(qū)設(shè)置1 個測量班，主測：李欣，隊員： 張宇 霍曉勇 王偉， 負責(zé) 管段 內(nèi)各項測量工作 ， 配備 1臺全站儀， 2 臺光學(xué)水準儀 。 所需的 主要材料從 施工便道 運到施工現(xiàn)場 。 （ 2） 作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。當(dāng)攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 20~30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。 （ 11）樁基 C45 混凝土配合比如下： 所有配合比均由 本項目部試驗室 試配后報 中心試驗室 室審查合格后，才進行使用。存放，按材料、設(shè)備、構(gòu)備件性能、結(jié)構(gòu)、包裝狀況選擇存放方式。嚴禁點驗“料款”或“材料費”等劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計 6 字樣的出現(xiàn)。開工前，認真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應(yīng)不及時造成停工待料。 劉家灣大橋 施工隊伍安排、任務(wù)劃分表 序 號 隊伍名稱 隊伍人數(shù) 承擔(dān)的主要工程名稱 1 樁基 隊伍 35 48根 2 橋梁隊伍 89 5承臺及墩臺 合計 124 主要的機械設(shè)備配備及進場 施工機械設(shè)備配備按照施工任務(wù)劃分和工期安排最優(yōu)化配置。下部為第四系中更新統(tǒng)沖積的粉質(zhì)黏土、砂類土及圓礫土等 。 ⑺遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。 ⑸我單位對當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。 ⑷為完成本工程工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、 機械設(shè)備等資源。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 地質(zhì) 經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭示， 橋址區(qū)地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，沖洪積粉質(zhì)粘土、粉土、砂類土及圓礫土。 T 梁運輸架設(shè)由全標段統(tǒng)一安排，本橋的施工隊伍及勞動力安排見下表。堅持一個 “早 ”字，即 “早準備、早上場、早施工 ”。點驗單必須寫清材料來源，發(fā)票號碼、材料名稱、規(guī)格、單價、生產(chǎn)批號、質(zhì)量證明編號、數(shù)量、金額等，要求字體工整清晰。 （ 6）入庫點驗應(yīng)按照交貨清單仔細點驗，填寫點驗單，辦理交接手續(xù)，并向交貨人索要合格證或質(zhì)量檢驗證書。 （ 10）根據(jù)工程量的大小和特點，在現(xiàn)場因地制宜設(shè)置設(shè)置布局、容量全理的庫房、料場，儲備一定數(shù)量的備用料或緊缺物資，根據(jù)不同物資的規(guī)格、品種、性能，分區(qū)分 庫存放保管，做到堆碼合理，標識規(guī)范，標志醒目，庫容整潔。 ③采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土?xí)r，運輸過程中宜以 2~4min的轉(zhuǎn)速攪動。 程 布置原則 （ 1） 結(jié)合大橋施工特點，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟、整潔、文明的原則布置。 施工便道 根據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查，本橋 利用 其引入的貫通 便道可以滿足施工需要， 貫通主干道為雙車道，路面寬 ；便道每隔 200m 設(shè)長 30m 的會 車道，采用泥結(jié)碎石路面，橫向設(shè)劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計 8 4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè) 排水溝，會車道在橋孔范圍內(nèi)。 線及觀測 測量組建立 加強測量隊伍建設(shè)是落實質(zhì)量控制數(shù)據(jù)化和嚴格質(zhì)量過程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運專線質(zhì)量控制體系的關(guān)鍵。為確保觀測點剛度，沉降觀測點采用鑄鋼制作，在墩身混凝土澆筑時預(yù)埋。 沉降觀測按二等水準測量精度要求進行。 ⑷科學(xué)、合理布置施工場地，充分利用設(shè)計紅線內(nèi)的作業(yè)空間，統(tǒng)籌規(guī)化。同時實行設(shè)備管理標準化，建立各種管理制度、使用規(guī)定，推行設(shè)備現(xiàn)場管理，使用和保養(yǎng)責(zé)任制，實行設(shè)備定期檢查制度和調(diào)度制度等，達到合理利用，充分利用，高效利用的最佳效果。 ⑺必須有開工批復(fù)報告。選用優(yōu)質(zhì)粘土拌制泥漿，根據(jù)鉆孔情況優(yōu)化泥漿配合比，防止坍孔。山坡上的橋梁墩臺施工時應(yīng)嚴格按照先下后上方式進行，下坡方向的墩臺基礎(chǔ)完成后，才能開始上坡方向墩臺基礎(chǔ)施工，上坡方向墩臺基礎(chǔ)施工不得隨意棄渣，以免對下坡方向橋墩造成偏壓。根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計要求選擇合適的施工機具并組織好機具的調(diào)用工作，避免重復(fù)進場。樁基、承臺、墩身施工合理組織，形成流水作業(yè)。 ⑦承臺、墩臺身施工中，接地端子等預(yù)埋件在澆筑混凝土前要按照設(shè)計要求焊接牢固、安放準確。 施工順序為： 平整場地→壓實基底→埋設(shè)鋼護筒→鉆機就位→樁孔鉆進→成孔并換漿清孔→清孔完畢并檢測樁孔→鋼筋籠吊放→導(dǎo)管就位→二次清孔→灌注混凝土。 旋挖鉆機機械設(shè)備進場前，作好各項檢修和保養(yǎng)工作，做到進場后便可投入使用；開鉆前根據(jù)地層巖性等地質(zhì)條件、技術(shù)要求確定鉆進方法和選用合適的鉆具；對鉆機各部位狀態(tài)進行全面檢查，確保其性能良好。護筒埋設(shè)時，其軸線要對準測量所標出的樁位中心，并嚴格控制護筒的垂直度，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不 大于 1%。鉆孔到達設(shè)計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表。因故停機時間較長時，要將導(dǎo)管口保險鉤掛牢。清孔后泥漿堅硬顆粒的數(shù)量應(yīng)小于 5%，但為保證安全和懸浮鉆渣的能力，泥漿的各項指標不宜過低。20mm 箍筋間距 177。報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行吊裝作業(yè)。導(dǎo)管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細。 每根樁應(yīng)至少留取三組試件，試件應(yīng)施加標準養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填試驗報告表。 施工中，嚴禁采用下列泥漿：未經(jīng)處理的廢漿、混入混凝土的泥漿、含砂率過大的泥漿、回旋鉆機產(chǎn)生的泥 漿。 ④ 清孔時應(yīng)指定專人補漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 ③ 鉆桿接頭應(yīng)逐個檢查，及時調(diào)正，當(dāng)主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并須快轉(zhuǎn)慢進，并復(fù)鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設(shè)計要求為止。挖掘機開挖要對邊坡預(yù)留 米作為人工修整邊坡，基底要預(yù)留 。提出解決方案，保證基底承載力。 承臺綜合接地參考圖紙 9301， 采用 Φ16 圓鋼于每根樁基進行焊接，采用 Φ16 圓鋼 L型鋼筋，焊縫 10d，進行電阻測試，滿足小于 1Ω后，才可進行承臺澆筑施工。 20mm 在內(nèi)） 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c≥ 35mm ＋ 10，－ 5 尺量，兩端、 中間各 2 處 25mmc35mm ＋ 5，－ 2 c≤ 25mm ＋ 5，－ 1 模板加工及安裝 模板全部采用鋼模板，并保證模板強度、剛度和穩(wěn)定性。砼由 12拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，利用 泵車 澆注。 劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計 25 承臺各 部位允許偏差 序號 項目 允許偏差 mm 1 尺寸 +30mm 2 頂面高程 +20mm 3 軸線位置 15mm 4 前、后、左、右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 +30mm 混凝土的澆筑順序為自墩身預(yù)留鋼筋位置向外澆筑，主要目的是保證墩身附近處混凝土的質(zhì)量，在澆筑過程中要防止承臺邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫。 大體積混凝土溫度控制 承臺混凝土體積較大，為防止混凝土 出現(xiàn)溫度裂縫，采用下列降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護、嚴格控制拆模時間等幾方面做好混凝土溫度控制工作，確保內(nèi)外溫差控制在 20℃以內(nèi)，盡量降低混凝土內(nèi)部溫度的升降速率。 橋臺模板采用大組合鋼模板，模板由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加工精度。鋼筋綁扎完成后，在內(nèi)外主鋼 筋上按規(guī)范要求設(shè)置保護層墊塊，以保證鋼筋的保護層符合要求。施工過程中應(yīng)注意橋臺的測量放樣、基礎(chǔ)鑿毛處理、鋼筋 綁扎、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸確定、預(yù)埋件的安放等環(huán)節(jié)。 (2)養(yǎng)護措施 養(yǎng)護主要是起到保濕和保溫作用，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴散，降低表面的溫度梯度，防止產(chǎn)生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌和質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。振動時要避免振動器碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件。支模前 用全站儀測放承臺四角點，墨線彈出模板的邊線，支模后再用儀器進行復(fù)合校正。 10 3 分布鋼筋間距 177。 鋼筋綁扎 當(dāng)墊層達到 80%強度后，方可進行鋼筋施工。 鑿除樁頭 、樁基檢測 樁頭采用人工風(fēng)鎬鑿除，上部采用風(fēng)鎬鑿除，下部留有 20～ 30cm 由人工進行鑿除。 （ 2）對承臺混凝土所需原材料進行備料，并對混凝土配合比進行試驗及優(yōu)化，確保承臺施工的質(zhì)量符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應(yīng)按坍孔事故處理。 ⑤ 吊入鋼筋骨架時應(yīng)對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。 ，再用汽車倒運至指定地點。 h1 井孔混凝土面高度達到時,導(dǎo)管 內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外 水( 或泥漿)壓所 需要的高度，即h1 ≥Hw rw/rc( 見圖2),米。 第六步、灌注快結(jié)束混凝土上升困難時，可向孔內(nèi)加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一節(jié)導(dǎo)管時應(yīng)慢，防止泥漿擠入產(chǎn)生泥心。先拌制 水泥砂漿，置于隔水栓上部，然后向漏斗內(nèi)泵入混凝土，混凝土量滿足要求后，打開隔水栓，將首批混凝土灌入孔中。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。鋼筋籠外側(cè)對稱設(shè)置控制鋼筋保護層厚度用的 耳筋 。10mm 骨架中心平面位置 177。 鋼筋籠制作 鋼筋籠的加工應(yīng)嚴格控制鋼筋原材的質(zhì)量，樁基鋼筋籠采取 ф 20 螺紋鋼，樁基鋼筋籠主筋采用 機械套筒連接。即鉆孔終止后，停止進尺，將鉆頭提高離開孔底2030cm，空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)，以中速度壓入比重為 的較純泥漿，把孔內(nèi)原比重大的泥漿換出，此為第一次清孔。當(dāng)進尺深度達到設(shè)計標高時，在原處正向空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以清除螺桿上的積土，然后停止旋轉(zhuǎn)，提升鉆桿，把鉆桿上帶有的最后一斗鉆渣慢提離孔位，以防斗齒刮壞孔壁。 泥漿指標：比重 ～ ，粘度 (漏斗 )17～ 20s， 含砂率小于 2%， PH值在 9 左右。護筒采用壁厚 8mm 鋼板卷 制成， 每節(jié)高度 4m。根據(jù)地形、水文、地質(zhì)條件及機具、設(shè)備、材料運輸情況，規(guī)劃施工場地。 根據(jù)設(shè) 施工圖 中所示的地質(zhì)資料， 本橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔樁樁徑 為 φ 100cm形式。根據(jù)不同墩高采用汽車吊或塔吊配合運輸鋼筋、安裝模板。 ④墩臺施工根據(jù)不同墩型、墩高及設(shè)計方案確定。 ⑶ 本橋下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修， 保證整橋工期。 ⑸橋梁施工過程中要做好沉降觀測工作，承臺施工前后、墩身施工前后均要布設(shè)沉降觀測點，發(fā)現(xiàn)沉降觀測量超出要求的情況，立即上報，分析原因，制定解決方案。 ⑷參