【正文】 20mm 骨架保護(hù)層厚度 177。 沉渣厚度的控制： 在鉆進(jìn)過(guò)程中做好鉆進(jìn)記錄，終孔時(shí)利用鉆桿的長(zhǎng)度仔細(xì)計(jì)算孔底標(biāo)高，以及孔底到護(hù)筒的高度，并利用測(cè)繩進(jìn)行復(fù)核。 （ 4）當(dāng)鉆孔深 度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫(xiě)終孔檢查證，并向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師報(bào)檢，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。孔位偏差不得大于 10cm。 泥漿制備 旋挖鉆機(jī)采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，即隨著鉆孔深度的增加及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充配備好的泥漿，灌注混凝土?xí)r泥漿排出孔外，經(jīng)處理后循環(huán)使用。 護(hù)筒埋設(shè) 本橋所有鉆孔樁均使用鋼護(hù)筒。 旋挖鉆鉆孔基礎(chǔ) 施工工藝流程圖見(jiàn)下圖。 橋梁工程施工順序 橋梁下部施工主要以工期安排為控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)需考慮滿足沉降觀測(cè)期的要求 ，以此為原則均衡安排橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，先行施工影響工期的重點(diǎn)樁基、高墩等橋梁下部結(jié)構(gòu)。劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計(jì) 14 一次澆筑大體積混凝土?xí)r，應(yīng)掌握好澆筑速度，不宜過(guò)快，必要時(shí)采取實(shí)體內(nèi)散熱措施，以免水化熱產(chǎn)生的混凝土裂紋。 ②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、設(shè)計(jì)樁徑、樁長(zhǎng)，鉆孔樁基礎(chǔ)主要采用旋挖鉆機(jī)，水下混凝土灌注。 ⑼高度 20m以上橋墩采用爬模施工，固定塔式吊機(jī)或汽車(chē)吊 機(jī)提升材料、高壓混凝土輸送泵配移動(dòng)式布料桿澆筑混凝土；高度 20m以下橋墩采用大塊整體鋼模立模分次立模澆筑成型，用汽車(chē)吊垂直提升或混凝土臂架泵輸送混凝土；橋臺(tái)優(yōu)先于普通橋墩安排施工，為相鄰專業(yè)項(xiàng)目施工創(chuàng)造條件。 ⑶墩臺(tái)身模板采用大塊鋼模制作，控制好模板剛度、平整度及平面尺寸。 橋梁工程施工過(guò)程控制 施工管理控制 ⑴按專業(yè)化施工的要求組建施工隊(duì)，施工隊(duì)可按單位工程、分部分項(xiàng)工程、工序工程等進(jìn)行組建，并以“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”為組建原則，作業(yè)隊(duì)按照“專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”的原則進(jìn)行工作分工，以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理 與監(jiān)控層，以內(nèi)部職工、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員或施工企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者 (統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員 )為作業(yè)人員。 橋梁工程開(kāi)工條件 ⑴施工現(xiàn)場(chǎng)三通一平已經(jīng)完成，并符合相關(guān)要求。現(xiàn)場(chǎng)布置效果要做到施工方便，場(chǎng)內(nèi)道路暢通，總體美觀整潔，安全防護(hù)設(shè)施齊全，少占耕地，并能達(dá)到相關(guān)環(huán)保及文明施工標(biāo)準(zhǔn)。 沉降觀測(cè)頻度 橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)時(shí)間分為三個(gè)階段： 第一階段是承臺(tái)完工至墩臺(tái)完工階段，當(dāng)承臺(tái)或墩臺(tái)上可以設(shè)置觀測(cè)標(biāo)志點(diǎn)時(shí)，開(kāi)始設(shè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)。 沉降觀測(cè)精度 采用 二等水準(zhǔn)測(cè)量，采用精密水準(zhǔn)儀、高精度銦合金水準(zhǔn)尺 。 項(xiàng)目部 設(shè)置測(cè)量 隊(duì) ， 配足人員和設(shè)備，一工區(qū)設(shè)置1 個(gè)測(cè)量班，主測(cè)：李欣，隊(duì)員： 張宇 霍曉勇 王偉， 負(fù)責(zé) 管段 內(nèi)各項(xiàng)測(cè)量工作 ， 配備 1臺(tái)全站儀， 2 臺(tái)光學(xué)水準(zhǔn)儀 。 所需的 主要材料從 施工便道 運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng) 。 （ 2） 作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開(kāi)，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車(chē)到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 20~30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車(chē)受料斗或混凝土料斗中。 （ 11）樁基 C45 混凝土配合比如下： 所有配合比均由 本項(xiàng)目部試驗(yàn)室 試配后報(bào) 中心試驗(yàn)室 室審查合格后，才進(jìn)行使用。存放，按材料、設(shè)備、構(gòu)備件性能、結(jié)構(gòu)、包裝狀況選擇存放方式。嚴(yán)禁點(diǎn)驗(yàn)“料款”或“材料費(fèi)”等劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計(jì) 6 字樣的出現(xiàn)。開(kāi)工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應(yīng)不及時(shí)造成停工待料。 劉家灣大橋 施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分表 序 號(hào) 隊(duì)伍名稱 隊(duì)伍人數(shù) 承擔(dān)的主要工程名稱 1 樁基 隊(duì)伍 35 48根 2 橋梁隊(duì)伍 89 5承臺(tái)及墩臺(tái) 合計(jì) 124 主要的機(jī)械設(shè)備配備及進(jìn)場(chǎng) 施工機(jī)械設(shè)備配備按照施工任務(wù)劃分和工期安排最優(yōu)化配置。下部為第四系中更新統(tǒng)沖積的粉質(zhì)黏土、砂類(lèi)土及圓礫土等 。 ⑺遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。 ⑸我單位對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。 ⑷為完成本工程工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、 機(jī)械設(shè)備等資源。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 地質(zhì) 經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭示， 橋址區(qū)地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，沖洪積粉質(zhì)粘土、粉土、砂類(lèi)土及圓礫土。 T 梁運(yùn)輸架設(shè)由全標(biāo)段統(tǒng)一安排，本橋的施工隊(duì)伍及勞動(dòng)力安排見(jiàn)下表。堅(jiān)持一個(gè) “早 ”字，即 “早準(zhǔn)備、早上場(chǎng)、早施工 ”。點(diǎn)驗(yàn)單必須寫(xiě)清材料來(lái)源，發(fā)票號(hào)碼、材料名稱、規(guī)格、單價(jià)、生產(chǎn)批號(hào)、質(zhì)量證明編號(hào)、數(shù)量、金額等，要求字體工整清晰。 （ 6）入庫(kù)點(diǎn)驗(yàn)應(yīng)按照交貨清單仔細(xì)點(diǎn)驗(yàn)，填寫(xiě)點(diǎn)驗(yàn)單，辦理交接手續(xù)，并向交貨人索要合格證或質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)。 （ 10）根據(jù)工程量的大小和特點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)因地制宜設(shè)置設(shè)置布局、容量全理的庫(kù)房、料場(chǎng)，儲(chǔ)備一定數(shù)量的備用料或緊缺物資，根據(jù)不同物資的規(guī)格、品種、性能，分區(qū)分 庫(kù)存放保管，做到堆碼合理，標(biāo)識(shí)規(guī)范，標(biāo)志醒目，庫(kù)容整潔。 ③采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送已攪拌好的混凝土?xí)r，運(yùn)輸過(guò)程中宜以 2~4min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。 程 布置原則 （ 1） 結(jié)合大橋施工特點(diǎn)，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟(jì)、整潔、文明的原則布置。 施工便道 根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，本橋 利用 其引入的貫通 便道可以滿足施工需要， 貫通主干道為雙車(chē)道，路面寬 ；便道每隔 200m 設(shè)長(zhǎng) 30m 的會(huì) 車(chē)道，采用泥結(jié)碎石路面，橫向設(shè)劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計(jì) 8 4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè) 排水溝，會(huì)車(chē)道在橋孔范圍內(nèi)。 線及觀測(cè) 測(cè)量組建立 加強(qiáng)測(cè)量隊(duì)伍建設(shè)是落實(shí)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)化和嚴(yán)格質(zhì)量過(guò)程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運(yùn)專線質(zhì)量控制體系的關(guān)鍵。為確保觀測(cè)點(diǎn)剛度，沉降觀測(cè)點(diǎn)采用鑄鋼制作，在墩身混凝土澆筑時(shí)預(yù)埋。 沉降觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求進(jìn)行。 ⑷科學(xué)、合理布置施工場(chǎng)地，充分利用設(shè)計(jì)紅線內(nèi)的作業(yè)空間，統(tǒng)籌規(guī)化。同時(shí)實(shí)行設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化，建立各種管理制度、使用規(guī)定，推行設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理，使用和保養(yǎng)責(zé)任制，實(shí)行設(shè)備定期檢查制度和調(diào)度制度等，達(dá)到合理利用，充分利用，高效利用的最佳效果。 ⑺必須有開(kāi)工批復(fù)報(bào)告。選用優(yōu)質(zhì)粘土拌制泥漿，根據(jù)鉆孔情況優(yōu)化泥漿配合比，防止坍孔。山坡上的橋梁墩臺(tái)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照先下后上方式進(jìn)行，下坡方向的墩臺(tái)基礎(chǔ)完成后，才能開(kāi)始上坡方向墩臺(tái)基礎(chǔ)施工，上坡方向墩臺(tái)基礎(chǔ)施工不得隨意棄渣，以免對(duì)下坡方向橋墩造成偏壓。根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求選擇合適的施工機(jī)具并組織好機(jī)具的調(diào)用工作，避免重復(fù)進(jìn)場(chǎng)。樁基、承臺(tái)、墩身施工合理組織，形成流水作業(yè)。 ⑦承臺(tái)、墩臺(tái)身施工中，接地端子等預(yù)埋件在澆筑混凝土前要按照設(shè)計(jì)要求焊接牢固、安放準(zhǔn)確。 施工順序?yàn)椋? 平整場(chǎng)地→壓實(shí)基底→埋設(shè)鋼護(hù)筒→鉆機(jī)就位→樁孔鉆進(jìn)→成孔并換漿清孔→清孔完畢并檢測(cè)樁孔→鋼筋籠吊放→導(dǎo)管就位→二次清孔→灌注混凝土。 旋挖鉆機(jī)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，作好各項(xiàng)檢修和保養(yǎng)工作，做到進(jìn)場(chǎng)后便可投入使用；開(kāi)鉆前根據(jù)地層巖性等地質(zhì)條件、技術(shù)要求確定鉆進(jìn)方法和選用合適的鉆具；對(duì)鉆機(jī)各部位狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，確保其性能良好。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其軸線要對(duì)準(zhǔn)測(cè)量所標(biāo)出的樁位中心，并嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不 大于 1%。鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形進(jìn)行檢驗(yàn)，并填寫(xiě)鉆孔記錄表。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，要將導(dǎo)管口保險(xiǎn)鉤掛牢。清孔后泥漿堅(jiān)硬顆粒的數(shù)量應(yīng)小于 5%，但為保證安全和懸浮鉆渣的能力，泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)不宜過(guò)低。20mm 箍筋間距 177。報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細(xì)。 每根樁應(yīng)至少留取三組試件，試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。 施工中，嚴(yán)禁采用下列泥漿：未經(jīng)處理的廢漿、混入混凝土的泥漿、含砂率過(guò)大的泥漿、回旋鉆機(jī)產(chǎn)生的泥 漿。 ④ 清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 ③ 鉆桿接頭應(yīng)逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)正，當(dāng)主動(dòng)鉆桿彎曲時(shí)，要用千斤頂及時(shí)調(diào)直。為防止縮孔，前者要及時(shí)修補(bǔ)磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁并須快轉(zhuǎn)慢進(jìn)，并復(fù)鉆二三次；或者使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。挖掘機(jī)開(kāi)挖要對(duì)邊坡預(yù)留 米作為人工修整邊坡，基底要預(yù)留 。提出解決方案，保證基底承載力。 承臺(tái)綜合接地參考圖紙 9301， 采用 Φ16 圓鋼于每根樁基進(jìn)行焊接，采用 Φ16 圓鋼 L型鋼筋，焊縫 10d，進(jìn)行電阻測(cè)試，滿足小于 1Ω后，才可進(jìn)行承臺(tái)澆筑施工。 20mm 在內(nèi)） 30 尺量 6 鋼筋保護(hù)層厚度 c≥ 35mm ＋ 10，－ 5 尺量，兩端、 中間各 2 處 25mmc35mm ＋ 5，－ 2 c≤ 25mm ＋ 5，－ 1 模板加工及安裝 模板全部采用鋼模板，并保證模板強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。砼由 12拌合站集中拌制，砼輸送車(chē)運(yùn)輸，利用 泵車(chē) 澆注。 劉家灣大橋 施工組織 設(shè)計(jì) 25 承臺(tái)各 部位允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 mm 1 尺寸 +30mm 2 頂面高程 +20mm 3 軸線位置 15mm 4 前、后、左、右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 +30mm 混凝土的澆筑順序?yàn)樽远丈眍A(yù)留鋼筋位置向外澆筑，主要目的是保證墩身附近處混凝土的質(zhì)量，在澆筑過(guò)程中要防止承臺(tái)邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫。 大體積混凝土溫度控制 承臺(tái)混凝土體積較大，為防止混凝土 出現(xiàn)溫度裂縫，采用下列降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)格控制拆模時(shí)間等幾方面做好混凝土溫度控制工作，確保內(nèi)外溫差控制在 20℃以內(nèi)，盡量降低混凝土內(nèi)部溫度的升降速率。 橋臺(tái)模板采用大組合鋼模板，模板由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加工精度。鋼筋綁扎完成后，在內(nèi)外主鋼 筋上按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層符合要求。施工過(guò)程中應(yīng)注意橋臺(tái)的測(cè)量放樣、基礎(chǔ)鑿毛處理、鋼筋 綁扎、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸確定、預(yù)埋件的安放等環(huán)節(jié)。 (2)養(yǎng)護(hù)措施 養(yǎng)護(hù)主要是起到保濕和保溫作用，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴(kuò)散，降低表面的溫度梯度，防止產(chǎn)生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫。指定專人填寫(xiě)混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌和質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題等，以備檢查。振動(dòng)時(shí)要避免振動(dòng)器碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件。支模前 用全站儀測(cè)放承臺(tái)四角點(diǎn)，墨線彈出模板的邊線，支模后再用儀器進(jìn)行復(fù)合校正。 10 3 分布鋼筋間距 177。 鋼筋綁扎 當(dāng)墊層達(dá)到 80%強(qiáng)度后，方可進(jìn)行鋼筋施工。 鑿除樁頭 、樁基檢測(cè) 樁頭采用人工風(fēng)鎬鑿除，上部采用風(fēng)鎬鑿除，下部留有 20～ 30cm 由人工進(jìn)行鑿除。 （ 2）對(duì)承臺(tái)混凝土所需原材料進(jìn)行備料，并對(duì)混凝土配合比進(jìn)行試驗(yàn)及優(yōu)化，確保承臺(tái)施工的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。若因擴(kuò)孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進(jìn)，應(yīng)按坍孔事故處理。 ⑤ 吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。 ，再用汽車(chē)倒運(yùn)至指定地點(diǎn)。 h1 井孔混凝土面高度達(dá)到時(shí),導(dǎo)管 內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外 水( 或泥漿)壓所 需要的高度，即h1 ≥Hw rw/rc( 見(jiàn)圖2),米。 第六步、灌注快結(jié)束混凝土上升困難時(shí)，可向孔內(nèi)加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一節(jié)導(dǎo)管時(shí)應(yīng)慢，防止泥漿擠入產(chǎn)生泥心。先拌制 水泥砂漿，置于隔水栓上部，然后向漏斗內(nèi)泵入混凝土，混凝土量滿足要求后，打開(kāi)隔水栓，將首批混凝土灌入孔中。導(dǎo)管接頭法蘭盤(pán)加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤(pán)。鋼筋籠外側(cè)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的 耳筋 。10mm 骨架中心平面位置 177。 鋼筋籠制作 鋼筋籠的加工應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋原材的質(zhì)量，樁基鋼筋籠采取 ф 20 螺紋鋼，樁基鋼筋籠主筋采用 機(jī)械套筒連接。即鉆孔終止后，停止進(jìn)尺，將鉆頭提高離開(kāi)孔底2030cm，空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)，以中速度壓入比重為 的較純泥漿，把孔內(nèi)原比重大的泥漿換出，此為第一次清孔。當(dāng)進(jìn)尺深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，在原處正向空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以清除螺桿上的積土，然后停止旋轉(zhuǎn)，提升鉆桿，把鉆桿上帶有的最后一斗鉆渣慢提離孔位，以防斗齒刮壞孔壁。 泥漿指標(biāo)：比重 ～ ，粘度 (漏斗 )17～ 20s， 含砂率小于 2%， PH值在 9 左右。護(hù)筒采用壁厚 8mm 鋼板卷 制成， 每節(jié)高度 4m。根據(jù)地形、水文、地質(zhì)條件及機(jī)具、設(shè)備、材料運(yùn)輸情況，規(guī)劃施工場(chǎng)地。 根據(jù)設(shè) 施工圖 中所示的地質(zhì)資料， 本橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔樁樁徑 為 φ 100cm形式。根據(jù)不同墩高采用汽車(chē)吊或塔吊配合運(yùn)輸鋼筋、安裝模板。 ④墩臺(tái)施工根據(jù)不同墩型、墩高及設(shè)計(jì)方案確定。 ⑶ 本橋下部工程采取分段平行施工，多開(kāi)工作面的方法，長(zhǎng)橋短修， 保證整橋工期。 ⑸橋梁施工過(guò)程中要做好沉降觀測(cè)工作，承臺(tái)施工前后、墩身施工前后均要布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)沉降觀測(cè)量超出要求的情況，立即上報(bào)，分析原因，制定解決方案。 ⑷參