【正文】 施工組織 設計 14 一次澆筑大體積混凝土時，應掌握好澆筑速度，不宜過快，必要時采取實體內散熱措施，以免水化熱產生的混凝土裂紋。嚴格控制墩身垂直度和允許誤差滿足設計及規(guī)范要求。墩高小于 20m 的橋墩，采用大塊整體鋼模立模， 一次立模 ， 連續(xù)澆筑 。 ③承臺主要采用大塊鋼模板立模，混凝土拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸，泵送混凝土入模。 ②根據現場地質、設計樁徑、樁長，鉆孔樁基礎主要采用旋挖鉆機，水下混凝土灌注。橋梁下部施工每個工作面按鉆孔樁、承臺、墩身的順序進行流水作業(yè)，合理投入資源，長橋短修，以保證全橋工期。根據地質情況和設計要求選擇合適的施工機具并組織好機具的調用工作，避免重復進場。 ⑵ 有砟 軌道鋪設是控制建設工期的主要因素，橋梁施工合理投入資源，滿足橋上鋪設 有砟 道床對橋梁沉降和梁部徐變上拱控制的質量與工期要求。 ⑼高度 20m以上橋墩采用爬模施工，固定塔式吊機或汽車吊 機提升材料、高壓混凝土輸送泵配移動式布料桿澆筑混凝土；高度 20m以下橋墩采用大塊整體鋼模立模分次立模澆筑成型，用汽車吊垂直提升或混凝土臂架泵輸送混凝土；橋臺優(yōu)先于普通橋墩安排施工，為相鄰專業(yè)項目施工創(chuàng)造條件。 ⑻陡坡處的橋梁墩臺，基礎施工時邊坡開挖后應及時進行防護，并將坡面上不穩(wěn)定土體及時清除。 劉家灣大橋 施工組織 設計 13 ⑹嚴格控制施工中所用原材質量，不符合要求的原材，嚴禁使用。 ⑷大體積砼的承臺、墩身 內部埋深散熱管 (間距 80cm），做好砼的降溫工作， 。 ⑶墩臺身模板采用大塊鋼模制作，控制好模板剛度、平整度及平面尺寸。 ⑵鉆孔灌注樁樁位要準確，加強鎖口處鋼護筒埋設質量。 施工技術控制 ⑴橋梁施工前必須對橋址處的地形、地質情況進行詳細調 查，核對地質資料，必要時進行鉆探調查。 ⑶每天完工前由領工員組織自檢，工班長組織互檢和交接檢，并建立自檢、互檢、交接檢記錄臺帳。 橋梁工程施工過程控制 施工管理控制 ⑴按專業(yè)化施工的要求組建施工隊，施工隊可按單位工程、分部分項工程、工序工程等進行組建，并以“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”為組建原則，作業(yè)隊按照“專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化”的原則進行工作分工，以施工企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理 與監(jiān)控層，以內部職工、勞務企業(yè)的勞務人員或施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者 (統(tǒng)稱勞務作業(yè)人員 )為作業(yè)人員。 ⑹有開工、完工計劃，且分工明確，有各項管理措施，且責任明確。 ⑷負 責專業(yè)化施工的作業(yè)隊必須備有專業(yè)作業(yè)指導書、技術規(guī)范及驗收標準。 ⑵橋梁的控制樁點復測完成，精度滿足規(guī)范要求。 橋梁工程開工條件 ⑴施工現場三通一平已經完成，并符合相關要求。 ⑵設備配置標準化 橋梁工程按照工程量和工期要求，合理配置各種資源，機械設備狀況良好，根據情況分出一個或多個作業(yè)面，組織平行流水作業(yè)，進行動態(tài)管 理，確保作業(yè)面內各工序間施工銜接緊密，作業(yè)面間流水施工暢通。各層次機構組織方面，強化管理，加強組織協(xié)調，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。 橋梁工程施工資源標準化配置 ⑴人員配備標準化 為規(guī)范 城際 鐵路橋梁建設，加強和規(guī)范項目管理行為，造就和培養(yǎng)一支紀律嚴明、素質過硬的施工隊伍，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，按照標準化建設要求組建 項目經理部及組織管理機構并配備相關人員，各部門人員數量和技能素質符合標準化建設要求?，F場布置效果要做到施工方便，場內道路暢通，總體美觀整潔，安全防護設施齊全，少占耕地，并能達到相關環(huán)保及文明施工標準。 ⑶施工前要做好各橋墩身位的測量復核工作，施工過 程中嚴格控制樁基、承臺、墩臺身的平縱斷面尺寸位置。 ⑵橋梁工程必須按各橋實際情況，分出一個或多個作業(yè)面，平行流水施工。 每階段的沉降觀測，在 開始可考慮每周觀測一次，以后視兩次觀測的沉降量，可根據該沉降量調整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于是 1mm。 沉降觀測頻度 橋梁墩臺沉降觀測時間分為三個階段： 第一階段是承臺完工至墩臺完工階段，當承臺或墩臺上可以設置觀測標志點時，開始設點進行沉降觀測。根據下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰墩臺身不均勻沉降差。 根據各觀測周期平差計算的沉降量，列統(tǒng)計表進行匯總。 為獲得完整的墩臺身沉降數據，首次沉降觀測安排在墩臺身拆模養(yǎng)護結束后，其余分別在橋梁架設前、橋梁架設后均采集一次原始數據，鋪軌結束后開始進行定期觀測，定期觀測不得漏測或補測。 沉降觀測精度 采用 二等水準測量，采用精密水準儀、高精度銦合金水準尺 。 觀測方法、儀器設備 每個橋墩應對稱設置沉降觀測點 。 根據沉降資料分析，對沉降量可能超標的墩臺，研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。測量 隊 要經常對測量成果進行定期復查，確保測量放線準確無誤。 項目部 設置測量 隊 ， 配足人員和設備，一工區(qū)設置1 個測量班，主測：李欣，隊員： 張宇 霍曉勇 王偉， 負責 管段 內各項測量工作 ， 配備 1臺全站儀， 2 臺光學水準儀 。 砼配合比 (高性能砼及普通砼 )、砂漿配合比、高性能砼耐久性參數測定 (氯離子電通量、抗凍、抗?jié)B、抗裂、抗碳化 )、砼試件抗壓、砼彈性模量、砂漿試件抗壓、砼拌合物性能 (坍落度、含氣量、泌水率 )、鋼材力學性能、化學分析、水泥、粗細骨料。 目前計劃 7 月 5 日完成樁基配合比報批工作， . 工作職 責范圍 試驗室：負責工程項目施工過程的檢驗、試驗；負責進場工程材料鋼材、水泥、外加劑抽樣進行品質指標檢驗，對不合格品按《不合格品控制程序》進行處理；負責地材的料源場地調查及抽樣進行材質鑒定，優(yōu)化設計、選定各種混凝土配合比及砂漿配合比；結合工程要求，進行新材料、新技術、新工藝、新設備的試驗研究與推廣應用；協(xié)助材料人員做好工地材料庫的工程材料的驗收、保管；負責對混凝土、砂漿檢查試件進行統(tǒng)計分析定期上報；負責本標段檢測儀器設備的校驗、檢定、標識工作；監(jiān)督、檢查指導各試驗員業(yè)務工作。 施工用電 劉家灣大橋 利用 1 臺 200KVA 變壓器，以滿足全橋的施工用電需求，同時配備 1 臺120KW 發(fā)電機組作為備用電源。 所需的 主要材料從 施工便道 運到施工現場 。 （ 2） 在施工現場配備 “七 牌一圖 ”（工程概況牌、 項目主要管理人員公示 牌、 環(huán)境保護措施牌 、文明施工 措施 牌 、消防保衛(wèi)措施牌、安全措施牌、工程創(chuàng)優(yōu)牌 和施工現場平面布置圖），在道路相交附近設置警告、指路標志、危險標志等標準化標志，并采用國際通用符號，其顏色、文字均按 標準化的 要求辦理。 （ 4） 施工場地及生活區(qū) 滿足交通便利，生活、通訊便利，設施齊全 的要求 。 施工作業(yè)隊駐地安排以便于靠前指揮，利于施工生產為原則，租用當地村民民房。 （ 2） 作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產、生活環(huán)境。 下部結構 樁基施工：施工時間 2021 年 07 月 25 日～ 2021 年 08 月 20 日； 承臺、墩臺身施工：施工時間 2021 年 11 月 13 日～ 2021 年 11 月 30 日。 施工工期安排 劉家灣大橋 施工時間 2021 年 7 月 25 日 2021 年 11 月 30 日。 ④ 運輸混凝土過程中，應盡量減少混凝土的轉載次數和運輸時間 。當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉 20~30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。當運至現場的混凝土發(fā)生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。每天工作后或澆筑中斷 30min 及以上時間再進行攪拌 混凝土時，必須再次清洗攪拌桶。具體保證措施如下： ①混凝土宜采用內壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運輸設備進行運輸。 （ 11）樁基 C45 混凝土配合比如下： 所有配合比均由 本項目部試驗室 試配后報 中心試驗室 室審查合格后，才進行使用。物資臺帳必須完好無損保存，隨時接受上級業(yè)務部門的檢查；待工程結束后，經物資和審計部門審計后，各自交本單位基地歸檔保存。各施工用料單位，必須按統(tǒng)一標準格式建立臺帳和其它業(yè)務帳。 （ 8）依據材料、設備、構備件的特點進行保管，確保材料、設備、構備件的質量。存放，按材料、設備、構備件性能、結構、包裝狀況選擇存放方式。根據材料、設備、構備件的特點，確定儲存方式。項目部材料人員對進場材料進行檢驗。應組織有關人員前去檢驗，檢驗合格后才能交付。嚴禁點驗“料款”或“材料費”等劉家灣大橋 施工組織 設計 6 字樣的出現。 （ 2）對進場主要材料、設備、構備件點驗，嚴把驗收關，無論是業(yè)主供應的物資還是自購的物資，都必須按實物進行點驗，并在《物資進貨登記簿》中登記；同時根據發(fā)票進行點驗入帳。 （ 1）按 《檢驗、試驗控制程序》和《產品標識和可追溯性程序》，對進場材料實施檢驗，需復試的主要材料，及時通知試驗中心，并進行標識。加強材料的儲備，滿足現場所需。開工前，認真搞好施工調查，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應不及時造成停工待料。 劉家灣大橋 所需主要材料根據施工安排和進度計劃采取提前組織，分批次進場。主要材料包括水泥、鋼材、木材、砂、碎石、片石、油料等。 機械設備進場順序按照施工順序安排，即按照樁基礎施工所用機械設備→承臺施工所用機械設備→墩臺施工所用機械設備→鋪架施工所用機械設備→附屬工程施工所用機械劉家灣大橋 施工組織 設計 5 設備順序進場。 劉家灣大橋 施工隊伍安排、任務劃分表 序 號 隊伍名稱 隊伍人數 承擔的主要工程名稱 1 樁基 隊伍 35 48根 2 橋梁隊伍 89 5承臺及墩臺 合計 124 主要的機械設備配備及進場 施工機械設備配備按照施工任務劃分和工期安排最優(yōu)化配置。 鉆孔及灌注鋼筋混凝土 鉆機鉆孔 樁徑（ m） = 1 m 1318 混凝土澆筑 鉆孔澆筑混凝土 T1 C45 m3 鋼筋籠制安 HRB400 t HPB300 t 鋼護筒 鋼護筒埋設 及拆除 樁徑（ m） = t 承臺 混凝土 承臺 L1 C45 m3 墊層 C20 m3 鋼筋 HRB400 t 墩臺 實體墩臺身 墩身 混凝土 T2 C35 m3 T2 C45 m3 鋼筋 HRB400 t 18 HPB300 t 實體頂帽托盤 混凝土 混凝土標號 C35 m3 鋼筋 鋼筋種類 HRB400 t HPB300 t 矩形 臺頂 T2 C35 混凝土 m3 201 HRB400 t HPB300 t 錐體數量 夯填土 m3 930 C25 混凝土 m3 M10 漿砌片石 m3 34 碎石墊層 m3 支撐墊石 混凝土 T2 C50 m3 鋼筋 HRB400 t HPB300 t 劉家灣大橋 施工組織 設計 4 3 施工總體方案 項目經理：齊永立總工程師：劉葉行書 記： 布新功工程部馮猛安全質量部崔完鎖計劃合同部吳春山物資設備部朱遂愛財務部孫海龍工地試驗室宋士林作業(yè)隊 施工隊伍安排 根據本橋工程特點，設置樁基施工工班和橋梁施工工班分別負責橋梁樁基礎、承臺、墩臺身及附屬工程施工。 本橋跨越鄉(xiāng)村道路，施工時需對道路進行保護，局部改移并保證行人行車安全。 地表普遍分布有濕陷性黃土，具有 I 級非自重，濕陷厚度 。下部為第四系中更新統(tǒng)沖積的粉質黏土、砂類土及圓礫土等 。年平均氣溫 ℃，極端最高溫度 ℃，極端最低溫度 ℃，最大月平均日較差 ℃ ,年平均降雨量 ，年平均蒸發(fā)量，平均相對濕度 57%，最大定時風速 ，平均風速 ，主導風向 W 及E，年平均八級以上大風日數 2 天，最大積雪厚度 12cm，最大季節(jié)凍土深度 66cm,年平均沙塵暴日數 。 2 工程概況及主要工程數量 劉家灣 大橋中心里程為 DK123+077，孔跨布置方式為 432m 雙線簡支箱梁（高）， 起止里程 DK123+～ DK123+，全長 米 ，橋梁下部采用雙線 矩形空心 橋臺、雙線圓端形橋墩、鉆孔樁承臺基礎。 起止 里程 DK123+～ DK123+，全長 米 ；中心里程為 DK123+077。 ⑺遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。 ⑹遵循貫標機制的原則。 ⑷全面推行標準化管理的原則 堅持執(zhí)行管理制度，人員配備，現場管理和過程控制四個標準化，以工廠化、專業(yè)化、機械化和信息化作為支撐手段，實施閉環(huán)管理，全面落實標準化管理。 ⑵遵循安全質量為核心的原則 工期服從安全質量，通過加大資源投入和加強技術管理確保施工安全與質量。 ⑸我單位對當地環(huán)境及現場踏勘資料。 ⑶寧夏城際鐵路有限責任公司籌備組發(fā)布的《石嘴山至固原城際鐵路（吳忠至中衛(wèi)段）指導性施工組織設計》。劉家灣大橋 施工組織 設計 1 目 錄 1 編制依據和編制范圍 ........