【正文】 關(guān)閉不嚴(yán)，致使停機(jī)時低壓氣瓶組的高壓氣體回流到回收罐中引起超壓，使安全閥起跳釋壓。一般情況下，一個設(shè)備只需設(shè)備一個接地點，如果超過兩個，且兩個的接地電阻又不一樣，所產(chǎn)生的電位差也容易將隔離柵燒壞。裝 上即可。如果充氣時采用的控制程序是，當(dāng)高壓瓶組一直充到最高壓力時再打開中壓充氣閥，中壓瓶組達(dá)到最高壓力時再打開低壓充氣閥，假若后一個充氣閥因故滯后打開，往往就會引起高、中壓瓶組超壓。這種情況比較少見，可將控制軟件重新安裝一次，就能解決問題 。這是因為減壓閥下部一個方形塑料密封墊磨損漏氣所致。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的靜電接地電阻應(yīng)不大于 lO2,而有些進(jìn)口設(shè)備則要求不大于 ln，這點一定要注意。應(yīng)拆開檢查，必要時更換單向閥。過濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。這個調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力，若調(diào)的過高就會引起回收罐的壓力升高。系統(tǒng)正常工作時，凝聚在過濾器 下部的重?zé)N和油的混合物會定時自動排放到回收罐中。 排氣溫度過高 檢查壓縮機(jī)閥是否失靈。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個閥門 (尤其是安全閥 )和管接頭處是否有較大的泄漏。 排氣壓力過高 檢查壓縮機(jī)的閥。檢查是否有泄漏。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以通過汁算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來；如果是經(jīng)常性的，可以將加收罐的反饋凋壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗的人員進(jìn)行，否則會引起其它故障；如果儲氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進(jìn)口壓力上升后再開機(jī)。預(yù)潤滑泵電機(jī)大多選用 110V/ 220V 單相電機(jī)，當(dāng)頻率為 60Hz(我國標(biāo)準(zhǔn)為 50Hz)目．功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，若負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動繞組分離不開，使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動，甚 至把燒組燒壞。榆奄維修相關(guān)部位?；蛘?，將傳感器輸出的兩根信號線短接即可。潤滑油系統(tǒng)油泵工作不正常，油壓肯定降低，檢查油泵。否則應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。 排除注油器內(nèi)舊的潤滑油。 清洗壓縮缸及各氣閥，并涂以防銹油。 檢查活塞桿填料的磨損和密封情況，更換磨損件。 檢查、調(diào)整聯(lián)軸器的對中情況。 給水泵軸承加注規(guī)定牌號的潤滑脂。 檢查并排除分離器積液。 機(jī)組啟動前，使活塞處于不同的位置，手動注油器手壓泵，以預(yù)潤滑氣缸、活塞桿。主機(jī)傳動采用剛?cè)嵯嘟Y(jié)合的模片聯(lián)軸器，在校正電動機(jī)和與壓縮機(jī)同軸度時，應(yīng)同時使用兩只百分表，校正同軸度及聯(lián)軸器端面平行度；安裝時應(yīng)保證同軸度不大于 ，聯(lián)軸器端面平等度不大于 ，聯(lián)軸器安裝完備后，應(yīng)檢查壓縮機(jī)曲軸軸向間隙是否符合技術(shù)要求。 （一）壓縮機(jī)組的基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)機(jī)組基礎(chǔ)圖及現(xiàn)場土壤情況決定。 根據(jù)生產(chǎn)所需工況，檢查調(diào)整 進(jìn)、排氣管路上的閥門，檢查調(diào)整壓縮缸余隙，正確配置氣缸上各進(jìn)、排氣閥。 檢查控制柜上各種顯示，控制儀表及安全保護(hù)裝置工作是否正常，安裝及接線是否正確可靠。 六、驗收 （ 1）進(jìn)行工程質(zhì)檢，出據(jù)質(zhì)檢報告； （ 2）進(jìn)行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項驗收，并出據(jù)單項驗收報告、危險化學(xué)品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環(huán)保評價檢測報告書； （ 3）在安監(jiān)部門辦理化學(xué)危險品經(jīng)運許可證、在質(zhì)監(jiān)局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證； （ 4）質(zhì)監(jiān)部門對加氣機(jī)進(jìn)行效驗標(biāo)定，出據(jù)計量使用許可證； （ 5）員工到有關(guān)部門進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，取得上崗證； （ 6）試運行、嚴(yán)守整改、完善； （ 7）綜合驗收前：業(yè)主準(zhǔn)備申請竣工驗收報告、相關(guān)批準(zhǔn)文件、設(shè)計資料、施工資料、竣工資料、質(zhì)檢資料、監(jiān)理資料、材料實驗資料、財 務(wù)決算資料、管理制度、事故處理應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)資料； （ 8） CNG 主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質(zhì)監(jiān)、CNG 專家及設(shè)計、業(yè)主參加進(jìn)行竣工驗收，出據(jù)竣工驗收報告； （ 9）在 CNG 行業(yè) 管理部門辦理燃?xì)饨?jīng)營許可證、工商行政管理局辦理營業(yè)執(zhí)照、燃?xì)?管理部門辦理燃?xì)庾再|(zhì)證； （ 10）投產(chǎn)經(jīng)營。 CNG 加氣子站 加壓電費約 元 / m3，可見，氣源購銷價差＞ 元 / m3時即有贏利空間。 進(jìn)站價格滿足上述條件時，加氣站云翳擬稿才具備一定的利潤空間。從國內(nèi)推行CNG 汽車的經(jīng)驗看，使用天然氣替代燃油后，必須保證天然氣汽車的運行費用較燃油車降低 20%以上，以補償投入的改裝費或購置新車增加的費用，且需在 1 年左右的時間收回該部分資金并有盈余，這樣車主才會主動 “ 棄油用氣 ” 。 車輛類型 改裝或購置新車增加的費用折算成沒 100km行程增加的費用 /元 每 100km 行程燃料消耗量 每 100km 行程燃料費用/元 每 100km 行程費用合計/元 所能承受的天然氣價格/遠(yuǎn) .M3 公 交 車 汽油車 L — 汽油改裝車 m3 CNG 單燃料車 m3 出 租 車 汽油車 L — 汽油改裝車 m3 CNG 單燃料車 m3 注： ① 公交車的使用年限為 8a，行使里程為 1210 4 km /a； ② 出租車的使用年限為 4a，行使里程為 10 4 km /a。 總之，天然氣作為汽車替代燃料，不僅具有社會效益，而且還有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 二、立項 （ 1）業(yè)主向當(dāng)?shù)?CNG 產(chǎn) 業(yè)主管部門或計委提出建站申請； （ 2）提供相應(yīng)資料：立項報告、科研報告、選址定點報告； （ 3） CNG 產(chǎn) 業(yè)主管部門或計委批準(zhǔn)立項。具體操作方法如下： 清除機(jī)座及機(jī)體各部位的水分、鐵屑、泥砂等污物，清