cng加氣站可行性分析及運行維護研究(存儲版)
【正文】 關閉不嚴，致使停機時低壓氣瓶組的高壓氣體回流到回收罐中引起超壓，使安全閥起跳釋壓。一般情況下，一個設備只需設備一個接地點，如果超過兩個，且兩個的接地電阻又不一樣，所產生的電位差也容易將隔離柵燒壞。裝 上即可。如果充氣時采用的控制程序是，當高壓瓶組一直充到最高壓力時再打開中壓充氣閥，中壓瓶組達到最高壓力時再打開低壓充氣閥，假若后一個充氣閥因故滯后打開，往往就會引起高、中壓瓶組超壓。這種情況比較少見，可將控制軟件重新安裝一次，就能解決問題 。這是因為減壓閥下部一個方形塑料密封墊磨損漏氣所致。國內標準的靜電接地電阻應不大于 lO2,而有些進口設備則要求不大于 ln，這點一定要注意。應拆開檢查，必要時更換單向閥。過濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。這個調壓器的壓力設置一般是稍高于進氣壓力，若調的過高就會引起回收罐的壓力升高。系統(tǒng)正常工作時，凝聚在過濾器 下部的重烴和油的混合物會定時自動排放到回收罐中。 排氣溫度過高 檢查壓縮機閥是否失靈。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個閥門 (尤其是安全閥 )和管接頭處是否有較大的泄漏。 排氣壓力過高 檢查壓縮機的閥。檢查是否有泄漏。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以通過汁算機將進氣壓力下限值略調低一些，等壓力恢復后再調回來；如果是經常性的，可以將加收罐的反饋凋壓器的壓力適當調高一些，這應由有一定經驗的人員進行，否則會引起其它故障；如果儲氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進口壓力上升后再開機。預潤滑泵電機大多選用 110V/ 220V 單相電機，當頻率為 60Hz(我國標準為 50Hz)目．功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，若負載略有增加，電機達不到額定轉速，啟動繞組分離不開，使轉矩降低而不能啟動，甚 至把燒組燒壞。榆奄維修相關部位?；蛘?，將傳感器輸出的兩根信號線短接即可。潤滑油系統(tǒng)油泵工作不正常，油壓肯定降低，檢查油泵。否則應將油位開關的安裝位置予以調整。 排除注油器內舊的潤滑油。 清洗壓縮缸及各氣閥，并涂以防銹油。 檢查活塞桿填料的磨損和密封情況，更換磨損件。 檢查、調整聯(lián)軸器的對中情況。 給水泵軸承加注規(guī)定牌號的潤滑脂。 檢查并排除分離器積液。 機組啟動前，使活塞處于不同的位置，手動注油器手壓泵，以預潤滑氣缸、活塞桿。主機傳動采用剛柔相結合的模片聯(lián)軸器，在校正電動機和與壓縮機同軸度時，應同時使用兩只百分表，校正同軸度及聯(lián)軸器端面平行度；安裝時應保證同軸度不大于 ，聯(lián)軸器端面平等度不大于 ，聯(lián)軸器安裝完備后，應檢查壓縮機曲軸軸向間隙是否符合技術要求。 （一）壓縮機組的基礎應根據(jù)機組基礎圖及現(xiàn)場土壤情況決定。 根據(jù)生產所需工況，檢查調整 進、排氣管路上的閥門，檢查調整壓縮缸余隙，正確配置氣缸上各進、排氣閥。 檢查控制柜上各種顯示，控制儀表及安全保護裝置工作是否正常，安裝及接線是否正確可靠。 六、驗收 （ 1）進行工程質檢，出據(jù)質檢報告； （ 2）進行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項驗收，并出據(jù)單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環(huán)保評價檢測報告書； （ 3）在安監(jiān)部門辦理化學危險品經運許可證、在質監(jiān)局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證； （ 4）質監(jiān)部門對加氣機進行效驗標定，出據(jù)計量使用許可證； （ 5）員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證； （ 6）試運行、嚴守整改、完善； （ 7）綜合驗收前：業(yè)主準備申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監(jiān)理資料、材料實驗資料、財 務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等相關資料； （ 8） CNG 主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質監(jiān)、CNG 專家及設計、業(yè)主參加進行竣工驗收，出據(jù)竣工驗收報告； （ 9）在 CNG 行業(yè) 管理部門辦理燃氣經營許可證、工商行政管理局辦理營業(yè)執(zhí)照、燃氣 管理部門辦理燃氣自質證； （ 10）投產經營。 CNG 加氣子站 加壓電費約 元 / m3，可見，氣源購銷價差＞ 元 / m3時即有贏利空間。 進站價格滿足上述條件時，加氣站云翳擬稿才具備一定的利潤空間。從國內推行CNG 汽車的經驗看，使用天然氣替代燃油后，必須保證天然氣汽車的運行費用較燃油車降低 20%以上，以補償投入的改裝費或購置新車增加的費用，且需在 1 年左右的時間收回該部分資金并有盈余，這樣車主才會主動 “ 棄油用氣 ” 。 車輛類型 改裝或購置新車增加的費用折算成沒 100km行程增加的費用 /元 每 100km 行程燃料消耗量 每 100km 行程燃料費用/元 每 100km 行程費用合計/元 所能承受的天然氣價格/遠 .M3 公 交 車 汽油車 L — 汽油改裝車 m3 CNG 單燃料車 m3 出 租 車 汽油車 L — 汽油改裝車 m3 CNG 單燃料車 m3 注： ① 公交車的使用年限為 8a，行使里程為 1210 4 km /a； ② 出租車的使用年限為 4a，行使里程為 10 4 km /a。 總之，天然氣作為汽車替代燃料，不僅具有社會效益，而且還有可觀的經濟效益。 二、立項 （ 1）業(yè)主向當?shù)?CNG 產 業(yè)主管部門或計委提出建站申請； （ 2）提供相應資料：立項報告、科研報告、選址定點報告； （ 3） CNG 產 業(yè)主管部門或計委批準立項。具體操作方法如下： 清除機座及機體各部位的水分、鐵屑、泥砂等污物，清
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