【正文】 。 現(xiàn)場清理 包括環(huán)道清理，解除臨時支座，結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)范圍內(nèi)障礙物的清除。 千斤頂安裝位置（或反力架位置）應(yīng)以轉(zhuǎn)動球鉸軸心成對稱分布。轉(zhuǎn)體箱梁立面布置如圖所示。 、安全技術(shù)組織措施 、掛籃安裝之前 對掛籃的安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行受力驗(yàn)算，在承載力、抗滑移、抗傾覆、變形等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求后，方可投入使用。 、箱梁施工控制 、掛籃行走就位的控制 在箱梁頂面兩側(cè)設(shè)平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走的中距，掛籃行走時，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點(diǎn)應(yīng)投影在橋軸線上，橋軸線和軌道中心線的延長點(diǎn)采用經(jīng)緯儀控制。鎖定后，撤除千斤頂，再復(fù)測合攏段長度、高程。梁底模及支架卸載順序，嚴(yán)格按照從梁體撓 度最大處支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步卸落相鄰節(jié)點(diǎn)，當(dāng)達(dá)到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。壓漿前應(yīng)用 ～ Mpa 的壓力水沖洗管道，如需要時及時用壓縮空氣吹干孔中積水。 、 拆模、養(yǎng)生 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 32 待砼強(qiáng)度達(dá)到 以上后可拆箱內(nèi)側(cè)模，外側(cè)模板待頂板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度并張拉橫向預(yù)應(yīng)力束后可拆除，拆模時注意避免碰傷砼邊角以及模板 。 同時安裝縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力束管道。箱梁的各節(jié)段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位時，應(yīng)防止模板的異常位移和凸出。 加載程序： 采取堆載法，按照施工設(shè)計第一級荷載模擬底板進(jìn)行加載，加載高度根據(jù)實(shí)際加載物容重決定。 完成第一個循環(huán)后，新節(jié)段已和 0梁段連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個節(jié)段，固定在新的節(jié)段上。以增強(qiáng)模板剛度和整體性，并方便立模，為方便混凝土澆筑及 振搗，箱室內(nèi)模及頂模預(yù)留施工用振搗及觀察窗，待混凝土澆筑接近預(yù)留口時再將鋼筋按照規(guī)范連接后進(jìn)行封堵。 外模 采用面板為 5mm 厚的定型鋼模板，模板支架用 [12 槽鋼組焊成桁架結(jié)構(gòu)，考慮模板的通用性，外模使用每個臨時 T構(gòu)上 2個掛籃的外模，從而解決 10m 左右的 外模，另需加工4塊 2m長的模板即可滿足 0塊的施工要求。卸落支架應(yīng)自跨中間支點(diǎn)進(jìn)行且遵循均衡對稱原則。在底板混凝土澆筑完成后，安裝孔口模板，將孔口處的局部鋼筋扎好。錨墊板位置準(zhǔn)確固定牢固，鋼筋骨架底網(wǎng)鋼筋制作好后，穿入通長鋼絞線。側(cè)模上緣拉筋利用梁體翼緣板的橫向構(gòu)造筋焊接固定，下緣利用槽鋼焊接 擋塊和木楔固定。 （ 3） 荷載不變而 24小時內(nèi)沉降值隨時間近于等速增加。 （ 5）第三次標(biāo)高測量：卸荷完成后，在原測量處測量標(biāo)高并做好 測量記錄，整理測量記錄，分析數(shù)據(jù)并出具報告。48 3mm 鋼管防護(hù)欄 高，立桿間距 2m，立桿中間加設(shè)橫桿并設(shè)安全網(wǎng)確保安全?？烧{(diào)托盤的螺桿留在立柱外的長度不宜超過 20cm，避免局部失穩(wěn)。48 3mm 鋼管剪刀撐，與水平面夾角 45186。支架構(gòu)造圖見附圖 4。墩柱鋼筋現(xiàn)場綁扎，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送至工點(diǎn)，泵送入模，表面加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生 、零號塊施工 主墩墩頂 0＃塊箱梁，因梁體凈空高度大，所以采用滿堂支架進(jìn)行施工。 鋼筋綁扎 :承臺鋼筋綁扎時 ,應(yīng)調(diào)整好其主筋與鉆孔樁主筋的位置，鋼 筋外側(cè)綁扎與混凝土同級別的砂漿墊塊，以確保保護(hù)層厚度滿足要求。擋土樁全部采用回旋鉆機(jī)成孔。 施工現(xiàn)場設(shè)置泥漿沉淀池，及時清 理，運(yùn)至棄土場堆放。為了滿足浮碴能力和防止塌孔，鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔內(nèi)水位或地下水位 ～ ，并可在粘土泥漿中摻加適量的膨潤土造漿，加大泥漿比重，增加孔內(nèi)壓力，以提高孔壁外擴(kuò)、浮碴能力，避免孔壁坍塌現(xiàn)象。 839墩開挖深度約 6米，但邊坡較高，樁長擬采用 12 米，最大錨固深度約 6 米。邊坡防護(hù)采用灌注樁防護(hù)方案，利用旋挖鉆機(jī)成孔工藝。準(zhǔn)備在 836墩附近設(shè) 315 kVA 變壓器一個，在860墩附近設(shè) 315 kVA 變壓器一個。進(jìn)行改移至地下掩埋，工程結(jié)束后進(jìn)行恢復(fù)。 對于地下管線采用人工挖探溝的形式，深度 米 — 米左右，不得使用機(jī)械施工（如挖機(jī)）。 結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、溫度情況，樁基礎(chǔ)及承臺施工計劃安排在 2020 年 4月開始施工。箱梁頂端寬 12ｍ，翼緣板長 ，支點(diǎn)處梁高 ，跨中梁高 ，梁高及底板厚按二次哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 13 拋物線變化。 839墩往哈爾濱方向 60 米，有鐵路涵洞一座，凈高 米。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 11 第二章 工程概況 、與既有線相交位置 新建哈大客運(yùn)專線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)含量高的一項(xiàng)工程，為我國建設(shè)的鐵路客運(yùn)專線之一，設(shè)計時速 350km/h，設(shè)計使用壽命 100年。 結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、溫度情況，樁基礎(chǔ)及承臺施工計劃安排在 2020 年 4月開始施工。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 4 運(yùn)糧河大橋 施工方案 一、選 題的背景與意義 當(dāng)今我國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀：鐵路運(yùn)輸能力不足，不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 二、 畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容 它主要包括以下內(nèi)容： 1． 工程簡介 … 、 2． 施工方案 … 、 3． 質(zhì)量保證措施 … 、 4． 施工進(jìn)度計劃 … 、 5． 人員組織安排 … 、 6． 冬季、雨季、夜間施工措施 … 、 7． 地下管線及其它設(shè)施 的保護(hù)加固措施 … 、 8． 安全保證措施 … 、 9． 文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 … 、 三 、參考文獻(xiàn) [1]姚鈴森主編 .橋梁工程 .北京：人民出版社 . [2]黃繩武主編 .橋梁施工及組織管理（上冊） .北京 ： 人民出版社 . [3]蘇寅申編著 .橋梁 施工及組織管理（下冊） .北京人民出版社 . [4]王常才主編 .橋涵施工技術(shù) .人命交通出版社 . [5]雷俊卿 編著 .土木工程管理手冊 .北京 ： 人民 交通 出版社 . [6]閻西康 編著 .土木工程 施工 .北京 ： 中國建材 出版社 . 四 、 設(shè)計 時間安排 （ 1）確定題目： 至 （ 2）現(xiàn) 場調(diào)研： 至 （ 3）查閱文獻(xiàn)： 至 （ 4）資料整理分析： 至 （ 5）編寫設(shè)計、總結(jié)： 至 （ 6）打印、提交、送審設(shè)計，準(zhǔn)備答辯： 至 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 5 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計 任 務(wù) 書 設(shè)計題目 運(yùn)糧河大橋 施工方案 指導(dǎo)教師 李印樂 專 業(yè) 城市軌道交通工程技術(shù) 學(xué) 生 李志銘 2020 年 5 月 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 6 題目名稱 ： 運(yùn)糧河大橋 施工方案 任務(wù)內(nèi)容（包括內(nèi)容、計劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求 計劃； 依據(jù)中交股份哈大鐵路客運(yùn)專線工程指揮部 編 制的《新建哈大鐵路客運(yùn)專線合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計》以及中交二 航 局編制的《新建哈大鐵路客運(yùn)專線 運(yùn)糧河 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計》，根據(jù)該處跨越既有鐵路線的工程量、施工難度、施工工藝以及工期要求，該處跨越既有鐵 路線工程為我單位關(guān)鍵控制工程 ，直接影響預(yù)制箱梁的架設(shè)和全橋的貫通 。施工設(shè)計線路平面圖，線路縱斷面圖及相關(guān)通用圖（鐵路第一勘察設(shè)計院）； （ 2）哈大鐵路公司籌備組編制的《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》； （ 3）哈大客專工程［ 2020］ 78號文：關(guān)于印發(fā)《哈大鐵路客運(yùn)專線相關(guān)鐵路營業(yè)線施工管理細(xì)則》的通知； （ 4）哈大客專工程［ 2020］ 20號文：關(guān)于做好既有線施工技術(shù)方案編制與實(shí)施工作的通知；哈大客專技質(zhì)函［ 2020］ 70號文 :關(guān)于 進(jìn)一步規(guī)范鐵路既有線施工有關(guān)審批手續(xù)的通知； （ 5）《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦［ 2020］ 186號）文； （ 6）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； （ 7）《哈大客運(yùn)專線橋梁工程質(zhì)量控制手冊》； （ 8）哈爾濱鐵路局《哈鐵總函［ 2020］ 233 號文：關(guān)于印發(fā)《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工運(yùn)輸組織安全管理及天窗修實(shí)施細(xì)則》的通知 （ 9）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范，驗(yàn)標(biāo)及施工指南和相關(guān)規(guī)定； （ 10）《鐵路線路維修規(guī)則》《接觸網(wǎng)維修安全操作規(guī)程》 （ 11）中交股份哈大 鐵路客運(yùn)專線工程指揮部編制的《新建哈大鐵路客運(yùn)專線合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計》； （ 12）現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查、測量資料。 地形： 838墩地形稍緩，小里程為廢棄鐵路路基和林地； 839墩邊坡較陡，落差有6 米左右，外側(cè)坡腳有村道一條，道路外側(cè)是耕地。 上部結(jié)構(gòu)為（ 60+100+60）ｍ現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，設(shè)計為單箱單室結(jié)構(gòu)。 、設(shè)計主要工程數(shù)量 第三章 工期安排 、概述 依據(jù)中交股份哈大鐵路客運(yùn)專線工程指揮部編制的《新建哈大鐵路客運(yùn)專線合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計》以及中交二航 局編制的《新建哈大鐵路客運(yùn)專線運(yùn)糧河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計》，根據(jù)該處跨越既有鐵路線的工程量、施工難度、施工工藝以及工期要求，該處跨越既有鐵路線工程為我單位關(guān)鍵控制工程，直接影響預(yù)制箱梁的架設(shè)和全橋的貫通。 首先將橋位處鐵路電纜管線、通信光纜等“四電”進(jìn)行遷移和保護(hù)，需要的施工用地、鐵路防護(hù)林進(jìn)行征用，完成后先進(jìn)行既有線路基邊坡防護(hù)和防護(hù)隔離欄施工。需拆移后用彩鋼板進(jìn)行封閉防護(hù)， 469～ 471接觸網(wǎng)立 柱間加強(qiáng)線、回流線需要臨時過渡。 施工區(qū)域臨時用電擬接用鐵路供電。 、邊坡防護(hù) 、邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)形式 為保證既有線邊坡的穩(wěn)定和京哈鐵路的運(yùn)行安全，承臺開挖和鉆孔樁施工之前必須進(jìn)行邊坡防護(hù)。 838墩開挖深度約 7米，樁長擬采用 11米，考慮錨固深度 5米。 鉆孔過程中采用泥漿護(hù)壁，泥漿的比重、粘度、膠體率、 pH 值、相對密度、沉渣厚度等參數(shù)應(yīng)滿足施工技術(shù)及施工規(guī)范要求。 灌樁混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，導(dǎo)管灌注水下混凝土。 擋土灌注樁支護(hù)時，在樁頂部設(shè)系梁把擋土樁連成整體共同工作。達(dá)到 100％的設(shè)計強(qiáng)度后按設(shè)計要求逐根進(jìn)行整體性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入下道施工工序。 、墩柱施工 本橋墩均為圓端形實(shí)體墩， 83 839墩墩高分別為 6米 m和 10m，采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑。然后在方木上安裝支架立桿可調(diào)底座、進(jìn)行支架搭設(shè)。 隨著支架搭設(shè)的高度增加，及時在四周外側(cè)安裝 248。此時支架頂部要預(yù)留10— 20cm 的可調(diào)范圍，為標(biāo)高調(diào)整和拆模提供空間。 支頂架頂四周設(shè) 248。 （ 4）卸載：把砂包依次卸去。 （ 2）荷載增加很小，但沉降值卻急劇增大。外模定位楔與底模相接；側(cè)模架支承在楔形支墊上。 預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)梁在鋼筋綁扎過程中，須按設(shè)計文件規(guī)定的空間坐標(biāo)制作預(yù)應(yīng)力波紋管定位鋼筋、定位網(wǎng)片，穿入波紋管。二是在內(nèi)模的底部不安裝模板，保證底板混凝土哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 27 能夠進(jìn)入，用插入式振搗器振搗。 落架 壓漿完成后，即可通過支架螺桿（梁式支架利用砂箱）使支架卸落，落梁后拆除底模。安裝時首先在托架頂面鋪設(shè) 15 15的方木，方木上擱置 14槽鋼的楔形架用來調(diào)節(jié) 0塊的變截面，最后鋪設(shè)底模竹膠板。制作使用整體鋼模板，在該處頂部鋼筋封頂前放入。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)，依次澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。 加載值的確定：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大施工荷載 倍。 、模板施工 模板全部采用大塊鋼板加工制作。鋼筋綁扎以一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段箱梁為一單元。在下一箱梁段砼澆筑前，塊段結(jié)合面表面灑水充分濕潤，防止新舊砼結(jié)合面銜接質(zhì)量不良。 張拉完成后應(yīng)及時壓漿，孔道采用真空吸漿法壓漿， 用與砼 C50 同等級的水泥漿對孔道進(jìn)行灌漿。綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，立內(nèi)膜、側(cè)模及端模，澆注混凝土，養(yǎng)生； 、管道壓漿、端頭封堵施工； ，方可拆除梁底模及支架。在鎖定前，應(yīng)用千斤頂和頂支架將梁段順橋向預(yù)頂（如果設(shè)計有要求，應(yīng)按設(shè)計要求辦理）。合攏砼澆筑完成后應(yīng)覆蓋防曬，冬季防凍，強(qiáng)度達(dá)到要求張拉合攏段。并按監(jiān)控要求進(jìn)行節(jié)段聯(lián)測。同時啟動左、右轉(zhuǎn)體同步總控制油泵，