【正文】 運輸機械設計選用與標準實用手冊 ． 機械工業(yè)出版社 ， 2020． [6] Colosiosk． T S． Investigations of transient stress front velocity in conveyor． Bulk SolidsHandling ． 1993． 60～ 70． [7] Harrison A． Criteria for minimizing transient stress in conveyor ． International Materials Handing Conference． ～ 57． [8] 機械工程手冊編委會． 機械工程手冊北京：機械工來出版社， 1995． [9] 濮良貴，紀名剛主編． 機械設計．西北工業(yè)大學機械原理及機械零件教研室編著．高等教育出版社， 2020． [10] D． R．伍 德利等著． 物料搬運． 上海市機械工程學會組織翻譯北京： 機械工業(yè)出版社， 1975． [11] Conveyors for Bulk Materials (Fifth edition). Conveyor Equipment Manufacturers Association, July,2020． [12] 余洲生 主編 ． 連續(xù)輸送機械． 上海：上海海運學院學報叢書， 1980． [13] 中國礦業(yè)學院主編． 礦山運輸機械． 北京：煤炭工業(yè)出版社， 1980． [14] 梁庚煌主編． 運輸機械手冊 由于自己所學知識有限，設計中 存在 這樣或那樣的錯誤，歡迎各位老師的批評指正。 本次設計是對大學四年來所學知識的一次大檢閱，也是對自己實際工作能力的一次檢測。張教授 以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生 了 重要影響。調整時應注意以下幾點： (1) 輸送機頭、尾輪的鏈齒與牽引鏈條是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。 (2) 驅動鏈輪軸水平安裝誤差不大于 1 mm。 (2) 軌道允差不大于 2mm。 (7) 安裝有關的操作、控制元件。在車間內部，建 議最好僅廠房柱網(wǎng)之一作基準。 C 處彎矩： Mc= Ft1? (L2L1)/2=(FF’)? (L2L1)/2 =()? (18901322) /2 =3761154N 該 處 頭 輪 軸 直 徑 d=250mm ； 鍵 的 工 作 長 度l=Lb=15656=100mm ；鍵的接觸高 度 k== ? 32=16mm；傳遞的轉矩T2=(FF’)R=()? =則傳動裝置的總效率為： ? =? 1? 2? 2? 3? 3? 3? 4 =? ? ? = 則 已知電動機的額定功率為 Pd =11KW， 輸送機的工作所需的有效功率為： Pw=Pd? =11? = 鍵的 校核 圖 8 普通平鍵 第 23 頁 頭輪 軸 端處鍵的校核 ： 普通平鍵連接的強度條件為：σ p =2T? 103/(kld)≤ [σ p] 鍵的尺寸規(guī)格為 ： b ? h— L=56mm ? 32mm— 208mm(t=10,r=1)。由電動機帶輪直徑D=200mm 計算帶輪轉速 nw=60? 1000? /? D =(60? 1000? )/(? 200) =總傳動比 i=nm/nw,其中 nm為電動機的滿載轉速。 m； CT—— 輸送機線路中，運行阻力可能減小的系數(shù)，一般 CT=； F—— 驅動鏈輪的牽 引力， N； DT—— 驅動鏈輪的節(jié)圓直徑， m； ? —— 驅動機構的效率。0 ??? 式中 Cm—— 輸送機行走部分換算質量的減少系數(shù)，當輸送機的總長度為L=26～ 60m 時， Cm=。 F=Smin+ W1+ W1’+ Wd =+++ = 查《運輸機械設計手冊》表 1322 知，輸送寬度為 1000mm 的輸送機許用牽引力為 [F]=75000N， F[F]，符合要求。則 qM=8000/(? ? 60)=。 φ —— 擋邊高度利用系數(shù)，一般取φ =～ ；取φ = 。 第 16 頁 ρ —— 松散密度， t/m3； ρ =。 擋邊高度的確定 由于輸送的是煤渣和一部分灰塵， 擋邊可阻止物料在輸送過程中散落。觀察 門是便于維護、大修時拆卸頭輪和板鏈條。 廂體方案確定 干除渣輸送機工作在封閉的環(huán)境中 （見干除渣輸送機總圖設計） ，以 防 灰塵擴散整個廠房空間。 張緊行程一般有 200、 3 500 和 800mm 四種。 圖 4 驅動裝置示意圖 本次設計 采用 YX 型驅動裝置，該 驅動裝置由電機、減速機、鏈傳動組成，均固定動力機座上，電機通過、硬齒面圓柱齒輪減速機、鏈傳動減速后，使主軸轉速降低為 轉 /分。具有強度高、耐磨、耐腐蝕性強的特性 。 板式輸送機的幾種常用的布置形式如圖 1 所示。 板式輸送機的布置形式 選擇和確定板式輸送機的布置形式，應考慮以下幾個方面： (1) 必須滿足工藝要求的前提下，應力求最簡單的布置形式。板式輸送機的傾角可達到30176。除粘度特別大的物料以外，一般固態(tài)物料和成件物均可用它輸送。使用 CAD技術使上述工作變得易于實現(xiàn)，可在顯示器上進行裝配、試車、運轉，從而進行優(yōu)化選擇。特別是近 10年 ， 長距離 、 大運量 、 高速度的除渣輸送機的出現(xiàn) ， 使其在礦山建設的井下巷道 、 礦井地表運輸系統(tǒng)及露天采礦場 、 選礦廠中的應用又得到進一步推廣 。 國內外研究現(xiàn)狀 目前， 我國生產(chǎn) 制造的輸送機的品種、類型較多。 沒有牽引件的輸送機的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相 同。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫 3）畢 業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應有程序清單，并提供電子文檔 1）設計（論文） 2）附件：按照任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）次序裝訂 3）其它 第 4 頁 1 緒論 課題背景 輸送機的發(fā)展歷程 中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17 世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料； 19 世紀中葉，各種現(xiàn)代結構的輸送機相繼出現(xiàn)。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。本人授權 大學可以 將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。 輸送機的特點及發(fā)展前景 輸送機一般按有無牽引件來進行分類。 未來輸 送機的將向著大型化發(fā)展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。并對輸送機的減 速 關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā) ，研制成功了多種性能先進的傳動裝置。再制成樣機進行修改，直到安全運行，在市場上扎了根，才算成功。 2 板式輸送機概述 第 7 頁 板式輸送機的分類 板式輸送機的結構型式多樣 .按 JB238978 的規(guī)定 ,板式輸送機一般可按下述分類 ： (1) 按輸送機的安裝形式可分為固定式和移動式 ； (2) 按輸送機的布置形式可分為水平型、水平 傾斜型、傾斜 水平型、水平 傾 斜 水平型等； (3) 按牽引構件的結構型式可分為套筒滾子鏈式、沖壓鏈式、 鑄造鏈式、環(huán)鏈式及可拆鏈式等； (4) 按牽引鏈的數(shù)量可分為單鏈式和雙鏈式； (5) 按底板的結構型式可分為鱗板式（有擋邊波浪型、無擋邊波浪型、有擋邊深型等）和平板式（有擋邊平型和無擋邊平型等）； (6) 按輸送機 的運行特征可分為連續(xù)式和脈動式； (7) 按驅動方式可分為電力機械驅動式及液力驅動式。 (3) 牽引鏈的強度高，可用作長距離輸送。 第 8 頁 (5) 運行平穩(wěn)可靠。即應符合工藝提出的運輸路線、輸送量和需要在其上面完成的工藝 作業(yè)等要求。 1— 機架； 2— 頭部鏈輪； 3— 尾部鏈輪； 4— 鱗板； 5— 牽引鏈條； 6— 驅動裝置； 7— 導料槽； 8— 卸料斗 圖 2 連續(xù)式鱗板輸送機 牽引鏈的選擇 牽引鏈主要有片式鏈、沖壓鏈、環(huán)形鏈和可拆卸鏈等幾種。例如輸送燥熱物品的輸送機、宜用鋼或鑄鐵制造的波浪形鱗板；輸送易碎物品的水平輸送機則宜采用木質的有擋邊的平板。 如圖 4 所示。 用于生產(chǎn)流水線上的板式輸送機，在操作區(qū)間上往往 還 安設各種形式的欄桿， 以保證安全。 頭輪裝置方案確定 圖 6 頭輪裝置圖 頭部區(qū)段由傳