【正文】 軸承 螺旋輸送機(jī)的軸承根據(jù)其安裝位置和作用，可分為頭部軸承、尾部軸承和中間懸掛軸承三種。頭部和尾部軸承常用凸緣安裝式，軸承裝于殼體兩端的端蓋外側(cè)，以便檢修和更換。懸掛軸承座在支承角鋼上應(yīng)可以縱向移 動，保持浮動狀態(tài)，不得使懸掛軸承座固定在支承角鋼上。帶有角鋼法蘭的截面為 U字型的鋼制螺旋槽體是最常用的， U字型機(jī)槽一般用 2—— 10mm 的薄鋼板制成，其兩側(cè)壁垂直，底部呈半圓形，兩側(cè)壁的上端邊沿焊有縱向角鋼，用以固定蓋板及增強機(jī)槽的剛性，同時也用以固定懸掛軸承。允許物料滯留在槽底，這樣可以防止物料和槽底的直接摩擦。因為帶有角鋼法蘭的截面為 U 字型的鋼制螺旋槽體是最常用的。 圓筒型機(jī)槽又稱機(jī)筒，一般采用薄壁無縫鋼管制成，也可用 2—— 4mm 厚的鋼板卷制并在接縫處連續(xù)焊接而成，或使用硬質(zhì)塑料管。具有多點進(jìn)料的螺旋輸送機(jī)，必須有靈活可靠的進(jìn)料調(diào)節(jié)裝置。終端卸料的卸料口位于螺旋輸送機(jī)槽體的最末端。圖 211 所示是水平螺旋輸送機(jī)常見的幾種傳動布置形式。 由于所設(shè)計的輸送機(jī)運載量大，在使用過程中會出現(xiàn)如進(jìn)料量不穩(wěn)定，超載運行 等情況，因此我們選用齒 輪減速電動機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動的形式。此力可分解為切向分力 P 切 和法向分力 P 法 ，如圖所示。它不僅對物料的輸送起著不良的影響，同時也增加了功率的消耗。倒塌下來的物料一部分不斷翻起在落下，一部分越過軸并落到軸的另一側(cè)，即下一個螺距中，形成附加料流。物料顆粒在軸向的運動要比圓周方向顯著得多。如果與此同時物料還有一定程度的磨琢性，螺旋的轉(zhuǎn)速就要減少。螺距的大小將影響速度各分量的分布。該圖是在螺旋直徑 D保持不變時， s/D=1 的情況繪制的。因此，螺旋的最大許用轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)被輸送物料的最低跳躍高度來確定。 進(jìn)料口 見下圖 52，表 56 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 32 圖 52 表 56 摘自《運輸機(jī)械設(shè)計手冊》 型號規(guī)格 A A39。 FEM 是一種用于分析工程設(shè)計的數(shù)字方法。 四面單元?？梢詧?zhí)行以下步驟來完成算例： 生成 算例并定義其分析類型和選項。疲勞算例和優(yōu)化算例使用參考的算例來獲得約束和載荷。疲勞算例和優(yōu)化算例使用參考算例中的網(wǎng)格。在遵守前人的經(jīng)驗理論和保證其基本功能，現(xiàn)有的技術(shù)手段的同時，本設(shè)計在局部地方稍做了一定的修改。 在設(shè)計中本人認(rèn)真復(fù)習(xí)了有關(guān)的專業(yè)知識，螺旋輸送機(jī)是自己原先在課堂上從未接觸的，因此向封 立耀指導(dǎo)老師詢問和自己查找了許多相關(guān)資料。 三個月來，封立耀老師一直是耐心講解，認(rèn)真細(xì)致的查看設(shè)計的方案。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 40 參考文獻(xiàn) 【 1】孫桓等 .機(jī)械原理 .高等教育出版社， 2021 【 2】濮良貴等 .機(jī)械設(shè)計 .高等教育出版社， 2021 【 3】《運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》編委會 .運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊 .化學(xué)工業(yè)出版社， 1999 【 4】李啟 炎． Solidworks 2021三維設(shè)計教程．機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 【 5】徐灝等 .機(jī)械設(shè)計手冊 .機(jī)械工業(yè)出版社， 1995 【 6】 Shigley J E,Uicher J of machines and York:McGrawHill Book Company,1980 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 41 致謝 在本次畢業(yè)設(shè)計過程中，從選題，方案論證，到課題的分析以及論文撰寫都是在封立耀老師的悉心指導(dǎo)下完成的。在這次設(shè)計中，使我對自己的能力有了更好的了解。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 39 7 結(jié)論 通過前期對畢業(yè)課題的研究與分析，使我對 LS 螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、制造等有了新的認(rèn)識。您也可以使用 查找相觸面組 功能查找接觸面。 指定約束和載荷 。COSMOSWorks 提供了多種捆綁包，可滿足您的分析需要，它節(jié)省了搜索最佳設(shè)計所需的時間和精力，可大大縮短產(chǎn)品上市時間。例如，節(jié)的溫度完整描述了節(jié)在熱分析中的響應(yīng)。 T2 δ R n d 質(zhì)量 kg LS100 100100 160160 136136 110 2 4 10 LS125 125125 185185 161161 130 2 4 10 LS160 160160 220220 196196 150 3 93 8 10 LS200 200200 280280 248248 180 3 113 8 10 LS250 250250 330330 298298 220 3 138 8 12 LS315 315315 395395 363363 250 3 8 12 LS400 400400 500500 456456 280 4 8 12 LS500 500500 600600 558558 340 4 8 12 LS630 630630 730730 688688 420 5 335 16 14 LS800 800800 960960 888888 520 5 421 16 14 LS1000 10001000 11601160 10901090 630 6 526 20 18 LS1250 12501250 14101410 13381338 760 6 651 22 18 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 34 6 用 solidworks對一個主要零件進(jìn)行有限元分析 有限元是那些集合在一起能夠表示實際連續(xù)域的離散單元，有限元分析是將物體劃分成有限個單元，這些單元之間通過有限個節(jié)點 相互連接，單元看作是不可變形的剛體，單元之間的力通過節(jié)點傳遞，然后利用能量原理建立各單元矩陣；在輸入材料特性、載荷和約束等邊界條件后，利用計算機(jī)進(jìn)行物體變形、應(yīng)力和溫度場等力學(xué)特性的計算，最后對計算結(jié)果進(jìn)行分析，顯示變形后物體的形狀及應(yīng)力分布圖。 圓整 n=45 r/min，驗算Ψ。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 26 通過以往試驗得知，螺旋在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi)，對物料顆粒運動的影響并不顯著。從螺距對物料運輸速度各分量分布的影響也可知，螺距增大，在靠近螺旋軸處物料的 v 圓 顯著增加，且在較大的半徑范圍內(nèi) v 圓 v 軸 ，使較多物料的轉(zhuǎn)角大于其倒塌角，形成更多的附加料流。根據(jù)這個條件，最大的許用螺距值應(yīng)由下面兩式求得 m a x ta n ( )2sd ????? 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 24 maxds ??? 面 若以 k1=d/D（ D 為螺旋的外徑）代入上式，則得 1m ax kDs ???面 確定最大的許用螺距時，必須滿足的第二個條件是建立在使物料顆粒具有最合理的速度各分量間的關(guān)系的基礎(chǔ)上。 圖 36 填充系數(shù)主要與被輸送物料的性質(zhì)有關(guān)。圖 36是輸送礫石時，對于不同填充系數(shù)的物料層堆積的情況及其滑移面。 水平螺旋輸送機(jī)工作時，物料在機(jī)槽底部并偏向轉(zhuǎn) 動方向的一側(cè)，該物料面與水平形成的夾角φ為物料的倒塌角，如圖 35 所示。在靠近螺旋軸的物料之圓周速度要比外層的大，但該處的軸向輸送速度卻顯著降低。則旋轉(zhuǎn)螺旋面作用于半徑為 r（距螺旋軸線之距離）處的物料顆粒 A上的力為 P 合 。這種布置可以通過調(diào)換不同直徑的鏈輪來改變輸送機(jī)的速度使其滿足操作要求。 根據(jù)實際情況，選用標(biāo)準(zhǔn)的卸料布置，為防止物料滿溢，在卸料口和槽體端部間裝設(shè)一節(jié)與主螺旋呈相反方向的螺旋，以防止物料在最后卸料口前 的堆積。 常用的螺旋輸送機(jī)卸料布置見圖 210 所示。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 15 固定進(jìn)料時，可采用裝料設(shè)施以便可靠地調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的進(jìn)料量。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 14 圖 28 進(jìn)、出料口一般在全機(jī)安裝固定后，根據(jù)工藝需要現(xiàn)場開口焊接。閘門控制常用手推式、齒條式及電動推桿式幾種。帶有夾套的槽體在其夾套上焊有換熱介質(zhì)的進(jìn)出口管，這種槽體廣泛用于加熱、冷卻或干燥被輸送的物料。 機(jī)槽 螺旋輸送機(jī)的機(jī)槽主要有 U字型和圓筒型兩種。常用懸掛軸承的結(jié)構(gòu)如 26圖所示 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 11 圖 26 在設(shè)計時中間懸掛軸承我們選用滾動軸承。螺旋加料機(jī)和某些短的螺旋輸送機(jī)也可采用加料端驅(qū)動，此時螺旋處于受壓狀態(tài)?？招妮S壁厚 δ=20mm， β=d1/d=(d2δ)/d=40mm/80mm=。而表面淬火的懸掛軸承要求配用表面淬火的軸。另一種聯(lián)結(jié)方法是將實心軸伸入空心軸內(nèi)，再用幾只相適應(yīng)的螺釘或銷釘固定。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 根據(jù)實際需求，螺旋葉片我們采用左旋方式，葉片采用厚度為 8mm的 45 號鋼制成。 螺旋輸送 體的形成通常是先用鋼板制成分段螺旋葉片，再將分段的螺旋葉片彼此對焊在一起，并將其焊接固定在螺旋軸上，即組成螺旋體。物料的輸送方向是由螺旋葉片的旋向及轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)方向來決定的。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)螺旋直徑時， ( 0 . 8 1 . 2 )sD? ? ? 因此，螺距 s 可寫成通式 s=kD。 圖 21b 所示為帶式螺旋葉片。螺旋葉片的一邊緊貼在軸上，形成完整的螺旋面。螺旋輸送機(jī)主要用于距離不太長的水平輸送，或小傾角輸送，少數(shù)情況亦用于大傾角和垂直輸送。 3. 垂直螺旋輸送機(jī) 垂直螺旋輸送機(jī)可垂直提升一般的散狀物料，物料顆粒大小一般 ≤12mm。螺旋體由兩端軸承和中間懸掛軸承支承，由驅(qū)動裝置驅(qū)動。 LS 型螺旋輸送機(jī)與 GX型相比，其頭部、尾部軸承移至殼體外，吊軸承采用滾動，滑輪軸承互換結(jié)構(gòu)，并設(shè)防塵密封裝置，密封件用尼龍用塑料，因而其密封性好，耐磨性強，阻力小，壽命長。 螺旋輸送機(jī)被廣泛地使用在各種工業(yè)部門，如建材、電力、化工、冶金、煤炭、機(jī)械、輕工 、糧食及食品行業(yè)。 LS 螺旋輸送機(jī)對輸送物料的要求，粉狀、粒狀