【正文】 聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器，對所聯(lián)兩軸的相對位移缺乏補(bǔ)償能力，故對兩軸對中性的要求很高。凸緣聯(lián)軸器是把兩個(gè)帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。YOXⅡZ型帶制動(dòng)輪液力偶合器 帶制動(dòng)輪液力偶合器參數(shù)規(guī)格輸入轉(zhuǎn)速r/min傳遞功率范圍kw起動(dòng)系數(shù)效率外形尺寸mm輸入軸孔mm輸出軸孔mm制動(dòng)輪質(zhì)量kgФLL1DL2d1maxL1maxd2maxL2max規(guī)格D/B轉(zhuǎn)動(dòng)慣量kg為此，減速器的錐齒輪也有兩種；用彈性聯(lián)軸器時(shí)，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接；用液力偶合器時(shí)，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。摩擦因數(shù)對所能傳遞的牽引力有很大影響，影響摩擦因數(shù)的因素很多，主要是輸送帶與滾筒接觸面積的材料、表面狀態(tài)以及工作條件。但在增大F1的同時(shí)，必須相應(yīng)地增大膠帶斷面，這樣使膠帶費(fèi)用及傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，故不經(jīng)濟(jì)。在這個(gè)過程中，膠帶與滾筒之間便產(chǎn)生相對滑動(dòng)，稱其為彈性滑動(dòng)（或彈性蠕動(dòng)）。傳動(dòng)滾筒順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用在單元體上的力有：A點(diǎn)的張力F；B點(diǎn)的張力F+dF，與F成；傳動(dòng)滾筒對膠帶的法向反力dN及摩擦力dN，、離心力和彎曲力矩時(shí)，該單元體受力平衡方程為： 由于很小。拉緊裝置拉緊力按式（）計(jì)算 （） 式中——拉緊滾筒趨入點(diǎn)張力（N）；——拉緊滾筒背離點(diǎn)張力（N）。動(dòng)載荷系數(shù)；對慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值。圖33 張力分布點(diǎn)圖運(yùn)行阻力的計(jì)算有分離點(diǎn)起，依次將特殊點(diǎn)設(shè)為…，一直到相遇點(diǎn)14點(diǎn)，如圖33所示。又因ε=0，故本輸送機(jī)沒有特種主要阻力，即=0 附加特種阻力包括輸送帶清掃器摩擦阻力和卸料器摩擦阻力等部分，按下式計(jì)算： （） （） （） 式中——清掃器個(gè)數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器；A——一個(gè)清掃器和輸送帶接觸面積，見表——清掃器和輸送帶間的壓力，N/，一般取為3 N/；——清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，~；——刮板系數(shù)，一般取為1500 N/m。——輸送機(jī)長度（頭尾滾筒中心距），m；——重力加速度；β——皮帶運(yùn)輸機(jī)傾斜角；初步選定托輥為DTⅡ6205/C4，查《DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊》表27，上托輥間距＝，下托輥間距＝３m， 上托輥槽角35176。 輸送大塊散狀物料的輸送機(jī)，需要按（）式核算，再查表 （）式中——最大粒度，mm。35176。動(dòng)堆積角ρ30176。(8)有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求決定。；最大運(yùn)量:2000t/h（3）物料特性：粒度：0～200mm；密度：；在輸送帶上堆積角：ρ=20176。對于鋼繩芯強(qiáng)力皮帶運(yùn)輸機(jī)需加長至5000m以上，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率要求達(dá)到1000～1500 kW，輸送帶抗拉強(qiáng)度達(dá)到6000 N/mm（鋼繩芯）和2500 N/mm（鋼繩芯）。我國輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過程。（三） 可靠性、壽命上的差距⑴輸送帶抗拉強(qiáng)度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。德國生產(chǎn)的自移機(jī)尾在國內(nèi)使用效果優(yōu)于前者，水平、垂直2個(gè)方向均有調(diào)偏油缸，糾偏能力強(qiáng)。⑶最大輸送帶寬度 我國皮帶運(yùn)輸機(jī)為1400 mm，國外最大為1830 mm。此外，長距離大功率皮帶運(yùn)輸機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。目前我國用剛性理論來分析研究皮帶運(yùn)輸機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。（４）新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。我國由于垂直提升技術(shù)起步晚，該技術(shù)在煤礦井下應(yīng)用尚屬空白。（七） 壓皮帶運(yùn)輸機(jī) 壓皮帶運(yùn)輸機(jī)也是為增大輸送傾角而設(shè)計(jì)的，1979年美國大陸輸送機(jī)設(shè)備公司開始研制壓皮帶運(yùn)輸機(jī)，并于1983年研制出壓帶式大傾角皮帶運(yùn)輸機(jī)HAC，這臺樣機(jī)的輸送傾角為30゜～60゜，最大輸送能力為2 900 t/h，其壓帶是通過旋轉(zhuǎn)的托輥組加載的。90年代初，我國首臺管狀皮帶運(yùn)輸機(jī)在淮南礦務(wù)局新莊孜礦地面使用，用于輸送原煤，運(yùn)量Q=600 t/h，運(yùn)輸長度L= m，總提升高度H= m，帶速V=175 m/min，繞過了精煤倉，゜、曲率半徑R=115 m的垂直彎曲段。帶液力制動(dòng)系統(tǒng)的下運(yùn)機(jī)是國家“六五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，主要是通過在輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置中安裝液力制動(dòng)系統(tǒng)，分2步實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，即先由該系統(tǒng)將輸送機(jī)運(yùn)行速度減慢(～ m/s2的范圍內(nèi))，降至額定速度的1／3，然后由機(jī)械抱閘最終制動(dòng)，當(dāng)井下發(fā)生突然停電事故時(shí)，仍可實(shí)現(xiàn)二級制動(dòng)。我國對水平轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)輸機(jī)的研究較早，但發(fā)展并不快，主要原因是用戶對該機(jī)型認(rèn)識不夠，當(dāng)時(shí)國內(nèi)也沒有成熟的應(yīng)用實(shí)例。到目前為止，已投入使用50多臺，其中傾角為25゜的有11臺，26゜～28゜的有5臺，30゜的有2臺，基本上形成了定型產(chǎn)品，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。目前國內(nèi)井下使用的輸送機(jī)的最大主參數(shù)為：運(yùn)量Q=1000～3000t/h，運(yùn)距L=1000～5000m，帶速V=～，驅(qū)動(dòng)總功率N=750～2000kW，傾角已達(dá)30゜，國外皮帶運(yùn)輸機(jī)的主參數(shù)為：運(yùn)距L= km，運(yùn)量Q=37500 t/h，帶速V=6～15 m/s，帶寬B=4 m。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。皮帶運(yùn)輸機(jī)對建設(shè)現(xiàn)代化礦井有重要作用。本論文共分5章，第1章主要介紹了皮帶運(yùn)輸機(jī)的概況、分類及發(fā)展趨勢等；第2章主要介紹了皮帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算，內(nèi)容涉及輸送帶的確定及核算、圓周驅(qū)動(dòng)力、傳動(dòng)滾筒功率計(jì)算,電機(jī)功率計(jì)算,輸送帶張力計(jì)算、輸送帶不打滑校核,拉緊力計(jì)算、繩芯輸送帶強(qiáng)度校核計(jì)算,傳動(dòng)滾筒和改向滾筒合張力計(jì)算等；第3章主要介紹了皮帶運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)原理；第4章主要介紹了傳動(dòng)裝置的選用和設(shè)計(jì)，包括電機(jī)選用、減速器選用,液壓耦合器和聯(lián)軸器的選用。通過此次的設(shè)計(jì)來檢查自己大學(xué)四年所學(xué)過的知識，培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)知識和技能的能力，獨(dú)立分析和解決設(shè)計(jì)問題的能力；熟練運(yùn)用基本技能，包括CAD繪圖、工作軟件應(yīng)用、復(fù)雜計(jì)算，翻譯、查閱文獻(xiàn)等等的能力；撰寫科技論文和技術(shù)報(bào)告的能力，正確運(yùn)用國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)語言闡述理論和實(shí)際問題的能力；收集加工各種信息的能力，查閱相關(guān)資料的能力，通過各種渠道獲取知識的能力；創(chuàng)新意識和嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)作風(fēng)。本文研究了一般固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)理論，并根據(jù)所設(shè)計(jì)的要求再結(jié)合目前國內(nèi)的目前的技術(shù)要求組裝了一套傾角為0度的固定式帶式輸送機(jī)，說明了這套設(shè)計(jì)符合設(shè)計(jì)參數(shù)的要求關(guān)鍵字：輸送機(jī) 發(fā)展 結(jié)構(gòu)原理 計(jì)算和校核 AbstractTaking style to transport machine is broad apply to industry field continuation such as coal , port construction, electric power plant transports equipment , that it has transportation is efficient , is in motion and do business cost low grade merit. The application with the development of national economy, taking style to transport machine is more and more broad. In recent years , with the development of industrial technology,the cost direction such as low , working reliably , defending to go to the lavatory taking style to transport machine bringing speed along also unceasingly to grand fortune amounts , long distance , big dip angle , height , investing in cost stopping being in motion and doing business, develops , designs that the technology request is also more and more high to the person. For the request adapting to landform39。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶式輸送機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。s , every tension calculation, calculating and proofreading the parametric design secretly scheming against as well as various, has carried out detailed analysis on the conveyer belt selecting and using , selecting and using supporting a roller especially , has used the problem designing especially appropriate approximation reality. The main body of a book has been analysed taking style to transport machine current situation and developing trend at home and abroad, the potential taking style to transport is still very big under explanation condition developing in modern high technology. The general stationary type the main body of a book has been studied takes style to transport the machine design theory , in the light of designed that together request still be tied in wedlock is at present domestic at present the technology has demanded assembling to copy a dip angle once for 14 degree of stationary type takes style to transport machine , the cover having explained this has designed that according with the request designing a parameter39。皮帶運(yùn)輸機(jī)是由承載的輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的期間，我遇到了很多疑惑，我不間斷地向王老師請教，給王老師的帶來了很多麻煩，影響了王老師的正常的工作，但王老師還是不厭其煩的解答我提出的問題，耐心的指導(dǎo)，讓我將畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行下去。中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形；17世紀(jì)中，開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流，在卸載點(diǎn)卸載。1998年的 “九五”行業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)課題《高產(chǎn)高效工作面順槽配套可伸縮皮帶運(yùn)輸機(jī)》，可滿足國內(nèi)年產(chǎn)200萬t級高產(chǎn)高效工作面配套，其主參數(shù)為：運(yùn)量Q=1600～2000 t/h，運(yùn)距L=2500m，帶速B=～4 m/s，裝機(jī)總功率N=1200kW，帶寬B= m，輸送傾角β≤1゜。在原有基礎(chǔ)上，又對大傾角上運(yùn)皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行系列化設(shè)計(jì)，使輸送機(jī)帶寬由800mm增加到1 200mm，功率從160 kW增加到1 500 kW，運(yùn)距達(dá)到1 500m以上，帶速從2 m/ m/s，運(yùn)量從300t/h提高到630t/h，原煤允許含水量從10％放寬到20％。2001年，水平轉(zhuǎn)彎皮帶運(yùn)輸機(jī)被應(yīng)用在地鐵工程施工中，隧道長度2 000m，多處轉(zhuǎn)彎，最小水平彎曲半徑為360 m。在傾角不大于16゜的下運(yùn)工況均可應(yīng)用，其防下滑的阻尼力可隨時(shí)任意調(diào)整，十分靈活方便。這3點(diǎn)，正是井下皮帶運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn)，因此，管狀皮帶運(yùn)輸機(jī)不適于井下輸送。前蘇聯(lián)和日本等國也研制了這種皮帶運(yùn)輸機(jī)。2001年在上海地鐵施工設(shè)計(jì)了一條垂直提升輸送機(jī)，其主參數(shù)為：額定連續(xù)輸送量Q=180～200t/h，輸送水平距離L= m，垂直提升高度H≥25 m，帶速V= m/s，帶寬B=1 000 mm，驅(qū)動(dòng)功率N=45 kW，目前該機(jī)正在使用中。表11 國外皮帶運(yùn)輸機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)主參數(shù)順槽可伸縮皮帶運(yùn)輸機(jī)大巷與斜井固定式強(qiáng)力皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距/m2000～3000﹥3000帶速/～44～5，最高達(dá)8輸送量/2