【正文】 息流和資金流的有機結(jié)合和高度統(tǒng)一。3．中外運集團的物流體系建設(shè)與客戶服務(wù)實踐中外運集團物流體系建設(shè)的總體目標是：按照現(xiàn)代物流的標準和要求，以信息技術(shù)為依托，建立統(tǒng)一的作業(yè)流程和操作規(guī)范，根據(jù)市場和客戶的要求，確定主導(dǎo)物流產(chǎn)品，培育和發(fā)展集團的物流產(chǎn)業(yè)競爭能力。在信息技術(shù)的支撐下，按照標準流程緊密銜接，規(guī)范運作。1)摩托羅拉公司的服務(wù)要求一是要提供24h的全天候準時服務(wù)，主要包括：為了保證摩托羅拉公司獲得24h全天候服務(wù)，中外運集團業(yè)務(wù)人員、天津機場北京機場兩個辦事處及雙方有負責(zé)人通信聯(lián)絡(luò)24h暢通；保證運輸車輛24h運轉(zhuǎn)；保證天津與北京機場辦事處24h提貨、交貨。2)摩托羅拉物質(zhì)獎勵公司選擇中國運輸代理企業(yè)的基本作法首先，通過多種方式對備選的運輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運行，以實際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對不合格者，取消代理資格。貨物運輸?shù)娜淘诒O(jiān)理的監(jiān)之中，因此收費也較高。通過中外運集團網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供眼務(wù)的網(wǎng)點已達98個城市，實現(xiàn)了提貨、發(fā)運、對方派送全過程的定點定人，信息跟蹤反饋．滿足了客戶的要求。對于SolarTurbines這樣的向80多個國家出口機械(包括向邊遠地區(qū)運送石油和天然氣勘探設(shè)備)的公司來說，第三方物流商必須通曉他們的運作情況。羅密歐說，第三方物流商還能夠提供更有價值的服務(wù)。相比之下，進口商對技術(shù)的要求更高。今年的達沃斯會議又提出了人類在新世紀將面臨“網(wǎng)絡(luò)革命和基因革命”的觀點，對應(yīng)于這種新趨勢，海爾從1999年4月就開始了“三個方向的轉(zhuǎn)移”。GE(通用電氣)也是做傳統(tǒng)產(chǎn)品的，通過相關(guān)手段，利潤率同樣也很高。物流作為“第三利潤源泉’’直接從國際大公司采購，降低了成本，提高了產(chǎn)品的競爭力，商流通過整合資源降低費用提高了效益；資金流則保證資金流轉(zhuǎn)順暢。思考題1．海爾提出的與客戶零距離是指什么？2．海爾的三個方向轉(zhuǎn)移的背景是什么？3．海爾電子商務(wù)的物流模式是什么？4．這種模式的優(yōu)點是什么？5．為什么海爾集團沒有把物流外包？案例七: 上海聯(lián)華生鮮食品包裝加工與運輸配送聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內(nèi)目前設(shè)備最先進、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積3．5萬m2，年生產(chǎn)能力2萬t。(3)直送型商品 根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。3)生產(chǎn)計劃。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確則向上校核。(3)定量的小件商品(通常需要冷藏) 在供應(yīng)商送貨之前先進行虛擬配貨，標簽貼于周轉(zhuǎn)箱上：供應(yīng)商送貨時，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標簽上的數(shù)量裝入相應(yīng)的商品；如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店(標簽)作廢。 (六)配送運作 ，商品分撿完成后，都堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計劃，在晚上把這些商品送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。 一、立體倉庫的平面布置 根據(jù)儀征化纖股份公司對生產(chǎn)、使用及其他系統(tǒng)聯(lián)結(jié)的要求，立體倉庫為南北向，進貨、出貨的位置分別安排在立體倉庫貨架的兩端，平面輸送系統(tǒng)采用貫通式布置，總的物流方向是從立體倉庫南端(入庫端)到北端(出庫端)，路徑簡捷，物流暢通。 2．易操作維護 本系統(tǒng)的人機界面清楚、簡單，系統(tǒng)操作和維護中有簡明的提示方式和操作程序。
。 三、倉庫控制系統(tǒng)特點 控制系統(tǒng)是一個分層分布式計算機系統(tǒng)，它由管理層、監(jiān)控層、控制層和設(shè)備層構(gòu)成，具有以下特點。仿毛差別化長絲項目是儀化三期工程的主要組成部分之一，滌綸長絲自動化立體倉庫就在其主車間內(nèi)。在生產(chǎn)計劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動化設(shè)備。以下為三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：(1)不定量需秤重的商品 設(shè)定包裝物皮重，由供應(yīng)商將單件商品上秤，配貨人員負責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤秤重，每箱商品上貼物流標簽。對于需要重量計量的進貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。2)批次計劃。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進行不同的處理：(1)儲存型的商品 系統(tǒng)計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期，自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。這種個性化反過來要求公司從生產(chǎn)布局、技術(shù)工藝設(shè)計、組織流程等方面都必須是柔性的，所以業(yè)務(wù)流程再造是轉(zhuǎn)型中最為關(guān)鍵的，對公司來說是一場革命?！笆袌鲦湣钡木唧w做法就是“ASST機制”，即“索賠”、 “索酬”、 “跳閘”。比如在美國，電子商務(wù)已經(jīng)成為公生產(chǎn)銷售的基本手段，如果我們在美國的公司不與之接軌，就無法和人家競爭。首先，這是海爾公司戰(zhàn)略調(diào)整的必然結(jié)果。如果這些額外服務(wù)以單獨形式計算，一定會比一攬子合同方式計算成本要高。羅密歐說：“你們物流服務(wù)商是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴。但有一個至高的要求卻是永遠一樣的，即要求第三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力，正如位于美國Solar Turbin ES公司運輸經(jīng)理琳達(5)充分發(fā)揮中外運的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 經(jīng)過50年的建設(shè)，中外運集團在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運輸與倉儲、碼頭設(shè)施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運營銷網(wǎng)絡(luò)。在通信方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實行24h的通信暢通，保證了對各種突發(fā)性情況的迅速處理。五是要求服務(wù)項目多。如在為某一化工企業(yè)提供物流服務(wù)的過程中，結(jié)合公司內(nèi)外的力量，對該企業(yè)從原材料采購、儲存、銷售、裝卸、配送等各項成本進行了綜合分析，為之提出最佳庫存保有量與原材料采購計劃，并為之計了專門的物流流程，配合企業(yè)的財務(wù)部門為之建立起與物流相結(jié)合的資金流管理模型，并根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品特點，使客戶的物流目標得到很好體現(xiàn)。并且逐步進行物流組織再造。3)降低客戶成本的條件對于一個企業(yè)來說，實施全方位的物流管理與經(jīng)營是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一定的基礎(chǔ)條件和開拓創(chuàng)新的精神，如何真正達到降低客戶成本的目標，需要具備以下條件：①高效率的綜合運輸、配送體系；②全過程的信息跟蹤與服務(wù)能力；③具有綜合服務(wù)功能的物流中心建設(shè)；④貼近客戶的供應(yīng)鏈分析與管理。(3)優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率 從局部看物流服務(wù)可以有效的促進企業(yè)降低各項成本，從整體看可以進一步改善企業(yè)的資金流狀況，提高企業(yè)的資金效率，由此實現(xiàn)從資本運營的角度提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。大量庫存的存在，不僅提高了企業(yè)的各項成本，而且還增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。(2)“零庫存”的成本效應(yīng)實現(xiàn)企業(yè)的“零庫存”是降低客戶成本的核心因素，也是中外運集團物流服務(wù)的努力方向。 2)如何降低客戶的成本? 物流服務(wù)降低客戶成本，主要是通過對企業(yè)供應(yīng)鏈過程中的各個環(huán)節(jié)、各個因素的綜合分析與控制來實現(xiàn)的。2．降低客戶成本是發(fā)展現(xiàn)代物流的重點在中外運集團的物流經(jīng)營理念中，提出了降低客戶經(jīng)營成本的目標。為了更好地為客戶服務(wù)，索尼集團總公司對每家索尼物流公司提出了以下三個要求：一是竭盡全力縮短從產(chǎn)品出廠到客戶手中的過程和所用的時間，特別是要縮短跨國轉(zhuǎn)運、多式聯(lián)運和不同類型運輸方式之間貨物停留時間，必須做到“零停留時間、零距離、零附加費用、零風(fēng)險”的物流服務(wù)；二是大力加強索尼集團公司和物流鏈服務(wù)供應(yīng)方之間的合作關(guān)系，始終保持電子數(shù)字信息交換聯(lián)系的暢通；三是在東歐地區(qū)和中國大陸迅速建立起索尼物流的基礎(chǔ)設(shè)施，這也是索尼物流公司當前最緊迫的任務(wù)。目前索尼物流分支機構(gòu)經(jīng)營全球業(yè)務(wù)最大的是索尼物流新加坡公司，該公司主要經(jīng)營東南亞各國到越南和中國的物流服務(wù)。凡是準備運往東歐地區(qū)的貨物先從其他各國進口集中到這個拼箱中心，然后再發(fā)送到東歐各地的配送站。比如，索尼公司把半箱貨物的集裝箱從某一個產(chǎn)地發(fā)往新加坡或高雄，在那里把另外一種產(chǎn)品補充裝入箱子，變成滿箱貨物，然后繼續(xù)運輸，直至北美或者歐洲某目的港。隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，索尼公司不可能把某一個特定消費市場的所有產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來，倘若分布在世界各地的索尼子公司能夠把工廠所在地四周和附近市場所需要的產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來，把本地的這些市場全部包下來，那是最理想不過的。滿足市場需要是索尼的最高宗旨，只有實現(xiàn)這個宗旨，索尼才能有生存的明天。索尼集團公司非常重視電子信息管理技術(shù)（EICT），使用比較先進的通用電子信息服務(wù)（GEIS）軟件，與日本和世界各地的國際集裝箱運輸公司建立密切的電子數(shù)據(jù)交換聯(lián)系（EDI）。在合同中，索尼集團公司作為簽約一方給另一方一年的集裝箱運量的許諾，但如果在一年中，索尼提供的箱量低于許諾，索尼向承運人賠款；如果箱量超過許諾，索尼不要求承運人提供回扣。為了充分發(fā)揮跨國經(jīng)營的杠桿作用，擴大其在國際市場上的競爭能力，目前該集團公司正在與承運人及其代理展開全球性商談，以便進一步改善物流供應(yīng)鏈，提高索尼集團公司的經(jīng)濟效益。4．義務(wù)應(yīng)是雙方都了解，并且把雙方團結(jié)在一起的一種相互關(guān)系。因此認真研究美日貿(mào)易中的許多問題，經(jīng)驗與教訓(xùn)是十分必要的。貨倉定在哪里很難決定，日本人認為其屬于勞動力密集且臟和危險的作業(yè)。日本的商店像TRU在美國的商店一樣，實行計算機控制。然而日本TRU作出進一步降價的表示，并且依靠效率的提高來從賣主那里獲得更實惠的價格?？焖俚纳痰暄a貨系統(tǒng)消除了倉庫積壓。由于需求不確定，零售商通過嚴格控制存貨數(shù)量來降低風(fēng)險。1．在美國（1）玩具業(yè)。 二、TBU歷程：美國，日本 1995年1月16日，TBU總部已算過全世界新開張的零售店中，其銷售和存貨水平48%的銷售量集中在一年中的最后一個季度——即歡樂瘋狂圣誕購物之時，得出的消費數(shù)據(jù)制訂了下個月舉行的“美國國際玩具展”購買計劃。但日本TRU副董事Robert Nakasone是一個美籍日商。與此相比，美國只占了3%，歐洲只有5%。日本是一個多山國家。MITI表示他愿意放松大商店法方面的限制。 2．日本見聞日本是世界上第二大玩具市場。TRU的策略主要以價格，多選擇和開架為依據(jù)。幾乎沒有美國人注意政治家公開露面的慶典將有很高的意義。4．良好企業(yè)形象形成的優(yōu)勢無形資產(chǎn)，不僅是企業(yè)的光環(huán)，而在于 它的價值優(yōu)勢和價值實現(xiàn)。（2）形成自籌貨源與運力的供煤體系。（4）堅持深入倉庫，料場核對，對物資保管，堆放庫存周轉(zhuǎn)進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；反對只憑計算機，臺賬的工作作風(fēng)。（3）取消基層向上送報表的制度；建立各處，科定期下基層到第一線掌握用料信息，庫存動態(tài)，收集報表的制度。2．與用戶簽訂開展雙優(yōu)服務(wù)和CS39。（4）全面推廣為現(xiàn)場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作業(yè)法。（2）根據(jù)物資管理業(yè)務(wù)流程的主要環(huán)節(jié)進行分工，使供應(yīng)站，專業(yè)庫，車隊職責(zé)分明，形成了既能相互制衡，又可以通過直接溝通實現(xiàn)協(xié)調(diào)一致的物資供應(yīng)過程網(wǎng)絡(luò)。寶鋼原物資部和后來的物資貿(mào)易公司已做到：統(tǒng)一編制，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一倉儲，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一物資的現(xiàn)場管理，統(tǒng)一回收。目前，全國各地大興土木搞物流“項目熱”、“物流園區(qū)熱”，相比之下，青島政府部門堅持以市場為導(dǎo)向，循序漸進、求真務(wù)實發(fā)展物流的工作思路和作風(fēng)更顯難能可貴。 前灣國際物流園是一個頗有“青島特色”的例子。最新消息還表明，青啤與深圳招商局達成協(xié)議，青啤的物流業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)交給招商局的物流公司去做，其所屬運輸公司己與招商局合資，開始向第三方物流過渡和發(fā)展。 青島在發(fā)展“企業(yè)物流”的同時，十分注重構(gòu)建社會化物流服務(wù)體系。 三、由“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)” 青島市在抓物流工作試點時，創(chuàng)造海爾、青啤等企業(yè)物流的成功范例，也為整合社會物流提供了借鑒。建設(shè)區(qū)域性的航運中心，發(fā)展現(xiàn)代物流成為一項十分迫切的重要任務(wù)。經(jīng)過5年的實施，已有10個工業(yè)園區(qū)建成、10個在建和10個準備開工。港口與機場、鐵路、公路等形成了較為完善的TRANBBS交通通訊網(wǎng)絡(luò)，為吸引國內(nèi)外大的專業(yè)物流公司投資青島的物流業(yè)，促進第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件?！段锪鲗W(xué)概論》相關(guān)案例案例一：青島市發(fā)展現(xiàn)代物流之道 1案例二：上海寶鋼的供應(yīng)物流 4案例三：美國TRU進軍日本玩具零售業(yè) 7案例四：日本索尼公司的全球物流 11案例五：如何實現(xiàn)降低客產(chǎn)經(jīng)營成本的目標 14案例六：海爾的電子商務(wù)之路 20案例七: 上海聯(lián)華生鮮食品包裝加工與運輸配送 22案例八：儀征化纖工業(yè)聯(lián)合公司滌綸長絲自動化立體倉庫 25案例九：杭煙物流與送貨線路優(yōu)化 28案例一：青島市發(fā)展現(xiàn)代物流之道當全國出現(xiàn)“物流熱”時，首家“中國物流示范基地”的牌匾已鑲嵌在青島海爾集團的立體庫上；當各地大興土木掀起興建“物流園區(qū)熱”時，青島市找到了建設(shè)物流園區(qū)、政府卻“不投資一分錢”的成功之路。集裝箱吞吐量完成263．9萬TEU，跨入了世界前20強的行列。主要是以大企業(yè)為龍頭，推進工業(yè)園區(qū)的集約化、物流化、信息化建設(shè)，帶動引資新建和老企業(yè)“退城進園”。1998年，青島市提出“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，把建設(shè)“北方國際航運中心”作為青島市建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的重要目標。以點帶面，青島物流工作穩(wěn)步推進。青島及山東的消費者可以喝上當天的酒、當周的酒；省外市場如東北、廣東及沿海城市的消費者可以喝上當周酒、當月酒。另外，海爾物流與中國郵政開展強強聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加完善，為更多更好地開展第三方物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。青島經(jīng)委等有關(guān)部門與中儲大力配合，政府有關(guān)方面大力協(xié)助，使中儲物流園的建設(shè)規(guī)劃得以順利實施。不用投資一分錢就能把物流園區(qū)的事辦好，政府部門何樂而不為呢?無論搞企業(yè)物流還是搞物流園區(qū)的建設(shè)，物流市場都是第一位。2．輔助材料集中一貫管理的實現(xiàn)寶鋼對主體生產(chǎn)線全面實行集中一貫管理是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個重要特點，寶鋼的物資管理改革也是從這一點入手的。這一體制的特點是：（1）物資管理基層直接面向現(xiàn)場，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。（3）針對各作業(yè)區(qū)布局分散的特點，建立起與重點抽檢相結(jié)合的全