【正文】 息流和資金流的有機(jī)結(jié)合和高度統(tǒng)一。3．中外運(yùn)集團(tuán)的物流體系建設(shè)與客戶服務(wù)實(shí)踐中外運(yùn)集團(tuán)物流體系建設(shè)的總體目標(biāo)是：按照現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以信息技術(shù)為依托，建立統(tǒng)一的作業(yè)流程和操作規(guī)范，根據(jù)市場(chǎng)和客戶的要求，確定主導(dǎo)物流產(chǎn)品，培育和發(fā)展集團(tuán)的物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。在信息技術(shù)的支撐下，按照標(biāo)準(zhǔn)流程緊密銜接，規(guī)范運(yùn)作。1)摩托羅拉公司的服務(wù)要求一是要提供24h的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)，主要包括：為了保證摩托羅拉公司獲得24h全天候服務(wù)，中外運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)人員、天津機(jī)場(chǎng)北京機(jī)場(chǎng)兩個(gè)辦事處及雙方有負(fù)責(zé)人通信聯(lián)絡(luò)24h暢通；保證運(yùn)輸車(chē)輛24h運(yùn)轉(zhuǎn)；保證天津與北京機(jī)場(chǎng)辦事處24h提貨、交貨。2)摩托羅拉物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)公司選擇中國(guó)運(yùn)輸代理企業(yè)的基本作法首先，通過(guò)多種方式對(duì)備選的運(yùn)輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運(yùn)行，以實(shí)際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對(duì)不合格者，取消代理資格。貨物運(yùn)輸?shù)娜淘诒O(jiān)理的監(jiān)之中，因此收費(fèi)也較高。通過(guò)中外運(yùn)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供眼務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過(guò)程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋．滿足了客戶的要求。對(duì)于SolarTurbines這樣的向80多個(gè)國(guó)家出口機(jī)械(包括向邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送石油和天然氣勘探設(shè)備)的公司來(lái)說(shuō)，第三方物流商必須通曉他們的運(yùn)作情況。羅密歐說(shuō)，第三方物流商還能夠提供更有價(jià)值的服務(wù)。相比之下，進(jìn)口商對(duì)技術(shù)的要求更高。今年的達(dá)沃斯會(huì)議又提出了人類(lèi)在新世紀(jì)將面臨“網(wǎng)絡(luò)革命和基因革命”的觀點(diǎn)，對(duì)應(yīng)于這種新趨勢(shì)，海爾從1999年4月就開(kāi)始了“三個(gè)方向的轉(zhuǎn)移”。GE(通用電氣)也是做傳統(tǒng)產(chǎn)品的，通過(guò)相關(guān)手段，利潤(rùn)率同樣也很高。物流作為“第三利潤(rùn)源泉’’直接從國(guó)際大公司采購(gòu)，降低了成本，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，商流通過(guò)整合資源降低費(fèi)用提高了效益；資金流則保證資金流轉(zhuǎn)順暢。思考題1．海爾提出的與客戶零距離是指什么？2．海爾的三個(gè)方向轉(zhuǎn)移的背景是什么？3．海爾電子商務(wù)的物流模式是什么？4．這種模式的優(yōu)點(diǎn)是什么？5．為什么海爾集團(tuán)沒(méi)有把物流外包？案例七: 上海聯(lián)華生鮮食品包裝加工與運(yùn)輸配送聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國(guó)國(guó)內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬(wàn)元，建筑面積3．5萬(wàn)m2，年生產(chǎn)能力2萬(wàn)t。(3)直送型商品 根據(jù)到貨日期，分配各門(mén)店直送經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過(guò)EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。3)生產(chǎn)計(jì)劃。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門(mén)店配貨數(shù)量對(duì)各門(mén)店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確則向上校核。(3)定量的小件商品(通常需要冷藏) 在供應(yīng)商送貨之前先進(jìn)行虛擬配貨，標(biāo)簽貼于周轉(zhuǎn)箱上：供應(yīng)商送貨時(shí)，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標(biāo)簽上的數(shù)量裝入相應(yīng)的商品；如果發(fā)生缺貨，將未配到的門(mén)店(標(biāo)簽)作廢。 (六)配送運(yùn)作 ，商品分撿完成后，都堆放在待發(fā)庫(kù)區(qū)，按正常的配送計(jì)劃，在晚上把這些商品送到各門(mén)店，門(mén)店第二天早上將新鮮的商品上架。 一、立體倉(cāng)庫(kù)的平面布置 根據(jù)儀征化纖股份公司對(duì)生產(chǎn)、使用及其他系統(tǒng)聯(lián)結(jié)的要求，立體倉(cāng)庫(kù)為南北向，進(jìn)貨、出貨的位置分別安排在立體倉(cāng)庫(kù)貨架的兩端，平面輸送系統(tǒng)采用貫通式布置，總的物流方向是從立體倉(cāng)庫(kù)南端(入庫(kù)端)到北端(出庫(kù)端)，路徑簡(jiǎn)捷，物流暢通。 2．易操作維護(hù) 本系統(tǒng)的人機(jī)界面清楚、簡(jiǎn)單，系統(tǒng)操作和維護(hù)中有簡(jiǎn)明的提示方式和操作程序。
。 三、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)特點(diǎn) 控制系統(tǒng)是一個(gè)分層分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它由管理層、監(jiān)控層、控制層和設(shè)備層構(gòu)成，具有以下特點(diǎn)。仿毛差別化長(zhǎng)絲項(xiàng)目是儀化三期工程的主要組成部分之一，滌綸長(zhǎng)絲自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就在其主車(chē)間內(nèi)。在生產(chǎn)計(jì)劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門(mén)店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備。以下為三種不同類(lèi)型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：(1)不定量需秤重的商品 設(shè)定包裝物皮重，由供應(yīng)商將單件商品上秤，配貨人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤秤重，每箱商品上貼物流標(biāo)簽。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動(dòng)去皮取值。2)批次計(jì)劃。生鮮配送中心接受到門(mén)店的要貨數(shù)據(jù)后，立即到系統(tǒng)中生成門(mén)店要貨訂單，按不同的商品物流類(lèi)型進(jìn)行不同的處理：(1)儲(chǔ)存型的商品 系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫(kù)存，比對(duì)門(mén)店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期，自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購(gòu)人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。這種個(gè)性化反過(guò)來(lái)要求公司從生產(chǎn)布局、技術(shù)工藝設(shè)計(jì)、組織流程等方面都必須是柔性的，所以業(yè)務(wù)流程再造是轉(zhuǎn)型中最為關(guān)鍵的，對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)革命。“市場(chǎng)鏈”的具體做法就是“ASST機(jī)制”，即“索賠”、 “索酬”、 “跳閘”。比如在美國(guó)，電子商務(wù)已經(jīng)成為公生產(chǎn)銷(xiāo)售的基本手段，如果我們?cè)诿绹?guó)的公司不與之接軌，就無(wú)法和人家競(jìng)爭(zhēng)。首先，這是海爾公司戰(zhàn)略調(diào)整的必然結(jié)果。如果這些額外服務(wù)以單獨(dú)形式計(jì)算，一定會(huì)比一攬子合同方式計(jì)算成本要高。羅密歐說(shuō)：“你們物流服務(wù)商是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴。但有一個(gè)至高的要求卻是永遠(yuǎn)一樣的，即要求第三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力，正如位于美國(guó)Solar Turbin ES公司運(yùn)輸經(jīng)理琳達(dá)(5)充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 經(jīng)過(guò)50年的建設(shè)，中外運(yùn)集團(tuán)在全國(guó)擁有了比較齊全的海、陸、空運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭設(shè)施，形成了遍布國(guó)內(nèi)外的貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。在通信方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24h的通信暢通，保證了對(duì)各種突發(fā)性情況的迅速處理。五是要求服務(wù)項(xiàng)目多。如在為某一化工企業(yè)提供物流服務(wù)的過(guò)程中，結(jié)合公司內(nèi)外的力量，對(duì)該企業(yè)從原材料采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售、裝卸、配送等各項(xiàng)成本進(jìn)行了綜合分析，為之提出最佳庫(kù)存保有量與原材料采購(gòu)計(jì)劃，并為之計(jì)了專(zhuān)門(mén)的物流流程，配合企業(yè)的財(cái)務(wù)部門(mén)為之建立起與物流相結(jié)合的資金流管理模型，并根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)，使客戶的物流目標(biāo)得到很好體現(xiàn)。并且逐步進(jìn)行物流組織再造。3)降低客戶成本的條件對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施全方位的物流管理與經(jīng)營(yíng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一定的基礎(chǔ)條件和開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，如何真正達(dá)到降低客戶成本的目標(biāo)，需要具備以下條件：①高效率的綜合運(yùn)輸、配送體系；②全過(guò)程的信息跟蹤與服務(wù)能力；③具有綜合服務(wù)功能的物流中心建設(shè)；④貼近客戶的供應(yīng)鏈分析與管理。(3)優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率 從局部看物流服務(wù)可以有效的促進(jìn)企業(yè)降低各項(xiàng)成本，從整體看可以進(jìn)一步改善企業(yè)的資金流狀況，提高企業(yè)的資金效率，由此實(shí)現(xiàn)從資本運(yùn)營(yíng)的角度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。大量庫(kù)存的存在，不僅提高了企業(yè)的各項(xiàng)成本，而且還增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。(2)“零庫(kù)存”的成本效應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“零庫(kù)存”是降低客戶成本的核心因素，也是中外運(yùn)集團(tuán)物流服務(wù)的努力方向。 2)如何降低客戶的成本? 物流服務(wù)降低客戶成本，主要是通過(guò)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)因素的綜合分析與控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。2．降低客戶成本是發(fā)展現(xiàn)代物流的重點(diǎn)在中外運(yùn)集團(tuán)的物流經(jīng)營(yíng)理念中，提出了降低客戶經(jīng)營(yíng)成本的目標(biāo)。為了更好地為客戶服務(wù)，索尼集團(tuán)總公司對(duì)每家索尼物流公司提出了以下三個(gè)要求：一是竭盡全力縮短從產(chǎn)品出廠到客戶手中的過(guò)程和所用的時(shí)間，特別是要縮短跨國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)和不同類(lèi)型運(yùn)輸方式之間貨物停留時(shí)間，必須做到“零停留時(shí)間、零距離、零附加費(fèi)用、零風(fēng)險(xiǎn)”的物流服務(wù)；二是大力加強(qiáng)索尼集團(tuán)公司和物流鏈服務(wù)供應(yīng)方之間的合作關(guān)系，始終保持電子數(shù)字信息交換聯(lián)系的暢通；三是在東歐地區(qū)和中國(guó)大陸迅速建立起索尼物流的基礎(chǔ)設(shè)施，這也是索尼物流公司當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。目前索尼物流分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)全球業(yè)務(wù)最大的是索尼物流新加坡公司，該公司主要經(jīng)營(yíng)東南亞各國(guó)到越南和中國(guó)的物流服務(wù)。凡是準(zhǔn)備運(yùn)往東歐地區(qū)的貨物先從其他各國(guó)進(jìn)口集中到這個(gè)拼箱中心，然后再發(fā)送到東歐各地的配送站。比如，索尼公司把半箱貨物的集裝箱從某一個(gè)產(chǎn)地發(fā)往新加坡或高雄，在那里把另外一種產(chǎn)品補(bǔ)充裝入箱子，變成滿箱貨物，然后繼續(xù)運(yùn)輸，直至北美或者歐洲某目的港。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，索尼公司不可能把某一個(gè)特定消費(fèi)市場(chǎng)的所有產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來(lái)，倘若分布在世界各地的索尼子公司能夠把工廠所在地四周和附近市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來(lái)，把本地的這些市場(chǎng)全部包下來(lái)，那是最理想不過(guò)的。滿足市場(chǎng)需要是索尼的最高宗旨，只有實(shí)現(xiàn)這個(gè)宗旨，索尼才能有生存的明天。索尼集團(tuán)公司非常重視電子信息管理技術(shù)（EICT），使用比較先進(jìn)的通用電子信息服務(wù)（GEIS）軟件，與日本和世界各地的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司建立密切的電子數(shù)據(jù)交換聯(lián)系（EDI）。在合同中，索尼集團(tuán)公司作為簽約一方給另一方一年的集裝箱運(yùn)量的許諾，但如果在一年中，索尼提供的箱量低于許諾，索尼向承運(yùn)人賠款；如果箱量超過(guò)許諾，索尼不要求承運(yùn)人提供回扣。為了充分發(fā)揮跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的杠桿作用，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，目前該集團(tuán)公司正在與承運(yùn)人及其代理展開(kāi)全球性商談，以便進(jìn)一步改善物流供應(yīng)鏈，提高索尼集團(tuán)公司的經(jīng)濟(jì)效益。4．義務(wù)應(yīng)是雙方都了解，并且把雙方團(tuán)結(jié)在一起的一種相互關(guān)系。因此認(rèn)真研究美日貿(mào)易中的許多問(wèn)題，經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)是十分必要的。貨倉(cāng)定在哪里很難決定，日本人認(rèn)為其屬于勞動(dòng)力密集且臟和危險(xiǎn)的作業(yè)。日本的商店像TRU在美國(guó)的商店一樣，實(shí)行計(jì)算機(jī)控制。然而日本TRU作出進(jìn)一步降價(jià)的表示，并且依靠效率的提高來(lái)從賣(mài)主那里獲得更實(shí)惠的價(jià)格?？焖俚纳痰暄a(bǔ)貨系統(tǒng)消除了倉(cāng)庫(kù)積壓。由于需求不確定，零售商通過(guò)嚴(yán)格控制存貨數(shù)量來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。1．在美國(guó)（1）玩具業(yè)。 二、TBU歷程：美國(guó)，日本 1995年1月16日，TBU總部已算過(guò)全世界新開(kāi)張的零售店中，其銷(xiāo)售和存貨水平48%的銷(xiāo)售量集中在一年中的最后一個(gè)季度——即歡樂(lè)瘋狂圣誕購(gòu)物之時(shí)，得出的消費(fèi)數(shù)據(jù)制訂了下個(gè)月舉行的“美國(guó)國(guó)際玩具展”購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃。但日本TRU副董事Robert Nakasone是一個(gè)美籍日商。與此相比，美國(guó)只占了3%，歐洲只有5%。日本是一個(gè)多山國(guó)家。MITI表示他愿意放松大商店法方面的限制。 2．日本見(jiàn)聞日本是世界上第二大玩具市場(chǎng)。TRU的策略主要以價(jià)格，多選擇和開(kāi)架為依據(jù)。幾乎沒(méi)有美國(guó)人注意政治家公開(kāi)露面的慶典將有很高的意義。4．良好企業(yè)形象形成的優(yōu)勢(shì)無(wú)形資產(chǎn)，不僅是企業(yè)的光環(huán)，而在于 它的價(jià)值優(yōu)勢(shì)和價(jià)值實(shí)現(xiàn)。（2）形成自籌貨源與運(yùn)力的供煤體系。（4）堅(jiān)持深入倉(cāng)庫(kù)，料場(chǎng)核對(duì)，對(duì)物資保管，堆放庫(kù)存周轉(zhuǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；反對(duì)只憑計(jì)算機(jī)，臺(tái)賬的工作作風(fēng)。（3）取消基層向上送報(bào)表的制度；建立各處，科定期下基層到第一線掌握用料信息，庫(kù)存動(dòng)態(tài)，收集報(bào)表的制度。2．與用戶簽訂開(kāi)展雙優(yōu)服務(wù)和CS39。（4）全面推廣為現(xiàn)場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作業(yè)法。（2）根據(jù)物資管理業(yè)務(wù)流程的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行分工，使供應(yīng)站，專(zhuān)業(yè)庫(kù)，車(chē)隊(duì)職責(zé)分明，形成了既能相互制衡，又可以通過(guò)直接溝通實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致的物資供應(yīng)過(guò)程網(wǎng)絡(luò)。寶鋼原物資部和后來(lái)的物資貿(mào)易公司已做到：統(tǒng)一編制，統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一物資的現(xiàn)場(chǎng)管理，統(tǒng)一回收。目前，全國(guó)各地大興土木搞物流“項(xiàng)目熱”、“物流園區(qū)熱”，相比之下，青島政府部門(mén)堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，循序漸進(jìn)、求真務(wù)實(shí)發(fā)展物流的工作思路和作風(fēng)更顯難能可貴。 前灣國(guó)際物流園是一個(gè)頗有“青島特色”的例子。最新消息還表明，青啤與深圳招商局達(dá)成協(xié)議，青啤的物流業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)交給招商局的物流公司去做，其所屬運(yùn)輸公司己與招商局合資，開(kāi)始向第三方物流過(guò)渡和發(fā)展。 青島在發(fā)展“企業(yè)物流”的同時(shí)，十分注重構(gòu)建社會(huì)化物流服務(wù)體系。 三、由“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)” 青島市在抓物流工作試點(diǎn)時(shí)，創(chuàng)造海爾、青啤等企業(yè)物流的成功范例，也為整合社會(huì)物流提供了借鑒。建設(shè)區(qū)域性的航運(yùn)中心，發(fā)展現(xiàn)代物流成為一項(xiàng)十分迫切的重要任務(wù)。經(jīng)過(guò)5年的實(shí)施，已有10個(gè)工業(yè)園區(qū)建成、10個(gè)在建和10個(gè)準(zhǔn)備開(kāi)工。港口與機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路等形成了較為完善的TRANBBS交通通訊網(wǎng)絡(luò)，為吸引國(guó)內(nèi)外大的專(zhuān)業(yè)物流公司投資青島的物流業(yè)，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件?！段锪鲗W(xué)概論》相關(guān)案例案例一：青島市發(fā)展現(xiàn)代物流之道 1案例二：上海寶鋼的供應(yīng)物流 4案例三：美國(guó)TRU進(jìn)軍日本玩具零售業(yè) 7案例四：日本索尼公司的全球物流 11案例五：如何實(shí)現(xiàn)降低客產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的目標(biāo) 14案例六：海爾的電子商務(wù)之路 20案例七: 上海聯(lián)華生鮮食品包裝加工與運(yùn)輸配送 22案例八：儀征化纖工業(yè)聯(lián)合公司滌綸長(zhǎng)絲自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 25案例九：杭煙物流與送貨線路優(yōu)化 28案例一：青島市發(fā)展現(xiàn)代物流之道當(dāng)全國(guó)出現(xiàn)“物流熱”時(shí)，首家“中國(guó)物流示范基地”的牌匾已鑲嵌在青島海爾集團(tuán)的立體庫(kù)上；當(dāng)各地大興土木掀起興建“物流園區(qū)熱”時(shí)，青島市找到了建設(shè)物流園區(qū)、政府卻“不投資一分錢(qián)”的成功之路。集裝箱吞吐量完成263．9萬(wàn)TEU，跨入了世界前20強(qiáng)的行列。主要是以大企業(yè)為龍頭，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)的集約化、物流化、信息化建設(shè)，帶動(dòng)引資新建和老企業(yè)“退城進(jìn)園”。1998年，青島市提出“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，把建設(shè)“北方國(guó)際航運(yùn)中心”作為青島市建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市的重要目標(biāo)。以點(diǎn)帶面，青島物流工作穩(wěn)步推進(jìn)。青島及山東的消費(fèi)者可以喝上當(dāng)天的酒、當(dāng)周的酒；省外市場(chǎng)如東北、廣東及沿海城市的消費(fèi)者可以喝上當(dāng)周酒、當(dāng)月酒。另外，海爾物流與中國(guó)郵政開(kāi)展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加完善，為更多更好地開(kāi)展第三方物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。青島經(jīng)委等有關(guān)部門(mén)與中儲(chǔ)大力配合，政府有關(guān)方面大力協(xié)助，使中儲(chǔ)物流園的建設(shè)規(guī)劃得以順利實(shí)施。不用投資一分錢(qián)就能把物流園區(qū)的事辦好，政府部門(mén)何樂(lè)而不為呢?無(wú)論搞企業(yè)物流還是搞物流園區(qū)的建設(shè)，物流市場(chǎng)都是第一位。2．輔助材料集中一貫管理的實(shí)現(xiàn)寶鋼對(duì)主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn)，寶鋼的物資管理改革也是從這一點(diǎn)入手的。這一體制的特點(diǎn)是：（1）物資管理基層直接面向現(xiàn)場(chǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。（3）針對(duì)各作業(yè)區(qū)布局分散的特點(diǎn)，建立起與重點(diǎn)抽檢相結(jié)合的全