發(fā)展現(xiàn)代物流提升城市功能(存儲(chǔ)版)
【正文】 流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源。重慶現(xiàn)有從事物流（實(shí)際上主要是從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存工作）的人員不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。有學(xué)者指出，我國(guó)80年代開(kāi)發(fā)沿海地區(qū)，90年代實(shí)施長(zhǎng)江發(fā)展戰(zhàn)略，21世紀(jì)進(jìn)行西部大開(kāi)發(fā)，這就形成了“弓箭”戰(zhàn)略：沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)形似一張弓，長(zhǎng)江形似一支箭，西部形似一支強(qiáng)有力的手，重慶正處于扣力點(diǎn)上。四通八達(dá)的交通和管網(wǎng)為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。2000年10月，《 重慶市電子商務(wù)建設(shè)規(guī)劃》正式實(shí)施。（五）、 重慶的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施發(fā)展初具規(guī)模，成為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。三、重慶市區(qū)域物流體系構(gòu)建設(shè)想 重慶區(qū)域物流體系建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)：一是努力把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游和西南地區(qū)的現(xiàn)代物流中心；二是提高物流在重慶國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。其中：—物流中心—配送中心為依托，面向主城區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地、商品集散地、。通過(guò)綜合物流中心將各城市連接在一起，實(shí)現(xiàn)相互直達(dá)運(yùn)輸，使鐵路、公路、水路、航空等合理分工。充分發(fā)揮水——公聯(lián)運(yùn)、水——鐵聯(lián)運(yùn)、水——空聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在重慶的物流中心中，起好集裝箱聯(lián)運(yùn)的核心作用。因而在確定物流中心功能的時(shí)候要對(duì)它進(jìn)行合理的定位。按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，制定重慶物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，將其納人重慶整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（“十五”政府年度工作計(jì)劃、“十一五”發(fā)展規(guī)劃）中，成立跨部門(mén)、跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨所有制的權(quán)威性物流管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指導(dǎo)和管理全市物流業(yè)，協(xié)調(diào)物流有關(guān)部門(mén)的運(yùn)作（包括交通、商業(yè)、外貿(mào)、物資、海關(guān)、港口、鐵路、民航等）。規(guī)劃中， 尤其注意避免重復(fù)建設(shè)。在政府的提倡下，向社會(huì)廣泛的吸納資金，鼓勵(lì)道路運(yùn)輸建設(shè)的投資多元化，保證道路運(yùn)輸建設(shè)有充足的資金。7. 加快構(gòu)建重慶物流和商務(wù)信息平臺(tái)。具體可以采取以下對(duì)策：1. 加強(qiáng)學(xué)歷教育。因此，不僅要對(duì)一般從業(yè)人員進(jìn)行物流知識(shí)的普及和教育，從某種意義上講對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部特別是政府相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行物流知識(shí)的普及和教育更重要，這樣能夠提高領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)、了解和重視程度。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，改變有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)。目前，日本、荷蘭、加拿大、美國(guó)等國(guó)家的物流企業(yè)在深圳、東莞、上海、武漢等地建立一些物流企業(yè)，從事物流服務(wù)。在充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源的基礎(chǔ)上，合理分配未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施的建立。宜采取招標(biāo)或牽頭的辦法，組織和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外一流專(zhuān)家學(xué)者的力量，充分調(diào)研、科學(xué)論證、科學(xué)決策，合理確定物流中心的地理布局，明確各物流節(jié)點(diǎn)區(qū)的功能定位，尤其是要充分論證五大物流基地的建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃，形成各具分工特色的轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、配送、展示。同時(shí)，重慶位于長(zhǎng)江上游，因而要求我們還要加強(qiáng)與長(zhǎng)江沿岸各主要城市的協(xié)作，共同將長(zhǎng)江打造為西部及中部的出海大通道。物流體系按服務(wù)的范圍一般來(lái)說(shuō)分為國(guó)際物流中心、國(guó)內(nèi)物流中心、區(qū)域性物流中心。萬(wàn)州區(qū)物流園區(qū)的功能定位：物資轉(zhuǎn)運(yùn)型的物流中心。北部新城物流園區(qū)的功能定位為物資轉(zhuǎn)運(yùn)型的物流中心。這項(xiàng)宏大的物流工程包括物流基地、物流中心、配送中心構(gòu)成的物資流通網(wǎng)絡(luò)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，重慶就要充分利用物流中心的擴(kuò)散作用，以實(shí)現(xiàn)輻射帶動(dòng)功能。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力跨越發(fā)展。“十五”期間，重慶的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)9%，%，為發(fā)展物流提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。重慶是西部地區(qū)唯一擁有長(zhǎng)江黃金水道和國(guó)家一類(lèi)港口岸的地區(qū)，三峽大壩建成后，高峽出平湖，川江險(xiǎn)灘暗礁將不復(fù)存在，重慶的深水良港從0增加到28座，通航河道增加30多條，江海聯(lián)運(yùn)，重慶將成為名副其實(shí)的西部出?？凇Ｊ聦?shí)上，重慶市擁有發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境和自然地理?xiàng)l件：（一）、重慶具備發(fā)展現(xiàn)代物流體系的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。但是總的來(lái)說(shuō)（1）總量不足和利用率低下并存，利用不均勻；（2）技術(shù)裝置落后；（3）設(shè)施存在一定程度的老化水（4）不能滿足客戶(hù)特定的需求是物流設(shè)施設(shè)備不能有效滿足作業(yè)要求的障礙之一。物流生存和發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境是專(zhuān)業(yè)化分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在嚴(yán)重制約著區(qū)域物流體系的建設(shè)和發(fā)展。二、重慶市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀重慶市區(qū)域物流體系構(gòu)建的制約因素（一）、對(duì)現(xiàn)代物流缺乏正確認(rèn)識(shí)。國(guó)內(nèi)很多城市如上海、北京等，也限制貨運(yùn)汽車(chē)進(jìn)人城市中心，上海提出“客走內(nèi)環(huán)，貨走外環(huán)”的目標(biāo)。有利于重慶城市的可持續(xù)發(fā)展，完善城市功能布局。重慶要建成長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心，要成為一個(gè)現(xiàn)代化的大都市，就必須擁有現(xiàn)代化的物流。改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著西部大開(kāi)發(fā)政策號(hào)角的吹響，其經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，具備了西部地區(qū)金融、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的雛形。因此，為重慶市構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的區(qū)域物流體系，具有重要的理論和實(shí)踐意義。也只有建立高水準(zhǔn)的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物、商品如何快捷、經(jīng)濟(jì)、安全地發(fā)運(yùn)到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)的地方，中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射功能和在經(jīng)濟(jì)上的龍
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