發(fā)展現(xiàn)代物流提升城市功能(文件)
【正文】 各具分工特色的轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、批發(fā)、配送、展示。基礎(chǔ)設(shè)施是物流工作開展的基礎(chǔ)條件。在充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源的基礎(chǔ)上，合理分配未來基礎(chǔ)設(shè)施的建立。充分利用重慶現(xiàn)有的物流資源，如各種倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施等，通過對現(xiàn)有物流資源的整合，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改造，利用電子商務(wù)的信息集中處理和整合能力，將傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行重新組織，組成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等各種物流企業(yè)，以物流會(huì)員的形式進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營與管理，構(gòu)筑物流聯(lián)盟，形成一個(gè)物流信息交換平臺(tái)，集中解決運(yùn)輸、倉儲(chǔ)中的信息溝通問題，提高生產(chǎn)效率，發(fā)揮其最大的效益。目前，日本、荷蘭、加拿大、美國等國家的物流企業(yè)在深圳、東莞、上海、武漢等地建立一些物流企業(yè)，從事物流服務(wù)。推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，改變有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)。參考文獻(xiàn)：1. 徐文靜．物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20022. ．北京：中國物資出版社，20023. 楊東援．區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃．WTO與21世紀(jì)中國物流——第二屆中國國際物流高峰會(huì)論文集，20014. 王豐，姜大立．，5. 萬千里．高級(jí)物流學(xué)．北京：人民交通出版社，20026. 張錦．成都市“十五”及2015年現(xiàn)代物流信息化建設(shè)規(guī)劃研究．物流技術(shù)，7. 北京“十五”物流規(guī)劃課題組北京地區(qū)“十五”期間物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃研究．2000年物流產(chǎn)業(yè)冬季研討會(huì)論文。因此，不僅要對一般從業(yè)人員進(jìn)行物流知識(shí)的普及和教育，從某種意義上講對領(lǐng)導(dǎo)干部特別是政府相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行物流知識(shí)的普及和教育更重要，這樣能夠提高領(lǐng)導(dǎo)干部對現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)、了解和重視程度。具體可以采取以下對策：1. 加強(qiáng)學(xué)歷教育。因此，物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)必須有工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)和系統(tǒng)集成商等方面的共同參與。7. 加快構(gòu)建重慶物流和商務(wù)信息平臺(tái)。，引進(jìn)國內(nèi)外物流企業(yè)的資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等，促進(jìn)重慶物流業(yè)跨越式發(fā)展 。在政府的提倡下，向社會(huì)廣泛的吸納資金，鼓勵(lì)道路運(yùn)輸建設(shè)的投資多元化，保證道路運(yùn)輸建設(shè)有充足的資金。交通基礎(chǔ)設(shè)施是構(gòu)筑物流基本環(huán)節(jié)的硬環(huán)境，而現(xiàn)行多式聯(lián)運(yùn)作為各種不同運(yùn)輸方式的集約組合以及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化運(yùn)用，應(yīng)該受到物流中心的高度重視。規(guī)劃中， 尤其注意避免重復(fù)建設(shè)。政府應(yīng)打破行業(yè)地區(qū)分割，對整個(gè)城市物流體系進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以建設(shè)一個(gè)高效率、一體化、開放式、各層次物流配送系統(tǒng)有效結(jié)合的現(xiàn)代物流體系。按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，制定重慶物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，將其納人重慶整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（“十五”政府年度工作計(jì)劃、“十一五”發(fā)展規(guī)劃）中，成立跨部門、跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨所有制的權(quán)威性物流管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指導(dǎo)和管理全市物流業(yè)，協(xié)調(diào)物流有關(guān)部門的運(yùn)作（包括交通、商業(yè)、外貿(mào)、物資、海關(guān)、港口、鐵路、民航等）。由于西部地域遼闊，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對東部地區(qū)較為落后，其經(jīng)濟(jì)的影響力較為有限，物流中心單由一個(gè)城市來擔(dān)當(dāng)顯得較為吃力，因而結(jié)合目前我國的現(xiàn)有交通狀況及將來的發(fā)展，西部地區(qū)可以采用物流中心組團(tuán)策略，即以重慶與成都共同構(gòu)成的中心組團(tuán)輻射帶動(dòng)西南地區(qū)，以西安與蘭州共同組成的中心組團(tuán)輻射帶動(dòng)西北地區(qū)。因而在確定物流中心功能的時(shí)候要對它進(jìn)行合理的定位。充分發(fā)揮水——公聯(lián)運(yùn)、水——鐵聯(lián)運(yùn)、水——空聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，在重慶的物流中心中，起好集裝箱聯(lián)運(yùn)的核心作用。特點(diǎn)是分揀量、配送量較大儲(chǔ)存時(shí)間較短，與用戶有較穩(wěn)定的配送關(guān)系，配送的品種多，能及時(shí)處理流通信息和情報(bào)。通過綜合物流中心將各城市連接在一起，實(shí)現(xiàn)相互直達(dá)運(yùn)輸，使鐵路、公路、水路、航空等合理分工。（2）、 建設(shè)四個(gè)現(xiàn)代化物流園區(qū)，形成以四個(gè)物流園區(qū)為核心的完善的物流布局和層次豐富的物流網(wǎng)絡(luò)體系。其中：—物流中心—配送中心為依托，面向主城區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地、商品集散地、。其具體目標(biāo)是： 規(guī)劃四個(gè)物流輻射服務(wù)時(shí)域圈和四個(gè)物流園區(qū)。三、重慶市區(qū)域物流體系構(gòu)建設(shè)想 重慶區(qū)域物流體系建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)：一是努力把重慶建設(shè)成為長江上游和西南地區(qū)的現(xiàn)代物流中心；二是提高物流在重慶國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。（六）、 西部大開發(fā)為重厭發(fā)展物流創(chuàng)適了條件。（五）、 重慶的倉儲(chǔ)設(shè)施發(fā)展初具規(guī)模，成為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。重慶信息港建設(shè)取得重要進(jìn)展，組建重慶市信息港寬帶網(wǎng)絡(luò)有限公司。2000年10月，《 重慶市電子商務(wù)建設(shè)規(guī)劃》正式實(shí)施。其中鐵路 。四通八達(dá)的交通和管網(wǎng)為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。現(xiàn)代物流需要便捷的交通，重慶公路、鐵路、水路。有學(xué)者指出，我國80年代開發(fā)沿海地區(qū)，90年代實(shí)施長江發(fā)展戰(zhàn)略，21世紀(jì)進(jìn)行西部大開發(fā)，這就形成了“弓箭”戰(zhàn)略：沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)形似一張弓，長江形似一支箭，西部形似一支強(qiáng)有力的手，重慶正處于扣力點(diǎn)上。由此造成物流發(fā)展與物流人才短缺的巨大
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