【正文】 其氣體有腐蝕性，應(yīng)裝人良好的耐酸壇、玻璃瓶或塑料桶中，嚴(yán)密封口，再裝入堅(jiān)固的木箱或金屬桶中。 根據(jù)黃磷不容解于水、不與水起化學(xué)反應(yīng)、比水重的性質(zhì)，人們總是將黃磷浸沒(méi)在冷水中保存，這樣能使黃磷與空氣隔離，而且起降溫作用，從而防止了黃磷的自燃。 7．特種包裝技術(shù)。 (2)真空包裝。提高了高溫殺菌效率，也避免了加熱殺菌時(shí)，由于氣體的膨脹而使包裝容器破裂。 (4)拉伸包裝。 (5)脫氧包裝。 物流包裝機(jī)械 灌裝機(jī) 1 灌裝機(jī) 2 灌裝機(jī) 3 灌裝機(jī) 4 灌裝機(jī) 5 灌裝機(jī) 6 灌裝機(jī) 7 灌裝機(jī) 8 灌裝機(jī) 9 灌裝機(jī) 10 旋蓋機(jī) 1 旋蓋機(jī) 2 包裝機(jī) 1 包裝機(jī) 2 貼標(biāo)機(jī) 封尾機(jī) 第二節(jié) 裝卸搬運(yùn) 一、裝卸搬運(yùn)的概念 在同一地域范圍內(nèi) (如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等 )以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。 倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 汽車裝卸 汽車裝卸 2．按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。 叉車 (Forklift Truck) 主要用于企業(yè) (包括碼頭、料場(chǎng)、礦山和商業(yè)貨倉(cāng) )內(nèi)部進(jìn)行物料裝卸、運(yùn)輸、升降、堆垛和存儲(chǔ)的機(jī)械設(shè)備。（ 2）物料搬運(yùn)所需費(fèi)用高，工業(yè)國(guó)家用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用常占產(chǎn)品成本的 25%。 2023 世界范圍 北美市場(chǎng) 地址 公司名稱 銷售收入（十億美金） 擁有品牌 全球總部 1. 林德 $ billion 林德 Wiesbaden, Germany德國(guó) 2. 豐田 $ billion 豐田 , Raymond, BT Prime Mover Aichi, Japan日本 /美國(guó) /瑞典 3. 北美納科 $ billion 海斯特 、 耶魯 Portland, Oregon美國(guó) 4. 永恒力 $ billion 永恒力、 Multiton Hamburg, Germany德國(guó) 5. 三菱 /卡特彼勒 $ billion* 三菱 、 卡特彼勒 Sagamihara, Japan日本 /美國(guó) 6. 皇冠 $820 million* 皇冠 New Bremen, Ohio美國(guó) 7. 日產(chǎn) $705 million 日產(chǎn)、 巴瑞特 Tokyo, Japan日本 /瑞典 8. 曼尼托 $682 million 曼尼托 Ancenix, Cedex, France法國(guó) 9. 小松 $676 million 小松、 卡爾瑪 AC Tokyo, Japan日本 /瑞典 10. TCM $600 million* TCM Tokyo, Japan日本 11. 克拉克 $329 million 克拉克 Lexington, 12. 力之優(yōu) $300 million* ** Kyoto, Japan日本 13. Partek $248 million* ** Pargas, Finland芬蘭 14. 大宇 $220 million 大宇 Seoul, South Korea韓國(guó) 15. JCB $215 million* JCB Rochester Staffordshire, 16. Merlo $146 million ** Cuneo, Italy意大利 17. 阿特萊特 $132 million 阿特萊特 Gothenburg, Sweden瑞典 18. 現(xiàn)代 $34 million* 現(xiàn)代 Emsung, South Korea韓國(guó) 19. 臺(tái)勵(lì)福 $22 million* 臺(tái)勵(lì)福 Taichung Hsien, Taiwan中國(guó)臺(tái)灣 20. Drexel $20 million* Drexel Horsham, *估計(jì)銷售額 **沒(méi)有進(jìn)入北美銷售市場(chǎng) 叉車圖片 日產(chǎn)叉車 1 日產(chǎn)叉車 2 日產(chǎn)叉車 3 日產(chǎn)叉車 4 日產(chǎn)叉車 5 日產(chǎn)叉車 6 日產(chǎn)叉車 7 日產(chǎn)叉車 8 日產(chǎn)叉車 9 日產(chǎn)叉車 10 日產(chǎn)叉車 11 日產(chǎn)叉車 12 日產(chǎn)叉車 13 日產(chǎn)叉車 14 日產(chǎn)叉車 15 日產(chǎn)叉車 16 日產(chǎn)叉車 17 日產(chǎn)叉車 18 日產(chǎn)叉車 19 日產(chǎn)叉車 20 日產(chǎn)叉車 21 日產(chǎn)叉車 22 日產(chǎn)叉車 23 日產(chǎn)叉車 24 日產(chǎn)叉車 25 日產(chǎn)叉車 26 日產(chǎn)叉車 27 日產(chǎn)叉車 28 日產(chǎn)叉車 29 日產(chǎn)叉車 30 國(guó)產(chǎn)叉車 1 國(guó)產(chǎn)叉車 2 國(guó)產(chǎn)叉車 3 國(guó)產(chǎn)叉車 4 國(guó)產(chǎn)叉車 5 國(guó)產(chǎn)叉車 6 國(guó)產(chǎn)叉車 7 國(guó)產(chǎn)叉車－ 1 國(guó)產(chǎn)叉車－ 2 國(guó)產(chǎn)叉車－ 3 國(guó)產(chǎn)叉車－ 4 國(guó)產(chǎn)叉車－ 5 國(guó)產(chǎn)叉車－ 6 國(guó)產(chǎn)叉車－ 7 國(guó)產(chǎn)叉車－ 8 國(guó)產(chǎn)叉車－ 9 國(guó)產(chǎn)叉車－ 10 國(guó)產(chǎn)叉車－ 11 國(guó)產(chǎn)叉車－ 12 防爆叉車 1 防爆叉車 2 防爆叉車 3 防爆叉車 4 3）滾上滾下方式。 滾上滾下方式需要有專門的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。 （ 5）散裝散卸方式。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無(wú)停頓，貨間無(wú)間隔。 在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。 間歇裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。是在兩車之間 (如火車及汽車 )進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，稱“滾上滾下”方式。（ 4）物料搬運(yùn)占用人力多，在機(jī)械化程度不高的企業(yè)點(diǎn)，搬運(yùn)工人常占總工人的 15%。 在生產(chǎn)中，物料搬運(yùn)機(jī)械的應(yīng)用有重大意義。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。 （ 1）“吊上吊下”方式。 鐵路裝卸 鐵路裝卸 鐵路裝卸 港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。 二、搬運(yùn)裝卸的分類 1．按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類。脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學(xué)作用的脫氧劑與之反應(yīng)，從而除去包裝容器中的氧氣，以達(dá)到保護(hù)內(nèi)裝物的目的。 由于拉伸包裝不需進(jìn)行加熱，所以消耗的能源只有收縮包裝的二十分之一。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品 (或內(nèi)包裝件 )，然后對(duì)薄膜進(jìn)行適當(dāng)加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品 (或內(nèi)包裝件 )的包裝技術(shù)方法。 一般的肉類商品、谷物加工商品以及某些容易氧化變質(zhì)的商品都可以采用真空包裝，真空包裝不但可以避免或減少脂肪氧化，而且抑制了某些霉菌和細(xì)菌的生長(zhǎng)。充氣包裝是采用二氧化碳?xì)怏w或氮?dú)獾炔换顫姎怏w置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)方法，因此也稱為氣體置換包裝。 對(duì)于易燃、易爆商品，例如有強(qiáng)烈氧化性的，遇有微量不純物或受熱即急劇分解引起爆炸的產(chǎn)品。 再如通水弓 [起燃燒的物品如碳化鈣，遇水即分解并產(chǎn)生易燃乙炔氣，對(duì)其應(yīng)用堅(jiān)固的鐵桶包裝，桶內(nèi)充入氮?dú)?。例如包裝合成脂肪酸的鐵桶內(nèi)壁要涂有耐酸保護(hù)層，防止鐵桶被商品腐蝕，從而商品也隨之變質(zhì)。如用塑料袋或?yàn)r青紙袋包裝的，外面應(yīng)再用麻袋或布袋包裝。 對(duì)有毒商品的包裝要明顯地標(biāo)明有毒的標(biāo)志。也可采用真空包裝、充氣包裝、脫氧包裝等技術(shù)，使害蟲無(wú)生存環(huán)境，從而防止蟲害。 機(jī)電產(chǎn)品的大型封閉箱，可酌情開(kāi)設(shè)通風(fēng)孔或通風(fēng)窗等相應(yīng)的防霉措施。這種包裝可阻擋外界的水汽進(jìn)入包裝容器內(nèi)，也可防止在密閉著的防潮包裝內(nèi)部存有潮濕空氣，在氣溫下降時(shí)結(jié)露。 包裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。廣泛用于軍工、冶金、通用機(jī)械、汽摩配件、電子電工、五金工具等行業(yè)。氣相防銹包裝技術(shù)就是用氣相緩蝕劑(揮發(fā)性緩蝕劑 )，在密封包裝容器中對(duì)金屬制品進(jìn)行防銹處理的技術(shù)。防銹油包裝技術(shù)就是根據(jù)這一原理將金屬涂封防止銹蝕的。 3．防銹包裝技術(shù)。 (2)集裝技術(shù)。此外還可以采取以下幾種防破損保護(hù)技術(shù)： 隨著環(huán)保意識(shí)在全世界越來(lái)越受到重視。對(duì)于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過(guò)程中不被損壞，外包裝容器比較堅(jiān)固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi)，在物流中，無(wú)論是什么操作環(huán)節(jié)。 (2)部分防震包裝方法。在任何環(huán)境中都會(huì)有力作用在產(chǎn)品之上，并使產(chǎn)品發(fā)生機(jī)械性損壞。集裝罐是典型的運(yùn)輸包裝，適合包裝液狀、粉狀及顆粒狀貨物。 (3)集裝罐。包裝罐 (筒 )主要有三種： (1)小型包裝罐。 5．包裝罐 (筒 )。包裝瓶包裝量一般不大，適合美化裝璜，主要做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝使用。由鋼材或鋁材制成的大容積物流裝運(yùn)設(shè)備，從包裝角度看，也屬一種大型包裝箱，可歸屬于運(yùn)輸包裝的類別之中，也是大型反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)型包裝。框架箱由于有堅(jiān)固的骨架結(jié)構(gòu)，因此具有較好的抗震和抗扭力，有較大的耐壓能力，而且其裝載量大。框板箱是先由條木與人造板材制成之箱框板，再經(jīng)釘合裝配而成。木板箱一般用作小型運(yùn)輸包裝容器，能裝載多種性質(zhì)不同的物品。 (2)木箱。主要包裝箱有以下幾種： (1)瓦楞紙箱。包裝材料為剛性或半剛性材料，有較高強(qiáng)度且不易變形。包裝操作一般采用碼入或裝填，然后將開(kāi)閉裝置閉合。 2．包裝盒。這類包裝袋盛裝重量較少，通常用單層材料或雙層材料制成。這類包裝袋的盛裝重量是 o． 5— 100公斤，大部分是由植物纖維或合成樹(shù)脂纖維紡織而成的織物袋，或者由幾層撓性材料構(gòu)成的多層材料包裝袋。適于裝運(yùn)顆粒狀、粉狀的貨物。包裝袋一般分成下述三種類型： (1)集裝袋。 警告性標(biāo)志又稱危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)民，凡在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品，烯物品，有毒物品，腐蝕物品，氧化劑和放射性物資等危險(xiǎn)貨物時(shí)，都必須在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明用于各種危險(xiǎn)品的標(biāo)志．以示警告，使裝卸，運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全． 除我國(guó)頒布的《危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志》外，聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組織也規(guī)定了一套《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品標(biāo)志》這套規(guī)定在國(guó)際上已有許多國(guó)家采用，有的國(guó)家進(jìn)口危險(xiǎn)品時(shí)要求在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明該組織規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志，否則，不準(zhǔn)靠岸卸貨． 因此