【正文】 動鏈輪、頭部殼體、頭部鏈輪、脫鏈器、清渣口、觀察門組成。 第 14 頁 3 干除渣輸送機的設計計算 原始數據及資料 被輸送物料的詳細情況 散狀物料： (1)名稱：煤渣和灰塵； (2)松散密度：ρ =； (3)靜堆積角： 第 15 頁 =70176。 取ν =。 )，通常取 ψ 1 = (ψ 為物料的靜堆積角 )。 牽引力的計算 輸送機單位長度載荷的計算 (1) 對于承載分支： q= q0+ qM (2) 對于空載分支： q’= q0 式中 q—— 承載分支上單位長度的載荷， kg/m； q’—— 空載分支上單位長度的栽荷， kg/m； q0—— 行走部分單位長度的質量， kg/m。 牽引鏈的最小張力計算 第 17 頁 牽引鏈的最小張力 可取 為所選用鏈條的許用張力的 5%，但單根鏈條的張力不得小于 500N。帶擋邊干除渣輸送機的最大靜張力，可按下式求得近 似值： Smax=｛ S0+［ ? (qLc+q0Lc’)+qH］ g｝ 式中 Smax—— 牽引鏈的最大靜張力， N； S0—— 初始張力， N，一般取 S0=1000～ 5000N；本次設計取S0=3000N。計算所得 Sd [Sd]，符合輸送要求。 第 21 頁 電動機功率的選擇 干除渣輸送機驅動裝置電動機的功率按下式計算： P=K1F? /(1000? ) 式中 P—— 電動機功率， KW； K1—— 功率備用系數 (同于起動、制造或安裝誤差等而引起的 )，一般取 K1=～ 。 選用方案Ⅰ比較合適。 m。則 σ p =2 T2? 103/(kld) =2? ? 103/(16? 100? 250) = MPa 由于σ p＜ [σ p]，鍵聯(lián)接強度足夠。 mm。 (2) 在輸送機的縱向中心線上，先定出頭輪軸的軸線中心位置，然后沿縱向中心線逐段度量，按總長度定出尾輪軸的中心位置。 (2) 輸送機水平區(qū)段上，下支承軌道在機架支柱上的安裝平面標高允差為其間距的 10001 ～ ；在全長上不得超過 8～ 10mm。 (5) 水平區(qū)段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的 10001 ～ ，但全長上的允差不大于 10 mm。 (4) 張緊鏈輪軸的水平度允差 (每米長度上 )不大于 1 mm。初張力過大時，則增加了張力和動力消耗；過小時，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加了運行中的不穩(wěn)定性。在合作過程中，與他們融洽的相處為我提供了很好的設計氛圍。為了搞好這次設計，我們先后翻閱了大量的資料和通過網絡渠道查閱了相關信息， 收獲不小，對輸送機發(fā)展和前景有了大致的認識，更了解了一些國外的發(fā)展情況，覺得中國的制造業(yè)與發(fā)達國家相比確實有很大的差距。 第二冊． 北京：化學工業(yè)出版社， 1983． [15] 殷玉楓主編．機械設計課程設計 ．北京：機械工業(yè)出版社 , 2020． [16] 陳立德， 汪通悅主編 ． 機械制造裝備設計 ． 北京： 高等教育出版社 , 第 32 頁 2020． [17] 鄭修本，徐增豪主編 ． 機械工業(yè)出版社 為了完成好任務，我們對大學所學的很多課程又重新復習了一遍，同時也 翻閱了很多以前所沒有學過的書籍，增加了自己的知識面。 設計解決的問題：熟悉除渣輸送機的各部分的功能與作用，對主要部件進行選型設計與計算，解決在實際使用中容易出現的問題，并大膽地進行創(chuàng)新設計。 致謝 第 29 頁 本次設計得到了張紹林老師和黃河機電學校李老師及同學們的大力支持和幫助，在此我深表感謝！ 張教授在百忙之中還每周專門抽出時間給我們指導設計，花費了很多的心血，對于我的提問和設計中遇到的困難，都耐心的一一講解，并指出我的 設計 中的錯誤和不足，同時他根據自己的經驗給出 了 自己的觀點讓我參考，這使我學到了很多書本中沒有的寶貴知識 ，最終使我圓滿完成了畢業(yè)設計。 輸送機的調整 調整工作在輸送機安裝基本完畢后進行。兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的重合度允差不大于 ? 1 mm。 軌道的安裝 (1) 軌道對輸送機中心線距離的允差不大于 1 mm。 (6) 安裝驅動裝置及附屬設施。 縱向中心線是整個輸送機 的安裝基準。 水平面彎矩： 參看圖 10(b)。標記：鍵56 ? 156GB/T1096 — 2020 。 圖 7 電動機簡圖 干除渣 輸送機所需要的有效功率計算 設傳動裝置總效率為 ? ,則傳動裝置各傳動效率分別為： ? 1(V帶 )、 ? 2 (8 級閉 式齒輪傳動 )、 ? 3 (滾動軸承 )、 ? 4 (鏈輪傳動 )。 電動機轉速的選擇 選用常用同步轉速 1500r/min 和 3000r/min 兩種作對比。 Mz=CTFDT?/2 式中 Mz—— 制動力矩， N 則牽引鏈最大加速度 amax=20? 2/Z2t =20? ? =板式輸送機牽引鏈的動載荷計算公式： Sd=3 amax ? ?HqqLcC m qq Lc )0(39。查表 1310，根據鏈條銷軸直徑 d=36mm、牽引鏈的型式為有輪緣片式牽引鏈、工作環(huán)境特征為惡劣得出 輸送機直線段行走部分的運行阻力系數 ? =；則 輸送機承載分支阻力 W1=(q0+qM)? L’g =(146+)? ? ? = 輸送機空載分支阻力 W1’=q0? L’g =146? ? ? = 輸送機導料裝置阻力計算 查《運輸機械設計手冊》表 1315 得，作用在輸送機底板上的物料主壓力 PM=? A1A2g 第 18 頁 已知 ? =1650kg/m A1=、 A2=、 g=板上物料的主壓力 PM=? A1A2g =? 1650? ? ? = 輸送的物料從料斗進料，則導料裝置的阻力可由以下公式算得： Wd=hdqM+PM? 式中 Wd—— 導料裝置的阻力， N； hd—— 與導料欄板結構有關的數值，一般取 hd =； PM—— 作用在輸送機底板上的物料的主壓力， N； 則 Wd=hdqMg+PM? =? ? +? = 牽引力計算 根據算得各區(qū)段的阻力，按“逐點計算法”，求出各張力點的張力，最終算出輸送機的牽引力 F。 qM—— 底板上單位長度物料的重量， kg/m；對于散狀物料 qM= Q/。 h—— 擋邊高度， m； h= m。 ν —— 鏈條的速度， m/s； ν =。 干除渣輸送機 總功率 P=10 ㎞；效率：η =95﹪； 外形尺寸：寬度 L=1400 ㎜； 參數的選擇與確定 底板寬度 B=600mm。定期打開清渣口清除頭部區(qū)段堆積的灰渣。 第 13 頁 (2) 軌道 對于輸送寬度為 1000mm 的輸送機，采用 18kg/m 輕軌作上軌道， 10 號槽鋼作下軌道。這種裝置的突出優(yōu)點是結構簡 第 12 頁 單，尺寸緊湊，缺點是需定期檢查和張緊。 板式輸送多采用單驅動，只有對特別長（ 200m 以上）的重載輸送機，才采用多點驅動。本次設計選用前一種 形式 的 優(yōu)質合金結構鋼制作的片式鏈。本次設計的干除渣輸 第 9 頁 送機為水平型，無傾角。 (3) 結構復雜，制造工作量大，加之自重大，因而造價高。因此布置的靈活性較大。 板式輸送機有下列優(yōu)點： (1) 適用范圍廣。在當前的網絡時代，機電產品競爭的焦點不是其工作原理，而是它的各種經濟技術指標，特別體現在創(chuàng)新功能上。 除渣輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且 第 6 頁