【正文】 動(dòng)鏈輪、頭部殼體、頭部鏈輪、脫鏈器、清渣口、觀(guān)察門(mén)組成。 第 14 頁(yè) 3 干除渣輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 原始數(shù)據(jù)及資料 被輸送物料的詳細(xì)情況 散狀物料： (1)名稱(chēng)：煤渣和灰塵； (2)松散密度：ρ =； (3)靜堆積角： 第 15 頁(yè) =70176。 取ν =。 )，通常取 ψ 1 = (ψ 為物料的靜堆積角 )。 牽引力的計(jì)算 輸送機(jī)單位長(zhǎng)度載荷的計(jì)算 (1) 對(duì)于承載分支： q= q0+ qM (2) 對(duì)于空載分支： q’= q0 式中 q—— 承載分支上單位長(zhǎng)度的載荷， kg/m； q’—— 空載分支上單位長(zhǎng)度的栽荷， kg/m； q0—— 行走部分單位長(zhǎng)度的質(zhì)量， kg/m。 牽引鏈的最小張力計(jì)算 第 17 頁(yè) 牽引鏈的最小張力 可取 為所選用鏈條的許用張力的 5%，但單根鏈條的張力不得小于 500N。帶擋邊干除渣輸送機(jī)的最大靜張力，可按下式求得近 似值： Smax=｛ S0+［ ? (qLc+q0Lc’)+qH］ g｝ 式中 Smax—— 牽引鏈的最大靜張力， N； S0—— 初始張力， N，一般取 S0=1000～ 5000N；本次設(shè)計(jì)取S0=3000N。計(jì)算所得 Sd [Sd]，符合輸送要求。 第 21 頁(yè) 電動(dòng)機(jī)功率的選擇 干除渣輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)的功率按下式計(jì)算： P=K1F? /(1000? ) 式中 P—— 電動(dòng)機(jī)功率， KW； K1—— 功率備用系數(shù) (同于起動(dòng)、制造或安裝誤差等而引起的 )，一般取 K1=～ 。 選用方案Ⅰ比較合適。 m。則 σ p =2 T2? 103/(kld) =2? ? 103/(16? 100? 250) = MPa 由于σ p＜ [σ p]，鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 mm。 (2) 在輸送機(jī)的縱向中心線(xiàn)上，先定出頭輪軸的軸線(xiàn)中心位置，然后沿縱向中心線(xiàn)逐段度量，按總長(zhǎng)度定出尾輪軸的中心位置。 (2) 輸送機(jī)水平區(qū)段上，下支承軌道在機(jī)架支柱上的安裝平面標(biāo)高允差為其間距的 10001 ～ ；在全長(zhǎng)上不得超過(guò) 8～ 10mm。 (5) 水平區(qū)段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長(zhǎng)度的 10001 ～ ，但全長(zhǎng)上的允差不大于 10 mm。 (4) 張緊鏈輪軸的水平度允差 (每米長(zhǎng)度上 )不大于 1 mm。初張力過(guò)大時(shí)，則增加了張力和動(dòng)力消耗；過(guò)小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加了運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。在合作過(guò)程中，與他們?nèi)谇⒌南嗵帪槲姨峁┝撕芎玫脑O(shè)計(jì)氛圍。為了搞好這次設(shè)計(jì)，我們先后翻閱了大量的資料和通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道查閱了相關(guān)信息， 收獲不小，對(duì)輸送機(jī)發(fā)展和前景有了大致的認(rèn)識(shí)，更了解了一些國(guó)外的發(fā)展情況，覺(jué)得中國(guó)的制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比確實(shí)有很大的差距。 第二冊(cè)． 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1983． [15] 殷玉楓主編．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) ．北京：機(jī)械工業(yè)出版社 , 2020． [16] 陳立德， 汪通悅主編 ． 機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì) ． 北京： 高等教育出版社 , 第 32 頁(yè) 2020． [17] 鄭修本，徐增豪主編 ． 機(jī)械工業(yè)出版社 為了完成好任務(wù)，我們對(duì)大學(xué)所學(xué)的很多課程又重新復(fù)習(xí)了一遍，同時(shí)也 翻閱了很多以前所沒(méi)有學(xué)過(guò)的書(shū)籍，增加了自己的知識(shí)面。 設(shè)計(jì)解決的問(wèn)題：熟悉除渣輸送機(jī)的各部分的功能與作用，對(duì)主要部件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)與計(jì)算，解決在實(shí)際使用中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，并大膽地進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 致謝 第 29 頁(yè) 本次設(shè)計(jì)得到了張紹林老師和黃河機(jī)電學(xué)校李老師及同學(xué)們的大力支持和幫助，在此我深表感謝！ 張教授在百忙之中還每周專(zhuān)門(mén)抽出時(shí)間給我們指導(dǎo)設(shè)計(jì)，花費(fèi)了很多的心血，對(duì)于我的提問(wèn)和設(shè)計(jì)中遇到的困難，都耐心的一一講解，并指出我的 設(shè)計(jì) 中的錯(cuò)誤和不足，同時(shí)他根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)給出 了 自己的觀(guān)點(diǎn)讓我參考，這使我學(xué)到了很多書(shū)本中沒(méi)有的寶貴知識(shí) ，最終使我圓滿(mǎn)完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。 輸送機(jī)的調(diào)整 調(diào)整工作在輸送機(jī)安裝基本完畢后進(jìn)行。兩鏈輪間的橫向中心線(xiàn)與輸送機(jī)中心線(xiàn)的重合度允差不大于 ? 1 mm。 軌道的安裝 (1) 軌道對(duì)輸送機(jī)中心線(xiàn)距離的允差不大于 1 mm。 (6) 安裝驅(qū)動(dòng)裝置及附屬設(shè)施。 縱向中心線(xiàn)是整個(gè)輸送機(jī) 的安裝基準(zhǔn)。 水平面彎矩： 參看圖 10(b)。標(biāo)記：鍵56 ? 156GB/T1096 — 2020 。 圖 7 電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)圖 干除渣 輸送機(jī)所需要的有效功率計(jì)算 設(shè)傳動(dòng)裝置總效率為 ? ,則傳動(dòng)裝置各傳動(dòng)效率分別為： ? 1(V帶 )、 ? 2 (8 級(jí)閉 式齒輪傳動(dòng) )、 ? 3 (滾動(dòng)軸承 )、 ? 4 (鏈輪傳動(dòng) )。 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 選用常用同步轉(zhuǎn)速 1500r/min 和 3000r/min 兩種作對(duì)比。 Mz=CTFDT?/2 式中 Mz—— 制動(dòng)力矩， N 則牽引鏈最大加速度 amax=20? 2/Z2t =20? ? =板式輸送機(jī)牽引鏈的動(dòng)載荷計(jì)算公式： Sd=3 amax ? ?HqqLcC m qq Lc )0(39。查表 1310，根據(jù)鏈條銷(xiāo)軸直徑 d=36mm、牽引鏈的型式為有輪緣片式牽引鏈、工作環(huán)境特征為惡劣得出 輸送機(jī)直線(xiàn)段行走部分的運(yùn)行阻力系數(shù) ? =；則 輸送機(jī)承載分支阻力 W1=(q0+qM)? L’g =(146+)? ? ? = 輸送機(jī)空載分支阻力 W1’=q0? L’g =146? ? ? = 輸送機(jī)導(dǎo)料裝置阻力計(jì)算 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 1315 得，作用在輸送機(jī)底板上的物料主壓力 PM=? A1A2g 第 18 頁(yè) 已知 ? =1650kg/m A1=、 A2=、 g=板上物料的主壓力 PM=? A1A2g =? 1650? ? ? = 輸送的物料從料斗進(jìn)料，則導(dǎo)料裝置的阻力可由以下公式算得： Wd=hdqM+PM? 式中 Wd—— 導(dǎo)料裝置的阻力， N； hd—— 與導(dǎo)料欄板結(jié)構(gòu)有關(guān)的數(shù)值，一般取 hd =； PM—— 作用在輸送機(jī)底板上的物料的主壓力， N； 則 Wd=hdqMg+PM? =? ? +? = 牽引力計(jì)算 根據(jù)算得各區(qū)段的阻力，按“逐點(diǎn)計(jì)算法”，求出各張力點(diǎn)的張力，最終算出輸送機(jī)的牽引力 F。 qM—— 底板上單位長(zhǎng)度物料的重量， kg/m；對(duì)于散狀物料 qM= Q/。 h—— 擋邊高度， m； h= m。 ν —— 鏈條的速度， m/s； ν =。 干除渣輸送機(jī) 總功率 P=10 ㎞；效率：η =95﹪； 外形尺寸：寬度 L=1400 ㎜； 參數(shù)的選擇與確定 底板寬度 B=600mm。定期打開(kāi)清渣口清除頭部區(qū)段堆積的灰渣。 第 13 頁(yè) (2) 軌道 對(duì)于輸送寬度為 1000mm 的輸送機(jī)，采用 18kg/m 輕軌作上軌道， 10 號(hào)槽鋼作下軌道。這種裝置的突出優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 第 12 頁(yè) 單，尺寸緊湊，缺點(diǎn)是需定期檢查和張緊。 板式輸送多采用單驅(qū)動(dòng)，只有對(duì)特別長(zhǎng)（ 200m 以上）的重載輸送機(jī)，才采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)。本次設(shè)計(jì)選用前一種 形式 的 優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼制作的片式鏈。本次設(shè)計(jì)的干除渣輸 第 9 頁(yè) 送機(jī)為水平型，無(wú)傾角。 (3) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工作量大，加之自重大，因而造價(jià)高。因此布置的靈活性較大。 板式輸送機(jī)有下列優(yōu)點(diǎn)： (1) 適用范圍廣。在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，機(jī)電產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不是其工作原理，而是它的各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，特別體現(xiàn)在創(chuàng)新功能上。 除渣輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且 第 6 頁(yè)